Handlingar till Tekniska nämndens sammanträde - Upplands-Bro
Handlingar till Tekniska nämndens sammanträde den 25 mars 2015 Ärende 1 3 av 106 1 TJÄNSTESKRIVELSE Tillväxtkontoret Handläggare, telefon Datum Vår beteckning Henrik Karlsson, 08- 518 377 26 2015-02-17 Dnr 2015-8045 Tekniska nämnden Samråd av förslag till detaljplan och miljökonsekvensbeskrivning för Brogård 1:84 m.fl. (Tegelhagen) Förslag till beslut Tekniska nämnden beslutar 1. Kommunen yttrar sig över remiss om Förslag till detaljplan och miljökonsekvensbeskrivning för Brogård 1:84 m.fl. (Tegelhagen) enligt Tekniska avdelningens förslag den 17 februari 2015 2. Paragrafen förklaras omedelbart justerad. Sammanfattning Ett stort område söder om Bro detaljplaneras för bebyggelse med bland annat fler än 2000 bostäder, skola, handel, centrumverksamhet, småbåtshamn och badplats. Planområdet kännetecknas av en central huvudgata samt uppsamlande torg dit högre och tätare bebyggelse koncentreras. Utöver drift av vatten, avlopp och avfallshantering kommer de allmänna vägarna i området som planeras, lämnas över till kommunen efter verkställande varför det är av intresse för tekniska nämnden att redan i detta skede lämna utförliga synpunkter på planens tekniska aspekter och sådant som kommer att falla inom Tekniska nämndens ansvarsområde. Sammanfattningsvis kan sägas att de föreslagna synpunkterna endast fokuserar på bristfälligheter i planen och att dessa till stor del består av osannolika trafikflödesuppskattningar, bristfällig hantering av parkeringsbehov vid hamn och badplats, saknad hänsyn till vattenskyddsområdet vid planering av vattenoch avloppslösningar, samt avsaknad av lekplatser. I förslaget till yttrande finns också driftskostnadsuppskattningar framtagna av tekniska avdelningen som syftar till att komplettera Kommunfullmäktiges beslutsunderlag vid eventuellt antagande. Beslutsunderlag • Tekniska avdelningens tjänsteskrivelse den 17 februari 2015 • Tekniska avdelningens förslag till yttrande den 17 februari 2015 • Tillväxtkontorets samrådshandlingar för Tegelhagen den 15 januari 2015 Barnperspektiv Många barn kommer att påverkas av detaljplanen, dels som boende och dels som besökare av området. Inte minst ligger barn i fokus för förslagets synpunkter på buller i planen eftersom de är extra känsliga mot buller. Även 2(2) 4 av 106 kommunikationer till i synnerhet skola och badplats är viktigt för barn, men här anser tekniska avdelningen att planen har tagit god hänsyn varför inga synpunkter på detta föreslås. TILLVÄXTKONTORET Charlotte Ahlstrand Tf. Teknisk chef Henrik Karlsson Trafikingenjör Bilagor: 1. Tekniska avdelningens förslag till yttrande den 17 februari 2015 2. Parkeringsberäkning i Tegelhagen den 17 februari 2015 5 av 106 1(4) FÖRSLAG TILL YTTRANDE Tillväxtkontoret Handläggare, telefon Datum Vår beteckning Henrik Karlsson, 08- 518 377 26 2015-02-17 Dnr 2015-8045 Upplands-Bro kommun Kommunstyrelsen 196 81, Kungsängen e-post: kommunstyrelsen@upplands-bro.se Synpunkter på Förslag till detaljplan och miljökonsekvensbeskrivning för Brogård 1:84 m.fl. (Tegelhagen) Upplands-Bros tekniska nämnd har tagit del av samrådshandlingar för Förslag till detaljplan och miljökonsekvensbeskrivning för Brogård 1:84 m.fl. (Tegelhagen), ställer sig positiv till utvecklingar som denna och framför härmed följande synpunkter: 2(4) 6 av 106 Buller Bullerutredningen saknar trafikflödesunderlag ingår inte därför kan Tekniska nämnden enbart utgå från att lagkrav kommer att uppfyllas. Bilparkering Lösningen att ha kvartersmark mellan gång- och cykelvägen och gångvägen längs huvudleden är ovanlig. På sidan 55 anges att detta är tänkt att minska behovet av parkeringsytor i direkt anslutning till bostadsbebyggelsen och att de är tänkta att kunna samnyttjas av boende, skola, förskola, idrottsplats och besökare till badplatsen. Tekniska avdelningen förfarar att de samfälligheter som kommer att äga dessa strimlor av mark avsedd för parkering kommer att premiera markens funktion som parkering för boende och därmed försämra möjligheterna att ytorna samnyttjas. För att bättre kunna samnyttja dess ytor föreslår Tekniska nämnden att ytorna istället blir allmän platsmark. Den föreslagna parkeringsnormen på en parkeringsplats per bostad är rimlig om inga parkeringsytor förväntas samnyttjas. Om de däremot samnyttjas – mellan bostäder, skola, centrumverksamhet och handel – uppskattar tekniska kontoret att de insparade parkeringsplatserna motiverar p-tal på 0,53, 0,73, 0,88, 0,75 och 0,82 per bostad för bostäder i område A, B, C, D, respektive E i bilden till höger. Vidare bör parkeringssituationerna vid småbåtshamnen och badplatsen ses över. Som det ser ut nu förväntas plats för 200 småbåtar försörjas med ca 50 gatuparkeringsplatser och badplatsen med åtta parkeringsplatser om inte badplatsparkeringen sker inom kvartersmark. Parkering kan istället ske sommartid på båtuppställningsplatsen när den är tom på sommaren. Generellt anser Tekniska nämnden att det är ont om parkeringsytor för badgäster och båtägare. 7 av 106 Trafiksäkerhet Sikttrianglar för gång- och cykelväg Vid varje bilvägskorsning är hörnen på kvartersmarksområden avkapade för att skapa siktlinjer och svängar för bilvägarna. Dessa saknas på många av gångoch cykelvägarna. Tekniska nämnden anser att även kvartersmarkshörn som angränsar till gång- och cykelvägskorsningar (men inte gångvägskorsningar) bör kapas av eller prickmarkeras så att inte byggnader får uppföras där och skapa siktproblem. Säkerställa siktlinjer även för gående och cyklister. Cykelparkering Cykelparkering ska kunna ske på ett tryggt och säkert sätt. Utformningen, mängd och val av parkeringslösning är därför viktigt. Trafikhastighet Tekniska nämnden förespråkar en utformning av vägaren som skapar jämna och rimligt låga hastigheter på samtliga vägar i området. Buller Torgen Torgbildningarna som föreslås vara gångfartsområden. Viktigt att ytorna utformas så att en hög trafiksäkerhet uppnås. Gator och belysning Det är angeläget att i kommande skeden vid exempelvis placering av belysningspunker ta hänsyn till driftkostnad, trygghet och säkerhet. Ytor för snöupplag behöver säkerställas. Vatten, avlopp och dagvatten Planområdet ligger inom vattenskyddsområdet för Östra Mälaren. Det står i planbeskrivningen att öppna dammar för dagvattenhantering ska anläggas. Planerade dammar ligger inom vattenskyddsområdets primära skyddszon vilket gör att anläggandet kräver tillstånd av Länsstyrelsen. Ingen ökning av dagvattenflödet får ske till något av dikningsföretagen i anslutning till området. Detta bör tas i åtanke vid fortsatt planering och exploatering av området. Tekniska nämnden anser att området är lämpligt för öppen dagvattenhantering. Fördjupad dagvattenutredning behövs, finns instängda områden inom planområdet. Sekundära avrinningsvägar för dagvatten behöver säkerställas. G:\Tillväxtkontoret\Tekniska nämnden\2015\Ärenden till TN 25 mars\1-OK till nämnd\1-Samrådsyttrande Tegelhagen\Bilaga 1, Yttrande - Samråd Tegelhagen.docx / 1999-05-11 3(4) 4(4) 8 av 106 Avfallshantering Tekniska nämnden förespråkar i första hand behållare som töms med kranbil och som kan serva flera hushåll än ett kärl. Hänsyn ska tas till Avfall Sveriges riktlinjer i planeringen av avfallsutrymmet. Park Lekplatser och ytor för spontanidrott bör planeras i detaljplan eller förhandlas in i exploateringsavtal. Med så utförlig beskrivning av områdets odlingslotter verkar det orimligt att inte ha gått igenom lekplatser i det här stadiet. I det fortssatta arbetet är det angeläget att i planeringen ta hänsyn till kommande driftkostander. UPPLANDS-BRO KOMMUN Catharina Andersson Ordförande Tekniska nämnden Charlotte Ahlstrand Tf Teknisk chef 9 av 106 A Område BTA - Bostad BTA - Skola 2600 3000 4000 2600 1500 Tot 10700 Bostad Max beläggning Vardag 10-16 Fredag 16-19 Lördag 10-13 Vardag vid 8 Natt 90 27 67 67 3 90 3000 Skola (anställda Skola (föräldrar) Totalt 11 68 169 10 3 40 1 3 72 0 0 67 3 20 26 0 0 90 Parkeringsbehov vid separat parkeringsutnyttjande: Parkeringsbehov vid samnyttjande av parkeringsplatser: Gatuparkering (m) Gatuparkeringsplatser 0 0 169 90 10 av 106 B Område B B B B B BC B B BC S BC BC BC B BTA - Bostad BTA - Skola BTA - Handel 7200 14000 1400 2000 2000 10000 2600 4000 4000 4500 1500 5000 900 900 2200 2200 3300 3300 3500 Tot 59000 Bostad Max beläggning Vardag 10-16 Fredag 16-19 Lördag 10-13 Vardag vid 8 Natt 494 148 370 370 15 494 5000 Skola (personal) Skola (föräldrar) Handel (personal Handel (besökare) Totalt 19 113 50 271 17 6 20 81 2 6 42 231 0 0 50 271 6 34 12 68 0 0 0 0 Parkeringsbehov vid separat parkeringsutnyttjande: Parkeringsbehov vid samnyttjande av parkeringsplatser: Gatuparkering (m Gatuparkeringspl 340 68 10500 947 691 947 272 651 691 135 494 11 av 106 C Område B B B B B B B BC B BC BC B B B B B B BTA - Bostad BTA - Skola 1600 3600 7200 7200 2400 3600 3600 2400 3600 1650 1200 7200 4800 6000 3600 2000 1600 Tot 63250 Bostad Max beläggning Vardag 10-16 Fredag 16-19 Lördag 10-13 Vardag vid 8 Natt 529 159 397 397 16 529 BTA - Handel 1200 550 600 0 Skola (personal) Skola (föräldrar) 0 0 0 0 0 0 Parkeringsbehov vid separat parkeringsutnyttjande: Parkeringsbehov vid samnyttjande av parkeringsplatser: Gatuparkering (m Gatuparkeringspl 900 180 2350 0 0 0 0 0 0 Handel (personal Handel (besökare) Totalt 11 61 4 18 9 52 11 61 3 15 0 0 601 529 601 181 458 469 34 529 12 av 106 D Område BTA - Bostad SR BTA - Skola BTA - Handel Båtplatser - Fritid 5000 B 1800 B B 8800 7200 B 3000 B 3000 BC 2400 B 4000 1000 B 3600 BC 4500 2300 BC WV 4500 2300 200 C 200 B 3600 B 4000 B 400 B 1800 B B 3600 7000 Tot 63200 Bostad 5000 5800 Skola (personal) Skola (föräldrar) 200 Handel (personal) Handel (besökare) Hamnbesökare Totalt Max beläggning 529 19 113 27 150 200 1038 Vardag 10-16 Fredag 16-19 159 397 17 2 6 6 11 23 45 127 20 100 257 655 Lördag 10-13 397 0 0 27 150 200 774 Vardag vid 8 16 6 34 7 37 0 100 529 0 0 0 0 30 559 Natt Parkeringsbehov vid separat parkeringsutnyttjande: Parkeringsbehov vid samnyttjande av parkeringsplatser: Gatuparkering (m 1200 Gatuparkeringspl 240 1038 774 13 av 106 E Område B B B B B B B BH BH BH RH BTA - Bostad BTA - Skola 18000 7000 6000 1650 1650 1650 1650 450 790 900 Tot 39740 Bostad Max beläggning Vardag 10-16 Fredag 16-19 Lördag 10-13 Vardag vid 8 Natt 333 100 249 249 10 333 BTA - Handel 0 500 100 450 790 900 400 50 2540 50 Skola (personal) Skola (föräldrar) 0 0 0 0 0 0 Parkeringsbehov vid separat parkeringsutnyttjande: Parkeringsbehov vid samnyttjande av parkeringsplatser: Gatuparkering (m Gatuparkeringspl Besökare - Fritid Handel (personal) 0 0 0 0 0 0 12 5 10 12 3 0 460 377 Handel (besökare) Badbesökare 66 20 56 66 16 0 Totalt 50 5 25 50 0 8 460 129 340 377 29 340 av 106 Hela14området BTA - Bostad BTA - Skola BTA - Handel Besökare - Fritid 10700 3000 59000 5000 10500 63250 0 2350 63200 5000 5800 200 39740 0 2540 50 Tot 235890 2179,62578 Bostad Max beläggning Vardag 10-16 Fredag 16-19 Lördag 10-13 Vardag vid 8 Natt 1 974 592 1 481 1 481 59 1 974 13000 21190 250 Skola (personal) Skola (föräldrar) Handel (personal) Handel (besökare) Hamn- & badbesö Totalt 49 294 100 548 250 44 15 40 164 25 5 15 85 466 125 0 0 100 548 250 15 88 25 137 0 0 0 0 0 38 Parkeringsbehov vid separat parkeringsutnyttjande: Parkeringsbehov vid samnyttjande av parkeringsplatser: 3215 2378 3215 880 2176 2378 324 2012 15 av 106 P-tals-besparing Område A Område B Område C Område D Område E Utan samnyttjande Antal p-platser P-tal bostad 169 947 601 1038 460 1 1 1 1 1 Med samnyttjande Antal p-platser P-tal bostad 90 691 529 774 377 0,53 0,73 0,88 0,75 0,82 16 av 106 Uppskattningar SCHABLONER och STATISTIK Handel Bostäder Kvm bostadsyta / kvm BTA Kvm bostadsyta / person (Kä Personer / Bostad (Källa: htt Bostäder / 1000 kvm BTA Bilar / Boende (Källa: http:// Parkeringsplatser / Bostad 0,8 Personal / 1000 kvm BTA 10 Besökare / 1000 kvm BTA 39 Andel bilförande person 2,22 0,47 Andel bilförande besökare Kontor Skola 40 Personal / 1000 kvm BTA 35 Avdelningar / 1000 kvm BTA 0,65 Besökare / 1000 kvm BT 4 Personal / Avdelning 4 Barn / Avdelning Andel bilförande personal 0,47 Andel bilförande förälde 9,24 0,408 0,90576 Beläggning på bilparkeringsplatser för olika lokaltyper Tid i veckan Vardag 10-16 Fredag 16-19 Lördag 10-13 Vardag 07:45-08:00 Natt Bostäder Handel (personal) Handel (besökare) Skola (perso Skola (föräldrar) Fritid 0,40 0,85 0,30 0,85 0,85 0,30 0,90 0,10 0,05 0,05 0,10 0,50 0,75 0,43 1,00 0,25 1,00 0,25 0,10 0,32 0,00 0,30 0,00 0,30 1,00 0,00 1,00 0,00 0,00 0,10 0,00 0,00 0,15 Resvanor (källa: http://traf T&r färdstätt / person / dag Hela lande Korr. för Sthlmsförort UB kommun Gå & Cykel 1,04 0,78 Bil 1,52 0,93 Kollektivt 0,36 1,00 Övrigt & saknas 0,12 1,22 Tot 3,04 0,98 P-platser / m gatuparkering Kontor 0,30 0,75 0,2 0,81 1,41 0,36 0,15 2,98 2 20 0,57 av 106 Tabell 1-2 RVU Sverige172013, Tabell 1 Antal tusen huvudresor1 per år efter huvudsakligt ärende och huvudsakligt färdsätt2 år 2012–2013 Huvudsakligt ärende Till fots, cykel Arbets-, tjänste- och skolresor Service och inköp Fritid Annat ärende Uppgift saknas Samtliga 574 579 163 892 630 518 51 704 0 1 420 691 Bil 1 134 047 389 318 658 698 198 808 990 2 381 861 Huvudsakligt färdsätt2 Kollektiva färdsätt Övriga färdsätt4 425 537 43 222 37 898 6 178 75 342 40 446 17 276 12 417 335 295 556 387 102 557 Samtliga Uppgift saknas 39 312 5 217 22 044 9 190 0 75 763 2 216 696 602 502 1 427 047 289 395 1 620 4 537 258 Tabell 2 95%-konfidensintervall (±) för antal tusen huvudresor1 per år efter huvudsakligt ärende och huvudsakligt färdsätt2 år 2012–2013 Huvudsakligt ärende Till fots, cykel Arbets-, tjänste- och skolresor Service och inköp Fritid Annat ärende Uppgift saknas Samtliga 39 797 17 165 33 950 8 645 0 56 937 Huvudsakligt färdsätt2 Bil Kollektiva färdsätt Övriga färdsätt4 52 315 32 073 9 715 23 989 7 704 2 890 30 882 14 700 8 826 21 418 4 853 5 439 1 270 656 578 65 409 35 794 14 917 Samtliga Uppgift saknas 9 254 2 332 5 458 3 480 0 11 425 67 525 31 030 48 720 24 867 1 542 81 169 18 av 106 Fordon i Län och kommuner, Tabell 1 Tabell RSK1 Fordon i trafik efter fordonsslag och kommun vid slutet av år 2014 Vehicles in use by kind of vehicle and municipality at the end of year 2014 Kommun- Kommun Personbilar Lastbilar Bussar Totalvikt i kg kod Motorcyklar Mopeder därav -3 500 3 501 - Totalt Traktorer Snöskotrar Terränghjulingar Terrängskotrar1) Släpvagnar klass I Dragbilar 114 UPPLANDS VÄSBY 17 045 1 525 155 1 680 8 242 171 131 109 5 2 288 115 VALLENTUNA 14 734 1 431 298 1 729 43 1 1 180 204 644 165 397 11 3 016 117 ÖSTERÅKER 18 557 1 853 194 2 047 8 8 1 223 359 420 265 282 13 3 822 120 VÄRMDÖ 17 190 1 983 268 2 251 12 4 1 236 429 431 286 492 24 3 660 123 JÄRFÄLLA 27 273 2 081 628 2 709 48 101 1 373 286 168 214 110 18 3 451 125 EKERÖ 12 272 1 292 158 1 450 2 214 459 121 137 10 2 802 126 HUDDINGE 36 278 3 662 581 4 243 35 7 2 321 561 262 283 169 10 5 173 127 BOTKYRKA 28 489 2 487 416 2 903 23 126 1 566 260 279 140 118 13 3 245 128 SALEM 6 183 67 58 59 28 136 HANINGE 30 136 3 493 549 4 042 38 153 1 989 431 521 246 281 7 4 995 138 TYRESÖ 16 948 1 639 196 1 835 3 114 1 272 320 113 169 97 6 2 498 139 UPPLANDS-BRO 136 242 140 NYKVARN 4 901 160 TÄBY 28 906 1 855 229 2 084 12 162 DANDERYD 16 910 1 030 42 1 072 0 163 SOLLENTUNA 30 768 2 642 180 STOCKHOLM 330 017 45 794 181 SÖDERTÄLJE 36 406 4 901 690 5 591 130 137 1 738 182 NACKA 44 784 5 596 518 6 114 32 237 1 972 183 SUNDBYBERG 12 093 1 085 87 1 172 9 184 SOLNA 42 305 16 414 573 16 987 20 186 LIDINGÖ 17 187 187 VAXHOLM 4 804 188 NORRTÄLJE 30 174 4 326 613 4 939 39 134 2 242 550 3 278 191 SIGTUNA 17 795 1 807 343 2 150 35 126 1 130 267 192 NYNÄSHAMN 01AA OKÄND KOMMUN 451 10309 57 935 134 1 069 449 59 428 1 425 4 900 34 462 150 1 575 1 0 12 613 1 111 396 305 HÅBO 10 101 1 086 319 ÄLVKARLEBY 4 714 330 KNIVSTA 7 672 331 HEBY 7 600 1 050 134 1 184 360 TIERP 10 632 1 298 380 UPPSALA 79 540 7 325 381 ENKÖPING 21 510 382 ÖSTHAMMAR 11 729 03AA OKÄND KOMMUN 372 16 011 422 2 477 14 1 338 274 783 809 180 254 14 5 268 281 264 213 12 4 530 64 72 48 234 210 201 12 4 632 152 125 166 4 1 724 84 546 154 509 0 75 29 146 84 87 485 926 33 8 958 166 150 14 3 266 95 1 12 951 1 138 0 6 305 1 6 691 181 225 179 3 0 108 11 2 578 14 1 667 424 90 146 226 71 1 526 156 490 137 105 612 101 1 518 365 207 7 3 018 221 1 519 9 20 836 202 1 849 517 302 18 3 849 8 437 33 900 50 15 579 2 452 0 18 463 14 8 1 604 7 27 1 022 0 91 0 NYKÖPING 27 698 OXELÖSUND 5 637 482 FLEN 8 326 1 033 168 1 201 13 483 KATRINEHOLM 15 921 1 907 220 2 127 28 148 1 163 484 ESKILSTUNA 45 695 3 945 86 115 2 873 486 STRÄNGNÄS 17 352 1 827 37 0 1 229 488 TROSA 6 139 04AA OKÄND KOMMUN 817 43 710 437 3 252 38 583 4 528 287 2 035 521 9 954 4 391 1 0 409 2 0 2 243 7 28 439 1 097 342 2 481 0 GNESTA 87 884 3 906 9 1 862 0 12 650 696 63 573 372 1 916 0 351 157 68 0 528 110 889 248 1 404 393 8 5 728 361 428 17 4 035 0 0 0 3 1 688 63 120 2 1 599 176 407 10 5 870 29 21 2 49 198 4 2 452 127 273 4 4 062 351 442 17 9 372 162 255 6 3 973 761 9 0 406 113 296 84 156 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 860 15 886 211 221 1 003 276 9 212 509 ÖDESHÖG 3 054 508 512 YDRE 2 090 513 KINDA 5 610 560 BOXHOLM 2 988 561 ÅTVIDABERG 6 272 562 FINSPÅNG 11 097 563 VALDEMARSVIK 4 226 580 LINKÖPING 64 692 5 738 1 068 6 806 38 199 3 797 581 NORRKÖPING 59 134 5 840 1 058 6 898 99 157 3 732 582 SÖDERKÖPING 7 800 79 1 058 11 583 MOTALA 21 771 300 2 377 18 584 VADSTENA 4 016 586 MJÖLBY 14 338 05AA OKÄND KOMMUN 1 992 8 894 1 072 2 044 66 574 0 7 221 87 723 392 45 437 3 10 141 52 589 762 105 867 2 5 456 81 1 085 374 74 448 4 5 246 92 486 7 85 860 7 8 484 120 731 6 40 899 170 967 0 41 348 86 844 775 1 171 147 1 318 693 65 979 2 077 474 758 50 1 526 524 252 1 778 1 21 310 0 3 394 1 24 704 12 700 0 14 230 6 46 972 0 0 0 ÖSTERGÖTLANDS LÄN 207 094 604 ANEBY 3 686 629 67 696 194 552 13 739 617 GNOSJÖ 5 313 666 77 642 MULLSJÖ 3 744 328 82 643 HABO 5 855 576 87 662 GISLAVED 15 701 665 VAGGERYD 7 174 680 JÖNKÖPING 63 042 5 931 682 NÄSSJÖ 15 046 683 VÄRNAMO 18 214 684 SÄVSJÖ 6 055 685 VETLANDA 14 753 1 748 250 1 998 23 22 1 189 686 EKSJÖ 8 626 1 078 141 1 219 17 37 687 TRANÅS 8 748 1 067 194 1 261 10 06AA OKÄND KOMMUN 0 4 1 369 0 1 1 026 6 84 2 37 200 0 1 880 49 0 1 022 50 120 2 1 801 79 208 33 145 1 1 328 779 3 188 170 468 11 12 247 767 2 550 156 555 9 12 026 48 205 2 2 399 66 150 3 5 260 17 21 29 145 0 2 974 370 1 473 66 474 237 1 398 0 3 050 0 15 482 715 2 428 0 0 87 866 8 115 0 1 386 743 4 44 374 116 588 29 197 2 1 393 410 10 12 287 84 327 14 51 0 1 177 663 12 54 433 126 624 16 91 1 1 754 269 2 080 29 10 1 096 43 515 1 4 177 155 1 029 5 24 177 1 2 301 7 362 237 185 3 720 976 3 445 127 678 9 14 882 1 420 160 1 580 15 87 1 282 202 1 804 44 353 2 4 057 1 714 340 2 054 16 24 1 199 256 1 865 25 414 3 4 641 91 1 301 16 180 2 2 065 174 2 151 30 310 3 4 771 671 137 1 236 21 178 0 2 746 9 616 207 745 10 113 0 0 0 0 0 1 1 431 767 6 155 2 18 611 922 0 3 408 2 16 760 UPPVIDINGE 5 018 761 LESSEBO 3 980 763 TINGSRYD 7 159 764 ALVESTA 10 546 765 ÄLMHULT 8 390 754 142 767 MARKARYD 5 476 741 212 780 VÄXJÖ 41 326 3 482 841 4 323 106 10 2 203 781 LJUNGBY 15 392 1 657 278 1 935 20 35 1 229 07AA OKÄND KOMMUN 386 893 2 1 9 777 109 838 96 482 4 608 12 129 9 445 239 7 57 0 1 276 458 109 1 377 6 157 0 2 569 746 232 1 481 16 267 0 3 186 896 11 28 491 179 1 249 10 242 0 2 700 953 31 9 410 101 13 89 0 2 042 540 2 891 44 535 5 9 371 249 2 530 25 421 1 4 833 0 0 2 003 1 212 0 TORSÅS 4 059 472 MÖRBYLÅNGA 8 538 861 860 HULTSFRED 7 746 947 147 1 094 861 MÖNSTERÅS 7 346 790 108 862 EMMABODA 5 267 540 78 880 KALMAR 31 932 3 170 425 3 595 32 881 NYBRO 10 603 1 067 267 1 334 36 69 882 OSKARSHAMN 14 179 1 276 316 1 592 31 883 VÄSTERVIK 18 290 1 870 314 2 184 884 VIMMERBY 8 899 1 069 885 BORGHOLM 6 232 08AA OKÄND KOMMUN 5 034 11 780 0 840 5 034 2 1 831 1 834 33 914 316 0 165 66 377 GOTLAND 66 42 33 3 194 13 414 771 1 2 332 6 HÖGSBY 126 290 87 52 429 49 521 101 962 4 191 6 221 0 1 563 1 215 1 11 350 163 1 933 50 647 99 886 19 0 0 1 018 4 350 2 59 0 1 420 5 1 595 169 1 261 5 103 1 2 262 18 707 97 1 133 17 158 3 2 436 898 8 2 547 131 821 35 115 0 2 150 618 0 6 475 99 823 4 110 0 1 933 466 1 906 32 231 0 6 813 164 1 286 9 168 3 3 373 20 1 050 205 1 181 38 196 3 3 620 12 53 1 363 350 1 833 114 365 6 4 320 202 1 271 27 