1. No category

­Volvo Trucks. Driving Progress
volvo fh
podatki o volvu fh in volvu fh16
Tovornjak prihodnosti
je zdaj še bolj futurističen.
Pravijo, da ne smeš spreminjati uspešnih rešitev. No, prav to smo storili.
Naj vam predstavimo nove rešitve, ki bodo še povečale udobje in varnost
med vožnjo, tovornjak pa bo z njimi uporabnejši za še raznovrstnejše
naloge in prevoze.
Doživite novi dinamični krmilni sistem, najpomembnejšo novost od
izuma serva. Preberite o novem vzmetenju zadnjih osi, razvitem posebej
za gramoz in blato, ter o povsem novem sistemu I‑Shift­z dvojno sklopko,
ki dviga vozno udobje na povsem novo raven. Dobrodošli v prihodnosti.
2
3
pregled
Podrobneje
o Volvu FH.
18
I‑See­
Tempomat, ki načrtuje vnaprej – naša
najnovejša obogatitev programske opre‑
me I‑Shift­je revolucionarna. Prihrani do
pet odstotkov goriva. Več na strani 18.
44
Sistemi za podporo vozniku
Vrhunska varnost je razpoznavni znak
Volva. Naši napredni sistemi za podporo
vozniku učinkovito zmanjšujejo nevarnost
nesreč. Več na strani 44.
40
Instrumentna plošča
Sodobna instrumentna plošča je zasno‑
vana za voznika, vsi prikazi na njej so na
pravih mestih. Več na strani 40.
30
vzvratna ogledala
Aerodinamična ogledala nove
zasnove, vzvratne kamere in novi
pokončni ­prednji A stebrički zago‑
tavljajo vidljivost, kakršne še niste
doživeli. Več na strani 30.
20
dizelski motorji volvo
Varčni 13- in 16-litrski motorji z velikim
navorom in močmi do neverjetnih 750 KM.
Vsi izpolnjujejo zahteve standarda Euro 6.
Več na strani 20.
22
volvo fh16
žarometi
Volvov dinamični
krmilni sistem
Najmočnejši Volvo doslej. In tega
ne skriva. Za najzahtevnejše prevoze
imate v resnici eno samo izbiro.
Več na strani 22.
Dinamični žarometi, statični žaro‑
meti, ki svetijo v zavoj, učinkovitejši
dolgi žarometi in še več. Več na
strani 38.
Najpomembnejša novost od uvedbe
servo krmiljenja vam omogoča
skrajno natančno manevriranje brez
napora. Več na strani 6.
38
4
6
26
34
razpoložljivost
Z novim telematskim vmesnikom se lahko
­Volvo FH poveže s servisno delavnico
od koderkoli. Sklenite zlato servisno
pogodbo ter uživajte vse njene prednosti
in jamstvo 100-odstotne razpoložljivosti.
Več na strani 34.
Nizka spalna kabina
Posebno nizka kabina je odlična
za prevoze v gradbeništvu in
rudarstvu. Več na strani 26.
12
notranjost kabine
42
Kabine so še prostornejše kot
doslej in se ponašajo z bogato
opremo. Več na strani 12.
Natovarjanje in
­r aztovarjanje
ECS4 je najnovejša različica
Volvovega elektronskega sistema
vzmetenja. Najpomembnejša
novost? Brezžično daljinsko
upravljanje. Več na strani 42.
28
Vmesnik za izdelovalca
nadgradnje
Manj časa pri izdelovalcu nadgradnje
pomeni prihranek časa in denarja.
V pomoč vam je množica domiselnih
rešitev na šasiji. Več na strani 28.
24
Zračno vzmetenje
zadnjih osi
Doživite novo zračno vzmetenje
zadnjih osi. Lahko bi ga ozna‑
čili kot pravo revolucijo na tem
­področju. Več na strani 24.
36
My Truck
Preverite stanje tovornjaka in se
prepričajte, da bo ob vašem prihodu
pripravljen na vožnjo. S to novo apli‑
kacijo imate svoj V
­ olvo FH ves čas na
dosegu – kjerkoli. Več na strani 36.
dogovor o varčevanju
z gorivom
Dve ponudbi za otipljive prihranke pri
vožnjah na velike razdalje, ki zajemata
opremo in tudi storitve. Prihranite do
11 odstotkov goriva, kar koristi vaši
bilanci in okolju. Več na strani 32.
I‑Shift­
Najinteligentnejši menjalnik na svetu.
Zdaj še izboljšan. Preprost za uporabo
in opremljen s funkcijami za varčevanje
goriva. Več na strani 8.
32
8
posamično vzmetenje spredaj
Če vas lahko kaj prepriča v odločitev
za testno vožnjo, je to vodljivost. Prvi
serijski tovornjak na svetu, ki je na voljo
s posamičnim vzmetenjem spredaj, je
glede vodljivosti brez primere. Več na
strani 16.
16
I‑Shift­z dvojno sklopko
Novi I‑Shift­z dvojno sklopko prenaša
moč brez prekinitev. Prednosti sta boljša
vozljivost in neprekosljivo udobje. Več na
strani 10.
Oglejte si tehnične
podatke, vse od
šasije do dodatne
opreme, na straneh
od 46 do 65
10
5
Volvov dinamični krmilni sistem
Odziv na vsak
vaš ukaz.
In nič več kot to.
Inovacija, ki velja za največjo po uvedbi servo krmiljenja, je zdaj na voljo v serijsko izdelanem tovornjaku, tako
z enojno kot z dvojno* sprednjo osjo. Volvov dinamični krmilni sistem temelji na patentirani rešitvi. Sistem bo
popolnoma spremenil vašo vožnjo. Preizkusite ga in sploh se ne boste več hoteli vrniti v običajen tovornjak.
Celo vaš osebni avto se vam bo zdel rahlo okoren.
* Na voljo v letu 2015.
Kako deluje?
Osrednji del Volvovega dinamičnega krmilnega
­sistema je elektromotor, priključen na krmilni meha‑
nizem. Na podlagi signalov iz več tipal lahko električ‑
na krmilna enota (ECU) ugotovi, kam pelje tovornjak
in kakšen je namen voznika.
Elektromotor prejme 2000 krmilnih signalov na
sekundo in po načelu prekrivanja navora popravlja
­neželene gibe krmilnega mehanizma ter po potrebi
krmilnemu mehanizmu zagotavlja dodatni navor. Vse
to zagotavlja sijajno in dosledno krmiljenje vozila ne
glede na tovor in stanje pnevmatik.
6
Brez napora
Volvov dinamični krmilni
sistem ojača silo za krmi‑
ljenje do 85 odstotkov.
Pri visokih hitrostih:
naj vas nič ne spravi iz smeri.
Vožnja naravnost ni tako preprosta, kot bi
mislili. Dejansko morate ves čas izravnavati
sunke neravnin, udarnih jam in oznak na
cestišču. Ali popravljati smer po zaviranju
na podlagi, na kateri imajo kolesa različen
oprijem. Včasih vas med vožnjo moti tudi
bočni veter.
Volvov dinamični krmilni sistem popol‑
noma spreminja to sliko. Popustite krčevit
oprijem volana, osredotočite se na promet
in se zanesite, da tovornjak ne bo spreme‑
nil smeri, dokler mu tega ne boste ukazali.
Pri nizkih hitrostih: krmilite
z enim prstom in ne obremenjujte
po nepotrebnem vaš hrbet.
Tu vam bo Volvov dinamični krmilni sistem
res olajšal vaš delovnik in prihodnost. Saj
vam ne bo več treba napenjati mišic med
manevriranjem s tovornjakom pri nizkih
hitrostih. Volvov dinamični krmilni sistem
prispeva vso silo, ki jo potrebujete za krmi‑
ljenje. Tovornjak lahko krmilite dobesedno
z enim prstom. To vam zagotavlja popolno
obvladovanje vozila ter odpravlja obremeni‑
tve vratu in ramen.
Med vzvratno vožnjo: popolno
obvladovanje brez napora.
Vzvratna vožnja polno natovorjenega
tovornjaka spada med najtežja in najzah‑
tevnejša voznikova opravila. Zlasti, kadar
okolica zahteva vašo popolno pozornost.
Volvov dinamični krmilni sistem vam to
prihrani. Zdaj lahko vzvratno vozite popol‑
noma natančno – in skorajda brez vsakega
napora. Kakor hitro spustite volan, se ta
samodejno vrne v srednji položaj, kar vam
prihrani še nekaj napora.
Če morate vzvratno prevoziti daljše raz‑
dalje, imamo za vas še eno novost. Smerna
stabilnost je tolikšna, da lahko s tovornja‑
kom in priklopnikom prevozite tudi več kot
sto metrov, ne da bi zavili iz smeri.
7
i-shift
Pozabite na menjalnik.
Posvetite se vožnji.
Olajša vam vožnjo.
In sprosti vašo levo nogo.
Vožnja z I‑Shift­om je pravi užitek. Ker
ne potrebujete sklopke, se lahko varno
naslonite nazaj in posvetite pozornost
drugima dvema stopalkama. I‑Shift­
s svojo vgrajeno inteligenco v vsakem
­trenutku najde pravo prestavo in samo‑
dejno prestavi vanjo. Programska oprema
tega sistema prestavljanje obvladuje bolje
tudi od najboljših voznikov. Če želite sode‑
lovati pri prestavljanju, vam je ta možnost
seveda na voljo. Z gumbi na izbirni ročici
lahko prestavljate ročno.
Pri novem Volvu FH je na voljo tudi
različica, pri kateri izbirne ročice sploh ni,
nadomeščajo pa jo štiri stikala na arma‑
turni plošči. Ker ročica ni več napoti, se
voznik še nekoliko laže giblje po kabini.
Pustite, da I‑Shift­varčuje gorivo.
Manjša poraba pomeni večji
zaslužek.
V res zahtevnih razmerah vam
življenje olajša I‑Shift­za težke
prevoze.
