1. No category

Nummer 23 • November 2015
Pris 99 SEK • 115 NOK
MODELLJÄRNVÄGSMAGASINET
Tema: Husbygge
Bygg en visningsbana
Personvagnar 1856–70
Test: tre startsatser för barn
Åsbacka–Djupsunds
Järnväg
Sveriges tidskrift för modellrallare • www.mj-magasinet.se1
MJ-Centralen
Handlare och tillverkare
* Återförsäljare av Modelljärnvägsmagasinet
Norrland
Modelljärnväg i Umeå*
Björnvägen 15, Umeå
www.modelljarnvag.se
072–7382 999
Modelljärnvägsspecialisten*
Luleå
www.modellhobby.se
0920–160 35
Svealand
MJ-Lokverkstan
Norrtälje
www.marinelektrikern.se
0716–409 33
MJ-Hobbyexperten*
Stockholm Västberga
www.mjhobby.se
08–24 89 10
Hobbycenter*
Göteborg
www.hobbycenter.se
031–12 62 20
Tågreparatören*
Uppfartsvägen 12
Solna
08–730 2622
Hemikonsult
Katrineholm
www.signalsidan.se
0150–40 95 00
Pervald MJ*
Holmsjö
www.pervald.se
070–687 0858
TMJ Konsult
Täby
www.tmjkonsult.se
08–758 5301
Götaland
Eurohobby*
Munka-Ljungby
www.eurohobby.se
0431–45 55 57
Hanssons Tobak*
Karlstad
www.hanssonstobak.se
054–14 07 03
Hobbybokhandeln*
Stockholm
www.hobbybokhandeln.se
08–654 8455
EA’s Hobbyprodukter
eashobbyprodukter@telia.com
www.eashobbyprodukter.se
072–32 55 934
Material*
Stockholm
www.materialbutiken.se
08–640 3002
Tågcentralen*
Eskilstuna
www.tagcentralen.nu
0738–200 750
Eskader*
Stockholm
www.eskader.se
08–662 1853
Frykmo Modellbyggeri
info@frykmodell.se
www.frykmodell.se
Rimbo Grande
Stockholm Stuvsta
www.rimbogrande.se
08–774 2434
Lokstallet
Västerås
www.lokstall1.se
0705–32 33 13
Modelljärnvägens Hus*
Alunda
www.modelljarnvagenshus.se
0174–655 77
TrainShop AB*
Stockholm Huddinge
www.trainshop.se
08–608 1000
Jörgen Edgar modellbyggare
Stockholm Tumba
www.jorgenedgar.se
070–474 3548
Brimalm Engineering
Mantorp
www.brimalm.com
0143–10 200
Leni’s lek & hobby*
Skärblacka
www.lenislek-hobby.com
011–538 36
Modell Digital*
Malmö
www.modelldigital.se
040–30 10 64
Övriga
Rutenhjelms Elektriska*
Skara
www.rutenhjelm.com
0511-37 00 43
På Sporet*
Kællerød, Fuglebjerg
shop.paa-sporet.com
0045 3323 1617
Habo Hobby &
Tågspecialisten*
Habo
www.habohobby.se
036–19 07 03
NMJ – Norsk Modelljernbane*
Oslo
www.nmj.no
0047 6484 5730
FV Elektro / tåg1
Forserum
www.tåg1.se
0380–206 80
MJ-Specialisten*
Vimmerby
www.hobbymodeller.se
070–520 3917
Vill ni stå med här?
Handlarlistan presenteras
även på vår hemsida.
annons@mj-magasinet.se
054–54 27 30
Marknader, mässor och evenemang
MJ-Hobbymässan
Stockholmsmässan Älvsjö
31/10–1/11
Entréavgift
www.mjhobbymassan.se
Hjulmarknaden
Solnahallen Solna
Lördag 28/11 kl 11–16
Fri entré
www.hjulmarknaden.info
MJ-mässa
Dalsland Center, Håverud
14/11 kl 10–16
Entréavgift
www.mellerudsmodell
jarnvagsklubb.com
Modelljärnvägsmarknad
Köpings Folkets Hus
27/2 2016 kl 9–15
Entréavgift
kopingsmjf.blogspot.se
2
Har ni ett arrangemang
som ni vill avisera?