94 821 147 1 546 27 204 5 2 646 73 1 046 1 18 517 134 1 665 22 123 0 0 0 0 0 2 132 2 15 546 884 1 806 175 1 170 654 5 688 654 5 688 811 9 257 67 59 2 587 67 59 2 587 0 2 111 0 14 988 324 1 898 825 5 905 0 50 479 7 9 642 50 GOTLANDS LÄN 33 914 479 7 9 642 OLOFSTRÖM 7 021 6 89 0 1 831 KARLSKRONA 32 137 2 492 288 2 780 11 15 2 033 739 2 834 34 206 3 7 176 1081 RONNEBY 15 512 1 440 178 1 618 6 16 1 102 380 1 511 17 179 2 3 906 1082 KARLSHAMN 16 740 1 425 250 1 675 56 7 1 379 322 1 100 18 123 0 3 918 1083 SÖLVESBORG 9 398 1 160 186 1 346 12 7 12 64 0 2 596 BLEKINGE LÄN 80 808 7 114 8 117 92 7 077 87 661 5 19 427 1214 SVALÖV 7 455 832 10 43 0 2 100 1230 STAFFANSTORP 11 630 767 1231 BURLÖV 7 555 492 1233 VELLINGE 18 798 1256 ÖSTRA GÖINGE 7 602 1257 ÖRKELLJUNGA 5 560 1260 BJUV 7 832 1 003 1 153 698 97 929 243 1 010 86 578 122 1 275 797 7 917 614 135 749 916 127 1 043 742 170 705 49 5 961 741 233 1 844 891 9 2 597 122 1 074 27 2 839 184 540 2 26 0 1 678 27 0 450 134 75 4 11 1 369 580 15 81 0 2 122 4 120 4 825 5 905 2 2 207 1080 101 2 1 066 0 0 23 34 198 1060 597 2 8 27 808 66 15 0 4 0 734 3 25 47 684 17 821 KALMAR LÄN 407 3 373 17 97 289 2 17 611 194 1 328 KRONOBERGS LÄN 5 2 909 918 131 1 024 0 973 167 459 175 963 1 134 389 507 JÖNKÖPINGS LÄN 729 22 019 6 88 947 32 47 606 296 874 900 0 3 598 20 286 1 741 0 1 3 169 5 1 811 923 52 31 308 76 143 8 1 513 17 0 130 38 294 171 60 14 026 576 2 049 2 514 31 701 224 2 051 3 5 1 840 236 3 118 132 922 3 2 711 0 432 4 147 956 323 110 721 23 481 980 98 1 605 5 480 6 12 4 401 301 1 742 7 461 SÖDERMANLANDS LÄN 137 125 4 1 787 197 221 2 433 822 4 1 890 1 4 992 1 140 12 378 10 153 499 401 97 570 0 VINGÅKER 667 156 124 975 41 591 UPPSALA LÄN 2 815 329 1 360 2 428 5 364 12 3 605 719 0 730 1 1 150 132 409 718 0 114 243 1 056 603 5 55 51 243 3 230 50 1 045 0 99 172 318 12 240 207 111 75 329 435 214 1 728 0 673 2 63 433 3 157 1 514 0 10 274 1 319 7 15 365 77 1 112 2 724 0 940 2 844 2 975 198 1 284 642 1 124 009 1 960 78 321 1 127 89 863 947 3 6 51 077 STOCKHOLMS LÄN 3 6 508 269 2 911 5 283 811 11 479 508 1 7 32 638 136 833 2 81 1 2 258 9 10 415 114 823 5 132 4 1 823 19 9 636 161 424 2 41 1 1 760 676 19 av 106 Fordon i Län och kommuner, Tabell 1 1261 KÄVLINGE 15 785 1262 LOMMA 11 540 513 97 1263 SVEDALA 10 694 1 192 931 171 1 363 84 1 015 24 6 1 310 333 626 23 78 2 2 832 22 0 712 108 262 13 32 1 1 222 9 1 894 250 580 8 40 1264 SKURUP 8 374 972 1 1 734 442 1 414 38 11 652 187 873 7 28 1265 SJÖBO 10 992 1 2 402 1 492 203 1 695 15 5 943 210 1 709 7 83 1266 HÖRBY 8 750 0 3 274 1 104 197 1 301 15 4 758 169 1 775 10 81 1267 HÖÖR 8 508 1 2 459 4 18 722 143 6 84 1270 TOMELILLA 7 556 1 2 192 10 2 586 132 1 585 8 37 1272 BROMÖLLA 6 541 599 72 0 2 138 671 1 5 572 171 502 5 33 1273 OSBY 7 001 685 0 1 988 94 779 7 5 602 114 987 9 133 1275 PERSTORP 3 425 376 0 2 191 43 419 6 0 264 55 373 4 44 1276 KLIPPAN 9 356 976 335 1 311 1 135 15 822 172 963 6 97 1277 ÅSTORP 7 636 714 152 2 2 860 46 4 539 121 462 4 15 0 1 473 1278 BÅSTAD 8 567 1 113 1280 MALMÖ 113 422 9 426 223 74 4 174 1281 LUND 57 991 6 697 480 7 177 51 396 2 396 11 560 1282 LANDSKRONA 17 683 1 584 370 1 954 36 2 1 144 1283 HELSINGBORG 58 737 6 605 8 174 553 256 3 277 1284 HÖGANÄS 13 236 1 138 130 1 268 22 1285 ESLÖV 16 166 1 555 265 1 820 49 18 1 290 1286 YSTAD 14 972 1 610 187 1 797 28 20 1287 TRELLEBORG 21 979 1 961 304 2 265 114 1290 KRISTIANSTAD 40 310 4 113 732 4 845 83 1291 SIMRISHAMN 10 658 1 420 200 1 620 32 58 1292 ÄNGELHOLM 21 757 2 142 3 328 56 1293 HÄSSLEHOLM 26 681 3 097 546 3 643 56 12AA OKÄND KOMMUN 852 77 1 083 6 604 755 1315 HYLTE 5 633 1380 HALMSTAD 46 830 4 700 1381 LAHOLM 14 412 1 890 1382 FALKENBERG 22 851 2 925 1383 VARBERG 32 282 1384 KUNGSBACKA 41 024 13AA OKÄND KOMMUN 929 145 1 228 866 178 1 291 1 888 1 186 59 524 0 11 077 731 22 11 314 1 569 3 SKÅNE LÄN 610 3 70 601 99 0 2 858 56 166 4 9 078 91 155 3 5 564 14 35 1 4 167 38 128 0 12 749 21 39 1 2 210 272 1 558 13 72 2 3 487 285 1 172 14 63 2 2 620 21 1 593 355 1 291 8 42 1 3 681 109 2 890 628 3 521 32 239 6 9 343 222 1 631 11 45 0 2 573 11 1 658 404 1 784 20 130 2 4 721 25 2 075 411 3 632 19 297 0 0 1 140 87 309 2 199 39 511 3 436 69 3 706 823 4 529 3 434 486 3 920 910 1 274 222 979 791 1 718 0 9 109 463 2 37 021 96 3 143 792 2 140 48 360 5 7 877 25 1 186 453 2 614 22 239 0 3 781 27 1 689 654 2 598 30 249 1 5 038 273 80 2 451 808 3 219 65 328 4 6 722 53 61 2 917 1 949 102 450 0 0 0 0 16 845 1 366 1402 PARTILLE 115 1407 ÖCKERÖ 5 716 4 4 1415 STENUNGSUND 13 420 1 488 256 1 744 56 35 1419 TJÖRN 8 976 1 007 183 1 190 60 1421 ORUST 9 244 1 219 27 1427 SOTENÄS 4 992 633 72 705 4 1430 MUNKEDAL 6 440 833 126 959 31 1435 TANUM 7 631 7 1438 DALS-ED 2 869 448 62 510 1439 FÄRGELANDA 3 924 438 86 524 1440 ALE 13 925 1 224 194 1 418 33 3 1 103 339 1441 LERUM 19 013 1 502 154 1 656 24 60 1 457 438 1442 VÅRGÅRDA 6 060 791 140 931 17 56 533 122 1 232 1443 BOLLEBYGD 4 829 445 55 500 1 0 477 105 1444 GRÄSTORP 3 348 455 29 484 6 5 247 1445 ESSUNGA 3 418 408 53 461 5 0 1446 KARLSBORG 3 880 471 79 550 4 1447 GULLSPÅNG 2 995 483 58 541 1452 TRANEMO 6 626 867 102 1460 BENGTSFORS 5 678 706 1461 MELLERUD 5 106 683 1462 LILLA EDET 7 361 959 1463 MARK 18 983 1465 SVENLJUNGA 6 060 829 149 978 25 0 1466 HERRLJUNGA 5 184 699 172 871 21 1470 VARA 9 309 193 1 557 1471 GÖTENE 7 610 810 255 1 065 1472 TIBRO 5 820 613 95 1473 TÖREBODA 5 048 644 73 1480 GÖTEBORG 180 719 15 910 1481 MÖLNDAL 27 926 2 523 1482 KUNGÄLV 22 334 2 394 1484 LYSEKIL 7 566 1485 UDDEVALLA 26 765 1486 STRÖMSTAD 6 951 1487 VÄNERSBORG 19 660 1488 TROLLHÄTTAN 1489 3 7 240 0 243 116 27 506 389 52 50 963 362 933 50 195 1 3 099 39 615 293 799 37 113 0 2 118 57 646 298 1 626 15 275 1 2 628 1 367 228 14 67 1 1 191 13 501 160 1 262 12 252 1 2 086 64 567 238 1 655 30 288 0 2 305 1 4 218 47 10 138 2 1 113 18 24 271 70 1 115 13 155 0 1 304 834 49 184 4 3 177 572 38 222 3 3 650 11 226 0 2 039 526 11 144 1 1 353 66 851 9 75 0 1 025 285 84 976 9 93 1 1 211 2 355 102 464 11 71 0 1 261 5 3 237 77 626 13 98 1 1 061 969 10 13 449 135 1 101 22 251 3 2 115 124 830 14 58 420 139 1 162 32 326 1 2 026 74 757 5 3 339 101 1 269 36 253 0 1 769 112 1 071 11 21 634 150 9 166 0 2 211 228 2 478 46 560 2 340 34 463 3 5 239 489 121 1 088 16 189 1 2 210 12 425 105 1 307 18 177 3 1 777 27 5 722 183 2 403 27 162 2 3 278 27 0 695 202 1 113 20 94 2 2 469 708 1 5 524 103 13 98 717 6 2 392 99 1 091 12 110 0 1 564 1 732 261 743 16 20 669 30 138 2 3 473 57 398 1 4 774 16 96 4 1 649 63 389 1 5 675 32 183 0 1 602 973 46 612 23 19 166 433 2 827 127 833 136 1 665 682 790 9 016 42 80 1 955 35 102 1 564 5 72 3 222 285 802 769 605 604 515 591 1 536 559 241 2 3 311 62 2 1 730 31 0 97 1 014 10 17 1 776 264 2 040 19 77 1 196 306 1 971 73 266 4 4 910 27 023 2 859 370 3 229 39 10 1 659 384 1 284 187 241 4 5 727 ALINGSÅS 18 908 1 702 228 1 930 35 2 1 528 233 1 558 58 411 6 4 433 1490 BORÅS 50 203 4 347 803 5 150 74 135 3 232 664 1 974 101 489 9 9 288 1491 ULRICEHAMN 13 327 1 396 237 1 633 75 51 1 134 266 2 065 38 333 3 3 751 1492 ÅMÅL 6 445 17 12 424 105 19 155 1 1 955 1493 MARIESTAD 12 923 1 180 157 1 337 16 4 892 199 1 272 26 127 1 3 257 1494 LIDKÖPING 21 249 2 194 516 2 710 31 374 2 346 39 268 2 5 186 1495 SKARA 9 640 1 070 279 1 349 41 168 1 151 17 117 1 2 889 1496 SKÖVDE 27 840 2 395 502 2 897 27 484 2 090 44 326 1 6 225 1497 HJO 4 932 650 97 747 17 3 353 8 103 1 1 528 1498 TIDAHOLM 7 025 778 116 894 6 2 655 112 1 152 12 99 2 2 145 1499 FALKÖPING 16 885 325 3 510 17 253 14AA OKÄND KOMMUN 0 0 125 2 005 14 VÄSTRA GÖTALANDS L 743 694 763 451 2 456 5 74 355 1 12 849 87 204 KIL 6 658 694 139 833 623 101 1730 EDA 5 347 1737 TORSBY 7 924 1760 STORFORS 2 451 284 41 724 325 1761 HAMMARÖ 7 975 428 1762 MUNKFORS 2 163 237 50 478 33 270 1763 FORSHAGA 6 208 1764 GRUMS 5 155 519 63 484 48 1765 ÅRJÄNG 6 315 1766 SUNNE 8 268 1 020 151 1 171 6 1780 KARLSTAD 42 058 3 722 757 4 479 34 1781 KRISTINEHAMN 12 373 1 202 258 1 460 38 1782 FILIPSTAD 5 711 586 90 676 1783 HAGFORS 7 284 769 110 879 1784 ARVIKA 14 602 1785 SÄFFLE 8 704 17AA OKÄND KOMMUN 818 14 925 0 2 586 3 367 54 1 018 449 112 1 476 0 176 36 300 0 0 555 116 3 1 168 31 582 5 0 533 532 4 4 393 25 401 35 508 506 1 986 229 1 040 79 5 1814 LEKEBERG 4 363 1860 LAXÅ 3 305 1861 HALLSBERG 8 495 1862 DEGERFORS 5 451 496 65 561 1863 HÄLLEFORS 3 670 496 149 1864 LJUSNARSBERG 2 777 316 52 1880 ÖREBRO 61 285 1881 KUMLA 10 884 1882 ASKERSUND 6 749 1883 KARLSKOGA 15 385 1884 NORA 5 731 1885 LINDESBERG 12 871 18AA OKÄND KOMMUN 430 472 8 1 565 748 15 3 165 64 82 4 148 63 81 0 1 705 199 53 65 0 87 468 72 179 3 1 832 109 561 47 183 1 1 553 71 1 526 92 843 110 1 925 276 720 7 2 848 330 768 15 9 090 104 225 7 3 895 300 228 15 1 789 330 282 15 2 711 278 762 15 3 794 80 353 0 1 8 458 82 559 76 1 073 24 1 026 61 551 0 0 0 649 7 57 487 461 179 2 007 478 10 347 157 1 650 0 2 042 2 381 16 0 22 32 3 5 645 8 368 4 1 16 547 44 251 93 431 617 208 969 426 133 532 3 270 86 0 184 35 86 0 1 204 141 5 2 651 62 0 1 635 369 157 236 249 130 103 5 1 009 491 673 19 13 400 697 84 104 68 213 5 2 297 248 616 174 136 10 3 781 588 182 216 7 1 881 301 373 0 0 32 791 244 956 110 1 066 11 13 491 114 1 109 154 1 477 11 90 1 387 823 194 1 581 1 ÖREBRO LÄN 140 967 14 823 1904 SKINNSKATTEBERG 2 608 1907 SURAHAMMAR 5 491 1960 KUNGSÖR 4 583 1961 HALLSTAHAMMAR 8 168 863 1962 NORBERG 3 162 399 1980 VÄSTERÅS 65 985 5 066 1981 SALA 11 916 1 599 1982 FAGERSTA 6 629 1 2 703 254 2 17 526 49 303 388 36 518 101 127 31 1 014 673 2 4 387 122 10 39 958 239 1 879 1 0 0 218 330 9 335 5 174 424 8 1 619 23 0 990 13 0 430 1 0 11 616 1 783 2 483 7 3 013 8 4 189 0 69 139 464 64 204 130 48 5 1 645 434 119 414 31 45 4 1 393 566 99 398 92 63 265 27 238 112 105 8 1 104 348 1 637 657 474 29 11 897 117 1 903 274 289 11 3 963 177 114 6 1 830 301 3 470 221 1 820 7 6 925 16 1 343 51 199 0 74 37 974 300 87 767 1 2 7 1 384 19 6 080 94 0 2 372 3 0 41 21 4 1 108 4 2 982 87 152 1 127 711 116 42 668 24 975 866 5 2 051 1 1 530 770 3 205 1 2 2 109 140 102 733 6 250 971 7 466 1 323 3 228 80 196 3 471 0 899 12 11 3 5 082 153 6 982 97 157 306 258 12 19 10 351 87 984 120 1 379 246 2 670 708 34 249 180 1 274 6 087 1 17 511 87 1 795 10 149 218 1 094 58 429 7 VÄRMLANDS LÄN 529 15 115 3 4 146 1 123 5 0 12 233 1 777 977 726 549 230 1 048 1 544 22 0 50 455 787 82 10 1 248 0 716 15 136 1 149 9 679 222 2 138 2 565 1715 1 013 4 0 1 844 224 114 1 470 39 6 475 0 0 1 785 75 638 589 1 880 238 558 3 258 917 116 1 675 584 3 16 32 497 938 75 350 2 873 2 700 284 1 832 49 3 256 706 2 1 563 13 550 603 141 1 252 1 364 40 4 125 383 215 1 434 2 250 300 11 849 1 HÄRRYDA 1 111 533 0 1401 566 0 3 1 839 17 387 898 3 7 707 206 1 277 938 42 110 881 17 163 034 281 1 647 504 2 710 141 1 029 0 20 422 568 HALLANDS LÄN 15 049 3 035 1 286 37 788 787 5 487 0 1 025 943 0 11 1 850 17 1 243 458 1 371 12 2 119 1 759 246 1 395 6 0 815 7 4 2 269 945 20 av 106 Fordon i Län och kommuner, Tabell 1 1983 1984 KÖPING 13 225 1 193 198 1 391 737 890 505 177 1 104 VANSBRO 4 244 2023 MALUNG-SÄLEN 6 847 2026 GAGNEF 6 348 2029 LEKSAND 9 273 2031 RÄTTVIK 6 663 841 137 2034 ORSA 4 108 628 2039 ÄLVDALEN 4 809 2061 SMEDJEBACKEN 6 384 2062 MORA 12 626 1 538 2080 FALUN 29 775 2081 BORLÄNGE 25 944 2082 SÄTER 6 621 3 2 517 108 2083 HEDEMORA 8 898 1 156 216 1 372 11 1 789 137 1 122 2084 AVESTA 12 546 1 496 267 1 763 41 99 1 125 246 2085 LUDVIKA 14 037 1 454 238 1 692 9 2 1 017 20AA OKÄND KOMMUN 0 0 590 9 9 2021 1 971 837 32 7 167 128 934 11 690 100 19 ARBOGA VÄSTMANLANDS LÄN 13 661 98 186 109 1 130 2 336 88 11 33 467 104 3 3 474 8 1 532 177 1 209 978 6 4 453 109 44 672 1 78 293 704 114 818 7 8 717 114 831 12 254 1 792 7 3 025 460 3 485 23 2 727 568 3 295 50 122 1 213 650 81 1 138 854 0 731 130 1 268 144 1 18 610 998 0 2 987 1 DALARNAS LÄN 159 123 21 597 2101 OCKELBO 3 303 539 2104 HOFORS 5 320 581 2121 OVANÅKER 6 737 944 173 1 117 2132 NORDANSTIG 5 769 785 113 2161 LJUSDAL 10 714 1 763 2180 GÄVLE 44 303 2181 SANDVIKEN 2182 195 89 628 61 642 647 9 3 561 106 3 1 913 1 570 641 851 1 803 86 30 520 330 47 1 929 455 49 3 058 441 21 2 413 798 704 31 3 415 948 744 496 24 2 570 50 554 668 278 19 1 777 226 45 732 2 006 414 55 2 375 16 540 92 580 4 718 92 652 320 123 1 463 2 010 96 2 063 430 2 178 1 902 65 1 799 313 1 255 1 370 0 245 15 2 373 752 56 5 022 1 136 102 8 493 647 59 7 685 458 383 19 2 357 427 313 15 3 001 986 507 375 13 4 077 210 788 817 494 0 0 2 1 2 324 974 14 939 14 952 7 312 53 650 379 32 4 476 0 7 464 1 557 55 022 495 223 22 1 357 313 115 16 1 774 420 64 2 720 370 35 2 164 6 471 138 14 8 495 126 1 085 3 13 439 125 1 188 269 2 032 24 20 824 196 1 639 1 918 940 67 4 883 4 598 863 5 461 95 234 3 348 700 1 536 2 124 700 67 11 265 20 067 1 864 267 2 131 23 9 1 685 339 1 420 1 274 409 46 5 761 SÖDERHAMN 14 118 1 498 190 1 688 16 10 291 1 034 1 075 372 38 4 282 2183 BOLLNÄS 14 661 1 774 313 2 087 26 32 1 126 249 1 725 1 560 842 67 5 270 2184 HUDIKSVALL 20 437 2 424 347 2 771 24 28 1 496 426 2 131 1 577 21AA OKÄND KOMMUN 0 0 GÄVLEBORGS LÄN 145 429 16 770 2260 ÅNGE 5 732 2262 TIMRÅ 9 862 2280 HÄRNÖSAND 12 324 1 060 2281 SUNDSVALL 49 025 4 884 2282 KRAMFORS 10 787 2283 SOLLEFTEÅ 2284 ÖRNSKÖLDSVIK 22AA OKÄND KOMMUN 898 0 2 685 970 3 187 79 1 741 479 414 11 349 4 120 720 7 117 3 1 091 688 355 8 036 0 0 19 455 840 122 0 232 138 1 108 0 367 11 093 10 962 897 6 752 192 766 1 208 831 187 994 1 100 214 1 527 8 146 11 887 1 608 280 1 888 10 18 31 093 3 205 589 3 794 47 22 1 884 0 1 13 881 3 359 0 2 550 554 1 2305 BRÄCKE 2309 KROKOM 8 591 1 405 191 1 596 2313 STRÖMSUND 7 147 1 419 283 1 702 26 2321 ÅRE 6 090 1 069 2326 BERG 4 380 2361 HÄRJEDALEN 6 534 1 225 209 1 434 9 2380 ÖSTERSUND 30 660 3 378 686 4 064 20 23AA OKÄND KOMMUN 3 850 644 0 79 723 121 0 10 472 899 0 1 779 0 112 1 378 68 1 371 6 27 414 67 14 214 201 42 1 035 106 376 61 104 1 839 0 2403 BJURHOLM 1 414 252 53 305 5 2404 VINDELN 3 124 470 74 544 3 2409 ROBERTSFORS 3 756 449 77 526 3 3 2417 NORSJÖ 2 457 366 61 427 6 0 2418 MALÅ 1 863 243 29 272 3 26 2421 STORUMAN 3 625 555 85 640 7 15 2422 SORSELE 1 512 281 55 336 5 8 2425 DOROTEA 1 630 286 41 327 1 2460 VÄNNÄS 4 611 472 138 610 4 2462 VILHELMINA 4 085 604 106 710 10 2463 ÅSELE 1 704 2480 UMEÅ 51 599 2481 LYCKSELE 7 200 2482 SKELLEFTEÅ 24AA OKÄND KOMMUN 93 92 13 0 10 1 60 1 780 834 3 272 615 139 2 548 1 701 505 796 3 130 697 0 708 8 893 23 393 4 771 0 1 146 0 29 219 287 58 1 746 4 90 16 434 462 122 24 11 200 66 690 1 203 301 74 1 668 262 76 964 229 63 1 692 147 41 479 1 001 81 18 293 162 43 1 179 227 54 630 3 272 362 182 2 133 66 23 240 1 219 247 59 1 002 6 93 30 356 17 342 93 759 1 189 239 63 2 128 32 289 86 773 2 550 356 171 2 339 5 103 18 1 124 429 0 928 694 8 166 0 128 ARJEPLOG 1 827 326 77 403 4 JOKKMOKK 2 992 623 79 702 3 ÖVERKALIX 2 149 419 86 505 9 2514 KALIX 9 539 2518 ÖVERTORNEÅ 2 714 2521 PAJALA 3 688 2523 GÄLLIVARE 11 300 2560 ÄLVSBYN 4 819 2580 LULEÅ 38 357 3 974 692 4 666 41 133 1 936 408 1 825 6 557 2581 PITEÅ 24 098 2 390 540 2 930 52 27 1 333 557 1 642 5 758 2582 BODEN 15 540 1 720 14 44 886 190 2583 HAPARANDA 5 340 34 14 229 55 433 2584 KIRUNA 13 629 26 39 531 96 525 7 136 25AA OKÄND KOMMUN 0 0 0 0 29 467 1 961 14 67 20 220 1 655 0 111 17 232 1 978 1 90 19 340 16 24 414 94 851 2 460 20 425 50 505 13 896 0 6 069 0 2 076 86 2 467 211 55 1 229 97 1 844 126 18 819 390 149 3 484 161 36 1 025 489 124 613 18 15 105 771 131 902 7 16 146 26 639 1 275 412 35 1 658 9 21 488 100 671 4 381 936 152 5 235 8 39 262 66 474 1 550 324 1 833 211 2 044 724 126 850 286 2 006 648 125 2 534 773 319 2 853 1 18 443 0 3 117 124 1 21 560 16 124 16 79 544 256 140 140 581 206 388 6 729 6 0 6 8 270 1) Terrängskotrar som inte kan klassas som varken snöskotrar eller terränghjulingar. 2) Den stora ökningen av antalet fordon med okänd kommun, jämfört med tidigare år, beror att personer med skyddad identitet inte blir registrerade på någon kommun. 0 13 992 1 697 179 9 733 40 191 539 173 6 149 59 1 436 206 6 694 0 7 017 0 1 781 8 24 164 403 272 9 760 133 24 40 324 740 359 11 716 743 1 351 5 40 71 75 211 757 0 84 2 486 1 020 989 3 622 71 179 288 629 570 2 49 964 326 345 526 980 200 3 565 1 632 0 933 468 14 712 474 33 784 131 66 1 207 7 488 1 14 663 735 50 1 254 117 826 2 865 810 4 315 2 695 206 903 297 2 820 130 0 394 8 076 904 2513 501 662 97 3 294 1 940 2510 4 585 520 91 2 173 365 9 871 786 2506 2 996 38 1 615 1 073 1 1 TOTAL 0 159 3 875 6 401 211 43 109 197 4 063 15 OKÄNT LÄN 2) 0 1 009 523 955 139 808 0 4 219 800 139 2 996 334 11 467 346 816 OKÄND KOMMUN 130 5 050 3 277 3 815 NORRBOTTENS LÄN 73 3 985 509 3 496 ARVIDSJAUR 1 417 706 1 193 2505 182 1 357 66 3 373 259 13 545 1 285 922 130 312 1 175 73 2 967 261 40 0 135 2 395 0 217 1 174 110 1 210 74 2 722 258 121 3 094 46 0 16 635 356 18 260 1 490 45 953 617 VÄSTERBOTTENS LÄN AAAA 2 670 0 0 5 422 33 285 2 156 490 4 286 4 5 485 148 1 038 646 4 474 0 13 965 0 12 497 391 8 3 828 0 2 265 590 547 1 0 223 84 37 757 5 600 8 463 394 2 426 657 3 547 1 70 611 73 135 1 680 22 3 974 1 000 709 5 NORDMALING 890 1 511 11 JÄMTLANDS LÄN 321 138 1 398 252 2401 4 485 609 8 0 12 251 5 133 68 6 476 2 1 281 879 3 083 370 8 456 2 132 1 201 778 0 214 632 77 1 029 114 3 252 0 16 431 78 12 223 11 1 313 RAGUNDA 12 787 1 029 0 54 11 122 VÄSTERNORRLANDS LÄ 130 710 0 419 5 957 2303 2 643 718 5 134 1 194 1 073 0 1 169 8 82 187 0 56 002 28 225 28 8 123 225 1 058 028 21 av 106 Ärende 2 22 av 106 1 TJÄNSTESKRIVELSE Tillväxtkontoret Handläggare, telefon Datum Vår beteckning Henrik Karlsson, 08- 518 377 26 2015-02-13 Dnr 2015-8117 Tekniska nämnden Lokal trafikföreskrift om förbud att parkera på vändplats vid Härneviskolan Förslag till beslut Tekniska nämnden beslutar 1. Den lokala trafikföreskriften om parkeringsförbud på yta vid Härneviskolan i Bro antas 2. Den lokala trafikföreskriften träder i kraft den 3 april 2015 Sammanfattning När Härneviskolan byggdes om skapades en vändplats för bussar. Vid tider då barn lämnas och hämtas vid skolan står ibland bilar parkerade i vändplatsen och förhindrar bussen från att komma fram. För att kunna råda bot på detta problem behöver kommunen föreskriva om parkeringsförbud på vändplatsen. Varken förvaltningschef på Upplands-Brohus, som äger marken, eller rektor på Härneviskolan har någonting emot detta förslag. Tvärtom har rektorn tidigare varit i kontakt med kommunen för att försöka få hjälp att få föräldrar att sluta parkera i vändplatsen. Intill skolan och vändplats finns en grusparkering som idag används av föräldrar som hämtar och lämnar sina barn. Den har kapacitet att ta emot fler bilar vid skolans avhämnings- och upphämtningstider. Tillväxtkontoret föreslår därför att den lokala trafikföreskriften om parkeringsförbud på ytan vid Härneviskolan antas, samt att den träder i kraft den 1 mars 2015. Beslutsunderlag • Tillväxtkontorets tjänsteskrivelse den 13 januari 2015 Barnperspektiv De barn som åker buss till och från skolan väntas få kortare restid med parkeringsförbudet eftersom bussen inte behöver vänta på att vända och får en säkrare resväg i och med att bussen inte behöver vända i trånga lägen. Vidare väntas mindre trafik i vändplatsen vilket gör det säkrare för barn som går över vändplatsen på vägen från eller till skolan. Barn som får skjuts till och från skolan kan fortfarande hämtas och lämnas i vändplatsen så länge bilen bara stannas – inte parkeras. I de fall förälder hade parkerat för att gå in till skolan och hämta sitt barn kommer parkering istället att ske på grusplan och barnet få eskort över 30-km/h-vägen. TILLVÄXTKONTORET 2(2) 23 av 106 Marianne Hagman Tillväxtchef Charlotte Ahlstrand Tf. teknisk chef Henrik Karlsson Trafikingenjör Bilagor: 1. Förslag till Upplands-Bro kommuns lokala trafikföreskrifter om förbud mot att parkera fordon på vändplats vid Härneviskolan 24 av 106 LOKALA TRAFIKFÖRESKRIFTER Datum: Allévägen, Bro 2015-01-30 0139 2015:1 Upplands-Bro kommuns lokala trafikföreskrifter om förbud att parkera på vändplats Allévägen; beslutade den . Upplands-Bro kommun föreskriver med stöd av 10 kap. 1 § tredje stycket 16 3 § första stycket trafikförordningen (1998:1276) följande. På markerad vändplats på Allévägen enligt kartbild får fordon inte parkeras. Catharina Andersson, Ordförande Tekniska nämnden Marianne Hagman, tillväxtschef Kontrolldatum: 2015-01-30 Allévägen, Bro 25 av 106 Ärende 3 26 av 106 1 TJÄNSTESKRIVELSE Tillväxtkontoret Handläggare, telefon Datum Vår beteckning Marianne Hagman 2015-03-10 Diarienr 2015-8118 Tekniska nämnden Investeringsbudget 2015 Förslag till beslut Tekniska nämnden beslutar att 1. Fastställa investeringsbudget för Tekniska nämnden 2015 i enlighet med Tillväxtkontorets förslag. 