1. No category

2015 WORLD CHAMBER COMPETITION
Best Unconventional Project
THE BIKE BOOSTER
PROJECT
HOW STAVANGER CHAMBER OF
COMMERCE SAVED THE BUSINESS SECTOR
AND OUR REGION 40 MILLION USD BY
GETTING PEOPLE TO BIKE TO WORK!
THE BIKE BOOSTER
TABLE OF CONTENTS
3
Executive summary
4
Stavanger Chamber of Commerce
and the Stavanger region
5
Background
6
Organisation
7
How it works
8
The campaign
9
The results
10
Adoption by other chambers
of commerce
THE BIKE BOOSTER
EXECUTIVE SUMMARY
PROJECT NAME: The Bike Booster
PROJECT LOCATION: Stavanger, Norway
PROJECT DESCRIPTION: A fun, effective and easy way of assisting member companies boost
bike-to-work mindset. Supplying the companies with a free toolbox (the booster box) together
with minimum hours of administration, biking becomes one of the most cost effective ways
in reducing car traffic and congestion. A problem that has a staggering cost of 1 billion USD per
annum in our region alone.
PROJECT GOALS: The goal was to boost bike-to-work as much as possible for our member
companies.
THE VISION: If we all bike to work one day a week, car-traffic is reduced by 20 percent!
TARGET GROUP: The member companies and every employee stuck in traffic on his or her way
to work.
PRIMARY CHANNEL: Use the Chamber-member network!
TOOLS: The Bike Booster Box
- A free website for bike to work-registration with campaigns, competitions and prizes.
- A recipe for internal company cycling campaigns.
- Best-practice bank – companies share success rates, infrastructure, communication,
sponsorship, walk the talk, front figures, hairy targets etc.
- A helpdesk/support for company campaigns
- All this at no membership fee for company and participant!
PROJECT RESULTS: Four years later the project has saved the business sector and our
community 40 million USD at a total cost of 585.000 USD. In other words, the project has
saved our region 68 USD for every 1 USD we have put into the project. 5,123 persons and
389 companies participate, and the number is growing every day. The Bike Booster project is
a story of success where all participants feel like a part of a winning team. A clear goal, easy
startup, where synergies are good and everyone feels their commitment and measures paid
off. It is simply a good example of collaboration between government affairs, the chamber and
private companies, finding a cost effective and popular solution to a problem that affects us all.
PROJECT REPLICATION: It’s universal and other chambers around the world can easily copy
both the technical solution and the idea.
STAFF: Mr. Helmer Berre is Project Manager. The administration in Stavanger Chamber of
Commerce supports him.
CONTACTS: CEO Mr. Harald Minge (minge@stavanger-chamber.no), Communication Manager
Mr. Egil Hollund (hollund@stavanger-chamber.no) and Project Manager Mr. Helmer Berre
(berre@stavanger-chamber.no).
3
THE BIKE BOOSTER
STAVANGER CHAMBER OF COMMERCE
The Stavanger region’s Chamber of Commerce is Norway’s largest and oldest
such organization with over 1800 member companies. We are a private chamber
with a total number of 18 employees in the administration. Our vision is to
assist businesses develop and create growth for the region. We promote business
interests in the Stavanger-region to ensure that we have the merits to attract
people to live and work here. We do this by being member oriented, community
–aware advocates as well as being an attractive cooperative partner. We focus
on the region’s business life through our member meetings, our business
magazine ”Rosenkilden” (14,000 copies distributed monthly) and through digital
communication via newsletters and the Internet.
THE STAVANGER REGION
The Stavanger region is the third largest city region in
Norway. Approximately 300,000 people live, work and
study here. Stavanger is well known for its large oil and
gas sector and its position as the energy capital of Norway.
In 2005, the Stavanger region gained the distinction of
becoming Norway’s most successful economic region. The
region has held this position ever since.