Kontakta oss!
annons@mj-magasinet.se
054–54 27 30
(mån–fre 9–16)
Redaktionellt
Ansvarig utgivare, redaktör
Stefan Nilsson
stefan@mj-magasinet.se
Redaktionsgrupp
Peter Berggren
peter@mj-magasinet.se
Johan Stenson
johan@mj-magasinet.se
Niclas Westerlund
niclas@mj-magasinet.se
Anders Östlund
anders@mj-magasinet.se
Postadress och telefon
Geographica Antikva AB
Åstorpsgatan 3
660 50 Vålberg
054–54 27 30 (9–16)
Momsnummer/VAT
SE559013115601
Bankgiro
5714–8090
Prenumeration 4 nummer
339 SEK inom Sverige,
499 SEK inom Europa,
549 SEK utanför Europa.
Foreign subscribers, please
contact us via email.
Lösnummer
99 SEK (porto tillkommer).
Annonser
Prislista finns på hemsidan.
annonser@mj-magasinet.se
Tryck
Strands Grafiska
www.strandsgrafiska.se
Modelljärnvägsmagasinet
är en oberoende svensk
tidskrift för järnvägar och
tåg i modell, som ges ut
av Geographica An­tikva
AB. Innehållet författas av
redaktionen samt enskilda
personer, anknutna efter
behov. Ett arvode utgår för
publicerat material enligt
en definierad trappa. Vi
förbehåller oss rätten att
avgöra om och när material
kan publiceras. Vi ansvarar
inte för insänt, ej beställt
material men tar gärna emot
artiklar, foton, ritningar och
liknande. Vill du bidra?
Kontakta redaktionen!
Modelljärnvägsmagasinet 23 2015
Redaktörens rader
4
Läsarsvepet 4
Nyhetssvepet 6
Tester • Synare • Snabbtitt
Tre startsatser för yngre rallare
Trax 1.0 • Webbaserad spårplanering
Redaktionen
Lars Ljungberg
8
13
Märklintage 2015
Eltåg 100 år i Sverige – och en Krokodil
Modellbyggarhelg i Skaraborg
Modelljärnvägsträff i Gärsnäs 3/10 2015
Johannes Tångeberg
Stefan Nilsson
Göran Tholin
Anders Stèen
14
17
20
22
Tema: Husbygge
Husbygge för Dummies
Bygg ett järnvägsavträde
Brösarps godsmagasin i modell
Håkan Grundstedt
Roger Isacsson
Anders Stèen
24
32
34
Upplands Modelljärnvägsförening bygger vidare, och lägre
Redaktionen
Berlins järnvägshistoria på spåren
Johannes Tångeberg
Svenska lokmodeller: Malmtågslok
Anders Linde
Pacificloken i Europa • Del 2: Tyska enhetslok
Anders Linde
Åsbacka–Djupsunds Järnväg • Gods på räls i skala N
Stefan Nilsson
Järnvägsmarknad i Ängelholm
Redaktionen
Statsbanornas första personvagnar i förebild och modell
Ola Ahlström
Modulträff i Timmele 18–20/9
Stefan Nilsson
En spårvägares dagbok: Tar dagen aldrig slut…
Håkan Yngvik
Malmköpings spårvägsmuseum Roland Lawrenz
M62 – odjuret från vidderna
Markus Öbrink
Grove Street Yard – bygg en liten visningsbana billigt
Jennifer Kirk
Lossningsramp för bulkvagnar • Självlossande TT-vagnar för H0e
Lars Ljungberg
39
40
42
44
48
52
53
60
61
62
64
66
70
Reklammålade svenska godsvagnar: Banankompaniet del 3 Bo Japlin
80
Klubblistan82
Nedladdning82
Webbplats och e-post
www.mj-magasinet.se
red@mj-magasinet.se
ISSN 1654-949X
© Modelljärnvägsmagasinet
samt resp. upphovsperson
Omslagsbilden: Motiv från Gunnars fina bana i skala N (foto Stefan Nilsson).