I‑Shift­je zasnovan, da bi varčevali z gori‑
vom. Prvič, ima majhne notranje izgube
energije – dejansko manjše kot ročni
menjalniki. Za glavno razliko pa poskrbi
elektronika. Med vožnjo v gospodarnem
načinu se vsako prestavljanje zgodi ravno
ob pravem času, da lahko motor ves čas
deluje pri najgospodarnejših vrtljajih. Svoje
prispeva tudi funkcija I‑Roll­. To je enkratna
funkcija, ki deluje med spustom po klancu
in samodejno odklaplja motor, da tovor‑
njak poganja naprej vztrajnost namesto
goriva. Rezultat? Do dva odstotka manjša
poraba goriva.
Vam to ni dovolj? Dodajte I‑See­in
­prihranite več. Več na strani 18.
Če se ukvarjate s težkimi prevozi po strmih
hribovitih cestah, se lahko štejete med
srečneže. Zdaj imamo tudi I‑Shift­prav za
vas, popolnoma prilagojen vašim poseb‑
nim potrebam, ki vam nudi vse udobje in
gospodarnost menjalnika I‑Shift­.
Razvili smo sklopko z blažilnim meha‑
nizmom večjega premera ter novo pro‑
gramsko opremo za upravljanje sklopke
in menjalnika za velike navore. Rezultat je
menjalnik I‑Shift­, idealen za prevoze hlo‑
dovine in prevoze v gradbeništvu, pa tudi
druge težke prevoze.
Kako vam je všeč vaš I‑Shift­?
S programsko opremo lahko prilagodite svoj I‑Shift­
voznim pogojem. Izbirate lahko med petimi dodatnimi
paketi: Prevozi na velike razdalje in varčevanje gori‑
va (s sistemom I‑See­ali brez njega) za gospodarno
vožnjo na avtocestah, Distribucija in Gradbeništvo
s pametnimi funkcijami za manevriranje na omejenih
prostorih ter Prevozi težkih tovorov (s sistemom I‑See­
ali brez njega), ki optimizira delovanje sistema I‑Shift­
pri skupnih masah kompozicije nad 85 ton. Popoln
pregled najdete na strani 54.
Kako deluje?
Morda vas bo začudilo. V notranjosti sistema I‑Shift­, pojma za sodobne sisteme prestavlja‑
nja, se skriva tradicionalni, nesinhroniziran ročni menjalnik. (Zato so lahko njegove mere
tako kompaktne in njegove notranje izgube tako majhne.) Seveda pa je I‑Shift­precej več
kot samo to. Skrivnost je v inteligentni elektronski krmilni enoti. Ta enota upravlja pnev‑
matski sistem sklopke in prestavnega mehanizma. Na podlagi stalnega dotoka podatkov
o hitrosti, pospeških, teži, nagibu ceste, zahtevanem navoru in o drugih pogojih vožnje lahko
prestavlja skrajno natančno. Podrobno komunicira tudi z motorjem, ki lahko tako prilagaja
vrtljaje in delovanje motorne zavore, da je prestavljanje kar najhitrejše in najudobnejše.
Na voljo tudi kot dodatna oprema.
OGLEJTE SI VSE
MENJALNIKE,
I-SHIFT IN ROČNE,
NA STRANEH OD
54 DO 57
9
i-shift z dvojno sklopko
Navdih
z avtomobilskih dirkališč.
Navdih smo poiskali v svetu avtomobilskih dirk in ustvarili nov menjalnik z lastnostmi, kakršnih pri tovornjakih doslej
niso poznali – I‑Shift­z dvojno sklopko. Z dvojno sklopko bo prestavljanje gladko, povsem brez prekinitev prenosa
navora in moči. Ob neokrnjeni varčnosti porabe goriva. Če vaši prevozi zahtevajo visoke zmogljivosti in pogosto
prestavljanje, vam bo I‑Shift­z dvojno sklopko zagotovil neprekosljivo udobje med vožnjo.
Kakšne prednosti vam prinaša
I‑Shift­z dvojno sklopko.
Stalen pretok moči, brez prekinitev navora,
gladko in dinamično pospeševanje – to
sta glavni prednosti, ki ju boste občutili
pri vožnji z menjalnikom I‑Shift­z dvojno
sklopko. Tako prestavljanje brez prekinitve
moči vam zagotavlja še udobnejšo in bolj
sproščeno vožnjo.
Opazili boste tudi hitro pospeševanje,
ki vam bo olajšalo prilagajanje prometu.
I‑Shift­z dvojno sklopko je odlična izbira
za zahtevne prevoze.
I‑Shift­z dvojno sklopko je na voljo
skupaj z motorji D13K moči 460, 500 in
540 KM. Oglejte si tehnične podatke in
programske pakete za menjalnik I‑Shift­
z dvojno sklopko na strani 55.
10
Nov, a preverjen.
Kako deluje.
Vožnja v klanec po spolzkem cestišču?
Brez težav. I‑Shift­z dvojno sklopko vam
pomaga z gladkim in hitrim prestavljanjem
ter zmanjšuje tveganje, da bi obstali ali
izgubili oprijem.
Da, I‑Shift­z dvojno sklopko je povsem
nov. Toda temeljito preizkušen in preverjen.
Ta menjalnik preizkušamo že od leta
2009 in je opravil milijone kilometrov
­realnem okolju.
Inovativna arhitektura platforme omo­
goča v I‑Shift­z dvojno sklopko vgraditi tudi
dodatne funkcije sistema I‑Shift­, denimo
odgon in retarder.
Dve suhi sklopki sta vgrajeni na sprednjem
koncu menjalnika. Med običajnim delo‑
vanjem je ena sklopka sproščena, druga
pa deluje. Sklopki in prestavljanje upravlja
pnevmatski sistem, podobno kot pri dobro
znanem sistemu I‑Shift­.
V bistvu lahko menjalnik z dvojno sklop‑
ko vnaprej izbere naslednjo prestavo, ko
še vozi v sedanji. Po menjavi prestave se
doslej delujoča sklopka sprosti, hkrati pa
doslej sproščena sklopka vprime. Tako se
pri prestavljanju prenos moči ne prekine.
Dve vstopni gredi ter domiselna razpo‑
reditev prestavnih zobnikov in elementov
izbirnega mehanizma omogočajo, da sta
hkrati izbrani dve prestavi.
11
notranjost kabine
Prenovljena
kabina
Globetrotter.
Obilo prostora za prtljago
ostanite
v postelji
Širša postelja
za spanje ali počitek
Dodatni 4 cm med
volanom in trebuhom
12
vse do neba
Predpriprava za 19-palčni
TV-sprejemnik.
Hrbtenici prijazno
nastavljiv volana z nagibom
Sodobna in ergonomična
armaturna plošča
vgrajeno parkirno hlajenje
več na
naslednji
strani
13
notranjost kabine
Številne nove rešitve.
In več prostora.
Izjemna višina.
Vgrajeno parkirno hlajenje.
Dodaten m3 prostora.
Do 18 cm višja od dosedanjih kabin
­Volvo FH. Če niste profesionalni košarkar,
imate vsekakor dovolj prostora nad glavo.
220 cm v največji kabini, ­Globetrotter XL.
Glejte strani 60 in 61.
Vrhunsko hlajenje ob neokrnjenem pro‑
storu v kabini in aerodinamiki. I‑Park­Cool
je vgrajeni hladilni sistem na parkirišču, ki
vam zagotavlja udoben nočni spanec in var‑
čuje z gorivom čez dan.
Kabine nudijo občutek prostornosti. In
tudi so prostorne. V kabini ­Globetrotter XL
smo z vzravnanimi stebrički A, nižjim
­pokrovom motorja in višjim stropom pri‑
dobili cel kubični meter, tj. 12 odstotkov
novega prostora.
Električna sušilna omarica.
Sodobna in ergonomična
­armaturna plošča.
20 °
Hrbtenici prijazno nastavljanje
volana z nagibom.
V celoti nastavljiv volan z nagibom
v območju 20 ° omogoča udobno vožnjo.
Pri vstopanju v kabino in izstopanju iz
nje ga preprosto preklopite. Upravljate
ga priročno s stopalko.
Vse na dosegu roke.
Ob gumbih za tempomat, avdio sistem,
­telefon in informacijska zaslona lahko
volan ves čas trdno držite v rokah. Volan,
ki je lahko za doplačilo tudi usnjen, je
zelo udoben.
14
Za hitro sušenje oblačil, brisač in obutve.
Namestite jo na zgornje ležišče ali na
steno kabine. Energetsko učinkovita, tiha
in preprosta za shranjevanje.
Dodatni 4 cm med volanom
in trebuhom.
Ne sedite zagozdeni za volanom. Območje
nastavljanja sedeža je vrhunsko – celih
24 cm v vzdolžni smeri. To pomeni dodatne
4 cm v primerjavi s prejšnjim Volvom FH.
Rahlo vbočena armaturna plošča ni pri‑
vlačna samo po videzu. Zasnovana je tako,
da zagotavlja ergonomičen in udoben polo‑
žaj med vožnjo; vsi gumbi, instrumenti in
odlagalni prostori na njej so na dosegu.
Elektronski daljinski ključ.
Je več kot zgolj ključ. Zaklepanje in odkle‑
panje na daljavo. Prižiganje luči za varen
dostop do kabine. Če se počutite ogrožene,
pa s pritiskom na gumb za primere sile
sprožite hupo.
Avdio sistem
z možnimi razširitvami.
Z avdio sistemom lahko poslušate,
karkoli si zaželite. Mp3, wma ali iTunes
m4a? S CD-ja, ključka USB, iPoda ali
prek pomožne vtičnice? Vse je mogoče.
Prištejte temu še 400-vatni subwoofer
za večji učinek.
ECC s tipali kakovosti zraka.
Elektronska klimatska naprava z vrhunsko
zasnovanimi zračnimi šobami ter vrsto tipal
in filtrov primerno pripravi zrak, ki ga vdiha‑
vate. S tem zagotavlja enkratno kakovost
zraka, boljše odmrzovanje stekel in okolje
brez prepiha.
Obilo prostora za prtljago.
Izpopolnjena notranja osvetlitev.
Odlagalne prostore smo povečali za
300 litrov.* Prostorne odlagalne prostore
na armaturni plošči, pod ležiščem, zadaj in
zunaj kabine lahko prilagodite svojim potre‑
bam, na voljo pa imate tudi vrsto priročnih
kotičkov za drobnarije.