2. Tillväxtkontoret får i uppdrag att vidta tekniska justeringar. Sammanfattning Tekniska nämnden beslutade den 29 februari att godkänna Nämndbudget 2015. I den framgår att nämnden i ett senare skede ska ta beslut om en mer detaljerad investeringsbudget med möjlighet att göra omprioriteringar. Tillväxtkontoret har tagit fram ett förslag på investeringsbudget för 2015. Nytt för i år är att investeringsbudgeten innehåller en post övrigt att fördela, som kan användas för att täcka upp nya behov under året eller fördelas på övriga projekt där det visar sig att ytterligare medel behövs. Tekniska nämndens arbetsutskott föreslås kunna tas beslut om hur potten får fördelas vilket får hanteras vid kommande revidering av nämndens delegationsordning. Beslutsunderlag • Förslag till Investeringsbudget 2015, bilaga • Tillväxtkontorets tjänsteskrivelse2015-03-09 Barnperspektiv Barn berörs av Tekniska nämndens verksamhet i hög grad bland annat då skötseln av utemiljön och trafiksäkerhetsfrågor är viktiga för trivseln och upplevelsen av trygghet hos både barn och vuxna. TILLVÄXTKONTORET Marianne Hagman Tillväxtchef Bilagor: 1. Förslag till Investeringsbudget 2015 27 av 106 Investeringsbudget Tekniska nämnden 2015 Godkänd av Tekniska nämnden 2015-xx-xx 2015-03-09 www.upplands-bro.se 28 av 106 1 Investeringsbudget 1.1 Inledning Tekniska nämnden beslutade den 29 februari att godkänna Nämndbudget 2015. I den framgår att nämnden i ett senare skede ska ta beslut om en mer detaljerad investeringsbudget med möjlighet att göra omprioriteringar, vilket redovisas i detta dokument. 1.2 Investeringsbudget 2015 för Tekniska nämnden I tabellen för investeringsbudgeten redovisas dels ombudgeterade investeringsmedel från tidigare år som förväntas godkännas av Kommunfullmäktige våren 2015, dels fördelning av nya investeringsmedel för år 2015. När det gäller ombudgeteringar har dessa siffror uppdateras utifrån faktiskt utfall, i den tidigare nämndbudgeten redovisades preliminära siffror. Nytt för i år är att investeringsbudgeten innehåller en post övrigt att fördela, som kan användas för att täcka upp nya behov under året eller fördelas på övriga projekt där det visar sig att ytterligare medel behövs. Nedan redovisas investeringsbudgeten för år 2015. • Kursiv röd text i tabellerna: revideringar jämfört med Nämndbudget 2015 • Överstruken text: har helt omfördelats till nya potter 1.3 Investeringsbudget skattekollektivet Summering: • Investeringsmedel som förväntas överföras från tidigare år: 26 562 tkr • Nya investeringsmedel 2015 total summa beslutad av Kommunfullmäktige 17 december 2014: 28 875 tkr • Omfördelning av investeringsmedel badplatser från Jobbpaket utveckling av badplatser till Kultur- och fritidsnämnden: 109 tkr • Omfördelning av medel från Kommunstyrelsens budget 2014 till Kultur och Fritidsnämnden medel för Skateramp: 600 tkr • Tidigare beslut Nämndbudget 2015, ombudgetering från skattekollektivet till avfallsverksamheten för inköp matavfallskärl. 1000 tkr • Omfördelas från Återställande och förbättring av gator pga VArenovering till Avfallsverksamheten inpasseringssystem: 300 tkr • Flytt av del av budgeten för nytt arbetsfordon från skattekollektivet till VA: 825 tkr 2 29 av 106 • Total summa investeringsmedel för skattekollektivet: 52 828 tkr Överförs från 2014 INVESTERINGSPROJ EKT Skattekollektiv Trafik- och tillgänglighetsåtgärder, beläggningsunderhåll, gatubelysning, brorenoveringar, trafikräkningsmaterial, gatunamnsyltning mm 19,1 mkr Trafik- och tillgänglighetsåtgärder Gatub elysning Konstb yggnader Trafikräkningsmaterial Beläggning Grönytor, entréer etc. Nytt ärendehanteringssystem synpunkter Job b paket 2010 Utveckling av b adplatser, omfördelas till Kultur och fritidsnämnden Infartsparkering, p-däck Kungsängens centrum etapp 2 Tillgänglighetsanpassad fiskebrygga Inköp av fordon (delad kostnad med VA) (omfördelas till VA av redovisningsskäl) Mätbil, GPS, Totalstation Omfördelning av medel från Kommunstyrelsens budget 2014 till Kultur och Fritidsnämnden medel för Skateramp Summa investeringsBudget budget 2015 2015 inkl omprioriteringar 19,1 mkr 4 562 21 293 453 2 026 3 000 4 700 2 000 100 5 000 300 109 9 159 600 7 562 4 721 2 293 100 5 453 2 026 300 0 1 000 8 000 200 1 000 17 159 200 1 175 350 1 000 1 000 -600 0 Bullerdämpande åtgärder Investering i samband med ombyggn. Brohuset (till övrigt) 6 046 1 758 3 046 0 Återställande och förbättring av gator pga VA-renovering 1 500 0 1000 tkr omfördelas från Återställande och förbättring av gator pga VA-renovering till Avfallsverksamheten matavfallskärl 300 tkr omfördelas från Återställande och förb ättring av gator pga VA-renovering till Avfallsverksamheten inpasseringssystem 200 tkr omfördelas från Återställande och förb ättring av gator pga VA-renovering till övrigt Genomförande skötselplan Lejondals naturreservat Övrigt att fördela 35 3 000 Summa TN 35 7958 53 203 Flyttas till KFN Flyttas till VA för inköp av fordon (av redovisningstekniska skäl) Flyttas till Avfall Summa 109 825 1 300 26 562 3 28 875 55 437 30 av 106 Trafik- och tillgänglighetsåtgärder Det finns ett omfattande behov av trafik- och tillgänglighetsåtgärder i kommunen idag och flera år framöver. Fördelningen av medlen ur denna investeringspott görs årligen via Trafik- och tillgänglighetsprogrammet. Som underlag för trafik- och tillgänglighetsprogrammet finns bland annat en cykelplan. Gatubelysning Fortsatt arbete med att förbättra, förstärka och energieffektivisera belysningen på allmänna platser, gator och utmed gång- och cykelvägar Konstbyggnader Broarna i kommunen behöver regelbundet ses över och renoveras för att de ska vara säkra för medborgarna. Trafikräkningsmaterial För att kunna göra korrekta bedömningar vid trafikutredningar, bullerberäkningar och trafiksäkerhetsåtgärder kommer trafikräkningsmaterial att köpas in. Beläggningsunderhåll Gatubeläggningar behöver varje år förstärkas på olika håll i kommunen för att bibehålla en trygg gatu- och trafikmiljö. Beläggningsunderhåll på viktiga gångoch cykelvägsstråk behöver prioriteras under året motsvarande ca 70% av investeringsbudgeten. Grönytor (Park, -grön- och lekytor m.m.) Arbetet med att utveckla befintliga kommunala lekplatser som kommunen ansvarar för. Utveckla skötseln av kommunägd park- och bostadsnära naturmark. Påbörja utredning av fortsatt utveckling Lillsjöpromenad. Nytt ärendehanteringssystem för synpunktshantering Behov finns att införskaffa ett system som förenklar hanteringen av inkomna synpunkter/klagomål. Arbetet sker i samarbete med Kundcenter. Omfördelning av investeringsmedel badplatser från Jobbpaket utveckling av badplatser Kvarstående medel överförs till Kultur- och fritidsnämnden som ansvarar för badplatserna. Tillgänglighetsanpassad fiskebrygga Enligt kommunfullmäktiges uppdrag ska en tillgänglighetsanpassad fiskebrygga anläggas med en anslutande väg. 4 31 av 106 Inköp av fordon Den tekniska verksamheten har behov av att köpa in ett ytterligare arbetsfordon. Fordonet kommer att delas med VA-verksamheten och kostnaden fördelas mellan verksamheterna. Mätbil, GPS och Totalstation Verksamheten är i behov av att byta ut sina två bilar till nya som motsvarar dagens trafiksäkerhets- och miljökrav. Bilarna behöver vara fyrhjulsdrivna av tillgänglighetsskäl. Mätverksamheten behöver även köpa in en ny utrustning: GPS:er och totalstationer för att kunna hantera ny teknik och moderna system. Infartsparkering, p-däck Fortsatt utredning av infartsparkering. Tillväxtkontoret har i uppdrag att utreda ett utökat parkeringsdäck på pendelparkeringen i Kungsängen med olika alternativa lösningar och finansieringar/medfinansieringar. Efter att politiskt beslut tagits kring alternativ och fortsatt arbete, kan kontoret arbeta vidare med utredning och förprojektering. Kungsängens centrum etapp 2 I Kungsängens centrum pågår ombyggnation av torget. I nästa etapp planeras byggandet och iordningställandet av Kyrkvägen från Kungsängens torg ner till Enköpingsvägen, där bland annat tillgänglighetsanpassning är en viktig fråga. Även förstudier och projektering av sista etappen av torget som går från Kulturhuset upp till Kyrkvägen/Gamla Landsvägen behöver göras för att få ett sammanhållet centrum behöver påbörjas. Genomförande skötselplan Lejondals naturreservat Genomförande att tidigare beslutat skötselplan för Lejondals naturreservat. 5 32 av 106 1.4 Investeringsbudget VA-verksamheten INVESTERINGSPROJ EKT VA-verksamhet Ledningsrenovering Servis Ekbodadammen (byter namn till Dagvattendammar) Utbyggnad av VA-kapacitet i Bro Reinvestering Murarvägen Diverse inv. Maskiner Diverse åtgärder Pumpstationer Byte av planeringsverktyg Reinvestering Bagarvägen Utredn. och åtg. ovidkommande vatten VA-ledning längs Hjortronvägen Sigtunaledningen (5-10 år) Projektera Näshagen, Tjusta Samarbete EON, Norrvatten Stäksön (2-3 år) LPS-pumpar ospecificerat Vattenkiosker Överförs från 2014 Budget 2015 2 672 6 644 19 569 2 998 386 2 426 300 3 000 500 2 000 2 000 100 000 3 000 150 000 600 3 000 Inköp av fordon Delad kostnad med Kommunstyrelsen.) Stäketledning Grävmaskin/ vad som saknas fr fordon Summa Summa investeringsbudget 2015 38 496 1 175 1 175 5 000 2 090 261 775 300 271 Flyttas från skattekollektivet till inköp av fordon VA (av redovisningstekniska skäl) Summa 1.5 825 76 992 523 550 Ledningsrenovering, serviser Ledningar och nya serviser som anläggs under året. Den löpande översynen av pumpstationerna kommer att ökas under de närmaste åren. Ett antal pumpar behöver bytas och stationerna behöver rustas upp för att möta ökade arbetsmiljökrav. Dagvattendammar Fortsatt arbete med att utveckla befintliga och planera för nya dagvattendammar i kommunen. Utbyggnad av VA-kapacitet i Bro Förstudie är klar. Byggstart 2015. Sträckan från Bro IP till Galoppen. Reinvestering Murarvägen Viss projektering har genomförts under 2013. Projektet fortsätter och arbetet utförs under 2015. 6 2 932 6 644 12 219 2 998 386 4 426 300 3 000 500 2 000 100 000 3 000 150 000 600 3 000 301 096 33 av 106 Diverse investeringar Maskiner Återkommande uppgraderingar och utbyte av maskiner Diverse åtgärder Pumpstationer Under 2014 har fortsatt arbete skett med att trygga ett säkert och modernt spillvattensystem genom nya pumpar, ombyggnad av styrsystem och införa onlinerapportering till övervakningssystemet. Byte av planeringsverktyg Arbetet pågår med att införskaffa planeringsverktyg. Reinvestering Bagarvägen Reinvestering Bagarvägen görs i samband med att de gamla husen ska rivas och nya ska byggas. Ledningarna är i behov av renovering. Förprojektering slutförd. Genomförs 2015. Utredning och åtgärder ovidkommande vatten Under 2015 beräknas ett långsiktigt arbete påbörjas för att minska ovidkommande vatten till spillvattenledningarna. VA-ledning längs Hjortronvägen Anläggande av ny VA-ledning fram till exploateringsprojektet på fastigheten Tibble 20:2 för de delar som ej täcks av anslutningsavgift. Ny huvudvattenledning Upplands-Bro kommun – Sigtuna Det kommunala dricksvattnet levereras från Norrvatten till kommunen. Kommunen satsar på Sigtunaledningen för att minska dricksvattenleveransens sårbarhet vid eventuella ledningsbrott i befintligt system. Denna investering kommer att ske under 5-10 år beroende på hur etapperna fortskrider som kommunen är uppdelad i. En utbyggnad av spillvatten är medräknad i kostnaderna och kommer att anläggas på samma gång för att införliva större områden i vatten- och avlopps verksamhetsområde vilket bidrar till en hållbar utveckling. Projektera Näshagen, Tjusta Verksamheten behöver inleda arbetet med att införliva Tjusta i VA:s verksamhetsområde med en projektering. Samarbete EON, Norrvatten Stäksön (2-3 år) Omläggning av ledningarna på Stäksön bör göras i samband med EONs byggnation av nya ledningar eftersom det är ekonomiskt fördelaktigt att samordna projekten. Denna investering kommer att äga rum under 2-3 år. 7 34 av 106 LPS-pumpar Flera LPS-pumpar (low pressure system) i kommunen, främst i Sylta, behöver bytas ut. Detta är ett arbete som kommer att pågå under flera år. Vattenkiosker Många kommuner har valt att låsa brandposterna och hänvisa till vattenkiosker. Detta har fördelarna att det skyddar drickvattnet mot sabotage och stöld, minskar störningar i flödet och brunt vatten samt är enklare för användarna. Inköp av fordon VA-verksamheten har behov av att köpa in ett ytterligare arbetsfordon. Fordonet kommer att delas med den tekniska verksamheten och kostnaden fördelas mellan verksamheterna. Stäketledning Investeringar i avloppsledning vid Stäket. 1.6 Investeringsbudget Avfallsverksamheten INVESTERINGSPROJ EKT Avfallsverksamhet Införande av system för företagskort vid kretsloppscentralerna (300 tkr omfördelas från Återställande och förbättring av gator pga VA-renovering) Överförs från 2014 Budget 2015 Summa investeringsbudget 2015 300 400 700 200 200 1 000 1 000 1 600 1 900 Införande av system/koncept för insamling av farligt avfall i butiksmiljö Inköp avfallskärl (1000 tkr har redan omfördelas från Återställande och förbättring av gator pga VA-renovering) Summa 300 Införande av system för företagskort vid kretsloppscentralerna Investering i kortläsare för företag eller liknande lösningar för kretsloppscentralerna. Privatpersoner som betalar avfallstaxa till kommunen har tillgång till de båda kretsloppcentralerna. Beslut finns sedan tidigare att företag ska betala för att lämna fraktioner på kretsloppscentralerna Investeringsprojektet innebär att få bättre kontroll på detta. Införande av system/koncept för insamling av farligt avfall i butiksmiljö Investering i nytt insamlingssystem för elektronik och farligt avfall. Förbättra möjligheterna för kommuninvånare att lämna mindre elektronik, ljuskällor, 8 35 av 106 batterier på ett snyggt, tryggt och enkelt sätt. Förebild är t ex ”samlaren” som SYSAV i södra Skåne använder. Inköp avfallskärl Investering i avfallskärl för matavfallsinsamlingen kommer att avslutas 2015. Detta beräknas kosta 1 000 tkr. Medel för dessa omfördelas från Återställande och förbättring av gator pga VA-renovering. 9 36 av 106 Ärende 4 37 av 106 1 TJÄNSTESKRIVELSE Tillväxtkontoret Handläggare, telefon Datum Vår beteckning Henrik Karlsson, 08- 518 377 26 2015-02-17 Dnr 2015-8119 Tekniska nämnden Trafik- och tillgänglighetsprogram 2015 Förslag till beslut Anta Trafik- och tillgänglighetsprogram 2015 som underlag för beslut om kommande investeringar. Sammanfattning Samhällsbyggnadsnämnden beslutade den 23 februari 2005 att anta Program för trafiksäkerhetsåtgärder 2005 som underlag för beslut om investeringar samt att programmet därefter årligen ska revideras. Parallellt med detta har Upplands-Bro på ett liknande sätt arbetat med tillgänglighetsfrågor i ett program som uppdateras årligen. För att få en bättre helhetssyn över de trafikprojekt som planeras slogs de år 2014 ihop till ett trafik- och tillgänglighetsprogram. Tillväxtkontoret föreslår att Trafik- och tillgänglighetsprogram 2015 antas som underlag för beslut om kommande investeringar. Beslutsunderlag • Tillväxtkontorets tjänsteskrivelse den 17 februari 2015 • Trafik- och tillgänglighetsprogram 2015 med bilagor Ärendet I samband med budgeten år 1999 påbörjade Upplands-Bro kommun ett systematiskt arbete med trafiksäkerhetshöjande åtgärder. Arbetet grundades på inventeringar av upplevda osäkra trafikmiljöer samt statistik för polisrapporterade trafikolyckor. Dåvarande Vägverket, Polisen, skolelever och kommuninvånare deltog i arbetet, som så småningom resulterade i ett åtgärdsprogram. Samhällsbyggnadsnämnden beslutade den 23 februari 2005 att anta Program för trafiksäkerhetsåtgärder 2005 och att programmet årligen ska revideras. Parallellt med detta har Upplands-Bro på ett liknande sätt arbetat med tillgänglighetsfrågor. År 2006 – 2007 genomförde konsultföretaget SWECO en kartläggning av tillgängligheten på gång- och cykelvägnät i centrala delar av Bro, Kungsängen, Brunna och Tibble. Resultaten från kartläggningen sammanställdes i en rapport, som så småningom kom att utgöra grunden för ett åtgärdsprogram för ökad tillgänglighet som beslutades år 2008. Sedan dess har åtgärdsprogrammen för ökad tillgänglighet uppdaterats årligen. För att 2(2) 38 av 106 förbättra helhetssynen över de trafikprojekt som planeras slogs de två programmen år 2014 ihop till ett trafik- och tillgänglighetsprogram. Exempel på åtgärder som finns med i förslag till Trafik- och tillgänglighetsprogram 2015 är projektering och genomförande av en ny gångoch cykelväg längs med Hjortronvägen samt tillgänglighetsanpassning av övergångsställen. Kockbacka trafikplats, där kommunen står för utbyggnaden av en cirkulationsplats med gång- och cykelanslutningar är ett annat projekt som finns med, liksom utredning och projektering av en ny gång- och cykelväg mellan Sandgrind och Tibblehöjden. Åtgärderna som presenteras i programmet har fått prioritet 1 eller 2. Prioritet 1 innebär att kommunen planerar att arbeta med projektet i utrednings-, projekterings- eller utförandeskedet under 2015. Projekt med prioritet 2 ligger vilande under 2015. I bilaga 2 presenteras åtgärder med prioritet 3, som är projekt som i dagsläget inte är kostnadsberäknade eller tidssatta, men som kan bli aktuella i framtiden. I programmet finns dessutom en redovisning av de projekt som genomförts under tidigare år samt en referensförteckning. Tillväxtkontoret föreslår att Trafik- och tillgänglighetsprogram 2015 antas som underlag för beslut om kommande investeringar. Barnperspektiv De föreslagna åtgärderna i programmet är av stor betydelse för barn och ungdomar. Trafiksäkra gator och vägar innebär att fler barn kan ta sig till skolan och fritidsaktiviteter utan att bli skjutsade med bil, vilket är positivt ur ett barnhälsoperspektiv. TILLVÄXTKONTORET Marianne Hagman Tillväxtchef Charlotte Ahlstrand Tf. teknisk chef Bilagor: 1. Trafik- och tillgänglighetsprogram 2015 med bilagor Henrik Karlsson Trafikingenjör 39 av 106 Trafik- och tillgänglighetsprogram 2015 Fastställd av Tekniska nämnden xxxx-xx-xx 2015-03-09 Sida 1 av 27 40 av 106 Innehåll Trafiksäkerhet och tillgänglighet viktiga frågor i ett växande Upplands-Bro ........................... 3 Arbetet bakom programmet ....................................................................................................... 3 Allmänt om trafiksäkerhets- och tillgänglighetshöjande åtgärder ............................................. 4 Trafikolyckor på kommunala vägar 2010 – 2014 ...................................................................... 5 Åtgärder genomförda under 2014 .............................................................................................. 7 Trafik- och tillgänglighetsprojekt 2015.................................................................................... 11 Trafik- och tillgänglighetsprojekt längs med Granhammarsvägen .......................................... 16 Trafik- och tillgänglighetsprojekt längs med Enköpingsvägen................................................ 18 Trafik- och tillgänglighetsprojekt längs med övriga vägar ...................................................... 