Följ med på en godstågsresa på sidan 48!
3
Nyhetssvepet
Rättelser
Det var flera saker som råkade bli fel i
nummer 22, och vi beklagar dessa missar!
Först och främst blev det fel namn i ar­
tikeln om Lundarallarnas koloniområde;
den är skriven av Anders Lindholm och
Christer Kedström, och inga andra.
Sen var det fel på Nostalgimässans
webbadress i evenemangskalendern. Det
stod även entréavgift på Hjulmarknaden
– men den har alltid haft och kommer
även i år att ha fritt inträde.
I artikeln om BR 101 skrev vi att Pikos
modell har dekoderkontakt plux16, men
det ska vara plux22.
Märklins modell av Habiins12 har, lik­
som förebilden, nummer 2745 485-2. Vi
råkade kasta om siffrorna i bildtexterna.
Johan Billow hälsar att dottern i famil­
jen med Halmstad–Björkets Järnväg he­
ter Emilia och inte Matilda.
Foto av respektive tillverkare
om inte annat anges
Kompletteringar
Vi har tyvärr inte hunnit testa Lenz nya
körkontroll LH01 i någon större om­
fattning. Istället återkommer vi till den i
nummer 24.
I nummer 22 synade vi Märklins tim­
mervagnar märkta RushRail. Samtidigt
kom även en sats 47085 ut med fyra Sgns
timmervagnar märkta Hector Rail.
Dessa är konstruerade på samma sätt,
men med bland annat andra färger på
bankar och gavlar. Dessutom har de bara
en gavel per vagn, precis som deras före­
bild. Cirkapriset är 1900 kr.
Motsvarande sats (24246) ska enligt
nyhetsbrev även komma från Trix, med
andra individnummer än Märklins.
Svenskt från Märklin
Ovan: Nya Hector Rail Taurus från Märklin (39872). Nedan: Märklins vagnsats med tre
Green Cargo Zacns (46565).
Märklin (www.maerklin.com) kom nyss
ut med ett Taurus-lok målat och märkt
för Hector Rail (39872).
Modellen är digital med mfx-deko­
der och har ljudmodul. Cirkapriset är
2700 kr.
Samtidigt kom satsen 46565 med tre
Zacns tankvagnar Pure Performance, för
Green Cargos bränsletransporter till Ar­
landa. Cirkapriset för satsen är 1100 kr.
SJ Kis950 i Z
Ovan: SJ litt. Kis950 i Borlänge 1996 (foto Christer Andersson).
Nedan: SJ litt. Kis950 i skala Z från Freudenreich Feinwerktechnik.
Tyska småtillverkaren Freudenreich
Fein­werktechnik (www.FR-model.com)
fortsätter att bredda sitt sortiment av
svenskt i skala Z.
Nytt för i höst är SJ littera Kis950, en
tvåaxlig huvvagn (46.816.01). Förebilden
kom från 75 stycken littera Hbis som SJ
lät bygga om, och typen används främst
för transport av planplåt, stålrör och stål­
trådsrullar. De flesta Kis-vagnarna över­
fördes senare till Green Cargo.
Modellen är helt i metall och har gjorts
i en limiterad upplaga av 40 exemplar.
Priset hos Freudenreich är 131 Euro.
Svensk villa i byggsats
Leni’s lek & hobby (www.lenislek-hobby.
com) har i samarbete med Faller (www.
faller.de) kommit ut med ytterligare en
försvenskad byggsats.
6
Denna gång är det en faluröd tvåplans­
villa i äldre stil som ser mycket trevlig ut.
Artikelnumret är 190569 och priset är
240 kr.
Den svenska villa som Leni’s lek & hobby
tagit fram i samarbete med Faller.
Nya kroppsdelar
I ett tidigare nummer skrev vi om engel­
ska Bantam Figures från Kenneth Clark,
av lokpersonal där du kan skifta armar
och huvuden för att variera en kropp.