Second to oil, gas and hydro energy, food and food
production are the major business areas. Our chambers
main challenge is to keep the position as the nations
leading business region and the best region to live in.
4
THE BIKE BOOSTER
”Bike to work
1 DAY A WEEK and
nobody will get
stuck in traffic.”
HELMER BERRE, THE BIKE BOOSTER PROJECT
BACKGROUND
One of Stavanger Chambers strategic projects is to improve road access for the
business sector and to generally reduce time stuck in traffic.
Being stuck in traffic costs society and industry in our region 43,734 USD a
minute, this based on information collected by TNS Gallup for the Norwegian
Automobile Association in 2013. The Automobile Association has used standard
calculations to estimate the economic value of time. This means that with a
minimum of a 90 minute daily wait in traffic, the cost becomes a staggering
1 billion USD per annum in our region alone.
Using that same equation, based on a mere 1 percent reduction in the queues,
the financial reduction would be about 10 million USD. That potential should be
worth a project!
Back in 2010 we asked ourselves, how could Stavanger Chamber influence
commuting habits and traffic flow, in addition to long term strategic political
lobbying for an improved road infrastructure? Which implementations are easily
achieved, have immediate effect and reach a wide audience.
We found the ultimate solution to be bicycling. Could we reduce car traffic
by 20 percent by encouraging people to ride their bike to work 1 day a week?
In our region, that would mean that no one would ever be stuck in traffic.
On top of that, we have a favourable climate, short distances and relatively
flat surroundings. Perfect for biking.
5
THE BIKE BOOSTER
”We cannot
accomplish all
that we need
to do without
WORKING
TOGETHER.”
BILL RICHARDSON
ORGANISATION
When decided that bicycling was the way to go, we sat down with the local
authorities to work out a strategy. The Norwegian Public Roads Administration,
Rogaland County Council, the municipalities of Sandnes and Stavanger all joined
forces and were willing to finance the project. We decided to use our chambers
strong network of member companies, the tradition of successful projects
involving member companies, our strong regional media influence and our
excellent opportunities to introduce the project through member meetings and
in our monthly magazine.
Our vision was: Bike to work 1 day a week and reduce traffic by 20%. The goal of
the project was to motivate as many as possible to bike to work 1 day a week. In
order to achieve this, we wanted to create a free tool box, The Booster Box, with
simple tools and advice. We then provide the companies with the Booster Box to
assist in motivating and encouraging employees to bike to work.
Together with the local authorities , the project was financed with 390.000 USD
over a period of three years, starting in 2011. We hired a project manager,
Mr. Helmer Berre, to run the project. His responsibility was to both organize the
entire project, with backing from the rest of the chamber, and be the public face
of The Bike Booster – Mr B Icycle himself! In other words, the Stavanger Chamber
of Commerce became, to our knowledge, the first chamber of commerce in the
world with its own bicycle office!
We also set up a resource-group from different member companies formed
together with municipality planers to share best practice of cycle-commute
efforts.
6
THE BIKE BOOSTER
HOW IT WORKS
In the beginning of 2011, we started to develop the project, in Norwegian called
Sykkelløftet. The goal was to stimulate people stuck in traffic and inspire them to
cycle to work. The main focus was to develop an easy-going and low entry digital
platform. The result was the Bike Booster toolbox – or simply The Booster Box.
The Booster Box consists of:
• A free website for bike to work-registration with campaigns, competitions and
prizes, sykkelloftet.no.
• A smart phone app to register and keep track your activity and goals, and give
you feedback on your progress.
• A recipe for internal company cycling campaigns.
• Best-practice bank – companies share success in infrastructure,
communication, sponsorship, walk the talk, front figures, hairy targets etc.
• A helpdesk/support for company campaigns.
• All this at no membership fee for company and participant!
Users of the website and app register their bike commute trips on a daily basis.