21 Sida 2 av 27 41 av 106 Trafiksäkerhet och tillgänglighet viktiga frågor i ett växande Upplands-Bro Upplands-Bro är en expansiv kommun med siktet inställt mot 10 000 fler invånare fram till 2030. Detta ställer höga krav på att trafikmiljöerna utvecklas på ett effektivt, säkert och tillgängligt sätt. Nollvisionen lägger grunden för allt trafiksäkerhetsarbete i Sverige och är fastställd genom riksdagsbeslut. Målet är en framtid då ingen dödas eller skadas allvarligt i trafiken. God tillgänglighet och framkomlighet i den offentliga miljön är en annan viktig fråga eftersom det bidrar till att människor med funktionsnedsättningar kan delta i samhällslivet och i många fall klara sig utan hjälp. Detta vinner både enskilda individer och samhället i stort på. I Upplands-Bro är trafiksäkerhets- och tillgänglighetsarbetet främst inriktat på: Sänka de verkliga hastigheterna längs med kommunens vägar, framför allt nära skolor Genomföra en hastighetsrevision, vilket bland annat innebär att gå över från hastigheterna 30, 50 och 70 km/h till de internationellt anpassade 30, 40 och 60 km/h Genomföra informationsinsatser, inte minst på skolor Bygga ut gång- och cykelvägnätet med kommunens gång- och cykelplan som utgångspunkt Utföra trafiksäkerhetshöjande åtgärder i korsningspunkter Öka tillgängligheten genom att anlägga och underhålla sittplatser, ta bort eller märka ut hinder samt tillgänglighetsanpassa busshållplatser och övergångsställen Arbetet bakom programmet År 1999 påbörjade Samhällsbyggnadsnämnden, i samarbete med bland annat dåvarande Vägverket, Polisen och skolelever, ett systematiskt arbete för ökad trafiksäkerhet i UpplandsBro. Arbetet baserades främst på inventeringar av trafikmiljöer och olycksstatistik. År 2003 genomfördes en trafiknätsanalys i tätorterna Bro, Brunna och Kungsängen i samverkan med Vägverket, representanter från skolor och förskolor, Polisen samt pensionärsoch motororganisationer. Resultatet visade bland annat att hastigheterna på många kommunala vägar var höga och att det därför fanns ett behov av hastighetsdämpande åtgärder. Dessutom visade analysen att framkomligheten för bilar, bussar och utryckningsfordon var god och att gång- och cykelvägnätet var väl utbyggt i stora delar av tätorterna. Ett åtgärdsprogram togs fram, som så småningom tillsammans med trafiknätsanalysen resulterade i Program 2005 Trafiksäkerhetsåtgärder, som därefter uppdaterats årligen. Sida 3 av 27 42 av 106 Parallellt med detta trafiksäkerhetsarbete har kommunen arbetat på ett liknande sätt med tillgänglighetsfrågor. År 2000 antogs en nationell plan för hur man ska arbeta med tillgänglighet i Sverige och året därpå fastställdes ytterligare krav i Plan- och bygglagen. År 2003 gav Sveriges Kommuner och Landsting ut skriften Tillgänglig stad, vars syfte var att inspirera och stödja kommunerna att arbeta med tillgänglighet i de offentliga miljöerna. I Upplands-Bro inventerades primära gång- och cykelstråk enligt processbeskrivningen i skriften, och resultaten från denna inventering fick ligga till grund för åtgärdsprogrammet för ökad tillgänglighet, som därefter uppdaterats årligen. För att få en bättre helhetssyn över de trafikprojekten som planeras slogs de två åtgärdsprogrammen år 2014 ihop till ett Trafik- och tillgänglighetsprogram. Allmänt om trafiksäkerhets- och tillgänglighetshöjande åtgärder Det finns flera olika metoder att öka tillgängligheten på allmänna platser. I Upplands-Bro arbetar man bland annat mycket med att anlägga sittplatser längs med kommunens gång- och cykelvägar. Sittplatser bör vara placerade på en hårdgjord yta och vara försedda med minst ett armstöd. Den hårdgjorda ytan får gärna fortsätta en bit ut vid sidan av sittplatsen, så att en rullstol får plats bredvid. Att anlägga en ny sittplats eller byta ut en gammal kostar mellan 10 000 och 20 000 kronor, beroende på vilka markarbeten som krävs. Upplands-Bro kommun arbetar också med att tillgänglighetsanpassa övergångsställen. Detta sker bland annat genom att kantstenar tas bort för att underlätta framkomligheten med rullator och rullstol samt att övergångsstället markeras upp med kontrastfärgade och taktila plattor, vilket underlättar orienteringen för synskadade. Utöver detta arbetar kommunen bland annat med tillgänglighetsanpassning av busshållplatser. Trafikverket har i samarbete med SL tagit fram riktlinjer för hur busshållplatser ska placeras, bland annat i förhållande till korsningar och övergångsställen, samt hur de ska markeras med taktila och kontrastfärgade plattor. I dagsläget har knappt hälften av kommunens drygt 40 busshållplatser tillgänglighetsanpassats. Vad gäller trafiksäkerhet är arbetet, som tidigare nämnts, huvudsakligen inriktat på att minska antalet olyckor med personskador, bland annat genom att trafiksäkra korsningspunkter och övergångsställen samt att dämpa hastigheter. Trafiksäkerheten vid korsningspunkter och i övergångsställen kan exempelvis höjas med förbättrad belysning, mittrefuger och upphöjningar medan hastighetsdämpande åtgärder bland annat kan vara överkörningsbara zoner av gatsten, som dämpar biltrafikens hastigheter utan att framkomligheten för tung trafik försämras. En del åtgärder, såsom vissa typer av gupp, kan utgöra problem för vinterväghållning och tung trafik. Några av kommunens övergångsställen har försetts med aktiva varningssystem i form av blinkande lampor, som varnar bilister när en fotgängare eller cyklist närmar sig. Dessa har blivit mycket populära och efterfrågas ofta, men bör användas med viss försiktighet eftersom Sida 4 av 27 43 av 106 de blinkande ljusen kan dra uppmärksamheten från övriga kritiska moment i trafikmiljön. Övergångsställets samt de anslutande gång- och cykelvägarnas utformning samt trafikflödena är andra faktorer som påverkar om aktiva varningssystem är lämpliga vid ett visst övergångsställe. Det är därför viktigt att undersöka förutsättningarna vid den aktuella platsen grundligt innan ett beslut om vilken typ av åtgärder som ska genomföras fattas. Trafikolyckor på kommunala vägar 2010 – 2014 STRADA är en databas för trafikolyckor som rapporterats in från sjukhus och polis. Det är därför ett mycket användbart verktyg vid trafikplanering, tillsammans med bland annat trafikmätningar, inventeringar av trafikmiljöer, synpunkter från polis, invånare och företag. Det är emellertid viktigt att tänka på att alla sjukhus inte är anslutna till systemet, varför det finns en osäkerhet i statistiken. Mellan år 2010 och 2014 har 159 trafikolyckor på kommunala vägar i Upplands-Bro rapporterats in till STRADA, varav 17 med svåra personskador som följd och 142 med lindriga personskador. Ingen dödsolycka har rapporterats in de senaste fem åren. Knappt hälften av de rapporterade olyckorna är singelolyckor för fotgängare, cyklister och mopedister. Dessa olyckor har till stor del inträffat inom centrumområdena samt på kommunens gång- och cykelvägar och är ofta halk- och fallolyckor. I de övriga rapporterade trafikolyckorna har motorfordon varit inblandade. Dessa olyckor är främst fördelade till kommunens två större huvudvägar, Enköpingsvägen och Granhammarsvägen. En dryg fjärdedel av dessa olyckor är singelolyckor. Dessutom har 10 olyckor skett där fotgängare har blivit påkörda av motorfordon samt 10 olyckor där cyklister eller mopedister kolliderat med alternativt blivit påkörda av motorfordon. Värt att notera är också att en relativt stor andel av trafikolyckorna med motorfordon inblandade har skett i korsningspunkter. Sida 5 av 27 44 av 106 S Singel (motorfordon) M Möte (motorfordon) O Omkörning (motorfordon) U Upphinnande (motorfordon) A Avsvängande (motorfordon) K Korsande (motorfordon) C Cykel/Moped (motorfordon) Trafikolyckor på kommunala vägar 2010 – 2014. De röda punkterna symboliserar trafikolyckor som rapporterats in av sjukvården medan de blå punkterna motsvarar olyckor som rapporterats in av polis. Källa: STRADA Trafikolyckor med motorfordon på kommunala vägar 2010 – 2014. Källa: STRADA Sida 6 av 27 45 av 106 Åtgärder genomförda under 2014 Under år 2014 har flera projekt som ökar trafiksäkerhet och tillgänglighet genomförts. Bland annat har övergångsstället över Västra Rydsvägen vid Kungsängens IP byggts om och ny belysning har satts upp på gång- och cykelvägen mellan Gamla Landsvägen och Tallrisvägen. Belysning av gång- och cykelväg mellan Gamla Landsvägen och Tallrisvägen Gång- och cykelvägen mellan Gamla Landsvägen och Tallrisvägen används främst av barn som bor i områdena söder om Kungsängens pendeltågsstation och som går i Bergaskolan. Ny belysning har satts upp för att göra gång- och cykelvägen tryggare och säkrare. Parkeringen vid Bergaskolan Bergaskolans parkering har byggts om med nya refuger, kantstenar och avlämningsplatser för att öka trafiksäkerheten och framkomligheten. Dessutom har övergångsstället över Gamla Landsvägen byggts om och tillgänglighetsanpassats. En ny cykelparkering med tak återstår att anläggas och detta kommer att ske under 2015. Parkeringen vid Bergaskolan Övergångsställe över Ginnlögs väg Ginnlögs väg är en rak och bred väg, vilket inbjuder till höga hastigheter. För att öka trafiksäkerheten vid övergångsstället vid korsningen med Assurs väg har bullerremsor målats upp och övergångsstället har försetts med aktiva varningssystem i form av blinklampor. Sida 7 av 27 46 av 106 Övergångsställe vid korsningen Ginnlögs väg/ Assurs väg Övergångsställe vid Kungsängens IP Västra Rydsvägen är på sträckan förbi Kungsängens IP rak och bred, vilket inbjuder till höga hastigheter. För att få ner hastigheterna och öka trafiksäkerheten för gående och cyklister som ska ta sig mellan Brunna och Kungsängen via Gröna dalen har övergångsstället byggts om, tillgänglighetsanpassats och försetts med chikaner samt mittrefuger. Övergångsställe vid Kungsängens IP Utredning av gång- och cykelväg mellan Håbo-Tibble kyrkby och Tjustaskolan Många barn som bor i Håbo-Tibble kyrkby går i Tjustaskolan och med anledning av detta finns behov av en trafiksäker och trygg gång- och cykelväg. Projektet försvåras emellertid av att komplicerade markägoförhållanden och av att kommunen inte är väghållare för Tranbyggevägen, som gång- och cykelvägen är tänkt att gå längs med. En utredning har Sida 8 av 27 47 av 106 därför gjorts för att undersöka vilka möjligheterna är att genomföra projektet. Under 2015 planeras fortsatt arbete och dialog med Trafikverket, kontakt med markägare och undersökning av vilka möjligheter som finns att samordna projektet med utbyggnad av VAledningar. Utredning av busshållplatser vid Österhagen Vid det nya bostadsområdet Österhagen som ligger öster om Bro tätort är avståndet till närmaste busshållplats långt. Trafikförvaltningen (SLL) har sagt sig villiga att stanna på busshållplatserna om kommunen anlägger dessa vid Enköpingsvägen strax söder om Österhagen. Projektet försvåras emellertid av att kommunen varken är väghållare för den anslutande Skogsbackavägen eller markägare för ytan där busshållplatsen i riktning mot Bro planeras. En utredning har därför gjorts för att undersöka vilka möjligheterna är att genomföra projektet. Under 2015 planeras fortsatt arbete och dialog med markägare och väghållare. Lejondalsvägen, etapp 1 För att öka framkomligheten för räddningstjänsten har busshållplatserna vid Rosenlundsvägen på Lejondalsvägen byggts om. Dessutom har busshållplatserna försetts med nya gånganslutningar. Övergångsstället strax söder om busshållplatserna har tillgänglighetsanpassats och försetts med mittrefug. Slutligen har den förut grusbelagda gångoch cykelvägen mellan Lejondalsvägen och Björklyckestigen asfalterats. Under 2015 planeras belysning på denna gång- och cykelväg. Övergångsställe och busshållplats på Lejondalsvägen Övergångsställe över Bygdegårdsvägen Vid övergångsstället vid korsningen mellan Skolvägen och Bygdegårdsvägen har trafiksäkerhetshöjande åtgärder genomförts. Ett problem har varit att fordon har genat över gångbanan vid avstängningen på Skolvägen. Bommar har satts upp för att minska detta problem. Dessutom har slyröjning utförts för att förbättra sikten vid övergångsstället. Sida 9 av 27 48 av 106 Övergripande projekt Förslag på nya hastigheter samt ny gräns för tättbebyggt område har tagits fram och efter en remissrunda hos Trafikverket och Polismyndigheten lyfts för beslut i Kommunstyrelsens Samhällsbyggnadsutskott. Förslagen återremitterades för att utredas vidare, bland annat vad gäller ekonomiska konsekvenser. Tillväxtkontoret fick även uppdraget att se över hastigheterna inom samfälligheter inom tättbebyggt område samt samråda med Trafikförvaltningen i Stockholms Läns Landsting. Underhåll och reparation av sittplatser som finns utplacerade längs med kommunens gångoch cykelvägar har fortsatt kontinuerligt under året genom ett samarbete som Tillväxtkontoret har med Socialkontoret. Målning av övergångsställen, underhåll av bommar och borttagning av hinder, främst i form av slyröjning, är också åtgärder som genomförts löpande under året. Sida 10 av 27 49 av 106 Trafik- och tillgänglighetsprojekt 2015 I detta program presenteras de trafik- och tillgänglighetsåtgärder som har prioritet 1 eller 2. Prioritet 1 innebär att kommunen planerar att arbeta med projektet i utrednings-, projekterings- eller utförandeskedet under 2015. Projekt med prioritet 2 ligger vilande under 2015. Pilen uppåt ↑ innebär att projektet fått högre prioritet jämfört med året innan. Pilen nedåt ↓ innebär att projektet fått lägre prioritet än föregående år. De siffror som står i parentes efter rubriken till varje projekt anger den prioritet som projektet har i årets program, medan numreringen av projekten är kopplade till åtgärdslistan, som presenteras i bilaga 1 samt till kartorna på sidan 12-15. Texten NY! innebär att åtgärden är ny och har inte funnits med i tidigare års program för trafiksäkerhet och tillgänglighet. I bilaga 2 presenteras åtgärder med prioritet 3. Detta är projekt som inte är kostnadsberäknade eller tidssatta, men som kan bli aktuella i framtiden. Åtgärderna i detta program redovisas i följande huvudgrupper: Trafik- och tillgänglighetsprojekt längs med Granhammarsvägen Trafik- och tillgänglighetsprojekt längs med Enköpingsvägen Trafik- och tillgänglighetsprojekt på övriga vägar Sida 11 av 27 50 av 106 Kungsängen, projekt med prioritet 1 och 2. 5. Belysning av Enköpingsvägen vid Höganäsvägen 12. Gång- och cykelväg längs med Strandvägen 23. Gång- och cykelväg mellan Sandgrind och Tibblehöjden 7. Enköpingsvägen förbi Sylta och Sandgrind 13. Gång- och cykelväg längs med Mineralvägen 24. Kungsängens IP 8. Utredning av Bygdegårdsvägen och Västra Rydsvägen 20. Cykelparkering vid Bergaskolan 11. Trafiksäkerhets- och tillgänglighetshöjande åtgärder längs med Hjortronvägen 22. Gångbana Skyttens väg Sida 12 av 27 51 av 106 Bro, projekt med prioritet 1 och 2. 3. Regional gång- och cykelväg genom Bro samt översyn av gaturummet på Enköpingsvägen 15. Gång- och cykelväg mellan Beckasinvägen och Brushanevägen 18. Belysning på Tunavägen 9. Utredning av Lejondalsvägen 16. Gång- och cykelväg längs med Råbyvägen och Klövtorpsvägen 19. Belysning runt Råbydammen 10. Utredning av Köpmanvägen 17. Gång- och cykelväg mellan Bro kyrka och Jurstabergsvägen 26. Gång- och cykelväg mellan Bro tätort och Håbo-Tibble samt Sigtuna Sida 13 av 27 52 av 106 Österhagen, projekt med prioritet 1 och 2. 4. Enköpingsvägen vid UBRF, etapp 2 6. Busshållplatser på Enköpingsvägen vid Österhagen 25. Kockbacka trafikplats Brunna, projekt med prioritet 1 och 2. 2. Trafiksäkerhet kring Brunna trafikplats 14. Belysning av gång- och cykelväg genom Gröna dalen 24. Kungsängens IP Sida 14 av 27 53 av 106 Håbo-Tibble, projekt med prioritet 1 och 2. 21. Gång- och cykelväg mellan Håbo-Tibble kyrkby och Tjustaskolan 26. Gång- och cykelväg mellan Bro tätort och Håbo-Tibble samt Sigtuna Sida 15 av 27 54 av 106 Trafik- och tillgänglighetsprojekt längs med Granhammarsvägen Granhammarsvägen är en högt trafikerad huvudled som utgör en av entrévägarna till Kungsängen från E18 och är den enda infarten till bostadsområdet Brunna. På sträckan söder om E18 har hastighetsdämpande åtgärder i form av avsmalningar genomförts och en gångoch cykelväg har byggts längs med vägen. På sträckan norr om E18 har Granhammarsvägen kvar sin ursprungliga bredd på 12- 13 meter, vilket inbjuder till höga hastigheter. 1. Artistvägen samt korsningen mellan Granhammarsvägen och Artistvägen (2) Korsningen mellan Granhammarsvägen och Artistvägen är stor och öppen, vilket inbjuder till höga hastigheter. För att dämpa hastigheterna och öka trafiksäkerheten behöver korsningens utformning ses över. En möjlighet är att anlägga refuger och ett vänstersvängsfält. I samband med detta projekt ska också möjligheterna att anlägga en gång- och cykelbana längs med Artistvägen och tillgänglighetsanpassning av övergångsställen undersökas. Dessutom finns det behov att undersöka om det är möjligt att tillåta parkering alternativt att anlägga parkeringsplatser längs med ena sidan av Artistvägen. 2. Trafiksäkerhet kring Brunna trafikplats (2) I samband med planläggningen av Norrboda-Brunna handelsområde ses även trafiksäkerheten över vid Brunna trafikplats. Flera trafiksäkerhetshöjande åtgärder planeras och projekten ingår även i kommunens gång- och cykelplan. a. Brunna trafikplats (2) Vid Brunna trafikplats möts trafik till och från Brunna, Stockholm och Enköping på Granhammarsvägens bredaste avsnitt. De stora, öppna korsningspunkterna, vägbredden och de dubbla körfälten inbjuder till höga hastigheter. Trafikplatsen behöver få en ny utformning och anpassas för en gång- och cykelväg längs med Granhammarsvägen. Ombyggnationen av trafikplatsen kommer att ske i samarbete med Trafikverket och ingår exploateringsprojektet Norrboda-Brunna. b. Gång- och cykelväg längs med Granhammarsvägen (2) På sträckan mellan Norrboda och Musikvägens busshållplats saknas idag en länk av gångoch cykelvägen längs med Granhammarsvägen. Gång- och cykelvägen ska därför förlängas längs med Granhammarsvägen och vid påfarterna till E18 planeras en planskild gång- och cykelpassage. Projektet kommer att ske i samarbete med Trafikverket och ingår exploateringsprojektet Norrboda-Brunna. Sida 16 av 27 55 av 106 c. Gång- och cykelbana mellan Norrboda och Brunna industriområde (2) I exploateringsprojektet Norrboda-Brunna ingår en ny väg samt gång- och cykelbana från Pettersbergsvägen i Norrboda, genom portarna som finns under E18 och påfarten, till Mätarvägen i Brunna industriområde. Sida 17 av 27 56 av 106 Trafik- och tillgänglighetsprojekt längs med Enköpingsvägen Enköpingsvägen förbinder Kungsängen med Bro och fortsätter genom Järfälla kommun i öster och Håbo kommun i väster. På vissa sträckor har hastighetsdämpande åtgärder i form av avsmalningar genomförts och en gång- och cykelväg har byggts längs med delar av vägen. På andra sträckor har vägen kvar karaktären av en landsväg, vilket inbjuder till höga hastigheter. Målet är att få ner hastigheterna inom tättbebyggt område, vilket både ökar trafiksäkerheten och minskar bullernivåerna. 3. Regional gång- och cykelväg genom Bro tätort samt översyn av gaturummet på Enköpingsvägen (2) Gång- och cykelvägen som går längs med Enköpingsvägen från Järfälla kommun och Kungsängen i öster, tar idag slut i Bro. Detta är en del av den regionala cykelförbindelsen mellan Kungsängen, Bro och Bålsta och pekas ut i den regionala cykelplanen. Enköpingsvägen är på sträckan genom Bro bred, vilket inbjuder till högre hastigheter än de föreskrivna 50 km/h. Därför planeras ny utformning av gaturummet och samtliga korsningspunkter på sträckan i anläggandet av gång- och cykelvägen. I samband med detta ska också samtliga busshållplatser på sträckan byggas om och tillgänglighetsanpassas. I projektet ingår även ny utformning av parkeringen vid Bro centrum. Projektet ingår även i kommunens gång- och cykelplan. a. Korsningen mellan Enköpingsvägen och Köpmanvägen (2) I nära anslutning till Brorondellen, där Enköpingsvägen och Köpmanvägen korsas, finns flera in- och utfarter som behöver en ny utformning för att bli mer trafiksäkra. Detta projekt ingår i översynen av gaturummet på Enköpingsvägen. b. Korsningen mellan Enköpingsvägen och Blomstervägen (2) Blomstervägen, som fungerar som infart till en del av bostadsområdet Finnsta, ansluter till Enköpingsvägen i en bred trevägskorsning. På detta avsnitt av Enköpingsvägen är den föreskrivna hastigheten 50 km/h, men de verkliga hastigheterna är ofta högre. För att dämpa hastigheterna och höja trafiksäkerheten föreslås en förlängning av mittrefugen och en avsmalning av körfälten. Detta projekt ingår i översynen av gaturummet på Enköpingsvägen. c. Korsningen mellan Skällstavägen och Enköpingsvägen (2) Skällstavägen är en bred industrigata och utgör en av infarterna till Skällsta industriområde. Korsningen med Enköpingsvägen är stor och öppen, vilket inbjuder till höga hastigheter. Korsningen behöver en ny utformning för att bli mer trafiksäker. Detta projekt ingår i översynen av gaturummet på Enköpingsvägen. Sida 18 av 27 57 av 106 d. Övergångsställen vid korsningen mellan Enköpingsvägen, Köpmanvägen och Norrgrindsvägen (2) Övergångsställena kring Brorondellen behöver tillgänglighetsanpassas. Detta projekt ingår i översynen av gaturummet på Enköpingsvägen. 4. Enköpingsvägen vid Upplands-Bro Ryttarförening, etapp 2 (1) Ett övergångsställe över Enköpingsvägen vid Upplands-Bro Ryttarförening byggdes under 2013 om och tillgänglighetsanpassades. I samband med detta smalnades körbanan av med refuger för att få ner hastigheterna och öka trafiksäkerheten. Dessutom tillgänglighetsanpassades busshållplatsen på södra sidan av vägen. I ett andra steg planerar kommunen även att bygga om busshållplatsen på norra sidan av vägen, korsningen mellan Enköpingsvägen och Ängsuddsvägen samt övergångsstället strax norr om korsningen. Viktigt är att, precis som i första etappen, att arbeta med överkörningsbara refuger för att säkerställa framkomligheten för tung trafik. 5. Belysning av gång- och cykelvägen utmed Enköpingsvägen mitt för Höganäsvägen (2) Gång- och cykelvägen utmed Enköpingsvägen behöver förses med belysning mitt för Höganäsvägen. 6. Nya busshållplatser på Enköpingsvägen vid Österhagen (1) Österhagen är ett nytt bostadsområde som är beläget öster om Bro tätort. Avståndet till närmaste busshållplats är i dagsläget långt och Trafikförvaltningen (SLL) har sagt sig villiga att stanna vid busshållplatser på Enköpingsvägen om kommunen anlägger dessa. Två nya busshållplatser samt ett övergångsställe och gång- och cykelanslutningar planeras därför vid Enköpingsvägen, strax söder om Österhagen. Projektet kompliceras av att kommunen varken äger marken där busshållplatsen på norra sidan av vägen planeras eller är väghållare för den anslutande Skogsbackavägen. Därför har möjligheterna att lösa markägoförhållandena utretts i ett första skede. Under 2015 planeras kontakt med alla delägare i samfälligheten och att möjligheterna att ingå ett avtalsservitut med berörda parter ska undersökas. Vidare ska eventuella förbättringsåtgärder på Skogsbackavägen gällande exempelvis beläggning och belysning utredas. Dessutom ska dialogen med Trafikförvaltningen fortsätta gällande exakt placering och utformning av busshållplatser, gång- och cykelanslutningar samt övergångsställe. 7. Enköpingsvägen förbi Sylta och Sandgrind (1) Enköpingsvägen är på denna sträcka bred, vilket inbjuder till högre hastigheter än de föreskrivna 50 km/h. Kommunen har mottagit synpunkter om siktproblem samt svårigheter att Sida 19 av 27 58 av 106 ta sig ut på Enköpingsvägen från Sandgrindsvägen i rusningstrafik. För att få ner hastigheterna och förbättra trafiksäkerheten planeras ny utformning av gaturummet samt korsningspunkter och övergångsställen. I samband med detta ska även busshållplatserna på sträckan tillgänglighetsanpassas. Under 2014 har mindre åtgärder för att höja trafiksäkerheten vid korsningen mellan Enköpingsvägen och Sandgrindsvägen genomförts, bland annat siktröjning och målning av hastighetsdämpande bullerremsor. Under 2015 planeras projektering av sträckan. Sida 20 av 27 59 av 106 Trafik- och tillgänglighetsprojekt längs med övriga vägar Utöver Granhammarsvägen och Enköpingsvägen finns behov av trafiksäkerhets- och tillgänglighetsåtgärder på flera av Upplands-Bro kommuns övriga vägar. Längs med lokalgatorna Bygdegårdsvägen, Lejondalsvägen och Köpmanvägen planeras större utredningar för att få ett helhetsgrepp över trafiksäkerhets- och tillgänglighetsfrågorna. 8. Utredning av Bygdegårdsvägen och Västra Rydsvägen (2) ↓ Bygdegårdsvägen är en lokalgata som fungerar som infart till Kungsängens idrottsplats och Kasmo industriområde. Sträckan mellan Enköpingsvägen och Hjortronvägen trafikeras av SLbussar. En utredning har genomförts avseende trafiksäkerhet, tillgänglighet och gång- och cykeltrafik. Förslag till ny utformning av gaturummet samt en gång- och cykelbana längs med Bygdegårdsvägen har tagits fram. På Västra Rydsvägen, sträckan förbi Kasmo industriområde, finns redan en parallell friliggande gång- och cykelbana förbi Kungsängens IP. Behovet och möjligheterna att anlägga en gång- och cykelbana längs med Västra Rydsvägen ska därför utredas närmare. I samband med detta ska korsningspunkter ses över och samtliga busshållplatser och övergångsställen ska tillgänglighetsanpassas. Ombyggnationen av södra delen av Bygdegårdsvägen ingår i exploateringsprojektet Korsängen. a. Gång- och cykelväg längs med Bygdegårdsvägen och Västra Rydsvägen (2) Idag finns en gångbana längs med delar av Bygdegårdsvägen, men cykelbana saknas. En ny utformning av Bygdegårdsvägen planeras för att förbättra trafiksäkerheten och ge plats för en gång- och cykelbana längs med vägen. Södra delen av gång- och cykelbanan ingår i exploateringsprojektet Korsängen. Projektet ingår även i kommunens gång- och cykelplan. b. Korsningen mellan Bygdegårdsvägen och Tvärvägen (2) För att öka trafiksäkerheten ska korsningspunkten få en ny utformning och övergångsstället tillgänglighetsanpassas samt förses med förbättrad belysning och mittrefuger. c. Korsningen mellan Bygdegårdsvägen och Skolvägen (2) Övergångsstället vid korsningen mellan Bygdegårdsvägen och Skolvägen har byggts om och körbanan smalnats av för att dämpa hastigheterna. Under 2014 genomfördes ytterligare åtgärder, bland annat i form av siktröjning och uppsättning av bommar för att förhindra genomfartstrafik genom avstängningen på Skolvägen och förbättra trafiksäkerheten. Eventuella ytterligare åtgärder kommer att utredas i samband med exploateringsprojektet Korsängen. Sida 21 av 27 60 av 106 d. Korsningen mellan Bygdegårdsvägen och Enköpingsvägen (2) Korsningen mellan Bygdegårdsvägen och Enköpingsvägen är i dagsläget signalreglerad. En cirkulationsplats kommer att utredas i samband med exploateringsprojektet Korsängen. Gångoch cykelbanan som går längs med Enköpingsvägen med överfart över anslutningen till Bygdegårdsvägen har idag en bristfällig utformning genom korsningen och förbi den närliggande busshållplatsen. För att öka trafiksäkerheten behöver geometrin ses över. e. Övergångsställe vid Kungsängens kyrka (2) Övergångsstället över Kyrkvägen vid Kungsängens kyrka är i behov av tillgänglighetsanpassning. Projektet kommer att samordnas med utbyggnaden av Korsängen. 9. Utredning av Lejondalsvägen (1) Lejondalsvägen är en lokalgata som fungerar som infart till flera bostadsområden i östra Bro samt till Lejondals naturreservat. Trafiksäkerhetshöjande och hastighetsdämpande åtgärder har genomförts i form av avsmalningar och timglashållplatser, men en helhetssyn behövs bland annat för att komplettera med gång- och cykelanslutningar på punkter där det saknas. Under 2014 har busshållplatsen vid Rosenlundsvägen byggts om för att förbättra framkomligheten för räddningstjänst. Dessutom har övergångsstället strax söder om busshållplatsen tillgänglighetsanpassats, nya gånganslutningar har byggts och gång- och cykelvägen mellan Lejondalsvägen och Björklyckestigen har asfalterats. a. Gång- och cykelväg mellan Lejondalsvägen och Björklyckestigen (2) För att förbättra gång- och cykelförbindelserna mellan Finnstaområdet och Bro centrum föreslås en ny gång- och cykelväg Lejondalsvägen och Björklyckestigen. Projektet ingår även i kommunens gång- och cykelplan. b. Belysning av gångväg mellan Lejondalsvägen och Björklyckestigen (1) Gång- och cykelvägen fick en ny asfaltsbeläggning under 2014. Under 2015 fortsätter arbetet med att förse gång- och cykelvägen med gatubelysning. 10. Utredning av Köpmanvägen (1) ↑ Köpmanvägen utgör tillsammans med Norrgrindsvägen huvudstråket mellan Bro centrum och Bro pendeltågsstation. I området finns äldreboenden, skolor och service. Längs med Köpmanvägen finns en gångbana och flera övergångsställen. Kommunen har mottagit synpunkter från Nobina, som bedriver linjetrafik i Upplands-Bro, om att busskuddarna längs med Köpmanvägen satt sig och bör åtgärdas. Synpunkter har även inkommit från invånare om vibrationsproblem som uppstår då tung trafik passerar farthindren. Ytterligare ett problem som busskuddar och andra former av gupp medför är att de försvårar för bland annat snöröjning, räddningstjänst och ambulans. Sida 22 av 27 61 av 106 Under 2015 planeras därför projektering av tillgänglighetsanpassning av samtliga övergångsställen längs med Köpmanvägen samt att busskuddarna tas bort och ersätts med andra hastighetsdämpande åtgärder, exempelvis avsmalningar eller mittrefuger vid övergångsställena alternativt chikaner. Utformning av hastighetsdämpande åtgärder ska ske i samarbete med SL samt räddningstjänsten. Tillväxtkontoret avser att ansöka om statlig medfinansiering för projektet till 2016, då genomförandet planeras. a. Övergångsställe vid Brorondellen (1) Tillgänglighetsanpassning av övergångsstället. b. Övergångsställen vid korsningen mellan Köpmanvägen och Lantmätarvägen (1) Tillgänglighetsanpassning av övergångsställen. c. Övergångsställe vid korsningen mellan Köpmanvägen och Tunavägen samt övergångsställe vid Prästvägen (1) Tillgänglighetsanpassning av övergångsställen. d. Övergångsställe på Köpmanvägen, mellan Härnevi skolväg och Tunavägen (1) Tillgänglighetsanpassning av övergångsstället. e. Övergångsställe vid korsningen mellan Köpmanvägen, Härnevi skolväg och Stationsvägen (1) Tillgänglighetsanpassning av övergångsstället. 11. Trafiksäkerhets- och tillgänglighetshöjande åtgärder längs med Hjortronvägen (1) ↑ Hjortronvägen går genom bostadsområdet Tibble, där det finns flera äldreboenden, bibliotek och annan service. Busshållplatserna vid Tibble torg tillgänglighetsanpassades under 2013, men ytterligare åtgärder planeras. Under 2015 planeras schaktning för VA längs med Hjortronvägen, med anledning av de nya bostadshus som ska byggas vid Enbärsvägen. De trafiksäkerhets- och tillgänglighetshöjande åtgärderna kommer därför att samordnas med utbyggnaden av VA. Under 2015 kommer åtgärderna utredas vidare samt projekteras. a. Gång- och cykelväg längs med Hjortronvägen (1) För att förbättra möjligheterna att gå och cykla mellan Tibblehöjden och Tibble torg föreslås en ny gång- och cykelbana längs med Hjortronvägen på sträckan mellan Granhammarsvägen och Tibble torg. Sida 23 av 27 62 av 106 b. Övergångsställen längs med Hjortronvägen (1) Längs med Hjortronvägen finns flera övergångsställen som är i behov av tillgänglighetsanpassning. 12. Gång- och cykelbana längs med Strandvägen (2) För att öka trafiksäkerheten utmed Strandvägen föreslås en ny gång- och cykelväg på sträckan från Kungsängens båtklubb till dagvattendammen på Strandvägen. I projektet ingår även en ny gång- och cykelförbindelse från korsningen mellan Strandvägen och Prästhagsvägen till Kungsängens pumpstation samt trappvägar ned från Bergstigen och Furustigen. Projektering är påbörjat för detta projekt. 13. Gång- och cykelbana längs med Mineralvägen (2) För att förbättra möjligheterna att gå och cykla mellan Tibblehöjden och Tibble torg föreslås en ny gång- och cykelbana längs med Mineralvägen på sträckan mellan Lillsjöskolan och Granhammarsvägen. 14. Belysning på gång- och cykelväg genom Gröna dalen (2) Gång- och cykelvägen genom Gröna dalen utgör en del av förbindelsen mellan Brunna och Kungsängens centrum. Vägen används mycket dagtid, men eftersom belysning saknas på delar av sträckan är den mörk kvällstid. För att göra gång- och cykelvägen tryggare under dygnets mörka timmar föreslås belysning längs med hela gång- och cykelvägen. 15. Gång- och cykelväg mellan Beckasinvägen och Brushanevägen (2) För att knyta samman de nya bostadsområdena i de västra delarna av Bro föreslås en gångoch cykelväg mellan Beckasinvägen och Brushanevägen. 16. Gång- och cykelväg längs med Råbyvägen och Klövtorpsvägen (2) I dagsläget finns en gång- och cykelbana längs med stora delar av Råbyvägen, men en länk saknas som knyter ihop med en befintlig anslutning mot Klövtorpsvägen. Dessutom föreslås en gång- och cykelbana längs med Klövtorpsvägen vidare mot Willys. Kommunen är väghållare för Klövtorpsvägen, men äger inte marken på sträckan och projektet ska därför ske i samråd med markägaren. 17. Gång- och cykelväg mellan Bro kyrka och Jurstabergsvägen (1) Idag finns en gång- och cykelbana längs med Assurs väg på sträckan mellan Ginnlögs väg och Bro kyrka. En gång- och cykelbana behövs därmed på sträckan mellan Bro kyrka och Jurstabergsvägen för att gång- och cykeltrafikanter på ett trafiksäkert sätt ska kunna ta sig vidare mot Rättarboda och i framtiden Ådö skog och Säbyholm. Sida 24 av 27 63 av 106 På den del av sträckan som är detaljplanelagd är vägområdet tio meter brett. Inom detta utrymme finns utrymme att anlägga en gång- och cykelbana. Kommunen planerar därför att under 2015 undersöka möjligheterna att teckna ett avtalsservitut med markägaren om detta. 18. Belysning på delar av Tunavägen (2) Tunavägen är väldigt mörk på sträckan mellan Stationsvägen och Bagarvägen. Här föreslås därför ny gatubelysning. 19. Belysning av gång- och cykelväg runt Råbydammen (2) På gång- och cykelvägen runt Råbydammen saknas idag belysning. Här föreslås därför ny gatubelysning. 20. Cykelparkering vid Bergaskolan (1) Parkeringsplatsen vid Bergaskolan byggdes under 2014 om med avlämningsplatser, nya gånganslutningar samt tillgänglighetsanpassning av det närliggande övergångsstället vid Gamla Landsvägen. Under 2015 återstår att anlägga en ny cykelparkering med tak. 21. Gång- och cykelväg mellan Håbo-Tibble kyrkby och Tjustaskolan (1) Många barn som bor i Håbo-Tibble kyrkby går i Tjustaskolan. För att förbättra möjligheterna att gå och cykla mellan Håbo-Tibble och Tjustaskolan planeras en ny gång- och cykelbana på sträckan. Tillväxtkontoret har även fått uppdraget att i samband med detta utreda sträckan vidare längs med Tranbyggevägen mot Håtunavägen och busshållplatsen vid Killinge. Projektet kompliceras av att kommunen varken äger marken eller är väghållare för Tranbyggevägen, som gång- och cykelvägen är tänkt att gå längs med. Under 2014 gjordes därför en utredning för vilka möjligheter som finns att genomföra projektet, bland annat genom servitut. Framöver planeras, enligt Kommunstyrelsens beslut om uppdrag till Tillväxtkontoret den 3 december 2014, fortsatt arbete genom att: • Inleda diskussioner gällande gång- och cykelvägen, drift- och underhåll samt möjligheterna till statlig medfinansiering med Trafikverket • Kontakta markägarna och undersöka möjligheterna att ingå ett avtalsservitut • Utreda utformning och standard för gång- och cykelvägen samt eventuella övergångsställen • Utreda eventuella möjligheter till förbättrad tillgänglighet ch trafiksäkerhet till Tjustaskolan • Se över möjligheten till gång- och cykelväg även över sträckan TjustaskolanKillingebyväg Sida 25 av 27 64 av 106 22. Gångbana längs med Skyttens väg (1) NY! På Skyttens väg, på en kortare sträcka mellan Kungsvägen och Skogsvägen, saknas idag gångbana. Sträckan utgör en länk mellan bostadsområden i norra delarna av Kungsängens tätort och busshållplatser längs med Kungsvägen samt Bergaskolan. Under 2015 planeras projektering och anläggning av den saknade länken av gångbanan. 23. Gång- och cykelbana mellan Sandgrind och Tibblehöjden (1) NY! Sandgrind är ett relativt nytt bostadsområde väster om Kungsängens tätort. Många barn som bor i området går i Lillsjöskolan, men i dagsläget saknas en gång- och cykelväg vilket medför att gångtrafikanter genar mellan bostadshusen i södra delen av Tibblehöjden för att ta sig till skolan. Önskemål har därför inkommit både från boende i Sandgrind och Tunnbindarens bostadsrättsförening om en gen och trygg gång- och cykelväg mellan Sandgrind och Lillsjöskolan. Kommunen har diskuterat möjliga lösningar med de boende och kommit fram till att en gångoch cykelväg över privat mark genom bostadsområdet inte är något alternativ. Däremot finns möjligheten att anlägga en gång- och cykelväg längs med elljusspåret västerut och ansluta till befintlig gång- och cykelväg vidare mot Lillsjöskolan. Det finns belysning längs med elljusspåret, men denna bör kompletteras med gatubelysning. Detta är det mest trafiksäkra alternativet eftersom gång- och cykeltrafikanter inte behöver korsa någon bilväg. Nackdelen är att terrängen är kuperad, vilket ställer höga krav på snöröjning och halkbekämpning. Ett annat alternativ är att bygga en gång- och cykelväg från Postgårdsvägen och rakt upp genom skogen för att sedan ansluta till Geologivägen, samt en gångbana längs med Geologivägen fram till gång- och cykelvägen till Lillsjöskolan. Detta är ett betydligt mer kostsamt alternativ och kommer att kräva noggrann projektering och omfattande sprängningsarbeten. Under 2015 föreslås fortsatt utredning i dialog med de boende i området samt därefter projektering av det alternativ som ses som mest lämpligt. 24. Kungsängens IP (1) NY! Västra Rydsvägen är på sträckan förbi Kungsängens IP bred, vilket inbjuder till högre hastighet än de föreskrivna 50 km/h. Dessutom förekommer synpunkter om buskörning på parkeringen vid idrottsplatsen. Under 2014 byggdes gång- och cykelvägsanslutningen från Gröna dalen samt övergångsstället mot idrottsplatsen om för att dämpa hastigheterna och öka trafiksäkerheten. Dessutom sattes betonghinder upp för att dela upp parkeringen i mindre sektioner och på så sätt göra buskörning mindre attraktivt på ytan, men problemen kvarstår. Under 2015 planeras fortsatt arbete för att förbättra trafiksituationen. Parkeringen delas upp ytterligare med antingen refuger eller betongelement. Dessutom föreslås projektering av Sida 26 av 27 65 av 106 övergångsstället mellan parkeringen och idrottsplatsen med refuger, chikaner och förbättrad belysning. 25. Kockbacka trafikplats (1) NY! Vid Kockbacka, mellan Bro och Kungsängen, planeras en ny trafikplats med på- och avfarter till E18. Kommunen kommer att stå för byggnationen av en cirkulationsplats med övergångsställen samt gång- och cykelanslutningar vid korsningen mellan Kockbackavägen, Jordlottsvägen och Dagsverkarvägen. Under 2015 planeras projektering och byggstart av trafikplatsen, som beräknas vara i trafik i slutet av 2017. 26. Gång- och cykelväg från Bro tätort mot Håbo-Tibble och Sigtuna kommun (1) NY! I dagsläget finns ingen gång- och cykelväg från Bro tätort till Håbo-Tibble och Sigtuna kommun. Detta är något som efterfrågas av invånare och finns med i kommunens gång- och cykelplan. Eftersom det handlar om långa sträckor med ett mycket stort antal berörda markägare är detta ett mycket stort och kostsamt projekt. Därför krävs samordning med andra projekt. Kommunen är inte väghållare för de vägar som gång- och cykelbanorna planeras längs med, vilket innebär att det dessutom krävs avtal med Trafikverket. För närvarande pågår planering för en VA-ledning mellan Bro och Håbo-Tibble samt Sigtuna kommun. Här finns stora möjligheter till samordning med gång- och cykelvägen, som planeras byggas längs med ledningarna. Utbyggnaden kommer att ske etappvis med start 2015. Delar av gång- och cykelvägen kommer också att genomföras i samband med hästsportanläggningen väster om Bro tätort. Det finns också möjlighet att genomföra en sträcka i samband med den planerade utbyggnaden av Högbytorp. 27. Belysning av Tibble gårdsväg (1) NY! 2010 beslutade Samhällsbyggnadsnämnden att Samhällsbyggnadsförvaltningen skulle få i uppdrag att träffa överenskommelse med fastighetsägaren vid Tibble gårdsväg om att belysning skulle sättas upp. En överenskommelse har inte kommit tillstånd. Frågan har återigen blivit aktuell då den närliggande skolan har fått ändrad klassindelning och det därmed är fler barn i yngre åldrar som nu går längs med Tibble gårdsväg till och från skolan. 