Nu har sortimentet utökats med ny
stationspersonal, med fyra olika huvuden
samt ett par nya armar. Med dessa nya
och de tidigare delarna kan många olika
personer skapas.
Figurerna passar i H0 för cirka 170–
180 cm långa och i 00 något kortare per­
soner.
Som exempel ligger priset för fyra per­
soner på 6 GBP; 2 GBP tillkommer på
utrikes försändelser. Kenneth accepterar
både PayPal och bankcheck.
Beställning sker via e-post: kennclark@
btinternet.com
Ny sågverksbok
Ronny Pettersson (red.) 2015: Sågad skog för
välstånd. Den svenska sågverksindustrins historia 1850–2010. KSLA meddelanden (SOLMED) nr 70. ISBN 978-91-86573-61-4
Kungliga skogs- och lantbruksakademien
(www.ksla.se) har inte gett ut någon
järnvägsbok, men däremot en god för­
djupning av en av svensk järnvägs största
godskunder: sågverksindustrin.
På cirka 580 sidor presenteras olika
aspekter av sågverkshistorien under dess
riktigt expansiva period, här berättad av
nio olika författare. Även om inte järnväg
eller ens transporter tas upp så mycket, är
boken ändå användbar för modellrallare
som vill veta mer om svensk sågverksin­
dustri. Bokens artiklar har också omfat­
tande notapparater med hänvisningar till
vidare läsning.
Boken kan beställas direkt från akade­
miens bibliotek eller från webbutiker
som AdLibris, till olika pris.
Nya kroppar och
kroppsdelar från
Bantam Figures.
Ny mj-mässa i Håverud
Inför nummer 22 meddelade Innovatum
i Trollhättan oss att årets mj-mässa den
14/11 skulle bli inställd, av flera orsaker.
Föreningen Järnvägshistoria i Dalsland (www.fjid.org) och Melleruds mjk
( www.mellerudsmodelljarnvagsklubb.
com) tog då initiativ till att ordna en egen
mässa, som kommer att gå av stapeln i
Håverud.
Datumet blir det samma, den 14/11,
platsen är Dalsland Center, och mässan är
öppen klockan 10–16.
Det kommer ett antal mj-försäljare och
utställare, och Modul Syd sätter upp en
stor modulbana. I och i anslutning till lo­
kalerna finns cafeteria och servering.
På kvällen hålls dessutom den årliga
Eld- och Ljusfesten i Håverud, med oli­
ka arrangemang (som dock inte hör sam­
man med mj-mässan – men ändå). D
7
Eltåg 100 år i Sverige –
och en Krokodil
Text och foto:
Stefan Nilsson
Den 12 september firades att det
var 100 år sedan som järnvägen
började elektrifieras i Sverige.
Många hade mött upp på Sveriges
Järnvägsmuseum i Gävle för att
fira både nära och långväga gäster.
Dagen till ära fanns ett stort antal ellok
på museiområdet, mest normalspåriga
med även några smalspåriga. Flera lok
var från museets egna samlingar, men
många kom också från föreningar runt
om i landet. Mest långväga ifrån var SBB
Ce 6/8 III, den så kallade Krokodilen,
som på brokiga vägar kommit hit ända
från Schweiz genom försorg av förening­
en SBB Historic (www.sbbhistoric.ch).
Jag vill här och nu ge en stor eloge till
personal vid Sveriges Järnvägsmuseum
och andra deltagande museer samt till
alla ideellt arbetande, som jobbade för att
detta blev ett riktigt bra arrangemang!
Inför öppningsdags ringlade sig kön
lång utanför museets grindar, men förut­
seende nog gick personal längs med kön
och sålde biljetter – bra tänkt.
Det fortsatte att fylla på med besökare,
och framåt elvatiden var det tjockt med
folk på området. Många tog chansen att
klättra in i olika lok för att få se förar­
hytterna. Inne i museets lokaler hölls det
marknad med olika säljare, även modell­
tåg. Café­vagnen utanför var hela tiden
välbesökt, liksom de två grillköken.