In addition to win prices, this will give them and their businesses insight
regarding their ability to continue their ‘cycling commitment’ and to compare
to their colleagues achievements. It is also possible to compare and compete
against other companies. The website also share beginner tips and stories of
success for both companies and individuals.
”SHARING IS GOOD, and with
digital technology, SHARING IS EASY.”
RICHARD STALLMAN
7
THE BIKE BOOSTER
4
LØRDAG 14. JANUAR 2012 · STAVANGER AFTENBLAD
STAVANGER
8
LØRDAG 5. MAI 2012 · STAVANGER AFTENBLAD
SANDNES/GJESDAL
36
Sykkelløftet Stadig flere jobb-sykler
Sykkel Byttet ut bilen
Har syklet til månen
hHittil
h i år har 2457 arbeidstakere på Nord-Jæren syklet
distansen til månen. Kommuneansatte i Sandnes har
bidratt lite, men det vil Hege Egaas Røen endre på.
SANDNES
Sykkelløftet er det privat–offentlige
prosjektet som har som mål at én av
fem jobbreiser i Stavanger-regionen
skal gjøres med sykkel.
Før oppstart var det 7–8 prosent
som syklet til jobb, og foreløpig
vet ingen helt hvordan man ligger
i løypa mot det ambisiøse 20 prosent-målet. Prosjektleder Helmer
Berre er derimot svært glad for allerede nå å ha nådd milepælen om
384.000 registrerte kilometer på
sykkel siden 1. januar, altså en månelanding!
Sandnes sent ute
– Jeg venter at vi skal klare å sykle
tilbake igjen og enda en gang til månen i løpet av 2012, sier Berre.
Han er fornøyd med at antallet
deltakere i Sykkelløftet har økt fra
1438 ved nyttår til 2457 i går. Da er
noen av de store arbeidsplassene av
ulike grunner fremdeles ikke med.
Sandnes kommune kom eksempelvis seint på banen og ga sine ansatte mulighet til å registrere seg så
seint som torsdag: – De har foreløpig bare 17 registrerte jobbsyklister,
mot 600 i Stavanger, sier Berre og
utfordrer dermed tvillingbyene til
en durabelig duell.
Egaas Røen er selv en relativt ivrig mosjonssyklist sammen med
en venninnegjeng, men liker også
å renne 2,2 kilometer ned til jobb
fra Sandved – og ta bakkene opp
igjen om ettermiddagen. 20 prosent jobbsyklister mener hun at
både Sandnes kommune og andre
arbeidsplasser bør klare.
– Skal slå Stavanger
– Det er veldig godt tilrettelagt for sykling i
Sandnes, og for mange er ikke avstanden til
jobb så stor heller,
sier skolerådgiveren. Også
Helmer Berre mener
at veldig
mange på
Nord-
Den utfordringen tar Hege Egaas
Røen, én av de 17.
– Konkurranse med Stavanger er
bra. Sandnes er jo sykkelbyen, så
dette må vi klare, sier skolerådgiveren i kommunaldirektørens fagstab.
Hun har ingen god forklaring på
at det bare står tre sykler i sykkelskuret denne fredagen, mens parkeringsplassen nesten er fullt belagt med biler.
Gode sykkelforhold
Sykkelløftet
hh
Samarbeid:
Næringsforeningen i Stavanger-regionen,
Rogaland fylkeskommune,
Statens vegvesen
og Stavanger og
Sandnes kommuner står bak.
hh
Månemålet:
Månens bane er
elliptisk, men
middelavstanden
til jorda
er cirka
384.300
kilometer.
(Kilde:
naturfag.
no)
FORUS/LURA
hHåvar
h Goa og Knut Molnes i miljøhelsetjenesten har
tatt sykkelløftet på alvor. De søkte kommunen om nye
sykler og utstyr, i stedet for bil.