13 varčnih in zmogljivih svetilk skrbi za
enkratno notranjo osvetlitev kabine. Vse
svetilke je mogoče preprosto nastavljati
na eno od treh prednastavljenih stopenj ali
z zatemnilnikom. Med nočno vožnjo lahko
preklopite na rdečo osvetlitev, ki ne moti
vidljivosti ceste.
Širša postelja za spanje
ali počitek.
Ostanite v postelji.
Neutesnjeno spanje. Spodnje ležišče je
zdaj 40 mm širše ob vzglavju in nogah,
na sredini pa 55 mm. Na voljo je tudi zelo
široka zložljiva postelja. Vzglavje pa lahko
dvignete pod kotom do 55 °.
Izpopolnjena komandna plošča v spalni
kabini vam omogoča upravljanje notranje
osvetlitve, budilke, parkirnega grelnika,
avdio sistema, oken, strešne lopute in
­k ljučavnic. Vse to kar z ležišča.
Vse do neba.
Čista voda, kjerkoli ste.
Električna parkirna zavora.
K občutku prostornosti prispeva tudi zate‑
mnjeno strešno okno, ki je hkrati najele‑
gantnejši izhod v sili, kar jih je. Opremljeno
je s senčnikom in mrežo proti komarjem,
lahko pa tudi z loputo na električni pogon.*
Če si zaželite čiste vode, vam ni treba
daleč ponjo. Zunanji odlagalni predelek
ima vgrajen 7-litrski rezervoar s pipo.
Parkirno zavoro na električni pogon
upravljate z gumbom na armaturni plošči.
Samodejno se aktivira tudi ob izklopu
­kontaktnega ključa, s pomočjo EBS pa
se ob speljevanju samodejno sprosti.
Udobna vožnja.
Prostor za alkoključavnico.
Novi zadnji nosilci kabine. Nov položaj
krmilnega mehanizma. Nova geometrija
sprednjega dela. Novo vpetje motorja.
In še več. V udobje med vožnjo smo
­vložili precej truda. Reči moramo, da
so rezultati vrhunski.
Alkohol ne spada na cesto. Za to skrbi
alkoključavnica. Če se odločite za tovarni‑
ško vgradnjo alkoključavnice v ­Volvo FH,
bo to jasno sporočilo naročnikom, kako
resno jemljete prometno varnost.
19"
Predpriprava za 19-palčni
TV-sprejemnik.
­ olvo FH je lahko tovarniško predpri‑
V
pravljen za vgradnjo TV-sprejemnika
– z nosilci, anteno ter priključki za napa‑
janje in TV-signal, pa tudi s pomožnim
vhodom, s katerim TV-sprejemnik pove‑
žete z avdio sistemom.
Na voljo tudi kot dodatna oprema. * Ne pri nizki spalni kabini.
15
posamično vzmetenje spredaj
Izdelan kot športni avto.
Vodljiv brez primere
med tovornjaki.
Vozne lastnosti Volva FH so res nekaj posebnega. Vsak del tovornjaka smo zasnovali tako, da
prispeva k stabilnosti in natančnemu krmiljenju. Kot da že to ne bi bilo dovolj, je ­Volvo FH prvi
serijski težki tovornjak na svetu s posamičnim vzmetenjem spredaj. Oglejmo si podrobneje.
Zgornje viličasto vodilo
preme in spodnje viličasto
vodilo preme
Zasnova z dvojnim viličastim vodilom
preme omogoča neodvisne navpične
pomike posameznega kolesa.
16
Prečni nosilci
Skrbijo za stabilnost, ki je
običajno naloga sprednje osi.
Na ravni cesti tovornjak seveda
pelje naravnost.
Tovornjak odlično drži smer vožnje. Sprednji
kolesi vsako zase blažita vsako grbino na
cesti in se držita cestišča kot prilepljeni.
Včasih niti opazite ne, da vozite čez udarne
jame in grbine.
Zadnje pokončne vzmeti kabine z večjim
razkorakom in izboljšano vzmetenje motorja
prispevajo k stabilni in udobni vožnji.
Odlično obvlada tudi vse zavoje.
Vozite naprej. Nikoli z vijuganjem.
S posamičnim vzmetenjem spredaj
­Volvo FH gladko spelje vse cestne zavoje
in ovinke. Pri tako natančnem krmiljenju
in dobrem oprijemu včasih kar pozabite,
da pravzaprav vozite tovornjak.
Pozabite na opletanje kompozicije na
­avtocesti. S svojo visoko smerno stabil­
nostjo vozi tovornjak mirno kot vlak. Tudi
pri visokih hitrostih boste imeli občutek
varnosti in popolnega obvladovanja vozila.
Nova Volvova patentirana zasnova z zadnjimi
stabilizatorji pred kolesi pa odpravlja zvija‑
nje zadka šasije.
Krmiljenje z zobato letvijo
zračni mehovi
Zagotavlja neposreden stik s kolesi.
Je skorajda brez zračnosti – tovornjak
se takoj odzove na vsak premik volana.
Blaži sunke in uravnava
navpične pomike, s čimer
zagotavlja udobje.
17
I‑See­
Danes si je vredno
zapomniti vsako cesto.
Na vrhu klanca:
umirjanje.
Pred vstopom v spust po klancu I‑See­skrbi, da
tovornjak ne pospešuje po nepotrebnem.
18
Pred vzponom:
zalet.
Med vzponom:
vožnja v čim višji prestavi.
Kadar I‑See­ugotovi, da se približuje vzpon,
pospeši vozilo do zgornje meje hitrosti, da se
vzpon začne z zaletom. Tovornjak lahko dalj
časa ostane v višji prestavi.
Med vzponom I‑See­na podlagi shranjenih
podatkov skrbi za čim manj prestavljanja nav‑
zdol do vrha klanca. Do vrha klanca pripeljete
gladko, ne da bi tratili gorivo v prenizki prestavi.
Pred spustom:
vožnja v prostem teku.
Pred vrhom klanca se pogonski sistem začasno
izklopi, da tovornjak vozi v prostem teku. S tem
prihranite energijo in potrebo po zaviranju.
Zmanjšajte porabo goriva
za pet odstotkov.
Samo vključite tempomat.
Če združimo I‑Shift­in GPS z inteligentnim
tempomatom, dobimo I‑See­. To je enkra‑
ten sistem, ki analizira topografijo ceste
in jo shranjuje v osrednjo zbirko podatkov.
To znanje pozneje med vožnjo uporabi za
varčevanje goriva – do pet odstotkov med
celotno vožnjo (če je ves čas vožnje vklju‑
čen I‑Cruise­).
Med spustom:
pravočasno zaviranje.
I‑See­ve, kdaj se klanec izteče. Tako lahko med
pospeševanjem tovornjaka po klancu navzdol
pravočasno – ne pa sunkovito v zadnjem
trenutku – aktivira motorno zavoro in pripravi
tovornjak za spust v nadaljevanju.
Na prehodu iz spusta v vzpon:
nekaj dodatnega zagona.
Če takoj za spustom sledi naslednji vzpon, se
I‑See­resnično izkaže. Tovornjak pusti peljati
v prostem teku, da pridobi nekaj zagona in nato
lažje premaga vzpon.
Sistema I‑See­in I‑Cruise­sta na voljo tudi kot dodatna oprema.
Kjerkoli ste, se lahko zanesete
na pomoč iz oblaka.
I‑See­ne temelji na cestnih kartah. Ker
je stvarnost bolj realistična, sistem hrani
dejanske podatke o klancih. Gorivo pa
lahko zdaj prihranite tudi, če po določeni
cesti sploh še niste peljali. Nova različica
sistema I‑See­shranjuje podatke o vseh
klancih v zbirko podatkov, do katere imajo
prost dostop tudi drugi tovornjaki. Če je
odsek ceste že prevozil kateri od voznikov,
sistem I‑See­lahko naloži podatke iz zbirke
in že varčuje gorivo. Torej lahko začnete
varčevati gorivo že na prvi vožnji z novim
Volvom FH.
I‑Cruise­
Del sistema I‑See­se imenuje I‑Cruise­. To je
inteligentni tempomat, ki prilagaja hitrost tako,
da je poraba goriva kar najmanjša. Lahko
ga naročite posebej in prinesel vam bo do
2 odstotka prihranka goriva.
19
dizelski motorji volvo
Do 750 KM
in doslej najnižje
ravni izpustov.
Volvova krivulja navora.
Občutili jo boste na stopalki.
Sijajen navor pri nizkih vrtljajih. Izredno široko območje naj‑
višjega navora. Najvišji navor pri najvišji moči. Vodilni položaj
Volva na področju tehnologije dizelskih motorjev se jasno
izkaže pri primerjavi krivulj motorjev. Pričakujete lahko hitro
pospeševanje, odlično moč pri speljevanju, udobno vožnjo
pri nizkih hitrostih in, ne nazadnje, varčno in prijetno vožnjo
s potovalno hitrostjo.
Od 420 do 750 KM.
Vsi izpolnjujejo emisijske standard Euro 6.
Ponudba motorjev za ­Volvo FH po moči obsega sedem
različic: štiri 13-litrske motorje (D13) in tri 16-litrske (D16).
Med njimi gotovo lahko najdete različico, primerno za vaše
prevoze. Podrobne tehnične podatke vseh motorjev najdete
na strani 52.
Gospodarna poraba goriva vgrajena.
Vertikalno, sredinsko nameščeni posamični injektorji.
Optimizirana geometrija zgorevalne komore. Hitro in natančno
vbrizgavanje s krmiljenjem EMS. Visoka stopnja polnjenja
z mešanico. Še bi lahko naštevali rešitve, zaradi katerih je
težko prekositi Volvove motorje glede gospodarnosti. Korist
od tega ima vaša poslovna bilanca. Pa tudi okolje.
VEB +. Do 639 KM zavorne moči.
Zmanjšujte obrabo kolesnih zavor. Volvova patentirana
motorna zavora zagotavlja do prepričljivih 375 kW (510
KM) moči pri motorju D13 oziroma do 470 kW (639 KM)
pri motorju D16, kar ji omogoča enkratna zasnova odmične
gredi s štirimi nihajnimi vzvodi. Motorna zavora, integrirana
s sistemom I‑Shift­in tempomatom, omogoča višje povpreč‑
ne potovalne hitrosti ob neokrnjeni varnosti in varčnosti.