Ute på området kördes ett smalspårigt
ackumulatorlok från Klippans pappers­
bruk i pendel, ihop med en personvagn
från DONJ.
Nere i källarlokalen hade Gävle mo­
delljärnvägsklubb öppet hus, och även
där var det trångt. Dagen till ära kördes
tåg med två krokodilmodeller.
Men då vid elvatiden började folk prata
om att Krokodilen var på väg, så det var
dags att inta en bra position och försöka
filma ankomsten. Eftersom det nittioåriga
loket fick lagerfel i Berlin blev det starkt
försenat till Sverige. SBB Historics egna
vagnar hade därför dragits upp redan
innan av svenska veteranellok. Krokodi­
len fick istället äran att dra Årgångståget
från Stockholm till Gävle.
Så hördes en visselsignal bortåt linjen,
och där kom den, grön och grann! Loket
var faktiskt mindre än jag hade trott, men
vackert och det gick verkligen fint. Tåget
passerade signalerande och försvann mot
centralstationen, så vi gick och tog oss
fika i väntan på dess ankomst.
17
På museiområdet visades många fina lok upp, som Pa, O, den
elektriska snöslungan litt. A4, SJ:s första Rc, 1007 i originalmålning, D med träpanel, Dm3, Green Cargos orange Rc4 1290
(kommande nyhet från Roco!), Bt, Ma, T43, F, U, Ö, Hg, Mg, Da.
Efter ett tag började folkmassan tätna
invid spår 2, och vi försökte då inta en
bra fotoposition. Så kom Krokodilen och
stannade med en lång visselsignal. De tre
förarna klev ur loket och möttes av app­
låder, kameror och intervjuer – ett mot­
tagande värdigt kändisar.
Dagen till ära hade NetRail målat om
sitt Da 903 i grönt och även utrustat det
med bygelkoppel, märklindekaler och
andra detaljer som skulle påminna om
Märklins gröna modell från 1950-talet –
äntligen har den fått sin förebild! Märklin
ska ta fram satsen 31100 med en Kroko­
dil och ett grönt Da, båda med korrekta
loknummer, och firmans representanter
visade upp två förseriemodeller.
18
Krokodilen utgjorde med NetRails Da det stora dragplåstret.
NetRail hade hittat på flera roliga hyss med loket. Märklin visade sin kommande H0-sats med de båda loken. Daniel Maurer
berättade för oss om Krokodilens funktioner och egenskaper.
Intresset för att besöka Krokodilens
främre förarhytt var stort, men vi fick en
egen pratstund i den bakre hytten med
Daniel Maurer från SBB Historic, lokfö­
rare och ansvarig för underhållet. Han
berättade för oss hur reglagen fungerade
och hur loket var att köra. Enligt Daniel
klarar det kurvor ner till 90 m radie, på
grund av sin flexibla konstruktion, och
klarar även att köra över en växlingsrygg.
Daniel beskrev också våndan över la­
gerhaveriet i Berlin och hur de arbetat
dygnet runt för att reparera det. Eftersom
deras vagnar kördes upp i förväg hade de
tre förarna fått sova på golven i loket, och
det hade emellanåt varit lite kallt. Men
humöret var definitivt på topp, och han
beskrev hur fantastisk och känslosam an­
komsten till Gävle hade varit, med det
fina mottagandet. Ett stort tack till Daniel
för att han tog sig tid med oss!
Dagen därpå kördes utflyktståg med
olika ellok, bland andra krokodilen men
även med det nymålade Rc 1007 och
Dm3. På tisdagen kördes ett City Express-­
tåg till Stockholm, och Krokodilen inled­
de därmed sin hemfärd till Schweiz.
I nästa nummer kommer vi att fördju­
pa oss ytterligare i krokodilloket, med
hjälp av bland andra Daniel Maurer och
Ulrike Strauch.