STAVANGER
Goa og Molnes jobber som psykiskhelsefagarbeidere i Krosshaugveien bofellesskap på Hundvåg. De besøker daglig klienter både på Hundvåg og Storhaug. Da de i fjor høst måtte utvide
tjenesten med flere transportmidler, ønsket de
å tenke miljøvennlig.
– Vi tenkte først på å skaffe oss en el-bil. Etter
en liten stund kom vi fram til at det kunne vært
morsomt å sykle i stedet. Nå har vi forpliktet oss
til ikke å bruke bil i det hele tatt, sier Molnes.
De har nå sittet på setet i 70 dager. Aftenbladets lesere kan vel si seg enige i at de begynte på
det verst tenkelige tidspunktet hvis man tenker
på vinterens vær.
– Vi syklet inn i en regnbyge, og har ikke kommet ut av den enda, sier Goa.
– Det var en dag jeg slang regnbuksa hardt i
veggen og bannet over regnværet. Det har blitt
med den ene gangen. Etter fire uker er du over
kneika, mener Goa. Forbilder og fordeler
Den ene er treningsmann, og den andre hevder
å være en kafé-slave. Den ene nyter friluften på
en hybridsykkel, den andre på en el-sykkel. Med
denne satsningen har de forpliktet seg til et år
på sykkel. Gulroten fra kommunen er at man får
10 kroner per kilometer du sykler i jobben.
– Sykler du 2 mil på en dag, blir det ekstra
penger i kassa, smiler Molnes.
– På 70 dager har vi til sammen syklet 150 mil.
Vi sparer en tid, vi fyker forbi rushet, og slipper
parkeringsstresset, sier Molnes.
– Vi ønsker å være forbilder for våre klienter.
Nå kan ikke de lenger si at det er enkelt for oss
å komme oss ut fordi vi har bil. Vi viser dem at
det er helt greit å bruke sykkel, sier Goa. Han
Sykkelløftet
hh
Hva: Sykkelløftet er et samarbeid mellom
Næringsforeningen,
Rogaland
fylkeskommune,
Statens vegvesen,
Stavanger og
Sandnes
kommuner.
Målsetningen
er å få flere til
å sykle til jobb
minst en gang i
uken.
hh
På nett: www.
sykkelloftet.no
– Nå må du smile
litt, det skal være
kjekt dette,
sier Håvar Goa
(til høyre) til
den alvorlige
idrettsmannen
Knut Molnes.
FOTO: JARLE AASLAND
har også opplevd andre helsegevinster: Minus
4,5 kilo på seks uker.
Begrepet Gandhisk-sykling har de utviklet seg i
mellom etter inspirasjon fra frigjøringslederen
Mahatma Gandhis ideologi om ikke-voldelighet. Goa og Molnes prinsipp går ut på å møte
andre i trafikken med et hyggelig sinn. De mener uenigheten mellom bilister og syklister kan
føre til et hat, som gjør at folk kvier seg for å velge sykkelen i stedet for bilen.
– Vi tenker stadig på å være smidige og smilende mot dem vi møter på tur, sier Molnes.
– Sitter ikke bare passivt i bilen og klager på
veier, miljø og forurensing. Vi tar aktivt del i å
forbedre samfunnet, sier Molnes.
– Dette er noe alle kan klare. Det er noe med
det å komme hjem og ha gjort noe. Man har hele
kvelden til å være med familien med god samvittighet, sier Knut Molnes.
En fredag i måneden tar de en velfortjent sykkelpils.
– Det er sosialt og skaper trivsel, på en annen
måte enn syklingen gjør, sier Goa
En dag i forrige uke var det
10 prosent færre syklister
på Forus og Lura enn en dag
med litt bedre vær for to år
siden.
Overingeniør Ingve Undheim i
Statens vegvesen har inntrykk
av at det er veldig stabile sykkeltall på Nord-Jæren. Han overvåker fem automatiske tellepunkter og ser at eksempelvis på
gang- og sykkelbrua i Kannik i
Stavanger ligger tallet på rundt
300 syklister daglig år for år.