20
šest valjev v vrsti
6 valjev. 7 ležajev za poraz­
delitev sil. Zanesljivost
je vedno pomembna.
Posamični injektorji,
krmiljeni iz EMS
Do 2400 barov tlaka vbrizga‑
vanja in natančno časovno
upravljanje s sistemom za
upravljanje motorja (EMS).
Zaprto prezračevanje
ohišja ročične gredi
Sistem reciklira pline iz
prostora ročične gredi, da je
zrak okoli vozila še čistejši.
Pogon dodatnih
porabnikov na motorju
Pogon kompaktne in lahke
izvedbe na motorju poganja zračni
kompresor, servoojačevalnik volana
ter črpalki za olje in gorivo.
Odgon z navorom
do 1000 Nm
Odgon na motorju je
vgrajen na zadnjem delu
motorja, ob vztrajniku, in
lahko razvije velik navor.
21
volvo fh16
Lep zunanji
dizajn.
Pod kabino
zver.
Poudarek z osenčenjem
Zasenčena zasteklitev zagotavlja
Volvu FH16 enkraten videz. Ne za
pogled navzven, ampak za privlač­
nejši pogled na tovornjak.
nova črna barva
Novi V
­ olvo FH16 je temne barve.
Zelo temne. Pod površino pa se
skriva vznemirljiv barvni ton. Ime‑
nujemo ga Mystic Fjord. Morate
ga videti.
Poudarek na detajlih
Detalji definirajo dizajn tovornjaka.
Zlasti, izdelani iz poliranega kroma.
S tem se ponašajo stopnice, obroba
hladilnika, vratni ročaji in poudarjajo
Volvova značko.
Maska prvaka
Satenasta temno siva maska hladil‑
nika naredi močan vtis na vsaki cesti.
Tudi ogledala in senčnik se pohvalijo
s takim vrhunskim videzom.
22
Enkraten dizajn sedeža.
Volan Raven.
Za volanom Volva FH16 se boste počutili
kraljevsko. In to je vaš prestol. Enkraten
sedež svojevrstne oblike z zelo kakovostnim
usnjem ali kombinacijo usnja in tekstila
vam zagotavlja vrhunski občutek. Za vašo
hrbtenico in vaše oči. Seveda so na voljo
tudi različice sedežev s prezračevanjem.
Za še ugodnejše občutke med vožnjo poskrbi
volan Raven, na voljo le v Volvu FH16. Izdelan
iz temnega usnja, s kon­trastnimi rumenimi šivi,
prefinjeno barvno usklajen z oblazinjenjem
in sedeži.
Prvi razred.
16 litrov čiste moči.
V kabini vas čakajo enkratne obloge vrat
in sten, kromani dekorativni vložki, zavese,
oblazinjenje in dodatne lučke v vratih. Vse
skupaj ustvarja občutek razkošja v kabini.
Volvov doslej najmočnejši motor, D16K,
razvija do kar 750 KM moči in 3550 Nm
navora. Izbirate lahko med tremi močmi
in štirimi navori, vse različice pa izpolnju‑
jejo emisijske standarde Euro 6. Združen
s prilagojenim sistemom I‑Shift­ter paleto
varčnih in čvrstih gnanih osi postavlja
nova merila na področju najzahtevnejših
prevozov. Celotno izbiro pogonskih sklopov
najdete na straneh od 52 do 58.
23
Zračno vzmetenje zadnjih osi
Vitka linija šasije.
Razpoznavni znak
pravega tovornjaka za
gradbeno ­dejavnost.
Eden bistvenih pogojev, ki jih mora izpolnjevati tovornjak za gradbeno dejavnost, je velika prosta višina nad tlemi.
Zato smo ustvarili zračno vzmetenje GRAS-G2 za konfiguracije do treh zadnjih osi. S tem smo hkrati poskrbeli tudi
za izjemno stabilnost in udobje pri praznem ali polnem tovornjaku. To vzmetenje zadnjih osi smo razvili posebej za
gramoz in blato. Zdaj je na voljo za serijo ­Volvo FH.
Velike nosilnosti
sklopov osi
Tandem: 26 ton.
Tridem: 36 ton.
24
Boljši oprijem gnanih koles
in višja povprečna hitrost
Pri zračnem vzmetenju so pritiski na
vsako od zadnjih osi optimizirani, zato je
oprijem gnanih koles boljši. Voznik lahko
po potrebi prilagodi porazdelitev osnih
obremenitev in s tem še izboljša oprijem.
Pri zračnem vzmetenju je tovornjak manj
izpostavljen tresljajem in vožnja je udob‑
nejša, še zlasti s praznim tovornjakom.
To omogoča tudi višje povprečne hitrosti.
Zračno vzmetenje
Zračni mehovi
vgrajeni nad osjo
Zračno vzmetenje zagotavlja vrhunsko
udobje med vožnjo in omogoča spre‑
minjanje višine vozila nad tlemi. Noben
del vzmetenja ne štrli čez polmer zadnje
pnevmatike. To olajšuje prilagajanje
šasije za prevoze, kot je dovažanje zmesi
stroju za asfaltiranje, ali za prekucnike.
Zračni mehovi so na novih mestih
bolje zaščiteni, pa tudi prosta
višina nad tlemi je večja. To velja
tudi za druge dele vzmetenja.
Zaščitene zavore
Stabilizatorji na sredini
sklopa osi
Z novo namestitvijo stabilizatorja smo
­dosegli manjše vzvojne sile na šasijo in
večjo odpornost proti prevračanju. Tudi
prosta višina nad tlemi je večja.
Ne skrbite! Noben del zavornega sistema
ne štrli pod zadnjo os. Lahko se zanesete,
da bo tovornjak premagal prav vsako oviro.
Velika prosta
višina nad tlemi
300 mm pod stabilizatorji.
335 mm pod diferencialom.
25
Nizka spalna kabina
Nižja kabina je glavna novost.
Če vozite skozi nizke prehode. Če na strehi počiva dvigalo za hlode.
Če cesta in tovor zahtevata velike zmogljivosti. V takih primerih boste
znali ceniti ­Volvo FH ali FH16 s posebno nizko kabino.
3.4 m
Nizki stropi, a vseeno dovolj
prostora nad streho.
Če se ukvarjate s prevozi v rudnikih, gotovo
veste, da prosta višina hodnikov običajno
znaša 3,4 metra. To pomeni, da z nizko
kabino, ki je malce višja od treh metrov,
neovirano vozite po njih. Pri tovornjakih za
rudarstvo se lahko odločite za nizko kabino
z dodatno zaščitno streho. Ta zaščita poveča
višino za pičlih 15 mm.
Prosta streha kabine.
Če je vaše delovišče gozd.
Da lahko izkoristite nizko višino kabine,
seveda ne sme noben del opreme štrleti
nad streho. Na srečo je mogoče pri Volvu
FH s strehe umakniti tudi vse antene.
Anteni za FM in GSM/GPS lahko prestavimo
na desni bok kabine, anteno za CB in
­sisteme cestninjenja pa na levi bok.
Prevažate hlode? Verjetno imate med
opremo tudi dvigalo, ki mora počivati na
strehi kabine. Na to smo mislili pri snovanju
nizke spalne kabine. Vzmetenje kabine
smo znižali za dodatnih 20 mm in opremili
kabino z nizko sprednjo osjo, kar je odlična
rešitev, če morate na streho kabine name‑
stiti dodatno opremo, ne da bi prekoračili
­predpisane 4-metrske omejitve višine.
Udobna vožnja.
Stvar višine.
Poleg tega lahko pri sistemu zračnega
vzmetenja ECS4 izbirate med tremi viši‑
nami med vožnjo, nastavljivimi po vaših
potrebah, za optimalno prosto višino in
aerodinamiko, hkrati pa še za udobnejšo
vožnjo. Več na strani 42.
26
Na voljo je nizka spalna
kabina s skupno višino
manj kot 3,2 metra.
< 3200 mm
27
vmesnik za izdelovalca nadgradnje
Pripravljen
za nadgradnjo.
Vsak izdelovalec nadgradenj ima svojo priljubljeno znamko tovorn­
jakov, in večinoma je to Volvo. Zelo smo se namreč potrudili, da
smo jim s tovarniško predpripravo šasije za namestitev nadgradnje
olajšali delo. To izdelovalcem prihrani nepotrebne in drage prede‑
lave, tovornjak pa je zato tudi manj časa pri izdelovalcu nadgradnje.
Med pomembne značilnosti spadajo:
Volvova navodila
za izdelovalca nadgradnje.
Kakor hitro naročite svoj ­Volvo FH, so na
intuitivnem spletnem portalu VBI že na
voljo natančne risbe tovornjaka, kakršnega
ste naročili. Izdelovalec nadgradnje se
lahko loti dela, ko mi tovornjak še izdelujemo,
kar opazno skrajša skupni dobavni rok.
28
Odgoni za vse potrebe.
Okvir je raven.
Na voljo je zelo široka izbira odgonov:
odgoni na motorju in odgoni na menjalniku,
odgoni pred sklopko in odgoni za sklopko.
Na voljo je široka izbira hidravličnih črpalk,
tudi s sklopko, ki prihrani gorivo. Glejte
stran 58.
V nasprotju z večino drugih tovornjakov je
celoten Volvov okvir za kabino popolnoma
raven in vzporeden. To izdelovalcu nadgradnje zelo olajša delo.
Prostor za izdelovalca
nadgradnje.
Inženirjem nad zgornjo površino okvira
preprosto ne dovolimo namestiti ničesar.
To območje je rezervirano za izdelovalca
nadgradnje – kar mu odpira široke možnosti.
Široka izbira konfiguracij
in podatkov.
Čim več kombinacij je mogočih, tem laže je
prilagoditi tovornjak dejanskim potrebam.
Zato je pri novem Volvu FH na voljo več
možnosti kot doslej, ko gre za konfigura‑
cije osi, višine šasije in medosne razdalje.
Glejte strani od 47 do 50.
Namenski niz lukenj.
Sami izberite previs zadka.