Under tiden vill vi gärna påminna om
vår fototävling – läs mer på sidan 4! D
Se filmklipp från Gävle:
www.youtube.com/mjmagasinet
Postgiro för frivilligt krokodilbidrag:
62 96 41-2 – märk det ”Krokodilbidrag”
19
Upplands Modelljärnvägsförening
bygger vidare, och lägre
Text och foto:
Redaktionen
Uppsala Modelljärnvägsförening: www.facebook.com/DressinenUppsala
I nummer 22 skrev vi kort om att
Nya UMJ beviljats pengar från
Arvsfonden. När vi ändå var i Uppland passade vi på att besöka dem
och se mer av det pågående bygget.
Ordföranden Stefan Pihl möter upp ut­
anför lokalen och vi går ner en våning
till källaren. Där inne i ett 200 m2 stort
utrymme finns en stor mängd virke och
träskivor, hopmonterade till ett stort tåg­
bord med tre halvöar.
Bygget är alltså ännu i sin början, och
medlemmarna har reviderat byggplanen
ett par gånger redan. Den ena huvudsa­
ken med H0-anläggningen är dock att
kunna visa upp den för de som bor i Upp­
sala och Uppland, och att dessa ska känna
igen sig.
Den andra huvudsaken är att inkludera
personer med olika slags handikapp, så­
väl fysiska som psykiska. Det var även det
som gav den fina utdelningen från Arvs­
fonden. Tillgängligheten för besökare
och handikappade gjort att höjden på ba­
nan blir relativt låg, så att även rullstols­
bundna ska kunna sitta intill och arbeta
med modellbygge. De tre halvöarna gör
att både de som arbetar och besöker kan
komma in i banan.
Anläggningen kommer att få tre
huvud­punkter: Uppsala station, Danne­
mora gruva och hamnen i Hargshamn.
Relationerna mellan platserna blir dock
fiktiva, baserade på var de går att lägga,
och landskapet kommer snarare att vara
inspirerat av Uppland än avbildningar av
specifika områden.
Från början var tanken att järnvägen
mellan Dannemora och Hargshamn
skulle byggas smalspårig, men de har
valt att lägga normalspår även här. Dan­
nemora gruva har påbörjats genom ett
enormt dagbrott gjort av markisolering.
Spåret på anläggningen är Märklins
K-räls med de slankare växlarna. Därmed
kan medlemmarna köra antingen tvåräls
eller treräls på samma spår.
Vi önskar föreningen god fortsättning
och återkommer gärna när bygget har
kommit längre.
D
Ovan: I dörren
möts vi av ett stort
tågbord där arbete
pågår. Närmast i
bild syns dagbrottet i Dannemora.
Höger: Klubbens
tilldelning från
Arvsfonden har
uppmärksammats
bra i lokala media.
Klubben har från
Dannemora gruvbolag fått överta
det fina tågsätt
som Jörgen
Edgar byggde (se
MJ-magasinet
nummer 11).
Huvudnumret på
banan blir Uppsala
centralstation,
med såväl hamn
som stadskvarter.
Spåret läggs med
Märklins K-räls
för att kunna köra
både tvåräls- och
trerälsfordon.
39
Järnvägsmarknad i Ängelholm
Text och foto:
Redaktionen
Helgen den 29–30 augusti hölls det
järnvägsmarknad på Järnvägens
Museum i Ängelholm. Det var även
avslutning på modellutställningen
som funnits där under sommaren.
Modellutställningen.
Prova-på landskapsbygge.
Ysnefors stationsområde.
52
Utställningen hette ”Verkligheten i
minia­tyr” och pågick från 30 maj till 30
augusti. Som avslutning hölls en järn­
vägshobbymarknad hela den sista helgen.
I ett drygt tiotal montrar visades en
rad modellbyggen upp, från påbörjade
modeller till hela dioramor, såväl järn­
vägsfordon som hus, allt för att ge be­
traktaren en inblick i modellbyggandets
olika aspekter och möjligheter. Det fanns
många kända namn och platser med
bland utställda modeller.
Mer praktisk inblick kunde besökare få
genom att delta i ett pågående landskaps­
bygge. Det var Lars Olov Karlsson samt
två anställda vid museet som visade och
berättade hur landskap kan byggas. Hu­
gade besökare fick gärna prova på – ett
riktigt bra initiativ en sådan här helg.