28. Anlägga små pendelparkeringar i Kungsängen (1) NY! Tillväxtkontoret har utrett kostnaderna för utbyggnaden av pendelparkeringen vid Kungsängens station som syftar till att lösa problematiken kring parkering dagtid vid Kungsängens station. Fortfarande finns oanvända ytor med relativt bra gångförbindelse till pendeltågsstationen som skulle kunna göras om till pendelparkeringsplatser. Parallellt med fortsatt utredning av utbyggnaden av parkeringsdäcket arbetar Tillväxtkontoret med att genom effektiv markanvändning göra om små stationsnära ytor till pendelparkeringar. Sida 27 av 27 66 av 106 Bilaga 1: Åtgärdslista Trafik- och tillgänglighetsprogram I denna lista sammanfattas de åtgärder som beskrivs i Trafik- och tillgänglighetsprogram 2015 med bedömda kostnader samt förslag till prioritering. Åtgärdsförslagen har tilldelats prioritet 1 eller 2. Prioritet 1 innebär att kommunen planerar att arbeta med projektet i utrednings-, projekterings- eller utförandeskedet under 2015. Projekt med prioritet 2 ligger vilande under 2015. I bilaga 2 presenteras åtgärder med prioritet 3. Detta är projekt som Upplands-Bro kommun inte arbetar med i dagsläget, men som kan bli aktuella i framtiden. Dessa projekt är inte kostnadsberäknade eller tidssatta och finns därför inte med i denna lista. Förkortningar: NR FU Förfrågningsunderlag GC-väg Gång- och cykelväg PROJEKT PRIO BESKRIVNING KOSTN TOT (TKR) KOSTN 2015 (TKR) 2 000 - KOMMENTAR Trafik- och tillgänglighetsprojekt längs med Granhammarsvägen 1 Artistvägen samt korsningen Granhammarsvägen/ Artistvägen 2 Nya refuger, vänstersvängsfält och gångbana samt utredning av parkeringsmöjligheter längs med Artistvägen 2 Trafiksäkerhet kring Brunna trafikplats 2 Trafiksäkerheten ses över på flera punkter i samband med Norrboda-Brunna handelsområde - Exploateringsprojekt Trafik- och tillgänglighetsprojekt längs med Enköpingsvägen 3 Regional GC-väg genom Bro samt översyn av gaturummet på Enköpingsvägen 2 Ny GC-väg, ny utformning av Enköpingsvägen samt korsningspunkter, tillgänglighetsanpassning av övergångsställen och busshållplatser samt ny utformning av parkering vid Bro centrum 30 000 - 4 Enköpingsvägen vid UBRF, etapp 2 1 Ombyggnation av korsning med Ängsuddsvägen samt övergångsställe, avsmalning av körbanan samt tillgänglighetsanpassning av 1 500 1 500 Projektering samt genomförande 67 av 106 busshållplats 5 Belysning av Enköpingsvägen vid Höganäsvägen 2 Ny belysning 200 - 6 Busshållplatser på Enköpingsvägen vid Österhagen 1 Nya busshållplatser, åtgärder på Skogsbackavägen och nytt övergångsställe 1 000 - Undersöka möjligheter för avtalsservitut, utredning av placering och utformning 7 Enköpingsvägen förbi Sylta och Sandgrind 1 Ny utformning av gaturummet för att få ner hastigheterna, tillgänglighetsanpassning av övergångsställen samt busshållplatser 10 000 800 Projektering Trafik- och tillgänglighetsprojekt längs med övriga vägar 8 Utredning av Bygdegårdsvägen och Västra Rydsvägen 2 GC-väg, ny utformning av gaturummet samt korsningspunkter, tillgänglighetsanpassning av busshållplatser och övergångsställen 8 000 - Södra delen i samband med exploateringsprojekt Korsängen 9 Utredning av Lejondalsvägen 1 Ny belysning längs med GC-väg söder om Bo Klok-området 500 500 Genomförande 10 Utredning av Köpmanvägen 1 Tillgänglighetsanpassning av övergångsställen, ersättning av busskuddar med andra typer av hastighetsdämpning 1 200 200 Projektering 11 Trafiksäkerhets- och tillgänglighetshöjande åtgärder längs med Hjortronvägen 1 Ny GC-väg och tillgänglighetsanpassning av övergångsställen, flytt av busshållplats 2 000 200 Projektering och genomförande 12 GC-väg längs med Strandvägen 2 Ny gc-väg 5 000 - 13 GC-väg längs med Mineralvägen 2 Ny gc-väg 1 500 - 14 Belysning av GC-väg genom Gröna dalen 2 Ny belysning 1 000 - 15 GC-väg mellan 2 Ny gc-väg 800 - 68 av 106 Beckasinvägen och Brushanevägen 16 GC-väg längs med Råbyvägen och Klövtorpsvägen 2 Ny gc-väg 2 000 - 17 GC-väg mellan Bro kyrka och Jurstabergsvägen 1 Ny gc-väg 2 000 0 18 Belysning på Tunavägen 2 Ny belysning 100 - 19 Belysning på GC-väg runt Råbydammen 2 Ny belysning 300 - 20 Cykelparkering vid Bergaskolan 1 Ny cykelparkering med tak 300 300 Genomförande 21 GC-väg mellan HåboTibble kyrkby och Tjustaskolan 1 Ny gc-väg, övergångsställen och belysning, eventuell förlängning till Håtunavägen 5 000 + ev. 3 000 0 Dialog med Trafikverket, undersöka möjligheter för avtalsservitut, utredning om standard och utformning 22 Gångbana Skyttens väg 1 Ny gångbana mellan Kungsvägen och Skogsvägen 800 800 Projektering och genomförande 23 GC-väg mellan Sandgrind och Tibblehöjden 1 Ny GC-väg 1 500 200 Utredning och projektering 24 Kungsängens IP 1 Betongelement eller refuger på parkering, ombyggnation av övergångsställe 1 000 1 000 Projektering och genomförande 25 Kockbacka trafikplats 1 Ny trafikplats där kommunen finansierar cirkulationsplats samt GC-anslutningar 8 000 2 500 Projektering, byggstart i slutet av 2015 26 GC-väg mellan Bro tätort och Håbo-Tibble samt Sigtuna 1 Nya GC-vägar i samband med utbyggnad av VA-ledning 500 Projektering och genomförande sker etappvis Undersöka möjligheter för avtalsservitut 69 av 106 Bilaga 2: Åtgärder med prioritet 3 I denna lista presenteras åtgärder med prioritet 3. Detta är projekt som Upplands-Bro kommun inte arbetar med i dagsläget, men som kan bli aktuella i framtiden. Dessa projekt är inte kostnadsberäknade eller tidssatta och finns därför inte med i åtgärdslistan i Bilaga 1. NR PROJEKT REFERENS 30 Trafiksäkerhetshöjande och hastighetsdämpande åtgärder längs med Mineralvägen Synpunkter från invånare 31 Trafiksäkerhetshöjande och hastighetsdämpande åtgärder på Skyttens väg Synpunkter från invånare 32 Trafiksäkerhetshöjande och hastighetsdämpande åtgärder på Snickarvägen Synpunkter från invånare 33 Trafiksäkerhetshöjande och hastighetsdämpande åtgärder på Lantmätarvägen Synpunkter från invånare 34 Trafiksäkerhetshöjande och hastighetsdämpande åtgärder på Syrénvägen Synpunkter från invånare 35 Gång- och cykelväg längs med Jurstabergsvägen, i samband med exploateringsprojektet Bro Trädgårdsstad 37 Breddning av gång- och cykelväg längs med Enköpingsvägen, på sträckan mellan Kungsängens infartsparkering och Kungsvägen Synpunkter från Brf Mälarbranten Trafiksäkerhetshöjande och hastighetsdämpande åtgärder på Ekhammarsvägen Synpunkter från invånare 38 70 av 106 Bilaga 3: Referenser till Trafik- och tillgänglighetsprogram I denna lista sammanfattas referenser bakom åtgärderna som presenterats och genomförts i Trafikoch tillgänglighetsprogrammen genom åren. ÅR BESKRIVNING REFERENS Synpunkter om övergångsställe över Granhammarsvägen vid Norrbodarondellen Synpunkter från invånare den 17 februari 2014 Förslag om ökad Trafiksäkerhet i Upplands-Bro Skrivelse som inkom den 27 januari 2014 Synpunkt om farthinder på Köpmanvägen Synpunkt från invånare den 15 maj 2014 Synpunkt om höga hastigheter på Gammeldansvägen Synpunkt från invånare den 26 augusti 2014 Synpunkt om fordonstrafik på gång- och cykelbanor i Bro Synpunkt från invånare den 7 maj 2014 Synpunkt om höga kantstenar vid övergångsställe vid Stationsvägen, Bro Synpunkt från invånare den 29 oktober 2014 Synpunkt om korsningen mellan Granhammarsvägen och Artistvägen Synpunkt från Räddningstjänst 17 juni 2014 Trafiksituationen för gång- och cykeltrafikanter Skrivelse som inkom den 24 mars 2014 Höga trottoarkanter i Bro Skrivelse som inkom den 24 mars 2014 Önskemål om övergångsställe vid Skogsbackavägen m.m. Skrivelse som inkom den 14 april 2014 Önskemål om gång- och cykelväg mellan Sandgrind och Tibblehöjden Skrivelse som inkom den 28 januari 2014 Synpunkter om korsningen mellan Sandgrindsvägen och Enköpingsvägen Synpunkt från invånare 18 september 2014 Synpunkter om korsningen mellan Sandgrindsvägen och Enköpingsvägen Synpunkt från invånare 12 september 2014 Synpunkt om säkrare gång- och cykelväg mellan Brunna och Kungsängen Medborgarförslag som inkom den 23 maj 2014 2014 2013 71 av 106 Synpunkter om trafiksäkerheten på Enköpingsvägen vid Sylta och Sandgrind Synpunkt om trafiksäkerhet vid Bergaskolans parkering Synpunkt från invånare Medborgarförslag om trafiksäkerhet på Enköpingsvägen KF § 2 den 13 februari 2013 Synpunkter om trafiksäkerheten på Lejondalsvägen Synpunkt från invånare Synpunkter från Kungsängens Villaägareförening Inkommet 10 december 2012 Medborgarförslag om att förbättra trafikhindren på Lejondalsvägen KF § 113 den 29 november 2012 Uppdrag från KS SBU om vidare utredning av trafiksäkerhetshöjande åtgärder på Västra Rydsvägen och Körsbärsvägen vid nya IP KS SBU § 29 den 7 november 2012 Inkomna synpunkter om trafiksäkerhet och tillgänglighet Lejondalsvägen, Granhammarsvägen, Körsbärsvägen, Köpmanvägen Medborgarförslag om ny busshållplats Österhagen Behov av nya busshållplatser utmed Enköpingsvägen för boende i Österhagen Medborgarförslag om belysning vid övergångsställe vid Kungsängens infartsparkering Medborgarförslag som inkom 6 oktober 2011 Interpellation om gång- och cykelväg mellan Bro station och Bro kyrka KF § 77 den 10 juni 2010. 2012 2011 2010 Inkomna synpunkter på trafiksäkerheten 2010 Ekhammarsvägen, Enköpingsvägen och Stationsvägen Inkomna synpunkter om tillgänglighet Träd som hänger ut över gångvägar samt inte markerade farthinder på gångvägar i Bro Interpellation om gång- och cykelväg från Rättarboda till Bro KF § 74 den 24 september 2009 Allmänhetens fråga om gång- och cykelväg från Rättarboda KF mars 2009 Inkomna synpunkter på trafiksäkerheten 2009 Mineralvägen, Skyttens väg, Gc-väg Rättarboda, Ekhammarsvägen, Kakelstigen/Rumbastigen, 2009 72 av 106 Stråkstigen, Lillsjöstigen, Hjortronvägen, vägkorsningar i Bro Inkomna synpunkter om tillgänglighet Sittbänkar utanför det inventerade området, handledare i branta backar Motion om farthinder på Strandvägen SBN § 37 den 4 juni 2008 Motion om trafiksituationen vid Tjustaskolan SBN § 30 den 9 april 2008 Interpellation om Granhammarsvägen KF § 112 23 oktober 2008 Interpellation om trafiksäkerheten i Bro KF 20 november 2008 2008 Allmänhetens fråga om belysning i vägkorsningen Assurs väg/Ginnlögs väg Allmänhetens fråga om ombyggnaden av Granhammarsvägen Allmänhetens fråga om trafiksäkerhetsåtgärder på Ekhammarsvägen Inkomna synpunkter på trafiksäkerheten 2008 Gångbana Kungsvägen, Hjortronvägen, korsningen Mineralvägen/Granhammarsvägen höga hastigheter Ekhammarsvägen, Råbyvägen, Östervägen, Bro-Bålsta Golf Motion om soffa vid busshållplats SBN § 55 den 15 september 2008 Inkomna synpunkter om tillgänglighet Behov av sittbänkar mellan Bro och Kungsängen, trappräcke vid Bro station, trappa från Svartviken till pendeltågsstationen Motion om bron vid Strandvägen i Kungsängen SBN § 66 den 17 oktober 2007 Övrig fråga om 30 skylt vid farthinder SBN § 28 den 25 april 2007 Inkomna synpunkter på trafiksäkerheten 2007 Höga hastigheter Ekhammarsvägen, tung trafik Bergvägen, byggtrafik Diligensvägen Motion om att förbättra trafiksäkerheten för fotgängare, trottoar och övergångsställe från Bro station till Bro kyrka SBN § 18 den 26 april 2006 Motion om trafiksäkerhet, trygg passage vid Centrumrondellen i Kungsängen SBN § 28 den 14 juni 2006 Interpellation om trafiksäkerhetsåtgärder 2006 Interpellation om byggtrafik/avsmalnande väg 2006 2007 2006 Inkomna skrivelser med synpunkter på trafiksäkerheten kompletterat 2006 Allmänhetens fråga angående parkeringsytor i 73 av 106 Kungsängen och Bro centrum Allmänhetens fråga angående parkeringen på Ekvägen Före 2006 Utredning av trafiksäkerhetshöjande åtgärder i Upplands-Bro kommun Dnr 99/2031 Utkast till trafiksäkerhetsprogram januari 2000 Trafiksäkerhetshöjande åtgärder i Upplands-Bro SBN § 51 den 24 oktober 2001 Utredning av J&W maj 2001 Trafiksäkerhetshöjande åtgärder 2001- förslag till förändringar med arbetsmaterial daterat 2002-0118 SBN § 64 den 12 juni 2002 Utredning av trafiksäkerhetshöjande åtgärder i Upplands-Bro kommun SBN § 104 den 6 november 2002 Investeringsbudget 1998, utöver det allmänna anslaget för trafiksäkerhetshöjande åtgärder E 18-Granhammarsleden Investeringsbudget 1999, utöver det allmänna anslaget för trafiksäkerhetshöjande åtgärder Utredning gc-vägar Investeringsbudget 2000, utöver det allmänna anslaget för trafiksäkerhetshöjande åtgärder Brunna trafikplats Investeringsbudget 2001, utöver det allmänna anslaget för trafiksäkerhetshöjande åtgärder Ombyggnad av Strandvägen Investeringsbudget 2002, utöver det allmänna anslaget för trafiksäkerhetshöjande åtgärder Promenadväg inom Kungsängens båtsällskaps hamnområde Gångbana Stationsvägen, GC-väg Enköpingsvägen mellan Prästhagsvägen och Dalkarlsbacken, Gångbana Lantmätarvägen, Kompletterande gatubelysning Bro Ombyggnad gångbanor Skyttens väg. Investeringsbudget 2003, utöver det allmänna anslaget för trafiksäkerhetshöjande åtgärder Gc-väg Aspvik-Kungsängen Gångbana Lantmätarvägen Reinvestering gatubelysningsnätet. Motion ang. åtgärder för att minska antalet offer i trafiken KF § 45 den 7 september 1998 Motion ang. ljussignaler korsningen Kyrkvägen/Bygdegårdsvägen KF § 46 den 7 september 1998 Motion ang. säkerhet vid Bro IP KF § 18 år 1999 Motion ang. trafiksäkerheten i Upplands-Bro för cyklister och fotgängare KF § 124 den 26 november 2001 Motion ang. belysning vid gång- och cykelvägen i Gröna Dalen KF § 45 den 17 juni 2002 74 av 106 Motion ang. trafiksäkerheten på Bygdegårdsvägen KF § 5 den 3 februari 2003 Motion ang. trafiksäkerheten på Lantmätarvägen i Bro KF § 5 den 11 februari 2004 Motion ang. trafiksäkerheten vid Bro Ridskola KF § 87 den 29 september 2003 Motion ang. trafiksäkerheten i gamla Bro KF § 105 den 3 november 2003 Motion ang. gångväg från pendeltågsstation KF § 45 den 12 maj 2004 Motion ang. hastighetsbegränsningar inom kommunen KF § 101 den 20 oktober 2004 Motion ang. trafiksäkerhetshöjande Lane Lights SBN § 63 den 15 december 2004 Motion ang. gång- cykelväg till Bro kyrka SBN § 64 den 15 december 2004 Motion ang. trafiksäkerheten i Bro. Gatubelysning och belysning vid övergångsställe SBN § 65 den 15 december 2004 Motion om belysning av gång- cykelvägen till Ridskolan SBN § 19 den 14 december 2005 Interpellation ang. fördubbling av antalet olyckor 2001 Interpellation ang. obesvarad motion om trafiksäkerheten i Upplands-Bro för cyklister och fotgängare 2001 Enkel fråga ang. cykelvägen mellan Bro och Kungsängen 2003 Övriga frågor i SBN 1999 Trafiksituationen i Kungsängens centrum, Cykelväg vid Granhammarsvägen Övriga frågor i SBN 2001 Fråga om i media påstådd felaktig trafikskyltning i kommunen Övriga frågor i SBN 2002 Fråga angående parkeringsplatser vid Bro pendeltågsstation. Fråga ang. farthinder vid Håbo-Tibble Kyrkby samt regelverk om markering av farthinder. Fråga om dikesrensning på Adarakan och väghållaransvar för väg från Adarakan till pendeltågsparkering. Övriga frågor i SBN 2003 Fråga om stoppskylt korsning Kungsvägen/G:a Enköpingsvägen. Fråga om farthinder på Bergvägen Övriga frågor i SBN 2004 Fråga om nybyggda parkeringarna vid Bro station, med avseende på gångvägar, Fråga om eventuellt tilltänkta trafikljus korsningen Bygdegårdsvägen/Kyrkvägen med anledning av nya förskolan Klockarängen samt om förvaltningen har förberett för den ökade trafiken Allmänhetens fråga angående korsningen Bygdegårdsvägen/Kyrkvägen 75 av 106 Allmänhetens fråga angående trafikmålning Allmänhetens fråga angående förbindelseväg Bygdegårdsvägen/V Rydsvägen/Granhammarsvägen Allmänhetens fråga angående trottoar på Bygdegårdsvägen Allmänhetens fråga angående belysning väg 840 76 av 106 Bilaga 4: Utförda åtgärder 1998 – 2014 I denna lista sammanfattas de åtgärder som genomförts under åren 1998 – 2014. ÅR PLATS KOMMENTAR Gång- och cykelväg mellan Gamla Landsvägen och Tallrisvägen Ny belysning. Parkeringen vid Bergaskolan Nya refuger, kantstenar och avlämningsplatser. Ny utformning och tillgänglighetsanpassning av övergångsställe över Gamla Landsvägen. Övergångsställe över Ginnlögs väg Montering av aktiva varningssystem och målning av bullerremsor. Övergångsställe vid Kungsängens IP Ny utformning och tillgänglighetsanpassning av övergångsställe, nya chikaner och ombyggnation av gång- och cykelanslutning. Gång- och cykelväg mellan Håbo-Tibble Kyrkby och Tjustaskolan Utredning av vilka möjligheter som finns att genomföra projektet med tanke på komplicerade markägoförhållanden och huvudmannaskap för Tranbyggevägen. Busshållplatser vid Österhagen Utredning av vilka möjligheter som finns att genomföra projektet med tanke på komplicerade markägoförhållanden och huvudmannaskap för anslutande Skogsbackavägen. Lejondalsvägen, etapp 1 Ombyggnation av busshållplatser, nya gånganslutningar och tillgänglighetsanpassning samt ny utformning av övergångsställe. Asfaltering av gång- och cykelväg mellan Lejondalsvägen och Björklyckestigen. Övergångsställe över Bygdegårdsvägen Uppsättning av bommar samt kraftig slyröjning. Övergripande projekt Förslag om nya hastigheter samt gräns för tättbebyggt område har varit på remissrunda och lyfts för beslut i Kommunstyrelsens Samhällsbyggnadsutskott, men återremitterats för att bland annat utreda ekonomiska konsekvenser. Kontinuerligt underhåll av sittplatser, målning av övergångsställen samt underhåll av bommar. 2014 2013 77 av 106 Korsningen mellan Granhammarsvägen, Konstvägen och Symmetrivägen Cirkulationsplats, tillgänglighetsanpassning av busshållplatser samt nya gång- och cykelanslutningar Enköpingsvägen vid Bro Ryttarförning Avsmalning av vägen, tillgänglighetsanpassning av busshållplats samt ny placering av övergångsställe Gång- och cykelbana från Norrbodarondellen till Rönnbärsvägen Ny gång- och cykelbana samt övergångsställen som ansluter till Kungsängens IP Belysning på övergångsställe vid Kungsängens infartsparkering Röjning av skymmande vegetation samt ny belysning Tillgänglighetsanpassning av busshållplatser på Hjortronvägen Busshållplatser i båda riktningar vid Tibble torg har byggts som Tillgänglighetsanpassning av busshållplatser på Granhammarsvägen Busshållplatser i båda riktningar vid Musikvägen samt busshållplatsen i riktning mot Kungsängen vid Marknadsstigen har byggts om Nya sittplatser vid gång- och cykelväg till Bro kyrka Två nya sittplatser Nya sittplatser i Kockbacka och Österhagen Fem nya sittplatser Korsningen Bygdegårdsvägen / Kyrkvägen Hela korsningen har blivit upphöjd för att få ner hastigheterna Parkering Bro Centrum Utökad belysning av parkeringsplatserna. Lejondalsvägen Två tillgänglighetsanpassade busshållplatser med avsmalning av gata samt med nya gångbanor och nya upplysta övergångställen. Stationsvägen, Bro Järnvägspark Nya övergångställen Allévägen och Kamrervägen Beläggning med asfalt för att öka framkomlighet och tillgänglighet Granhammarsvägen Tillgänglighetsanpassning av tre busshållplatser Lejondals naturreservat Ny gångväg från Kungsängens golfbana Strandvägen Ny park med gångvägar och parkbänkar Granhammarsvägen, övergångsställe vid Skolvägen Säkring av övergångsstället med blinkande varningsskyltar Konstvägen Gångbana samt tillgänglighetsanpassning av övergångsställe 2012 2011 78 av 106 Kungsängens nya idrottsplats Ny väg mellan Kasmo industriområde och Rönnbärsvägen Enköpingsvägen Ny belysning på sträckan mellan Lindhagaberg och Kockbackarondellen Fågelvägen Gångbana Assurs väg Ny gång- och cykelväg mellan Ginnlögs väg och Bro kyrka Lejondalsvägen Ny belysning vid busshållplats Gammeldansvägen Ny belysning Granhammarsvägen, övergångsställe vid Skolvägen Säkring av övergångsstället med förstärkt belysning Stationsvägen Gångbana från Målarvägen till Lantmätarvägen Stationsvägen Belysning från gångtunneln till Bro IP. Enköpingsvägen/Råbyvägen Ombyggnad till cirkulationsplats samt övergångsställen och nya busshållplatser på Råbyvägen Assurs väg Förstärkt belysning i korsningen Ginnlögs väg/Assurs väg och en provisorisk belysning på Assurs väg från Ginnlögs väg till Bro station Väg 902 Gång- och cykelväg mellan Rättarbodavägen och Assurs väg Gång- och cykelväg utfört samtidigt har förbud mot fordonstrafik på Assurs väg från Jurstabergsvägen fram till Bro kyrka införts Gång och cykelväg till Bro IP Utfört i samband med utbyggnaden av Bro IP Blomstervägen Tillgänglighetsanpassning av övergångsställe Råbyvägen Tillgänglighetsanpassning av flera övergångsställen samt busshållplatser Blåsarvägen Tillgänglighetsanpassning av övergångsställe Musikvägen/Stråkstigen Tillgänglighetsanpassning av övergångsställe Konstvägen Tillgänglighetsanpassning av övergångsställe Skogsvägen/Skyttens väg Tillgänglighetsanpassning av övergångsställe Kungsvägen – Svartviksvägen Ny gångbana Gamla Landsvägen/Östervägen Tillgänglighetsanpassning av övergångsställe Gamla Landsvägen/Ekhammarsvägen Tillgänglighetsanpassning av övergångsställe Kyrkvägen/Ringvägen Tillgänglighetsanpassning av övergångsställe 2010 79 av 106 Gamla Landsvägen/Kyrkvägen Tillgänglighetsanpassning av övergångsställe 30 km – zon Bro Infört i gamla Bro 30 km – zon Kungsängen Infört i Lillsjöområdet Lejondalsvägen Separat gång- och cykelväg är utförd Belysning utmed gång- och cykelvägen, sträckan Lillsjöstigen – E 18 Belysningen mot E 18 är kompletterad. Korsningen Ginnlögs väg/Assurs väg Korsningen har förstärkts med bullerräfflor, refug, stolpar och reflexer. Farthinder Utmärkning av farthinder är genomfört samt åtgärder enligt Arbetsmiljöverkets krav är utförda Mineralvägen Stopplikt utförd vid Granhammarsvägen och 30zon införd i Lillsjöområdet samt höjden på bullerskyddet är sänkt. Sittplatser 11 parkbänkar utplacerade i Bro, 13 i Brunna, 17 i Tibble och 20 i Kungsängen 2009 Belysning cykelparkering vid Bro station Lantmätarvägen Tillgänglighetsanpassning av övergångsställe Belysning på GC-väg mellan Sylta och Lillsjöskolan 2008 30 km –zon i Kungsängen Infört 30 km-zon söder om järnvägen, Strandvägen mm. Granhammarsvägen mellan Rönnbärsvägen och Skolvägen GC-väg Knektvägen Byggt gångbana på vägens södra sida Enköpingsvägen, säkring av övergångsställe vid Urfjällsvägen, Sylta Blinkande varnings-skyltar utfört Sittplatser 7 parkbänkar utplacerade i Bro Centrumvägen Tillgänglighetsanpassning av övergångsställe Knektvägen/Ringvägen Tillgänglighetsanpassning av övergångsställe Knektvägen/Korsängsvägen Tillgänglighetsanpassning av övergångsställe Kungsvägen/Svartviksbacken Ny gångbana Centrumvägen/Furuhällsplan Tillgänglighetsanpassning av övergångsställe Centrumvägen/Furuhällsvägen Tillgänglighetsanpassning av övergångsställe 80 av 106 2007 Lantmätarvägen Gångbana och ny gatubelysning Bussterminalen i Kungsängen Tillgänglighetsanpassat övergångsställe vid infarten till terminalen Belysning av GC-väg mellan KF:s rikslager och Sylta Belysningen har kompletterats med belysning för Enköpingsvägen. Kostnad 1 360 tkr Utbyggnad av bussfickor och övergångsställe på Lejondalsvägen Ett övergångsställe och busshållplatser har färdigställts och ytterligare ett övergångsställe kommer att byggas i samband med utbyggnaden i Kockbacka. Kostnaderna finansieras via exploateringsbudgeten. Målning av övergångsställen på Lejondalsvägen Utfört som underhållsåtgärd. GC-väg mellan Tibble torg och kyrkan Belysning och asfaltering. Kostnad 270 tkr Gångbana på Skyttens väg Vägen ombyggd med ny gångbana och toppbeläggning. Totalkostnad 800 tkr. Granhammarsvägen/Massav/Konstv. och Torrnålsvägen Stopplikt införd på Konstvägen och Massavägen 2006 Före 2006 Granhammarsvägen, gång- och cykelbana vid Norrboda Trafikseparering för oskyddade trafikanter samt cirkulationsplats vid Norrboda Gång- och cykelbana från Aspvik till Kungsängen och vidare korsningen med Granhammarsvägen/Skolvägen Genomfört med bidrag från Vägverket Trottoar på Bygdegårdsvägen från Kyrkvägen till Skyttens väg i Kungsängen Provisorisk markering av gångbana genom vitmålning har utförts. Korsningen Bygdegårdsvägen/Kyrkvägen. Hastighetsdämpande åtgärder utfört Korsningen Bygdegårdsvägen/Kyrkvägen/Kasmo Utfört Bygdegårdsvägen/Skolvägen Hastighetsdämpande åtgärder utfört Skolvägen Hastighetsdämpande åtgärder utfört Korsningen Granhammarsvägen/Skolvägen Vänstersvängkörfält med refug utfört Korsningen Granhammarsvägen/Hjortronvägen. Vänstersvängkörfält med refug utfört Korsningen Granhammarsvägen/Mineralvägen. Vänstersvängkörfält med refug utfört Korsningen Granhammarsvägen/Hallonvägen Vänstersvängkörfält med refug utfört Ekhammarskolan, Granhammarsvägen och Hjortronvägen, Enbärsvägen Hastighetsdämpande åtgärder utfört Passage över Enköpingsvägen vid Urfjäll Utfört 81 av 106 Övergångsställe på Enköpingsvägen vid Sylta Utfört Sylta Hastighetsdämpande åtgärder utfört Högnäsvägen Hastighetsdämpande åtgärder utfört Lejondalsvägen/Berberisvägen Farthinder, upphöjt övergångsställe, 30 km/tim och kompletterande gång- och cykelväg utfört Lejondalsvägen vid allén Farthinder, upphöjt övergångsställe, utfört Gångbana Stationsvägen Bro Utfört Köpmanvägen Utfört Brunna Artistvägen Farthinder, upphöjt övergångsställe och 30 km/tim utfört Brunna Blåsarvägen och Musikvägen Hastighetsdämpande åtgärder utfört Gång/cykelstråk Enköpingsvägen mellan Prästhagsvägen och Dalkarlsbacken Utfört Arbete utredning med förslag till åtgärder på de ur trafiksäkerhetssynpunkt mest utsatta skolorna Åtgärder utförda Bergaskolan Hastighetsdämpande åtgärder utfört Råbyskolan Hastighetsdämpande åtgärder utfört Lillsjöskolan Hastighetsdämpande åtgärder utfört Hagnässkolan Hastighetsdämpande åtgärder utfört Brunnaskolan, Hastighetsdämpande åtgärder utfört Ekhammarskolan Hastighetsdämpande åtgärder utfört Finnstaskolan Hastighetsdämpande åtgärder utfört Broskolan Hastighetsdämpande åtgärder utfört Arbete utredning med förslag till åtgärder för Tjustaskolan Utredning utförd. Trafikmiljön kring Rönnbärets förskola Utfört Hagnäsvägen Hastighetsbegränsning införd Enköpingsvägen och Granhammarsvägen Hastighetsbegränsning införd 50 km Strandvägen Hastighetsbegränsning/genomfartstrafik Tung trafik genom Bro samhälle Hänvisningskylt 30-km vid skolor Införts vid samtliga skolor. Granhammarsvägen/Körsbärsvägen Korsningen är under 2005 ombyggd till en cirkulationsplats. Kungsvägen, övergångsställe Stopplikten är ändrad till väjningsplikt. Belysning av gc-väg utmed Enköpingsvägen, mellan Bro och KF:s rikslager. Belysningen för gc-vägen har kombinerats med belysning för Enköpingsvägen och utförts under 2005. 82 av 106 Ärende 5 83 av 106 TJÄNSTESKRIVELSE Tillväxtkontoret Hanna Kader Projektledare/Avfallsingenjör Tekniska avdelningen 08-518 377 45 hanna.kader@upplands-bro.se Datum Diarienr 2015-03-09 2015-8120 ekniska nämnden Tillägg till avfallstaxan Förslag till beslut Införa tillägg till avfallstaxan för att erbjuda kommunens verksamheter möjlighet att beställa insatssäckar 125 liter till matavfallskärl för 45 kr per rulle innehållandes 10 säckar. Sammanfattning I samband med införandet av matavfallsinsamling i kommunen har det uppkommit en efterfrågan från verksamheter på insatssäckar till matavfallskärl på 140 liter. Tillväxtkontoret bedömer att kommunen ska erbjuda insatssäckar av pappersform till verksamhetsutövare till självkostnadspris. Beslutsunderlag • Avfallstaxa antagen den 18 december 2013. • Tillväxtkontorets tjänsteskrivelse den 9 mars 2015 Ärendet UBK1005, v2.0, 2014-11-03 I och med införandet av matavfallsinsamling i Upplands-Bro kommun finns det en efterfrågan från verksamheter på insatssäckar till matavfallskärlen på 140 liter. Ett flertal verksamheter har kontaktat Tillväxtkontoret för att få upplysningar om hur och var de kan erhålla dessa insatssäckar. De hänvisas vidare till leverantörer som distribuerar insatssäckar för matavfallskärl. De verksamheter som har kontaktat Tillväxtkontoret har klargjort att de inte tycker att det framgår på ett tydligt sätt i avfallstaxan att insatssäcker ej ingår i abonnemanget, samt att de upplever det omständigt att först kontakta kommunen för att få informationen om hur de ska gå tillväga för att sedan kontakta berörd leverantör som distribuerar insatssäckar. Upplands-Bro är en kommun som vill uppmana alla att vara med och sortera ut matavfallet. Det ska vara enkelt att sortera rätt och därför föreslår Tillväxtkontoret att Upplands-Bro kommun erbjuder verksamheter tjänsten insatssäckar till självkostnadspris. Postadress: Upplands-Bro kommun, 196 81 Kungsängen Besöksadress: Furuhällsplan 1, Kungsängen Telefon: 08-581 690 00 Fax: 08-581 692 40 E-post: kommun@upplands-bro.se Webb: upplands-bro.se 1 (2) Upplands-Bro kommun 84 av 106 Datum 2015-02-25 Tillväxtkontoret anser också att vi kan påverka fler verksamheter att använda rätt material av insatssäckar om kommunen erbjuder denna tjänst. Insatssäckar för matavfallskärl finns både i pappersform och som bioplastpåsar. Ur miljösynvinkeln är papperspåsar att rekommendera eftersom de är gjorda av förnyelsebart material. Bioplastpåsar består till största del av fossil olja och bryts inte ner lika bra som papperspåsar. Av Kommunfullmäktige fastställd avfallstaxa framgår i avsnitt 1.9 Om taxan saknar tillämpning: Om ett behov av en tjänst som inte finns specificerad i denna taxa uppstår saknar taxan tillämpning i det enskilda fallet. Avgiften beräknas då med hjälp av självkostnadspris for hantering av det aktuella avfallet tillsammans med ett administrativt tillägg. Beslut om avgift tas av Kommunstyrelsen. Tillväxtkontoret bedömer att beslutet är vidaredelegerat till ansvarig nämnd som idag är Tekniska nämnden. Då avfallstaxan antogs var Kommunstyrelsen ansvarig nämnd för avfallsverksamheten. Priset för insatssäckar 125 liter beräknas blir 45 kr/rulle, innehållandes 10 säckar per rulle. Avfallstaxan föreslås kompletteras med denna avgift. Barnperspektiv Förslag till beslut kan minska risken för hygieniska problem samt bidra till att fler verksamheter sorterar ut matavfall vilket långsiktigt leder till mindre miljöpåverkan. Tillväxtkontoret Marianne Hagman Tillväxtkontoret Charlotte Ahlstrand Tf. Teknisk chef Hanna Kader Avfallsingenjör/Projektledare Bilagor Avfallstaxa antagen den 18 december 2013. 2 (2) 85 av 106 Avfallstaxa från och med 2014-03-01 Antagen av kommunfullmäktige 2013-12-18 1 86 av 106 2 Innehåll ......................................................................... 1 1 Allmänt .................................................................................................................................. 3 1.1 Principer ......................................................................................................................... 3 1.2 Ansvar ............................................................................................................................ 3 1.3 Avgiftsskyldighet ........................................................................................................... 3 1.4 Betalning och fakturering ............................................................................................... 3 1.5 Ändring av abonnemang ................................................................................................ 3 1.6 Avfallsavgifterna ............................................................................................................ 3 1.6.1 Grundavgift ............................................................................................................. 4 1.6.2 Abonnemangsavgift ................................................................................................ 4 1.7 Avgifter vid undantag från kommunens avfallsföreskrifter ........................................... 4 1.7.1 Uppehåll i hämtning och befrielse .......................................................................... 4 1.7.2 Gemensam avfallsbehållare..................................................................................... 4 1.7.3 Eget omhändertagande av hushållsavfall ................................................................ 4 1.7.4 Säsongbunden verksamhet ...................................................................................... 4 1.8 Indexreglering ................................................................................................................ 4 1.9 Om taxan saknar tillämpning ......................................................................................... 4 2 Avgifter ................................................................................................................................. 5 2.1 Grundavgifter ................................................................................................................. 5 2.2 Abonnemangsavgifter – restavfall i kärl och säck i områden utan matavfallsinsamling .............................................................................................................................................. 5 2.2.1 En- och tvåfamiljshus .............................................................................................. 5 2.2.2 Flerfamiljshus .......................................................................................................... 6 2.2.3 Verksamheter .......................................................................................................... 6 2.2.4 Fritidshus ................................................................................................................. 7 2.2.5 Abonnemangsavgifter för abonnenter på öarna (Gräsholmen och Alholmen) samt klubbholmar med säckhämtning ...................................................................................... 7 2.3 Abonnemangsavgifter – restavfall i container, krantömmande behållare, komprimator och sopsug i områden utan matavfallsinsamling.................................................................. 8 2.3.1 Container ................................................................................................................. 8 2.3.2 Krantömmande behållare, komprimator och sopsug............................................... 8 2.4 Abonnemangsavgifter – matavfall och restavfall i kärl och säck i områden med matavfallsinsamling ............................................................................................................. 9 2.4.1 En- och tvåfamiljshus .............................................................................................. 9 2.4.2 Flerbostadshus ......................................................................................................... 9 2.4.3 Verksamheter ........................................................................................................ 10 2.4.4 Fritidshus ............................................................................................................... 11 2.5 Abonnemangsavgifter – restavfall i container, krantömmande behållare, komprimator och sopsug i områden med matavfallsinsamling................................................................ 11 2.5.1 Container ............................................................................................................... 11 2.5.2 Krantömmande behållare, komprimator och sopsug............................................. 12 2.6 Tilläggstjänster ............................................................................................................. 13 2.6.1 Gångvägstillägg ..................................................................................................... 13 2.6.2 Extrahämtningar .................................................................................................... 13 2.7 Grovavfall..................................................................................................................... 13 2.7.1 Abonnemang med schemalagd hämtning i flerbostadshus ................................... 13 2.7.2 Extra- och beställda hämtningar ............................................................................ 14 2.8 Elavfall ......................................................................................................................... 14 2.9 Trädgårdsavfall............................................................................................................. 14 2.10 Latrin .......................................................................................................................... 15 2.11 Slam och urin från enskilda avlopp ............................................................................ 15 2.12 Fett från fettavskiljare ................................................................................................ 16 87 av 106 3 1 Allmänt 1.1 Principer Avgifterna i avfallstaxan avser de avgifter som kommunen enligt 27 kap. §§ 4-6 Miljöbalken får ta ut för täckande av kostnader för avfallshanteringen. Kommunens övergripande miljömål är ett mer kretsloppsanpassat samhälle. Syftet med avfallstaxan är att stimulera till utsortering av matavfall, mer återvinning och minskade mängder osorterat avfall från hushåll och verksamheter, vilket är ett steg på vägen mot det hållbara samhället. 1.2 Ansvar Kommunen ansvarar för insamling, transport, återvinning och bortskaffande av hushållsavfall i enlighet med Miljöbalkens 15 kapitel med tillhörande lagstiftning. Insamling och transport av hushållsavfall utförs av kommunens upphandlade entreprenörer. Fastighetsinnehavare är ytterst ansvarig gentemot kommunen för hantering av avfall inom fastigheten. Fastighetsinnehavarens ansvar gällande sortering, behållare, avfallsutrymmen, hämtningsvägar m.m. återfinns i kommunens föreskrifter om avfallshantering. 1.3 Avgiftsskyldighet Fastighetsinnehavare är skyldig att betala avgift enligt denna avfallstaxa och ska teckna abonnemang. Med fastighetsinnehavare avses den som är fastighetsägare eller den som enligt fastighetstaxeringslagen ska anses som fastighetsägare. Tomträttsinnehavare och samfällighetsförening kan i förekommande fall jämställas med fastighetsinnehavare. Avgiftsskyldighet föreligger för alla fastigheter som är bebyggda. Betalningsskyldighet vid abonnemang föreligger även då avfall inte finns att hämta. 1.4 Betalning och fakturering Avfallsavgift ska betalas till kommunen, med undantag för avgift för slam och fett, som betalas till av kommunen anlitad entreprenör. Avgifter ska betalas vid de tidpunkter som anges på fakturan. Sker inte betalning av utfärdad faktura inom föreskriven tid utgår dröjsmålsränta enligt räntelagen, samt kostnader för inkasso. 1.5 Ändring av abonnemang Ändringar av abonnemang gäller från den dag ändringen träder ikraft. Justering av avgiften sker vid nästa ordinarie faktureringstillfälle. Ett byte av kärlstorlek och hämtintervall per år ingår i abonnemanget. För ändringar därutöver tas en avgift om 200 kr per gång. Ändringar ska meddelas till kommunen, med undantag för ändringar som rör hämtning av slam och urin från enskilda avlopp samt fett från fettavskiljare, som ska meddelas till kommunens entreprenör. 1.6 Avfallsavgifterna Avgifterna för hämtning av hushållsavfall är uppdelade i två huvuddelar, grundavgift och abonnemangsavgift. Utöver detta finns avgifter för hämtning av andra typer av hushållsavfall. 88 av 106 4 1.6.1 Grundavgift Grundavgiften finansierar övergripande kostnader som kundtjänst, fakturering, information och planering. I grundavgiften för hushåll finansieras även kostnader för kretsloppcentraler och hantering av farligt avfall. För verksamheter ingår inte kostnader för kretsloppscentraler och farligt avfall i grundavgiften. Dock kan verksamheter lämna grovavfall på kretsloppcentralen mot avgift enligt särskild prislista. 1.6.2 Abonnemangsavgift Abonnemangsavgiften finansierar kostnader för insamling, transport, eventuell eftersortering och behandling av avfall från hushåll och verksamheter. 1.7 Avgifter vid undantag från kommunens avfallsföreskrifter 1.7.1 Uppehåll i hämtning och befrielse Fastighetsinnehavare som har medgivits uppehåll i hämtning av hushållsavfall enligt § 73 i föreskrifter om avfallshantering, betalar endast grundavgift för den period som uppehållet avser. Vid befrielse från skyldigheten att överlämna hushållsavfall till kommunen enligt § 74 i föreskrifter om avfallshantering, debiteras varken grundavgift eller abonnemangsavgift. 1.7.2 Gemensam avfallsbehållare En- och tvåbostadshus med rätt att använda gemensam avfallsbehållare betalar en grundavgift per hushåll samt delar på abonnemangsavgift för aktuellt abonnemang. Vid matavfallshämtning delas båda behållarna. 1.7.3 Eget omhändertagande av hushållsavfall Kompostering av matavfall från en- och tvåbostadshus eller fritidsboende på den egna fastigheten ska anmälas till Bygg- och miljönämnden. För handläggning av ärende kan tillkomma en handläggningsavgift enligt Taxa för Upplands-Bro kommun § 113 för tillsyn enligt miljöbalken. Vid befrielse från skyldigheten att överlämna latrin, slam och filtermaterial till kommunen enligt § 69 i föreskrifter om avfallshantering, debiteras ingen avgift. 1.7.4 Säsongbunden verksamhet För verksamheter med säsongsbunden verksamhet kan abonnemang tecknas för del av året, då verksamheten bedrivs, enligt överenskommelse med kommunstyrelsen. 1.8 Indexreglering Kommunstyrelsen kan besluta om förändring av avgifterna i avfallstaxan baserat på indexreglering, dock inte oftare än en gång årligen. Avgifterna avseende hämtning av slam och fett förändras baserat på index T92SÅE2, avgifterna avseende hämtning av rest- och matavfall förändras baserat på index A 12:1 MD. För övriga avgifter förändras avgifterna baserat på KPI (konsumentprisindex). 1.9 Om taxan saknar tillämpning Om ett behov av en tjänst som inte finns specificerad i denna taxa uppstår saknar taxan tillämpning i det enskilda fallet. Avgiften beräknas då med hjälp av självkostnadspris för hantering av det aktuella avfallet tillsammans med ett administrativt tillägg. Beslut om avgift tas av Kommunstyrelsen. 