Okvir ima ob zgornjem robu niz lukenj,
namenjenih posebej za nadgradnjo. Ker
teh lukenj ne uporabljamo za zakovice,
izdelovalec nadgradnje toliko laže pritrdi
svojo opremo.
Zadnji del okvira lahko tovarniško odrežemo
po vaši zahtevi – v korakih po 50 mm, tako
da se bo popolnoma ujemal z nadgradnjo.
Lahko si omislite skrajno kratek previs
zadka ali pa daljšega.
Štirje različni zaključki okvira.
Položaj podletne zaščite
na zadku.
Zdaj lahko pri FH izbirate med štirimi tovar‑
niškimi oblikami zaključka okvira: zgornjim
(za prekucnike, dvigala s kavljem in sme‑
tarske tovornjake), spodnjim (za priklopnike
z osjo na sredini), zavitim (za vlačilce) in
ravnim (za šasije s kabino).
Dve višini okvira.
Modul za izdelovalca nadgradnje.
Izbirate lahko med okviroma 266 mm in
300 mm, glede na zahteve nadgradnje.
Ta modul izdelovalcu nadgradnje olajša
priključitev posebnih funkcij na električni
sistem tovornjaka. Funkcije lahko prir­očno upravljate s prilagodljivimi stikali
na armaturni plošči in z upravljalnikom
Work Remote.
Pritrdilne konzole.
Predpriprava za žerjav.
­ olvo FH lahko tovarniško opremimo s pri‑
V
trdilnimi konzolami za nadgradnjo na okvi‑
ru. Zdaj niso več na voljo samo v območju
med osmi, ampak tudi na previsu zadka.
Nizka šasija in velike osne nosilnosti.
To sta želji vsakega izdelovalca žerjavov za
tovornjake. ­Volvo FH izpolnjuje obe. Še več,
lahko pustimo prazno območje za žerjav
tik za kabino ali celo tovarniško vgradimo
nosilno ploščo za žerjav.
Na voljo tudi kot dodatna oprema.
Da je izbira zaključkov okvira še širša, je
mogoče zadnjo podletno zaščito vgraditi
na različnih mestih.
Popolna rešitev
za menjavo nadgradenj.
Niso vse nadgradnje fiksne. 295-milimetrski
hod novega zračnega zadnjega vzmetenja
in posebno nizka šasija sta popolna kombi‑
nacija za prevoz izmenljivih nadgradenj.
Manjša teža. Večja nosilnost in
manjši stroški goriva.
Večina tovornjakov je z opremo za Euro 6
pridobila na teži, ta tovornjak pa je zdaj
lažji. Optimizirali smo večino standardnih
izvedb, zato je ­Volvo FH precej lažji.
29
vzvratna ogledala
Nova ogledala,
ki zmanjšujejo mrtvi kot.
30
Ultra vitko ohišje.
Za večjo varnost.
Območje vidljivosti. Znatna
razširitev območja vidljivosti.
Ogledala Volva FH imajo zdaj še vitkejša
ohišja. To pomeni, da vam omogočajo ne
le boljši pregled nazaj, ampak tudi večjo
vidljivost naprej. Na voznikovi strani je vidno
območje večje za več kot 20 odstotkov.
Na sopotnikovi strani pa za 10 odstotkov.
Poleg tega zasnova ohišij izboljšuje aerodi‑
namiko in ohranja ogledala čistejša.
Pokončna stebrička A vitkejšega prereza in
nova zasnova ogledal – s tema novostma
smo dosegli neverjetno izboljšanje vidljivosti
iz kabin Volva FH. Območje je na voznikovi
strani večje za 25 odstotkov, na sopotnikovi
strani pa kar za 85. Neprecenljivo, pred‑
vsem v mestnem prometu, saj laže zaznate
druge udeležence v prometu, denimo pešce
in kolesarje.
Električno nastavljiva
in ogrevana.
Zunanje kamere.
Kadar je potrebno videti več.
Ni vam več treba praskati ledu ali brisati
rose z ogledal. Za to poskrbi električno
ogrevanje ogledal. Ker so vsa vzvratna
ogledala električno nastavljiva, jih lahko
natančno nastavite kar iz kabine. Priročno,
kot mora biti.
So slepa mesta, ki jih ne doseže nobeno
ogledalo na svetu. Na srečo je ­Volvo FH
tovarniško pripravljen za vgradnjo kamer, kjer
jih potrebujete. Kamere, priključene na sekun‑
darni prikazovalnik podatkov (SID-High), vam
olajšajo pregled nazaj, denimo med vzvratno
vožnjo ali preverjanjem tovora.
Podpora za varno menjavo
voznega pasu.
Nič več nevidnih območij.
Tik ob vzvratnih ogledalih na sopotnikovi
strani je vgrajena majhna, a pomembna
indikacija. Svetleča indikacija pomeni, da je
sistem podpore za varno menjavo voznega
pasu zaznal nekaj v slepem območju in
da ni varno menjati voznega pasu, dokler
ovira ne izgine. Ta funkcija rešuje življenja.
Preberite si več o naših sistemih za pod­
poro vozniku na strani 44.
Na voljo tudi kot dodatna oprema.
+ 25 %
31
dogovor o varčevanju z gorivom
Vsaka kapljica šteje.
Koliko torej šteje 11 odstotkov?
Zmanjševanje porabe goriva in izpustov ne sme biti težavno opravilo. Zato smo
združili najučinkovitejše pripomočke za varčevanje goriva v dva paketa. Eden
od njiju so izboljšave na samem tovornjaku. Drugi obsega zbirko koristnih
storitev. Če se odločite za oba paketa, lahko računate, da boste prihranili kar
do 11 odstotkov goriva. Seveda se lahko odločite tudi za en sam paket ali iz
njega izberete želene funkcije.
Nasveti za varčno
porabo goriva
Omogočajo vam dostop do naših
vodnikov za ravnanje z gorivom
– ­resničnih strokovnjakov za zmanjše‑
vanje stroškov goriva. Vsak mesec vam
pošljejo podrobna poročila o porabi
goriva in konkretne nasvete za izbolj‑
šave. Nasvete lahko dobite tudi pri
namenski telefonski služb, lahko pa se
prijavite na spletno stran s praktičnimi
nasveti in namigi.
Dynafleet – gorivo in okolje
Volvov sistem za upravljanje voznega
parka vam omogoča spremljanje
porabe goriva v realnem času s sedeža
podjetja z intuitivnim spletnim vmesni‑
kom. Analizirajte trende in odkrivajte
možnosti dodatnih prihrankov z vgrajenimi
poročili o porabi goriva, navadah voznikov
in ­vplivih na okolje.
Usposabljanje voznikov za
gospodarno vožnjo
Usposobljeni vozniki ogromno prispe‑
vajo h gospodarni porabi goriva. Naš
trening varčne vožnje je posvečen
pametni vožnji in varčevanju z gorivom.
32
Aplikacija Dynafleet.
Več prostora za gorivo.
Vas zanima, kako gospodarno ste vozili
na zadnji vožnji? Vse, kar potrebujete, sta
Dynafleet in pametni telefon ali tablični
računalnik. Prenesite si aplikacijo in na
voljo imate sijajen pripomoček za izboljša‑
nje svoje vožnje. Ali morda za tekmovanje
s kolegi.
Ko smo pri gorivu: Prilagodljiva konfigura‑
cija šasije Volva FH zagotavlja več prostora
za rezervoarje za gorivo kot doslej. Iz široke
ponudbe rezervoarjev za gorivo s prostor‑
ninami do 900 litrov in posod za AdBlue
s prostorninami do 100 litrov gotovo lahko
izberete tako kombinacijo, da bo lahko vaš
tovornjak vozil s seboj največjo dovoljeno
količino goriva.
Gladki boki šasije
varčujejo gorivo.
Dodatne zavese za šasijo opti‑
mizirajo zračni tok ob tovornjaku
ter zmanjšujejo zračni upor in
turbulenco. Rezultat je manjša
poraba goriva.
Na voljo tudi kot dodatna oprema.
ALTERNATOR, 24 V, 150 A.
več energije z manj
goriva.
Energetsko zelo učinkovit alterna‑
tor, ki za polnjenje akumulatorjev
porabi manj goriva. Še zlasti
dragocen, kadar je vaša poraba
električne energije velika, denimo
med prenočevanjem v kabini.
I‑See ­.
daljnovidni SOVOZNIK.
Sistem I‑See­v zbirko podatkov
shranjuje vse prevožene poti.
I‑See­lahko prenese te podatke
v svoj pomnilnik, kar mu omogoča
upravljati menjalnik in hitrost, tako
da kar najbolj izkoristi vztrajnost
tovornjaka, s tem pa doseže
znatne prihranke goriva. Preberite
več o I‑See­na strani 18.
Ugašanje motorja
v praznem teku. Varčujte
z gorivom med postanki.
Zračni kompresor
s sklopko.
tlak samo takrat, ko
ga potrebujete.
Pametna funkcija, ki ugasne
motor po dveh minutah in pol
delovanja v praznem teku ter vam
s tem prihrani gorivo.
Zračni kompresor se samodejno
odklopi, kadar ga ne potrebujete,
s tem pa se zmanjša poraba
goriva.
33
razpoložljivost
Zagotavljajte si delovanje
prek spletnega stika.
34
Naša obljuba:
100-odstotna razpoložljivost.
Načrtovanje servisiranja.
Korak naprej.
Features Online.
Vaš brezžični serviser.
Tovornjak je najdražji, kadar stoji. Z zlato
servisno pogodbo vam jamčimo nič
manj kot 100-odstotno razpoložljivost.
To pomeni, da bo vaš tovornjak razpoložljiv,
kadarkoli ga boste potrebovali. Če nam to
ne uspe, recimo ob okvari tovornjaka, vam
plačamo odškodnino.
Prek telematskega vmesnika lahko servis
pridobi podatke o delovanju motorja, prevo‑
ženih kilometrih, porabi goriva, diagnostič‑
nih kodah napak, voznih pogojih in stanju
bistvenih delov vozila (zavornih oblog,
sklopke, akumulatorja, sušilnika zraka itd.).
Tako vas lahko opozorimo pravočasno,
preden bi lahko tovornjak zares obstal.