Museets egna modeller i oika montrar
är också mycket sevärda. Modeller är som
bekant ett mycket effektivt sätt att visa så­
dant som annars är svårt att få grepp om,
eller som är försvunnet.
Nära museets entré stod ett antal hand­
lare och sålde diverse järnvägialia, främst
böcker. Men där fanns även några mo­
delljärnvägshandlare, samt ett bord där
Claes Olofsson kunde hjälpa besökare att
få sina modellok servade och undersökta.
Längre in fanns SkånskaN med en han­
terligt stor modulbana. Damerna och
herrarna i detta nätverk törs köra trafik­
spel inför publik, och vi undrar om inte
besökarna därför fick se mer tåg rulla här
än på andra publikkörningar.
På plats fanns också Tobbe Holmberg
och Anders Bondesson med sin oerhört
välbyggda utställningsbana Ysnefors.
Dessa herrar har även byggt Edensky såg,
båda svenskt smalspår i skala 0. Ysnefors
är dock med 600 mm förebild medan
Edensky är med 891 mm. Visst vore det
roligt om fler byggde utställningsbanor,
eller anpassade moduler för det?
D
Xoa5 i Malmå (H0).
På Nisses Skrot i Krutträsk (H0).
Rejäl lokstation (H0).
Augustin Anderssons Viktualiehandel (H0).
Modulträff i Timmele 18–20/9
foto: Stefan Nilsson
Se en förarhyttsfilm från H0-banan:
www.youtube.com/mjmagasinet
Detta påminde mig om Neglinge… (N).
60
Dispatchern har koll (N).
Förutom nytrycket av nummer
1 har vi kvar av nr 9–22. Porto
42 kr tillkommer för ett nummer;
faktisk portokostnad beräknas
för fler exemplar.
MJ-magasine
t Nr 1 Juni
2009 • Pris
99 kr inkl.
moms
Premiärnummer!
Modelljärn
vägsmagas
Saknar du något gammalt
nummer? Det gör vi också
– men några finns kvar i
vårt lager!
inet
Komplettera din samling!
• Tema: G-vag
nar vid SJ
• Starta med
digitalt
• Vagnbygg
en
• Provbygg
e
• Synare
• Ritningar
• Spårplane
ring
• Museibesö
k
• Samt myck
et mera
Sveriges nya
Bygg Ma i
tidskrift för
MJ • www.
N!
mj-magasine
t.se
Du beställer enklast genom att
skicka oss ett mail på adress
red@mj-magasinet.se
spår
M
er 2014
Tema: Smal
Nummer 16
• Mars 2014
Pris 99 kr inklusiv
e moms
18 Septemb
odellj vä
g
m a g äarn
s i n es-t
agasinet Nr
Kom igång
med Roco
Loktest: Märklin Z21! • Svenska lokmod
eller:
Dm3 Synare:
Rc i Z! • Mikroda A-lok • Malmbanan
MJ • Bygg
tor för modellj
en tågfärja!
• Livesteam
Sveriges tidskrif ärnväg: Projekt för
Arduino
t för modellr
allare • www.m och Propelle
1 r
j-magasinet.se
Nummer
18 • Septem
Pris 99 kr
ber 2014
inklusive
moms
nge–Fångåk
ers Järnväg
tidskrift för
vä
smagasinget
Ljus och ljud
ekoder • Burlä
modellrallare
till din ban
• Pendeltrafik
a!
med Ardui
no
1
• www.mj-magas
inet.se
Nummer 22
• Septemb er
2015
Pris 99 SEK
• 115 NOK
Modelljärnvägsm
23 • Novemb
Porsches
modelljärnväg
Laxå–Röfors
Lurigt löda i modell
lysdioder
Koloniområd
e i Lund
er 2015
er 2015
22 • Septemb
MODELLJÄRNVÄGSMAGASINET
agasinet nr
agasinet nr
Vi samfraktar förstås mot faktisk
porto- eller fraktkostnad om du
beställer både lösnummer och
samlarmappar.
odelljärn
Montera ljudd
Sveriges
Modelljärnvägsm
Beställ också samlarmappar!