I 2010 gikk det ned i 232 på
grunn av lite sykling i januar, februar og desember på grunn av
vintervær og veiarbeider.
I tillegg gjør Vegvesenet noen
Mer konkurranse
– Lykkes dere med å få flere til å sykle?
– Det paradoksale er at det i 1985
ble solgt flere sykler enn i 2011, og
sykkelandelen var nok høyere siden flere unge syklet den gangen,
svarer Berre. Likevel mener han at
oppslutningen om Sykkelløftet indikerer at det blir flere hverdagssyklister.
I mai lanserer han ny nettside der
du kan gå inn og se registrerte sykkelavstander på alle som ikke har
reservert seg.
– Dette handler fortsatt om å
konkurrere mot seg selv, men vi har
erfart at mange også vil konkurrere litt mot naboen eller kolleger. Du
kan eksempelvis lage et team og invitere folk til det, sier Helmer Berre.
VIKTOR KLIPPEN
viktor.klippen@aftenbladet.no
Post: Rogalands Avis, postboks 233, 4001 Stavanger.
Merk konvolutten «Debatt».
Mediene har i det siste
fokusert på sykkelsatsingen i regionen og at dette
går tregt. Vi er enige, men
samtidig synes vi det er
nødvendig å redegjøre for
hvorfor ting tar tid.
I den vedtatte fylkesdelplanen for samferdsel i Rogaland er det lagt opp til en
betydelig sterkere sykkelsatsing spesielt i byområdene. Dette skal gjøres
gjennom:
■ Utbygging av et bedre sykkelnett.
■ Bedre vedlikehold.
■ Holdningsskapende kampanjer.
■ Andre tiltak som tilrettelegging for
sykkelbruk på arbeidsplassene.
Sykkelløftet (www.sykkelloftet.no) er et
samarbeidsprosjekt mellom
Næringsforeningen for Stavanger-regionen, Rogaland fylkeskommune,
Statens vegvesen og Stavanger og
Sandnes kommuner.
Prosjektet har som hovedmålsetting å
drive holdningsskapende kampanjer
for å få flere til å sykle. Målet er at en
av fem jobbreiser gjennomføres på sykkel, samt å bidra til tilrettelegging for
sykkelbruk i bedriftene.
I tillegg arbeider Statens vegvesen, fylkeskommunen og kommunene i fellesskap med å få bygget ut et enda bedre
sykkelveinett. I de foreløpige skissene
til en ny utbyggings- og finansieringsplan for transportsystemet på Jæren,
Jæren pakke 2, er det lagt opp til å
bruke cirka 1,5 milliarder kroner på
utbygging av et høyverdig sykkelveinett.
Men ting tar tid, ikke minst å gjennomføre reguleringsprosesser for sykkelprosjektene som skal bygges.
Og der er vi nå – vi jobber for fullt med
planer på prosjektene vi skal bygge.
Samtidig forsøker vi å forbedre vedlikeholdsrutinene. I tillegg ser vi på arealbruken for å legge bedre til rette for
sykling.
VIKTOR KLIPPEN
viktor.klippen@aftenbladet.no
Vårfest lørdag 5. mai
Introduksjonstilbud
10% på Eilersen
4-12.mai
Rogalands Avis
Internett: www.rogalandsavis.no/meninger/debatt
Epost: redaksjon@rogalandsavis.no
Nettportal er opprettet for å gi råd om
sykling, ruter, men ikke minst gi
mulighet for tilbakemelding fra syklistene om behov for forbedringer i sykkelveinettet og vedlikeholdet av dette.
manuelle tellinger. Torsdag 26.
april ble det telt syklister på
seks punkter på Lura og Forus.
2013 syklister i 2010 ble til 1812
i år. I 2009 var det delvis sol og
hele 2170 syklister.
– Dette er øyeblikksbilder, og
de er veldig avhengige av vær.
Ved de to foregående tellingene var været bedre enn i år, sier
Ingve Undheim. Han opplyser
at Vegvesenet skal sette opp
to ekstra tellepunkter på Randaberg og på den nye kollektivbrua på Forus. I tillegg skal
Stavanger kommune montere
en sykkelvisningssøyle i Møllebukta for å gjøre tellingen mer
synlig.
Hege Egaas Røen sykler til jobben i Sandnes rådhus og vil oppfordre sine kolleger til å være med og slå Stavanger kommune. FOTO: VIKTOR KLIPPEN
Vitra: Kampanje på
Eames plastic side/arm chair
4-5.mai
Skriv om aktuelle
emner, under fullt navn.
Vi forbeholder oss
retten til å forkorte.
Ubenyttede innlegg
blir ikke returnert.
Vi vil ha flere syklister og vi er utålmodige!
Jæren kan planlegge slik at de én
dag i uken ikke trenger bil for å gå
i møter, handle eller hente barn etter jobb.
Stabile sykkeltall på Nord-Jæren
Sykkelpsykiatrien
Torsdag 29. desember 2011
din mening
Kommentar
Artemide:
10% på Tolemeo serein
4-5.mai
RIKKE JEPPSSON
Én ting er sikkert – vi er minst like
utålmodige, vi også.
SKYVEDØRSFRONTER
RABATT
OPPTIL
40%
VED KJØP AV FRONT - SPESIALPRIS PÅ INNREDNING
ÅPNINGSTIDER:
10 -18 (14)
De store transportutfordringene regio-
nen har framover, krever at en rekke
virkemidler gjennomføres. Viktigst er
en utbyggingspolitikk for boliger og
arbeidsplasser som tilrettelegger for
mer miljøvennlig og bærekraftig transport, samtidig som det satses på økt tilrettelegging for gang, sykkel- og kollektivtrafikk. At vi nå har økt fokus på
sykkel, er fordi sykkel er et svært fleksibelt transportmiddel, som de fleste
har tilgang til. Skal vi løse utfordringene, må vi også ha en forståelse i befolk-
UTÅLMODIG: Helmer Berre er ansvarlig for Sykkelløftet, og én av tre artikkelforfattere som mener det satses for mye på biler og for lite på sykkel.
ningen, både for utfordringene og
mulige løsninger.
Det er en uttalt målsetting
både nasjonalt og regionalt at vi skal arbeide for
økt bruk av sykkel.
Begrunnelsen for dette er
i første rekke knyttet til
to aspekter:
’’
Den samfunnsøkonomiske nytten av et
sammenhengende gang- og sykkelvei-
Men ting tar tid, ikke minst å
gjennomføre reguleringsprosesser for sykkelprosjektene som skal
bygges.
■ Sykling har meget gode
helsemessige effekter for
den enkelte og økt bruk av sykkel fører dermed også til positiv effekt på
samfunnets kostnader i helsesektoren.
■ Økt bruk av sykkel som transportmiddel reduserer veksten i biltrafikken og bidrar dermed til redusert behov for utbygging av bilveinettet.
■ Økt bruk av sykkel vil også redusere luftforurensning kraftig, gjennom
mindre gassutslipp og partikler.
Transportøkonomisk Institutt (TØI) har
gjennomført en undersøkelse som
viser at dersom 100.000 flere sykler til
jobben, blir besparelsen for samfunnet
på hele tre milliarder kroner i året.
nett i norske byer er trolig fire-fem
ganger større enn kostnadene.
TØI bygger sine analyser på at sykling
vil gi betydelig helsegevinst, redusert
sykefravær og innsparinger på blant
annet parkering og forurensning.
Gent er Belgias sykkelby nummer én.
Gent er en middels stor by med 235.000
innbyggere. Derfor er det ganske oppsiktsvekkende at denne byen, litt mindre enn Bergen, har en sykkelandel på
15 prosent.
I 1993 startet byens offensive satsing
på sykkeltiltak. Bilrestriksjoner i sen-
trum, parkering for sykkel, trygghet og
informasjonskampanjer særlig rettet
mot barn og unge, har bidratt med å
danne en sykkelkultur som tidligere
ikke hadde eksistert i særlig grad.
I Groningen i Nederland er en kommet
enda lengre. Der er en nå oppe i en
sykkelandel på 47 prosent av alle reisene. Og dette byområdet er ikke så ulikt
Jæren, både med tanke på topografi,
klima og utbygging.
For oss bør dette være et eksempel til
etterfølgelse. Uansett hvor lite som er
gjort på denne fronten tidligere, er det
ingen grunn til å tvile på at vi kan
komme utrolig langt, om vi satser. Men
ting tar tid. På Nord-Jæren er vi vant
til å kjøre bil – vi endrer ikke inngrodde reisevaner over natten.
Helmer Berre, Prosjektleder Sykkelløftet
Lisa Garpe Seksjonsleder, Statens vegvesen
Gunnar Eiterjord Samferdselssjef,
Rogaland fylkeskommune
Tilbudene
gjelder t.o.m.
19. mai
Fabrikkveien 2 • Tlf. 51 80 04 14 • Fax 51 80 08 32
”The bicycle is a
SIMPLE SOLUTION
to some of the world’s most
COMPLICATED PROBLEMS.”
UNKNOWN
9 GOOD REASON
S
FOR NOT CYCL
ING
TO WORK
1. I can’t come
to work
sweaty
- Can you shower
at work?
- You decide the
cycling
speed!
- Have you conside
red an
electric bike? It helps
in
slopes and headwi
nd.
4. I live too far
from
the office
5. I don’t have the
time
- Cycling is often
more
efficient than driving.
- The time investe
d in
cycling to work
is time
saved on exercis
ing.
- Could you cycle
a part
of the route?
- Bikes can be parked
safely
by the railroad station
.
7. I’m having troubl
es
getting started
- Could you make
a
cycling appointment
with someone?
- Have someone
cheering
at you for cycling
.
- Could you reward
yourself
for achieving small
preset
goals?
2. I need to deliver
and
3. It requires so
pick up the kids
much
equipment
- Could you arrange
pick-up - Do
you need more
and delivery with
someone
than a bike?
else once a week?
- What about only
- Bike trailer?
cycling on
days with good
- Could you drive
weather?
the kids to - Let
equipment level
day care, park the
car and
develop in accord
cycle from there?
ance
with experience!
8. I’m afraid my
bike
will be stolen
- Could you park
indoors?
- Remember to
always lock
your bike to someth
ing
solid!
- A good and solid
lock
stops most thieves
!
6. I need to shop
on
my way home
- There are several
types
of handy bike bags.
- Limited space
could make
you shop more
wisely.
9. I simply don’t
want to
- That is fine. If
you should
change your mind,
you
know where to find
us!
THE CAMPAIGN
After creating The Bike Booster Box, we sent our project manager, Mr. Helmer Berre,
out in the field, campaigning to get our member businesses and their employees to
join the project. He used the world’s best arguments (at least according to us):
For companies:
- Do something beneficial for your employees.
- Solve the parking problems at you company.
- Help your employees to be on time.
- Support the reduction of CO2 emissions.
- Be part of the solution to the traffic problems in the Stavanger area.
- Help your employees achieve a healthier lifestyle.
- Help your business save money, by reducing congestion – and its totally free to
use.
For individuals and employees:
- Improve your health.
- Save time and money.
- Have a less stressful commute – and it’s free!
Since 2011 our project manager has visited several hundred member companies,
been profiled all over the local media and has become Mr. B Icycle in the
Stavanger-region.
8
THE BIKE BOOSTER
”However beautiful the strategy,
you should occasionally
LOOK AT THE RESULTS.”
THE RESULTS
WINSTON CHURCHILL
We will let the numbers speak for themselves. As of the end of 2014, The Bike
Booster has grown to 5,123 participants and 389 participating member companies.
In total, they have travelled 6,028,716 kilometres, almost 16 times the distance to
the moon. According to calculations made by the Norwegian Institute of Transport Economics, this adds up to a 11 million USD value in health benefit alone.
At least 2,000 workers in the Stavanger-area are using a bike on a daily basis as
a result of The Bike Booster project. According to the Norwegian Institute of
Transport Economics, this has saved the business sector and community a total
of 40 million USD (2014 currency rate) as of the end of 2014. Doing the maths, our
businesses and community has saved about 68 USD for every 1 USD we have spent
on the project. We think that’s pretty amazing!
From 2011 to 2014, the total use of bikes in the area has grown by about 20
percent. The Bike Boosters proactive approach has also contributed to raising
biking higher up on the political agenda in the region. During the next decade,
infrastructure projects for bikes alone are being planned at a total cost of nearly
390 million USD. In addition the Bike Booster project has raised the chambers
visibility in the business community and increased our total number of new
member companies by 250 since 2011.
In 2013, The Bike Booster project was renewed for another three years, and will at
the very least be running until the end of 2016.
THE BIKE BOOSTER RESULTS (AS OF 2014)
Participants
5,123
Participating member companies
389 (out of a total of 1800)
Total loss in car trips
745,194
Total distance travelled
6,028,716 km
Project cost
585.000 USD
Total reductions in CO2 emissions
1,205,743 kg
Total savings due to less car traffic
40 million USD *
Total value of health benefit
11 million USD *
* According to calculations made by the Norwegian Institute of Transport Economics.
9
THE BIKE BOOSTER
”I’m starting to see
players copy what I do.
I’M FLATTERED.”
DENNIS RODMAN
ADOPTION BY OTHER CHAMBERS OF COMMERCE
The Bike Booster project is a perfect example of how to use a network in order to
promote an idea and offer a service, which generally would not be included in a
Chambers work specifications, but is beneficial to the business sector as well as
society. The Bike Booster concept is transferrable to any town or municipality to
be used in their network and communication areas.
The digital concept of The Bike Booster is easy to copy, keeping the configuration,
the statistic tools, the apps, but making a regional version where there is a hope
of changing people’s attitudes. If people start using bikes instead of cars, you will
have the same health benefits and cost savings for the community all over the
world.
We have already had interest in the project from other regions in Norway, and
internationally from Adelaide and Houston to Kuala Lumpur. We think that
emphasizes the universal idea and use of The Bike Booster.
Translate our digital solution or make your own from scratch, find your own
Mr. or Mrs. B Icycle, find yourself a good slogan or copy ours – and you are ready
to go. It couldn’t be easier.
10
MAYOR’S OFFICE
Date:
Case number:
Fil number:
Your Reference:
30.01.2015
15/16-24
7394/15
LETTER OF SUPPORT TO THE BIKE BOOSTER PROJECT
The Stavanger region is one of the fastest growing areas in Norway. Transportation
systems are one of our main challenges. The Bike Booster Project is an essential part of
our strategy to reduce car traffic by encouraging people to bike to work. It also has a
valuable public health dimension. The City of Stavanger has been part of the Bike Booster
Project since the start in 2011. Today 860 of our employees are participating in the project.
Sincerely yours,
Christine Sagen Helgø
Mayor
This document is electronically certified and expedited without signature.
Mayor’s Office
City of Stavanger
Øvre Kleivegate 15
P.O. Box 8001
4068 Stavanger, Norway
Phone: +47 51507130
postmottak.ordforer@stavanger.kommune.no
www.stavanger.kommune.no
Org.no: NO 964 965 226