Še pomembnejše pa je, da smo ob vašem
prihodu popolnoma pripravljeni na servisi‑
ranje. Tako boste mimogrede spet na cesti.
Nekatere težave res ne bi smele zahtevati
obiska servisa. In zdaj ga tudi ne zahtevajo.
S storitvijo Features Online ima serviser
dostop do vašega vozila na daljavo in lahko
umeri prikaz porabe goriva ali velikost
rezervoarja (po vgradnji novih rezervoarjev)
ali nastavi omejitev hitrosti po vaši želji.
Mogoče je celo na daljavo omogočiti delo‑
vanje prikazovalnika tovora. Potreben je le
kratek postanek ob cesti. Servisiranje ni
bilo še nikoli tako hitro.
Zlata pogodba Volvo.
Kompleten paket
za razpoložljivost.
Da bo vaš tovornjak čim več operativen
in ustvarjal prihodek, vam ponujamo
zlato pogodbo Volvo – popolno servisno
pogodbo. Zajema servisiranje in popra‑
vila. Vključuje preventivno vzdrževanje.
Vključuje tudi storitvi Načrtovanje ser‑
visiranja in Oprema online, dve resnično
revolucionarni storitvi, ki jih omogoča novi
TGW (telematski vmesnik). Končni rezultat?
Jamstvo 100-odstotne razpoložljivosti.
Potrebujete pomoč?
Samo pritisnite na gumb.
Vam je tovornjak nepričakovano obstal
v tujem okolju? Do storitve Volvo Action
Service potrebujete le pritisk na gumb.
VAS On Call vas samodejno poveže
z operaterjem, ki govori vaš jezik (tovor‑
njak preveri podatek o državljanstvu na
kartici v digitalnem tahografu). Ko dobite
zvezo, je naša storitev hitra in natančna,
saj operater že ima podatke o številki
šasije, kraju in morebitnih diagnostičnih
kodah napak.
35
my truck
Naj bo vaš tovornjak
tam, kamor spada.
Denimo v vašem žepu.
S povsem novo aplikacijo My Truck vam je vaš novi ­Volvo FH
ves čas dosegljiv na tipko. Zdaj lahko preverite stanje tovor­
njaka, še preden pridete do njega, in se prepričate, da bo skupaj
z vami tudi on pripravljen na vožnjo. Priročno, kot mora biti.
36
Vedno vstopite v udobno ogreto
oziroma ohlajeno kabino.
Če želite vključiti klimatsko napravo, vam
ni treba sedeti v kabini. Aplikacija My Truck
vam jo omogoča vključiti v trenutku, od
koderkoli. Lahko celo nastavite čas do
vklopa ali tedenski urnik delovanja, da vas
bo delovno mesto vedno pričakalo primerno
ogreto oziroma ohlajeno.
Naj bo vaš tovornjak varen.
Preverite, ali ste zaklenili vsa vrata in pra‑
vilno vključili alarmni sistem. Če se alarm
sproži, takoj prejmete opozorilo.
Ena aplikacija upravlja
vse tovornjake...
... ali pa več aplikacij
upravlja enega.
Priključite svoj celotni vozni park na eno
aplikacijo. To dosežete s pritiskom na
tipko, nato pa samo sledite navodilom.
Dodelite vsakemu tovornjaku ime in
sliko, nato ga lahko kadarkoli brez težav
najdete na seznamu.
Si tovornjak delite z drugimi vozniki? Ali
hoče tudi vaš šef uporabljati aplikacijo?
Ali pa želite aplikacijo uporabljati na tele‑
fonu in tabličnem računalniku? Brez težav.
Aplikacijo lahko brezplačno prenesete
s spleta in na en tovornjak priključite
­neomejeno število naprav.
Preverite instrumente
še pred vstopom.
Opravite predhodni pregled vozila, še pre‑
den pridete do njega. Aplikacija My Truck
vam omogoča preverjanje količin goriva,
sredstva AdBlue, motornega olja, tekočine
za pranje stekla in hladilne tekočine, pa
tudi stanja akumulatorjev in luči.
Kako začnete.
Najprej potrebujete nov ­Volvo FH ali FH16
z omogočeno programsko opremo za apli‑
kacijo My Truck. Nato preprosto s spleta
prenesete aplikacijo, ki je na voljo za iOS
in Android. Zatem morate samo še iz apli‑
kacije vzpostaviti povezavo s svojim tovor‑
njakom. Stvar ne bi mogla biti preprostejša!
37
žarometi
Prihodnost je svetla.
Tudi zavoji in vogali
so bolje osvetljeni.
300 m
38
Vrhunski dolgi žarometi.
Dinamični žarometi.
Med nočno vožnjo se ­Volvo FH še posebej
izkaže kot vaš zaveznik. Močan snop žaro‑
metov vam že daleč vnaprej pokaže, kaj se
dogaja na cesti pred vami. Enako pomembno
pa je, da ste tudi jasno vidni drugim udele‑
žencem v prometu.
Popolna novost pri tovornjakih. Dinamični
žarometi lahko zasenčeni snop usmerjajo
v bočni smeri in tako sledijo smeri ceste.
Pri vsakem zavoju tovornjaka zavijejo tudi
žarometi. Na številnih odsekih vam to zago‑
tavlja izredno razširitev polja vidljivosti.
Na voljo tudi kot dodatna oprema.
Statični žarometi,
ki svetijo v zavoj.
Ko v mraku upočasnite vožnjo pred
zavojem, vam v pomoč priskočijo izpopol‑
njeni statični žarometi, ki svetijo v zavoj.
Ob ­vklopu smernika se območje bočno tik
ob tovornjaku osvetli, kar vam olajša zazna‑
vanje ranljivejših udeležencev v prometu.
Biksenonski žarometi.
Osvetlitev med približevanjem.
Če si želite povsem novega doživetja osve‑
tlitve, vgradite biksenonske žaromete. Imajo
tudi daljšo življenjsko dobo kot običajni
halogenski žarometi.
Ko se ponoči približujete tovornjaku, pre‑
prosto pritisnite gumb na daljinskem upra‑
vljalniku. Prižgejo se kabinske in zunanje
luči, da lažje najdete tovornjak in varneje
vstopite vanj.
bočni smernik
dolgi žaromet
zasenčeni žaromet
smernik
pozicijska luč
in dnevni žaromet
Pomožna luč
Prostor za meglenke, pa
tudi za statične žaromete,
ki svetijo v zavoj, in dodatne
usmerjene žaromete.
39
instrumentna plošča
Vse, kar morate
videti, da se lahko
posvetite vožnji.
Informacije so bistvenega pomena.
Že bežen pogled na sredino merilnika hitrosti
vam zadostuje za pregled nad stanjem menjalnika,
načinom delovanja sistema I‑Shift­, (prilagodljivega)
tempomata, pomožnih zavor in tahometra.
40
Sekundarni informacijski zaslon.
Na desni strani instrumentne plošče najdete območje informacij
in razvedrila – vgrajeni zaslon. Imenuje se SID (sekundarni infor‑
macijski zaslon) in nudi obilo privlačnih možnosti. Za nekatere
funkcije je potrebna različica SID-High (prikazana) s 7-palčnim
barvnim zaslonom.
telefon
avdio sistem
Povežete ga z vmesnikom Bluetooth
in že lahko brskate po imeniku, govo­
rite v vgrajeni mikrofon in poslušate
prek zvočnikov.
Omogoča polno uživanje v vseh
posnetkih in preprosto navigacijo
med njimi.
PODPORA
za voznikove čase
Vgrajen navigator GPS
zunanje kamere
dynafleet
­ olvo FH ima vgrajen popolnoma
V
nov integriran navigacijski sistem.
S podatki o izvedbi in opremi
tovornjaka vam lahko po cestni karti
pomaga izbirati pot, primerno osni
obremenitvi in višini vozila. Je tudi
združljiv s sistemom Dynafleet, tako
da lahko s sedeža podjetja preje­
mate podatke o cilju v obliki GPS.
SID-High prikazuje signale do štirih
kamer z visoko ločljivostjo.
Ni potreben poseben zaslon. Vsi
podatki Volvovega sistema za
upravljanje voznega parka so zdaj
integrirani z zaslonom SID-High.
Pomagajo vam načrtovati čase
vožnje in počitka ter vam povedo,
kdaj je čas, da ustavite vozilo.
Voznikov informacijski zaslon.
Praktičen 4-palčni zaslon, ki prikazuje obilo dodatnih informacij.
Kaj želite videti, izberete z gumbi na volanu.
Spremlja vašo pot
Obilica prikazov stanj in podatkov
o poti. Z osebno nastavitvijo lahko
izberete do tri priljubljene prikaze.
Na voljo tudi kot dodatna oprema.
Opozorilni sistem
za voznika
Če sistem zazna, da voznik ni zbran,
na zaslonu prikaže jasno sporočilo.
Preberite več na strani 45.
indikator obremenitve
Izpopolnjeni indikator obremenitve
osi vam omogoča natančen nadzor
obremenitev.
Razumljiva sporočila
o napakah
Nobenih dvomljivih kod napak.
Sporočila o napakah vam hitro in
natančno povedo, kaj je narobe,
v obliki besedila.
41
natovarjanje in raztovarjanje
Izboljšajte svoj
nadzor nad tovorom.
Od daleč.
Elektronsko upravljano vzmetenje (ECS) vam zagotavlja udobnejšo vožnjo in varuje vaš tovor. ECS4 je najnovejša
različica, ki vam prinaša še več možnosti, med katerimi je najopaznejša daljinsko upravljanje Work Remote. Zdaj
imate popoln nadzor nad sistemom, tudi sede za volanom ali stoje ob vozilu.
5 nivojev za natovarjanje.
3 nivoji med vožnjo.
Vse pod vašim nadzorom.
Sistem ECS ima po štiri mehove na os
(po dva za pomožno os pred gnano osjo),
tako da se šasija dviguje skorajda porav‑
nano. Z lahkoto nastavite želeno višino.
Sistem vam omogoča shranitev štirih
nivojev nakladalne rampe, kar vam pride
prav, kadar pogosto natovarjate v dolo­
čenem skladišču. Izbirate lahko med tremi
lastnimi nastavitvami nivojev med vožnjo,
za optimalno prosto višino nad tlemi in
aerodinamiko.