En mapp rymmer fem exemplar
av MJ-magasinet. De kostar
40 kr/styck, två stycken 75 kr och
tre mappar kostar 100 kr jämnt.
Porto för mappar är 28 kr.
M
Modelljärnvägsm
Övriga nummer är tyvärr slut hos
oss, men vissa handlare har dock
kvar enstaka äldre nummer,
även vissa som är slut hos oss.
Nummer 23
• Novembe r
2015
Pris 99 SEK
• 115 NOK
MODELLJÄRNVÄGSMAGASINET Åsbacka–Djupsu
nds
Tema: Husbyg
ge
Bygg en visning
Personvagnar sbana
Test: tre startsa1856–70
tser för barn
Järnväg
Rädda en mode
Sveriges tidskrift
lljärnväg
för modellral
lare • www.mj-m
1
agasinet.se
Sveriges tidskrift
för modellral
lare • www.mj-m
agasinet.se1
Välkommen med
din beställning!
Modelljärnvägsmagasinet
Åstorpsgatan 3
660 50 Vålberg
054–54 27 30 (mån–fre 9–16)
red@mj-magasinet.se
79
I nästa nummer:
• Skånska modelljärnvägar
• Krokodilsafari
• Strömstad i England
• Och förstås mycket mera
Från mässan i Dortmund 2015 – fler bilder i nummer 24!
(foto Anders Stèen).
Vi ses igen i mitten av mars!
Redaktionen
Prenumerera!
ber 201
Sep tem
22 • 115 NOK
mer
•
Num
99 SEK
Pris
5
ELLMOD VÄGSJÄRN SINET
A
MAG
elljä
Mod
t nr
sine
aga
gsm
rnvä
22 •
ber
tem
Sep
g
ljärnvä
l
model del
hes rs i mo
Porsc öfo lysdiodernd
å–R
Lax t löda e i Lu
Lurig iområd
Kolon
201
5
ka–
ds
sun
g
Djup
5
201
ber
vem
• No NO K
er 23 • 115
Nu mm 99 SEK
Pri s
Prenumerera på Modelljärnvägsmagasinet! Som prenumerant behöver du inte
tänka på att hålla ögonen öppna efter Sveriges tidskrift för modelljärnväg. Den
kommer istället direkt i din brevlåda fyra gånger om året i mars, juni, september
och november. Du får – annonser och annat borträknat – minst 200 sidor MJ
om året!
På vår hemsida www.mj-magasinet.se kan du ladda hem visst material från oli­
ka nummer: ritningar, spårplaner, artiklar med mera.
Och du spar pengar! En prenumeration kostar bara 339 SEK/år inom Sverige
(499 SEK/år inom Europa och 549 SEK/år utanför Europa).
Du kan betala direkt till vårt bankgiro (glöm inte namn och adress!) eller via
PayPal – eller beställa inbetalningskort. Vi har även norskt bankkonto.
sin
aga
gsm
nvä
ljär
del
Mo
ac
vä
ELL - Åsb Järn
MOD NVÄGS T
JÄR ASINE
G
A
M
et nr
23
ber
vem
• No
na
ge
sbyg gsba –70 barn
a: Hu visnin 1856 för
Tem en gnar atser
Bygg onva starts
rs
Pe tre
Test:
5
201
en
ädda
R
Sve
rige
s tids
krif
t för
mo
del
lral
lare
• ww
väg
lljärn
mode
Sver
w.m
j-m
aga
sin
et.s
iges
tidsk
rift för
mod
ellra
llare
.mj• www
mag
1
asin
Välkommen som prenumerant!
et.se
e1
Modelljärnvägsmagasinet
Geographica Antikva Förlag
Åstorpsgatan 3
660 50 Vålberg
054–54 27 30
www.mj-magasinet.se
red@mj-magasinet.se
84
Scanna med
din mobil: