2015-11-04 Hydrogen infrastruktur.pptx
HYDROGEN INFRASTRUKTURUTVIKLING 04-11-2015 ULF HAFSELD, DAGLIG LEDER HYOP Demonstrasjonsfase fra 2006 - 2015 Demonstrasjonsfasen har vist at hydrogen kan leveres som drivstoff, og at kjøretøy kan drives med hydrogen Fokus har vært på teknologi- utvikling og -utprøving Mye erfaring er ervervet Ingen uhell eller alvorlige hendelser HYOPs demo-stasjoner Porsgrunn Drammen Oslo - Økern Oslo - Gaustad I drift siden 2007 Kapasitet 130 kg/dag 350 bar bil/buss 700 bar bil I drift fra 2009 - 2015 Kapasitet 20 kg/dag 700 bar I drift siden 2009 Kapasitet 20 kg/dag 700 bar I drift siden 2011 Kapasitet 20 kg/dag 700 bar Herøya – en del av den permanente infrastrukturen Riktig sted, men feil plass Demostasjonene på Statoilstasjonene har fungert utmerket Dagens bensinstasjoner skal dekke en mengde funksjoner ¡ Drivstoffsalg, kiosk, bilvask, gatekjøkken, hengerutleie, etc. etc. For å få et økonomisk bidrag fra en hydrogenstasjon må den levere større volumer enn i dag ¡ Krever større areal – må da konkurrere med andre aktiviteter Riktig sted, men feil plass Fra demonstrasjon til markedsintroduksjon Nye behov i markedsintroduksjonsfasen Fortsatt behov for utvikling av nye løsninger som er tilpasset denne fasen Stort behov for kompetanseutvikling og informasjonsspredning Hovedutfordringer i introduksjonsfasen Behov for et nettverk av robuste stasjoner på gode lokaliseringer for å sikre at brukerne vil akseptere teknologien Usikkerhet om hastighet på introduksjonen av kjøretøy Stasjoner og forsyningsstruktur må ha overkapasitet Svært utfordrende økonomi i startfasen Oppbyggingen av Hydrogenstasjoner Oslo - Gaustad 2011 Drammen 2009 Porsgrunn 2007 Lillestrøm 2012 Oslo - Økern 2009 Planer for lokalisering de neste årene Gardermoen 2015 Bærum -Høvik 2015/16 Oslo Nord/ Skedsmo 2016 Lillestrøm 2012 Nye Oslo 2015/16 Porsgrunn 2007 Gardermoen åpnet av Erna Solberg Mulig utvikling i Sør-Norge Infrastruktur for 10 000 biler ¡ 20-25 stasjoner ¡ Størst tetthet i Oslo-regionen ¡ To stasjoner i hver av de store byene, Bergen, Trondheim og Stavanger ¡ Korridorstasjoner på viktige veier dekker også fritidstrafikk ¡ Store stasjoner kan etableres med onsite elektrolyse ¡ Distribusjon fra Herøya eller stasjoner med overskudd til mindre stasjoner Foreslått nettverk i 2020 Scandinavian HRS network by 2014 Oslo Oslo Stockholm »In 2015 it shall be possible to buy fuel cell cars and refuel hydrogen across Scandinavia and drive to the surrounding countries« ü €100 million investment in FCH transport R/D/D (2006-‐2014) Malmö Copenhagen (30+) In opera)on (12) Hamburg 70 Berlin Decided/ Under construc)on (4) Hydrogen Mobility Europe (H2ME) De mest ambisiøse initiativene for hydrogen til transport i Europa har gått sammen for å akselerere introduksjonen av hydrogen i transportsektoren Busser er et kapittel for seg selv Krever store mengder hydrogen 100 busser som bruker 30 kg per dag, betyr daglig behov for 3 000 kg Betyr en dedikert forsyningsstruktur Takk for oppmerksomheten! Takk til HYOPs sponsorer: OSLO Kommune
© Copyright 2025