42
Uravnavanje nivoja šasije.
In zadrževanje tovora na mestu.
Indikator obremenitve.
Natančen in pregleden.
Sistem ECS skrbi, da je šasija ves čas
poravnana, ne glede na razporeditev tovo‑
ra. Preprečuje bočno nagibanje in ves čas
ohranja ravnotežje tovornjaka. Sistem Work
Remote omogoča tudi ročno kompenzacijo
bočnega poseda.
Z intuitivnimi meniji in prikazi omogoča
natančen nadzor nad razporeditvijo
tovora vzdolž vozila. Prikazuje posamične
teže, osne obremenitve in obremenitve
sklopov osi, tako da se brez težav držite
predpisanih omejitev na tovornjaku in
priklopniku. Tudi umerjanje je preprosto.
Tovornjak in priklopnik lahko fino nasta‑
vite in tako zagotovite, da so meritve ves
čas natančne.
Uravnavajte ga z gumbi.
Upravljajte svojo opremo.
Vklopite luči.
Rešite se kabla. Z upravljalnikom Work
Remote v rokah lahko med obhodom
vozila ročno nastavljate zračno vzmetenje.
Zaganjajte in ugašajte motor in do
štiri odgone. Lahko nastavljate vrtljaje
motorja, nastavitve pa lahko tudi
shranite za hitrejši dostop.
Ali ima vaš tovornjak vgrajene delovne
žaromete ali druge posebne luči na nad‑
gradnji? Z upravljalnikom Work Remote
lahko prižigate in ugašate tudi njih.
Dodajte funkcije nadgradnje.
Uporabljajte ga
za odklepanje vrat.
Glede na vgrajeno nadgradnjo lahko upra‑
vljate tudi nekatere druge funkcije. Vse te
funkcije so preprosto dostopne prek meni‑
jev, uporabljate lahko enake ikone kot na
tipkah na armaturni plošči.
Res je, upravljalnik je večji od običajnega
ključa, pa vendar. Prav priročno je, če lahko
vrata zaklenete oziroma odklenete, ne da bi
vam bilo treba odložiti daljinski upravljalnik.
Vgrajeno upravljanje
nakladalne ploščadi.
Ni vam treba nositi s seboj dveh daljinskih
upravljalnikov. Nadgrajeni upravljalnik Work
Remote vam omogoča tudi spuščati in
­dvigati nakladalno ploščad.
work remote
Na voljo tudi kot dodatna oprema.
sistemi za pomoč vozniku
Voznikovi
angeli varuhi.
Zavora Stretch.
Včasih, denimo med zavijanjem ali vožnjo po klancu navzdol na spolzkem cestišču, lahko
priklopnik začne prehitevati tovornjak in pride do nevarnega prepogiba kompozicije. Zavora
Stretch je nova Volvova rešitev, ki preprečuje take dogodke. Z impulznim zaviranjem pri‑
klopnika zravna kompozicijo in zmanjša nevarnost prepogiba. Sistem se lahko v nevarnih
­pogojih pri hitrostih nad 50 km/h sproži samodejno.
44
Prilagodljivi tempomat
z opozarjanjem pred trkom
z zaviranjem v sili.
Brez napora sledite toku prometa.
Prilagodljivi tempomat ACC, ki deluje na
radarski osnovi, z upravljanjem plina in vseh
razpoložljivih zavor vzdržuje varnostno raz‑
daljo za vozilom pred vami. Ob nevarnosti
trčenja na vetrobransko steklo projicira
opozorilne luči.
Opozorilo pred trkom z zaviranjem v sili
pa pomeni še korak naprej. Samodejno
vam pomaga pri zaviranju v sili ob nepo‑
sredni nevarnosti trčenja, s čimer znatno
zmanjša nevarnost hudih poškodb.
Opozorilni sistem za voznika.
Opozorilni sistem za voznika je inteligenten
sistem, ki spremlja vaš način vožnje.
Razlikuje se od običajnih opozorilnih siste‑
mov ter vas z zvočnim signalom in sporo‑
čilom na zaslonu opozori na utrujenost ter
vam svetuje premor.
Podpora za vzdrževanje smeri
znotraj voznega pasu.
Mnogo hudih nesreč se zgodi, ker tovor‑
njak zapelje z voznega pasu. Po našem
mnenju vse preveč. Podpora za vzdrževanje
smeri znotraj voznega pasu spremlja oznake
voznega pasu in vas opozori, če jih nena‑
merno prevozite.
Podpora za varno menjavo
voznega pasu.
Slepo območje ob desnem boku kabine
vam lahko popolnoma prikrije druge udele‑
žence v prometu. Sistem podpore za varno
menjavo voznega pasu ima vgrajen radar,
ki ob vklopljenem smerniku nadzoruje to
območje. Če je v tem območju kaka ovira,
vas nanjo opozorita zvočni signal in utripa‑
joči indikator ob ogledalu.
Opozorilna luč pri zaviranju v sili.
Če do konca pritisnete na zavorno stopalko,
zavorna luč s hitrim utripanjem opozori
vozila za vami. Preprosta zaščita pred naleti
od zadaj, ki imajo lahko smrtne posledice
in povzročajo verižna trčenja.
Elektronski program stabilnosti.
Volvov elektronski program stabilnosti
(ESP) učinkovito zmanjšuje tveganje zdrsa
in prevračanja. V nevarnih pogojih v hipu
poseže v upravljanje vozila, zmanjša moč
motorja ter zavre tovornjak in priklopnik.
ESP zavira vsako kolo posebej. Zdaj je
ESP na voljo za večino izvedb tovornjakov,
za vlačilce in šasije s kabino.
Na voljo tudi kot dodatna oprema.
45
tehnični podatki
Izberite si vašega
Volva FH.
Noben posamezni tovornjak ne ustreza vsem potrebam. Zato imate pri seriji ­Volvo FH na voljo neomejene izbire.
Prilagodljiva zasnova šasije in VBI (Volvova navodila za izdelovalce nadgradenj) olajšujejo pripravo tovornjaka
za nadgradnjo. Pogonski sklopi, kabine in paketi opreme pa vaše možnosti izbire še razširijo. Dobrodošli torej
v svetu izbire. V svetu, v katerega vas bo z veseljem popeljal pooblaščeni prodajalec in vam pomagal najti
­popoln tovornjak za vas.
1
2
3
4
5
46
šasija
Konfiguracije osi, višine podvozij, medosne
razdalje, sklopi osi, zadnje vzmetenje in
zavore.
Strani 47–51
pogonski
sklop
Motorji, menjalniki, programska oprema za
I‑Shift­in I‑Shift­z dvojno sklopko, zadnje osi,
prenosna razmerja zadnjih osi in odgoni.
kabina
Tehnični podatki ter mere nizke spalne,
spalne kabine ter kabin Globetrotter in
­Globetrotter XL.
Strani 52–58
Strani 59–61
paketi opreme
Popolni paketi opreme za voznikovo večje
udobje, za varnost in za gospodarno porabo
goriva.
Strani 62–64
dodatna
oprema
­Volvo FH si lahko prilagodite z najrazličnejšo
dodatno opremo. Oglejte si nekaj najpo‑
membnejših možnosti.
Stran 65
šasija1
TIP VZMETENJA ZADAJ/VIŠINA ŠASIJE/MEDOSNA RAZDALJA (mere v dm)
Šasija s kabino 4×2
RAD-L90
High
34
RAD-GR
High
34
35
Med
37
40
43
46
49
52
56
60
37
40
43
46
49
52
56
60
63
65
37
40
43
46
49
52
56
60
63
65
67
52
56
60
63
65
67
Low
RAD-G2
X-High
37
40
43
46
67
49
Šasija s kabino 6×2
RADT-AR
High
37
39
43
46
49
52
56
60
radt-GR
High
34
35
37
39
43
46
48
49
52
56
60
Med
35
37
39
43
46
48
49
52
56
60
Low
35
37
39
43
46
48
49
52
56
60
Šasija s kabino 6×4
RADD-BR
High
32
34
37
39
43
46
49
52
56
RADD-TR1
High
32
34
37
39
43
46
49
52
56
RADD-TR2
High
32
34
37
39
43
46
49
RADD-GR
High
32
34
37
39
43
46
49
52
56
34
37
39
43
46
49
52
56
37
39
43
46
49
52
56
37
39
43
46
Med
Low
RADD-G2
X-High
32
34
56
Šasija s kabino 8×2
radt-ar
High
51
56
60
radt-gr
High
43 43,5 46
49
51
56
60
High
43
46
49
51
56
60
Med
43
46
49
51
56
60
RAPDT-GR
Šasija s kabino 8×4
RADD-BR
High
43 43,5 46
49
51
56
RADD-TR1
High
43 43,5 46
49
51
56
RADD-TR2
High
43 43,5 46
49
51
56
60
RADD-GR
High
43
46
49
51
56
60
RADDT-GR
High
32
34
37
39
41
43
46
49
Med
32
34
37
39
41
RAPDD-GR
43
46
49
43
46
49
51
53
56
Med
43
46
49
51
53
56
43
46
49
51
43
46
49
X-High
RADDT-G2
X-High
32
34
37
39
41
62
64
52
High
RADD-G2
64
52
56
60
52
47
1šasija
TIP VZMETENJA ZADAJ/VIŠINA ŠASIJE/MEDOSNA RAZDALJA (mere v dm)
Vlačilec 4×2
RAD-L90
High
35
36
37
38
RAD-GR
High
35
36
37
38
RAD-G2
Med
35
36
37
38
Low
35
36
37
38
X-Low,
35
36
37
38
X-High
35
36
37
38
Vlačilec 6×2
RADT-AR
High
RADT-GR
High
RAPD-GR
34
30
32
39
34
37
39
39
Med
28,5 30
32
34
37
Low
28,5 30
32
34
37
High
39
41
Med
39
41
Vlačilec 6×4
RADD-BR
High
30
32
36
39
RADD-TR1
High
30
32
34
36
39
RADD-TR2
High
30
32
34
36
39
RADD-GR
High
30
32
34
36
39
RADD-G2
X-High
30
32
34
36
39
36
39
Vlačilec 8×4
RAPDD-GR
48
High
šasija1
Višine šasije
X-Low (vlačilec)
Low
Med
High
X-High
pribl. 810 mm
pribl. 850 mm
pribl. 900 mm
pribl. 1000 mm
pribl. 1200 mm
Nosilci priklopa
Sredinsko vgrajeni, napol spodaj vgrajeni in
spodaj vgrajeni nosilec priklopa za priklopnik
s sredinsko osjo. Nosilce priklopa je mogoče
pritrditi v korakih po 25 mm.