5 89 av 106 2 Avgifter För en- och tvåfamiljshus samt fritidsboende är samtliga avgifter inklusive nu gällande mervärdesskatt. För verksamheter och flerfamiljshus anges även avgifter exklusive mervärdesskatt inom parentes. Avgifterna är indelade i två kategorier. Områden med införd matavfallsinsamling (med matavfallsinsamling) respektive i områden där matavfallsinsamling inte påbörjats (utan matavfallsinsamling). 2.1 Grundavgifter En- och tvåbostadshus, kr per hushåll och år 1 615 En- och tvåbostadshus med gemensam fakturering till samfälligheter, bostadsrättsföreningar och motsvarande, kr per hushåll och år 1 335 (1 068) Fritidsboende, kr per hushåll och år 780 Flerbostadshus, kr per hushåll/lägenhet och år 1 103 (882) Verksamheter, kr per år 694 (555) 2.2 Abonnemangsavgifter – restavfall i kärl och säck i områden utan matavfallsinsamling Abonnemangsavgifterna i punkt 2.2.1 tom 2.3.2 gäller tillsvidare i områden där matavfallsinsamling inte införts. 2.2.1 En- och tvåfamiljshus För 13 hämtningar per år krävs särskilt tillstånd från kommunen enligt bilaga 3 i Föreskrifterna om avfallshantering. Abonnemang för hämtning 52 gånger per år kan inte nytecknas. Flera hushåll kan dela på ett abonnemang i enlighet med 71§ i Föreskrifter om avfallshantering Behållare Kärl 140 liter Kärl 190 liter Kärl 240 liter Antal hämtningar per år Abonnemangsavgift restavfall kronor per år 13 375 26 750 52 1 500 13 510 26 1 020 52 2 040 13 660 26 1 320 52 2 640 6 90 av 106 Kärl 370 liter 26 1 980 52 3 960 2.2.2 Flerfamiljshus Abonnemangsavgiften gäller även för en- och tvåfamiljshus med gemensam fakturering tex via samfällighet. Behållare Kärl 190 liter Kärl 240 liter Kärl 370 liter Kärl 660 liter Antal hämtningar per år Abonnemangsavgift restavfall kronor per år 26 1 020 (816) 52 2 040 (1 632) 26 1 320 (1 056) 52 2 640 (2 112) 104 5 280 (4 224) 26 1 980 (1 584) 52 3 960 (3 168) 104 7 920 (6 336) 26 3 540 (2 832) 52 7 080 (5 664) 104 14 160 (11 328) 156 21 240 (16 992) 2.2.3 Verksamheter Behållare Kärl 140 liter Kärl 190 liter Kärl 240 liter Kärl 370 liter Antal hämtningar per år Abonnemangsavgift restavfall kronor per år 26 750 (600) 52 1 500 (1 200) 26 1 020 (816) 52 2 040 (1 632) 104 4 200 (3 360) 26 1 320 (1 056) 52 2 640 (2 112) 104 5 280 (4 224) 26 1 980 (1 584) 52 3 960 (3 168) 7 91 av 106 104 7 920 (6 336) 156 12 260 (9 808) 26 3 540 (2 832) 52 7 080 (5 664) 104 14 160 (11 328) 156 21 240 (16 992) Kärl 660 liter 2.2.4 Fritidshus Hämtningsperioden är från mitten av april till mitten av oktober. För 6 hämtningar per år krävs särskilt tillstånd från kommunen enligt bilaga 3 i Föreskrifterna om avfallshantering Behållare Kärl 140 liter Kärl 190 liter Kärl 240 liter Kärl 370 liter Antal hämtningar per år Abonnemangsavgift restavfall kronor per år 6 175 13 375 6 235 13 510 6 330 13 660 13 1 090 2.2.5 Abonnemangsavgifter för abonnenter på öarna (Gräsholmen och Alholmen) samt klubbholmar med säckhämtning I abonnemangsavgifterna för öarna ingår hämtning av hushållsavfall varje vecka från mitten av april till mitten av oktober. Från klubbholmar sker hämtningar varannan vecka. Områdena omfattas inte av matavfallsinsamling. Behållare Säck 160 liter Abonnemangsavgift säckhämtning från öarna 858 Hämtningsavgift kronor per säck (endast klubbholmar) 44 8 92 av 106 2.3 Abonnemangsavgifter – restavfall i container, krantömmande behållare, komprimator och sopsug i områden utan matavfallsinsamling Abonnemangsavgifterna gäller flerfamiljshus, en- och två bostadshus med gemensam fakturering (t ex via samfällighet) och verksamheter. 2.3.1 Container Antal hämtningar per år Behållare Container 3,5 m3 Container 6 m3 3 Container 8 m Abonnemangsavgift restavfall kronor per år 26 18 770 (15 016) 52 37 540 (30 032) 26 32 175 (25 740) 52 64 350 (51 480) 26 42 900 (34 320) 52 85 800 (68 640) 2.3.2 Krantömmande behållare, komprimator och sopsug I abonnemangsavgiften ingår hämtningsavgift enligt tabell nedan samt viktbaserad behandlingsavgift på 982 kr per ton avfall. Behållare Antal hämtningar per år Hämtningsavgift restavfall kronor per år Krantömmande 13 4 875 (3 900) behållare 3 m3 17 6 375 (5 100) 26 9 750 (7 800) 52 19 500 (15 600) 104 39 000 (31 200) 13 5 280 (4 224) 17 6 905 (5 524) 26 10 563 (8 450) 52 21 130 (16 904) 104 42 250 (33 800) Komprimator, 26 41 600 (33 280) sopsug 52 83 200 (66 560) Krantömmande behållare 5 m 3 9 93 av 106 2.4 Abonnemangsavgifter – matavfall och restavfall i kärl och säck i områden med matavfallsinsamling Införandet av matavfallsinsamling kommer att ske områdesvis i kommunen. Abonnemangsavgifterna i punkt 2.4.1 tom 2.5.2 gäller samtliga abonnenter i ett område från och med det att matavfallsinsamling införts. Följande abonnemang för hämtning av hushållsavfall (soppåsen) finns att välja på: Abonnemang för sorterat restavfall innebär att hushåll och verksamheter sorterar sitt avfall i två fraktioner, matavfall och restavfall. Matavfall placeras i en avsedd behållare eller hemkomposteras, enligt de regler som anges i avfallsföreskrifterna. Restavfall placeras i annan avsedd behållare. Abonnemang för osorterat restavfall innebär att hushållen ej sorterar ut sitt matavfall och placerar allt osorterat restavfall i en och samma avsedd behållare. 2.4.1 En- och tvåfamiljshus I abonnemangsavgifterna för källsorterat hushållsavfall ingår hämtning av matavfall i 140 liters kärl 31 gånger per år, varje vecka under vecka 26-36, varannan vecka övrig del av året. Behållare Antal hämtningar per år Sorterat restavfall kronor per år Osorterat restavfall kronor per år Kärl 140 liter för matavfall 31 Ingår i abonnemanget Tillämpas ej Kärl 140 liter 13 375 Tillämpas ej 26 750 1 500 13 510 Tillämpas ej 26 1 020 2 040 13 660 Tillämpas ej 26 1 320 2 640 13 1 090 Tillämpas ej 26 1 980 3 960 Kärl 190 liter Kärl 240 liter Kärl 370 liter 2.4.2 Flerbostadshus Abonnemangsavgiften gäller även för en- och tvåfamiljshus med gemensam fakturering tex via samfällighet. Behållare Antal hämtningar per år Sorterat restavfall kronor per år Osorterat restavfall kronor per år Kärl 140 liter för matavfall Minst 52 Ingår i abonnemanget Tillämpas ej Kärl 190 liter 26 1 020 (816) 2 040 (1 632) 10 94 av 106 Kärl 240 liter Kärl 370 liter Kärl 660 liter 52 2 040 (1 632) 4 080 (3 264) 26 1 320 (1 056) 2 640 (2 112) 52 2 640 (2 112) 5 280 (4 224) 104 5 280 (4 224) 10 560 (8 448) 26 1 980 (1 584) 3 960 (3 168) 52 3 960 (3 168) 7 920 (6 336) 104 7 920 (6 336) 15 840 (12 672) 26 3 540 (2 832) 7 080 (5 664) 52 7 080 (5 664) 14 160 (11 328) 104 14 160 (11 328) 28 320 (22 656) 156 21 240 (16 992) 42 480 (33 984) 2.4.3 Verksamheter I abonnemangsavgifterna för sorterat restavfall ingår hämtning av matavfall i 140 liters kärl varje vecka under vecka 26-36, övrig tid minst varannan vecka, eller i samband med hämtning av restavfall. Verksamheter som genererar små mängder matavfall kan anmäla om undantag från avgift för osorterat restavfall. Kommunstyrelsen kan efter bedömning medge att avgift för sorterat restavfall ska tillämpas för verksamheten. För verksamheter som genererar stora mängder matavfall och lyder under livsmedelslagen, tex restauranger, storkök, livsmedelsbutiker etc, sker hämtning av matavfall i 140 liters kärl varje vecka mot avgift om 1500 kr per år och kärl. Antalet matavfallskärl justeras efter behov. Behållare Antal hämtningar per år Sorterat restavfall kronor per år Osorterat restavfall kronor per år Kärl 140 liter för matavfall Minst 31 Ingår i abonnemanget Tillämpas ej Kärl 140 liter 13 375 (300) Tillämpas ej 26 750 (600) 1 500 (1 200) 52 1 500 (1 200) 3 000 (2 400) 13 510 (408) Tillämpas ej 26 1 020 (816) 2 040 (1 632) 52 2 040 (1 632) 4 080 (3 264) 13 660 (528) Tillämpas ej 26 1 320 (1 056) 2 640 (2 112) 52 2 640 (2 112) 5 280 (4 224) Kärl 190 liter Kärl 240 liter 11 95 av 106 Kärl 370 liter Kärl 660 liter 104 5 280 (4 224) 10 560 (8 448) 13 1 090 (872) Tillämpas ej 26 1 980 (1 584) 3 960 (3 168) 52 3 960 (3 168) 7 920 (6 336) 104 7 920 (6 336) 15 840 (12 672) 26 3 540 (2 832) 7 080 (5 664) 52 7 080 (5 664) 14 160 (11 328) 104 14 160 (11 328) 28 320 (28 320) 156 21 240 (16 992) 42 480 (33 984) 2.4.4 Fritidshus Hämtningsperioden är från mitten av april till mitten av oktober. I abonnemangsavgifterna för sorterat restavfall ingår hämtning av matavfall i 140 liters kärl minst 18 gånger per år, varje vecka under vecka 26-36, varannan vecka övrig del av hämtningsperioden. Behållare Antal hämtningar per år Sorterat restavfall kronor per år Osorterat restavfall kronor per år Kärl 140 liter för matavfall Minst 18 Ingår i abonnemanget Tillämpas ej Kärl 140 liter 6 175 Tillämpas ej 13 375 750 6 235 Tillämpas ej 13 510 1020 6 330 Tillämpas ej 13 660 1320 Kärl 190 liter Kärl 240 liter 2.5 Abonnemangsavgifter – restavfall i container, krantömmande behållare, komprimator och sopsug i områden med matavfallsinsamling Abonnemangsavgifterna gäller flerfamiljshus, en- och två bostadshus med gemensam fakturering (t ex via samfällighet) och verksamheter (undantag: verksamheter med stora mängder matavfall och som lyder under livsmedelslagen). 2.5.1 Container I abonnemangsavgifterna för sorterat restavfall ingår hämtning av matavfall i 140 liters kärl varje vecka. Antalet matavfallskärl justeras efter behov utan extra kostnad. Hyra av container ingår i abonnemanget. 12 96 av 106 Behållare Antal hämtningar per år Container 3,5 m3 3 Container 6 m 3 Container 8 m Sorterat restavfall kronor per år Osorterat restavfall kronor per år 26 18 770 (15 016) 37 540 (30 032) 52 37 540 (30 032) 75 080 (60 064) 26 32 175 (25 740) 64 350 (51 480) 52 64 350 (51 480) 128 700 (10 2960) 26 42 900 (34 320) 85 800 (68 640) 52 85 800 (68 640) 171 600 (137 280) 2.5.2 Krantömmande behållare, komprimator och sopsug I abonnemangsavgiften ingår dels en hämtningsavgift och dels en behandlingsavgift. Hämtningsavgiften är enligt tabellen nedan. En viktbaserad behandlingsavgift på 982 (786) kr per ton restavfall tillkommer. I abonnemangsavgifterna ingår hämtning av matavfall endast om det finns krantömmande behållare för matavfall. Vid hämtning av restavfall 13 gånger per år hämtas dock matavfall 26 gånger per år. Om det saknas krantömmande behållare för matavfall sker hämtning av matavfall i 140 liters kärl varje vecka mot extra avgift om 1500 kr per år och kärl. Antalet matavfallskärl justeras efter behov. Behållare Antal hämtningar per år Sorterat restavfall kronor per år Osorterat restavfall kronor per år 13 4 875 (3900) Tillämpas ej 17 6 375 (5 100) 12 750 (10 200) 26 9 750 (7 800) 19 500 (15 600) 52 19 500 (15 600) 39 000 (31 200) 104 39 000 (31 200) 78 000 (62 400) 13 5 281 (4 225) Tillämpas ej 17 6 905 (5 524) 13 810 (11 048) 26 10 565 (8 452) 21 130 (16 904) 52 21 130 (16 904) 42 250 (33 800) 104 42 250 (33 800) 84 520 (67 616) Komprimator, 26 41 600 (33 280) 83 200 (66 560) sopsug 52 83 200 (66 560) 166 400 (133 120) Krantömmande 3 behållare 3 m Krantömmande behållare 5 m3 13 97 av 106 2.6 Tilläggstjänster 2.6.1 Gångvägstillägg Debiteras för behållare med manuell tömning såsom kärl och säck. Gångavstånd från angöringsplats (där sopbilen stannar) Avgift kronor per hämtning 3,1–10,0 m 10 (8) 10,1–20,0 m 15 (12) 20,1–30,0 m 25 (20) över 30 meter, per 10 meter 10 (8) 2.6.2 Extrahämtningar Beställs hos kommunens kundtjänst för VA och avfall. Extra hämtningar utom ordinarie rutt sker normalt inom ett dygn efter lagd beställning. HB-säck hämtas vid nästa ordinarie hämtning. Avgift kronor per enhet Behållare Hämtning-betald-säck (HB-säck), restavfall 35 (28) Extra säck restavfall i samband med ordinarie tur 44 (35) Extra hämtning av kärl, restavfall och matavfall, utom ordinarie tur 470 (376) Extrahämtning krantömmande behållare 750 (600) Extrahämtning container 2 125 (1 700) Extrahämtning komprimator och stationär sopsug, med lastväxlarcontainer 2 125 (1 700) 2.7 Grovavfall 2.7.1 Abonnemang med schemalagd hämtning i flerbostadshus Behållare Kärl 660 liter Container 6 m3 Container 8 m3 Antal hämtningar per år Abonnemangsavgift kronor per år 26 4 000 (3 200) 52 7 575 (6 060) 26 27 625 (22 100) 52 55 250 (44 200) 26 35 750 (35 750) 52 71 500 (57 200) 14 98 av 106 2.7.2 Extra- och beställda hämtningar Vid behov kan abonnenter med schemalagda hämtningar få extra hämtning mot beställning enligt tabell nedan. Vid behov kan beställd hämtning av grovavfall erhållas enligt tabell nedan. Utställning och hämtning av container ingår i avgiften. Hyra av behållare ingår inte i avgiften och minst en månadshyra debiteras per tillfälle. Behållare Extra hämtningar, kr Beställd hämtning, kr 3 Lösmängd, m Kärl 660 liter Hyra, kr/månad 250 (200) 225 (180) 3 Container 6 m 1 625 (1 300) 1 625 (1 300) 290 (232) Container 8 m3 2 000 (1 600) 2 000 (1 600) 325 (260) Container 10 m3 2 500 (2 000) 2 500 (2 000) 375 (300) 2.8 Elavfall Från flerbostadshus hämtas elavfall utan extra avgift en gång per månad från hämtningsplats som ordnas av fastighetsinnehavaren enligt kommunens anvisningar. Hämtning kan också beställas mot avgift enligt nedan. Beställd eller extrahämtning Elavfall, exkl. vitvaror Vitvaror (kyl- och frysmöbler, spisar, tvättmaskiner etc.) Flerbostadshus En- och tvåbostadshus, fritidsboende 1 625 (1 300) kr/tillfälle 238 (190) kr/st 313 kr/m3 238 kr/st 2.9 Trädgårdsavfall En- och tvåbostadshus samt fritidsboende kan teckna abonnemang för hämtning av trädgårdsavfall. Trädgårdsavfallet hämtas schemalagt varannan vecka under perioden från mitten av april till mitten av oktober. Behållare Kärl 370 liter Antal hämtningar per säsong 13 Abonnemang för trädgårdsavfall kronor per år 750 15 99 av 106 2.10 Latrin Hämtning av latrinbehållare sker efter beställning hos kommunen, senast en vecka före hämtningsveckan. Ordinarie hämtning sker en gång per månad under perioden mitten av april till mitten av oktober. Avgift kronor per kärl Ordinarie hämtning, inklusive nytt kärl 288 (230) Extra hämtning, inklusive nytt kärl 594 (475) Nytt latrinkärl 288 (230) Tillägg för hämtning i toalettutrymme (efter särskild prövning) 250 (200) 2.11 Slam och urin från enskilda avlopp Tömningar beställs hos kommunens anlitade entreprenör. I abonnemangsavgiften ingår hämtningsavgift per tillfälle enligt tabell nedan. Behandlingsavgift på 75 kr per m3 tillkommer. Schemalagd tömning, kr Storlek av behållare 3 Extratömning vardag, kr Jourtömning vardag, kr Jourtömning helg, kr (inom 5 arbetsdagar) (inom 24 timmar) (inom 24 timmar) < 3,0 m 750 890 1 195 3 820 3,1 - 6,0 m3 875 1 020 1 320 3 945 1 125 1 270 1 570 4 195 > 6,1 m3 Övriga avgifter, tilläggsavgift Reduktion av tömningspriset vid tömning av mer än 1 brunn/tank vid samma tömningstillfälle, per tömningstillfälle Avgift, kronor – 125 Bomkörning, per tillfälle 750 Tillägg för slangdragning > 20 meter, per 20 meter 150 Slamsugningsfordon, per timme Hjälparbetare, per timme 1 125 480 16 100 av 106 2.12 Fett från fettavskiljare Tömningar beställs hos kommunens entreprenör. Storlek av behållare Schemalagd tömning Extratömning vardag (inom 5 arbetsdagar) ≤ 2 m3 1 375 (1 100) 1 820 (1 456) > 2 m3 2 250 (1 800) 2 695 (2 156) Övriga avgifter, tilläggsavgift Avgift, kr Bomkörning, per tillfälle 750 (600) Tillägg för slangdragning > 20 meter, per 20 meter 150 (120) Slamsugningsfordon, per timme Hjälparbetare, per timme 1 125 (900) 480 (480) 101 av 106 Ärende 6 102 av 106 1(2) TJÄNSTESKRIVELSE Kommunledningskontoret Kanslistaben Anna-Lena Örvander Datum Vår beteckning 2015-03-02 Dnr 2015-8116 Tekniska nämnden Uppräkning av taxa för upplåtelse av offentlig plats Förslag till beslut 1. Uppräkning av taxan för upplåtelse av offentlig plats antas. 2. Den nya taxan ska börja gälla den 1 maj 2015. Sammanfattning För upplåtelse av offentlig plats tas en avgift ut enligt taxa, som årligen indexuppräknas. Taxan avser upplåtelse av torgplatser, säsongsbetonade kioskplatser, friluftsserveringar, reklamtavlor, cirkus m.m. Kommunfullmäktige fastställde taxan den 3 maj 2012 § 23 och gav Kommunstyrelsen, då ansvarig nämnd, i uppdrag att besluta om förändringar av avgifterna enligt förändringar i konsumentprisindex. Kontoret förslår att Tekniska nämnden antar föreslagen indexuppräkning av taxan. Beslutsunderlag • Kommunfullmäktiges beslut den 3 maj 2012 § 23. • Kommunstyrelsens beslut den 23 april 2014, Ks § 69 • Tillväxtkontorets tjänsteskrivelse den 2 mars 2015. Ärendet För upplåtelse av offentlig plats tas en avgift enligt taxa beslutade av Kommunstyrelsen den 23 april 2014. Enligt beslut i Kommunfullmäktige den 3 maj 2012, Kf § 23 uppdrogs till Kommunstyrelsen, då ansvarig nämnd, att besluta om förändringar av avgifterna enligt förändringar i konsumentprisindex. De nya avgifterna är omräknade efter konsumentprisindex för oktober 2014, det innebär en sänkning av taxan med 4,61 % i förhållande till bashyra juni 2009. Som exempel kan nämnas att hyra av en torgplats under en månad i Kungsängens torg i förslaget blir 2 kr lägre jämfört med 2014 års taxa. Taxan avser upplåtelse av torgplatser, säsongsbetonade kioskplatser, friluftsserveringar, reklamtavlor, cirkus m.m. Upplåtelse av offentlig plats omfattas inte av momsreglerna med undantag av skyltupplåtelse/reklamplats. Tillväxtkontoret föreslår att Tekniska nämnden antar föreslagen indexuppräkning av taxan Barnperspektiv Enligt riktlinjer för upplåtelse av offentlig plats debiteras inte föreningar och skolklasser och barn påverkas därför inte av förslaget till beslut. 103 av 106 TILLVÄXTKONTORET Marianne Hagman Tillväxtkontorets chef Bilaga: Taxa för upplåtelse av offentlig plats 2014 2(2) 104 av 106 AVGIFT VID VISSA UPPLÅTELSER PÅ OFFENTLIG PLATS Gäller från och med 1 maj 2015 Upplåtelsens ändamål A Försäljningsändamål Avgiftsklass Avgiftsbelopp 6 månader 1 månad 1 vecka 1 dag I I I I 6 277 kr/plats 1 569 kr/plats 732kr/plats 209 kr/plats 6 månader 1 månad 1 vecka 1 dag II II II II 3 138kr/plats 837 kr/plats 418 kr/plats 209 kr/plats I II 4 185 kr/plats 1 569kr/plats I II 418 kr/m2 209 kr/m2 1 Torgplatser (ca 20 m2) 2 Säsongsbetonade kioskplatser (ca 4m2) 6 månader 6 månader 3 Uteserveringar (gångbaneservering, restaurangverandor och liknande.) Perioden 1 april – 31 oktober Perioden 1 april – 31 oktober B Annat merkantilt ändamål 1 Affischpelare och reklamtavlor Affischyta och år exkl. moms 523 kr/m2 affischyta dock lägst 1 569 kr 2 Mindre reklamskyltar, skyltvaror utanför butik, tidningsställ och dyl 1 månad 42 kr/m2 lägst 157 kr 3 Tivoli, mässor o. dyl. 1 dag 1 674 kr 4 Cirkus 1 dag 2 615 kr C Övriga ändamål 1 Byggbod, upplag av byggmaterial, byggnadsställningar 1 månad 42 kr/m2 dock lägst 1 255 kr 2 Container 1 dag 157 kr dock lägst 366 kr Avgiftsklasser I Särskilt gott läge: Bro C, Kungsängens centrum. II Normalt läge: plats som inte kan hänföras till I Övrigt 1 För verksamhet av välgörande eller allmännyttig art (politiska partier som erhåller kommunalt partistöd, idrottsföreningar etc.) eller då sociala skäl föreligger utgår ingen avgift. 2 Avgiften skall betalas i förskott. 3 I avgiften ingår inte ersättning till kommunen för renhållning av det upplåtna området och den angränsande mark som nedskräpas på grund av upplåtelsen. Nyttjanderättshavaren skall själv ordna och bekosta denna renhållning. 4 Avgifterna inkluderar inte tillhandahållande av toaletter vid större arrangemang. 105 av 106 Ärende 8 106 av 106 Anmäls till Tekniska nämnden för kännedom och läggs till handlingarna, den 23 mars 2015 1. Namn/Organisation Rubrik Kommunrevisionen Granskningsrapport intäkter Delegationsbeslut 2. Tillväxtkontoret Delegationsbeslut - Tillförordnad kontorschef för Tekniska kontoret 2 januari 2015 tom 8 januari 2015 3. Tillväxtkontoret Parkeringstillstånd för rörelsehindrade, januari 2015 • beviljade • avslag Flyttning och omhändertagande av fordon, januari 2015 • Beviljade • avslag Flyttning och omhändertagande av fordon, februari 2015 • Beviljade • avslag Bostadsanpassningsbidrag, januari 2015 • beviljade • avslag Bostadsanpassningsbidrag, februari 2015 • beviljade • avslag Upplåtelse av offentlig plats, januari 2015 • beviljade • avslag 4. 5. Tillväxtkontoret Tillväxtkontoret 6. Tillväxtkontoret 7. Tillväxtkontoret 8. Tillväxtkontoret Protokoll/Beslut 9. 10. Kommunstyrelsen Kommunfullmäktige KS § 16 – Styrprocessen i Upplands-Bro kommun Kf § 14 Val av ersättare i Tekniska nämnden 12 st 0 st 2 st 0 st 1 st 0 st 10 st 0 st 16 st 2 st 0 st 0 st
© Copyright 2024