Rezervoarji za gorivo
Aluminijasti ali jekleni rezervoarji prostornine
od 150 do 900 litrov. Največja prostornina
rezervoarjev goriva pri vlačilcu 4×2 znaša
1480 litrov.
Sedla
Pomožne osi za gnano osjo
Konstrukcija sedla je lahko certificirana za
obremenitve do 36 ton. Ponudba obsega
tudi sedlo po ISO s profili L različnih višin,
kar omogoča precej prosto izbiro razporedi‑
tve. Prirobnično nameščeno sedlo je lahka
konstrukcija, za katero ni potrebna pritrdilna
plošča. Najmanjša višina sedla nad šasijo je
okoli 140 mm. Pri nekaterih izvedbah je za
doplačilo na voljo tudi vgrajen prikazovalnik
mazanja in priključitve priklopnika.
Na voljo je več konfiguracij pomožnih osi
– fiksna z enojnimi ali dvojnimi kolesi, pasivno
krmiljena ali aktivno krmiljena. Obremenitev
osi: 7,5; 9,5 ali 10 ton.
Prostornine od 32 do 100 litrov. Črpalka
za AdBlue je vgrajena v modul posode za
AdBlue. Plastična.
Na voljo fiksne in aktivno krmiljene izvedbe
za vlačilce in šasije s kabino. Obremenitev osi:
7,5 ali 9 ton.
Največja OBREMENITEV
Posamično vzmetenje spredaj
SPREDNJE OSI (ton)
Na voljo za konfiguraciji 4×2 in 6×2 s pomo‑
žno osjo za gnano osjo ali pomožno osjo pred
gnano osjo (samo pri vlačilcih), za obremenitev
osi do 8,5 tone.
ZračnoListnate
vzmetenjevzmeti
VOLVOV DINAMIČNI KRMILNI SISTEM
Posode za AdBlue
Pomožne osi pred gnano osjo
Aktivni krmilni sistem s prekrivanjem navora.
Pri nizkih hitrostih prispeva dodatno silo za
krmiljenje, duši sunke s podlage na krmilni
mehanizem ter vzdržuje volan v srednji legi
med zaviranjem na podlagi, na kateri imata
leva in desna polovica različno trenje. Volan
se samodejno vrača v srednji položaj tako pri
vzvratni vožnji kot pri vožnji naprej.
Na voljo za vlačilce in šasije s kabino 4×2,
6×2, 6×4, 8×2 in 8×4 z enojno sprednjo osjo.
Volvov dinamični krmilni sistem je na voljo
tudi za šasije s kabino 8×2 in 8×4 z dvojno
sprednjo osjo.*
X-Low,7,5 –
Low 8–
Med 9*9
High910/18**
X-High– 10/18**
* S posamičnim vzmetenjem spredaj 8,5.
** Z dvojnimi sprednjimi osmi (FAA20/FAA21).
* Na voljo v letu 2015.
49
1šasija
OBESE ZADAJ
Kombinacija osi
Tip obese
Obremenitev osi/sklopa
osi (ton)
Redukcija moči
RAD-L90
4×2
S-parabolične
13
Enojna/dvojna
RAD-GR
4×2
Zračno vzmetenje
11,5/13
Enojna/dvojna
RAD-G2
4×2
Zračno vzmetenje
13
Dvojna
RADT-AR
6×2/8×2
Parabolične
19/21
Enojna/dvojna
Fiksna pomožna os za gnano
RADT-GR
6×2/8×2
Zračno vzmetenje
19/20,5/22,5/23
Enojna/dvojna
Fiksna/krmiljena pomožna os za gnano/pasiv./pripr.
RAPD-GR
6×2
Zračno vzmetenje
19/22
Enojna/dvojna
Fiksna/krmiljena pomožna os pred gnano
RADD-G2
6×4/8×4
Zračno vzmetenje
21/23/26
Enojna/dvojna
RADD-BR
6×4/8×4
Parabolične
21
Enojna/dvojna
RADD-TR1
6×4/8×4
Parabolične/klasične listnate 23/26
Enojna/dvojna
RADD-TR2
6×4/8×4
Klasične listnate
26/32
Dvojna
RAPDT-GR
8×2
Zračno vzmetenje
27/30/30,5/31,5/32
Enojna/dvojna
RADD-GR
6×4/8×4
Zračno vzmetenje
21/23/26
Enojna/dvojna
RADDT-GR
8×4
Zračno vzmetenje
27/33/36
Enojna/dvojna
3 osi/krmiljena pomožna os za gnano
RAPDD-GR
8×4
Zračno vzmetenje
27/30,5/32/35
Enojna/dvojna
3 osi/krmiljena pomožna os pred gnano
RADDT-G2
8×4
Zračno vzmetenje
27/33/36
Enojna/dvojna
3 osi/krmiljena pomožna os za gnano
Tip
Druge osi
Enojna
Sklopi osi
3 osi/krmiljena pomožna os pred gnano in krmiljena
ali fiksna pomožna os za gnano
višine priklopa sedla
Pogon
4×2
6×2
Višina šasije
Višina okvira
Višina sedla*
Pnevmatike
Najmanjša
višina priklopa**
Nazivna višina
med vožnjo**
X-Low,
RAD-GR
266
140
295–55
867
912
X-Low,
RAD-GR
266
140
295–60
887
932
Low
RAD-GR
266
140
315–60
955
1015
Med
RAD-GR
266
140
315–70
1014
1075
Med
RAD-GR
300
140
315–70
1031
1092
High
RAD-GR
266
140
315–80
1056
1147
High
RAD-GR
300
140
315–80
1090
1164
Low
RADT-GR
266
160
315–60
975
1035
Med
RADT-GR
266
160
315–70
1034
1095
Med
RADT-GR
300
160
315–70
1051
1112
High
RADT-GR
300
150*
315–80
1160
1234
Med
RAPD-GR
266
160
315–70
1034
1095
Med
RADT-GR
300
160
315–70
1051
1112
High
RAPD-GR
266
160
315–80
1076
1167
High
RAPD-GR
300
160
315–80
1110
1184
6×4
High
RADD-GR
300
150*
315–80
1173
1234
8×4
High
RAPDD-GR
300
160
315–80
1137
1207
* +60 mm višina nosilca. ** Približne višine.
50
Vzmetenje
šasija1
zavore
Volvov zavorni sistem EBS (elektronsko krmiljeni zavorni sistem) s kolutnimi zavorami je na voljo v programskih paketih STD in MED za šasije s kabino
in vlačilce. ESP je na voljo za vlačilce in šasije s kabino s pogoni 4×2, 6×2 in 6×4. Tako lahko Volvo ponudi sistem ESP za skoraj vse prevoze po ADR
in kombinacije EMS. Na izbiro so tudi bobnaste zavore Volvo Z-cam s sistemom ABS.
EBS MEDIUM
Poleg funkcij in možnosti paketa EBS Stan‑
dard nudi še spodaj naštete.
Samodejna sprostitev
ESP
parkirne zavore
(elektronski program stabilnosti)
Funkcija EBS Status Control
Parkirna zavora se sprosti, ko voznik pritisne
na stopalko plina, če je menjalnik v prestavi
(samo pri menjalniku I‑Shift­).
Nadzor stanja EBS z elektronskim sistemom
vozila TEA2+ in Volvo Tech Tool.
dodatne možnosti
Funkcija Hill Start Aid
Poleg programskih paketov so na voljo še
naslednje možnosti:
Sistem za stabilno zaviranje razporeja zavorno
silo po posameznih kolesih, s čimer ohranja
stabilnost celotne kompozicije in preprečuje
njen prepogib, prevračanje ali zanašanje
priklopnika. ESP izpolnjuje zahteve predpi‑
sov o elektronskem zagotavljanju stabilnosti
vozila.
Zavore se sprostijo šele, ko motor daje dovolj
navora, da lahko vozilo spelje.
Funkcija Lining Wear Analysis
Opozorilo na obrabo zavornih oblog – računa,
koliko kilometrov lahko še prevozite glede na
stanje zavornih oblog.
Na voljo tudi kot dodatna oprema.
Zavora Stretch
Omogoča vozniku sprožiti impulzno zaviranje
priklopnika. Zavore delujejo samodejno in
zmanjšajo nevarnost prepogiba kompozicije.
Samo pri šasijah s kabino.
Opozorilna luč pri zaviranju v sili
Pri zaviranju v sili pri hitrostih nad 50 km/h zavorne luči utripajo štirikrat na sekundo.
Hidravlični retarder
Kompaktni retarder, nameščen na menjalniku,
z največjo močjo 440 kW.
51
2 pogonski sklop
motor D13k – euro 6
motor D16K – euro 6
Moč/navor
Moč/navor
Neto izhodna moč po: EC 582/2011
Neto izhodna moč po: EC 582/2011
Izhodna moč, KM
Navor, Nm
Izhodna moč, KM
Navor, Nm
950
560
850
530
500
3200
470
3000
440
2800
410
2600
380
2400
350
2200
320
2000
290
1800
260
1600
230
1400
200
1200
170
1000
D13K540
140
D13K460
80
3400
3200
550
3000
2800
450
2600
2400
350
2200
2000
250
1800
800
1000
1200
1400
1600
1800
D16K750
1600
D16K650
1400
D16K550
50
D13K420
50
600
3600
650
150
D13K500
110
750
D16K550
2000
600
Vrtljaji motorja (vrt/min)
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
Vrtljaji motorja (vrt/min)
D13K420 (309 kW)
D16K550 (405 kW)
Največja moč pri 1400 –1800 vrt/min 420 KM
Največji navor pri 860 –1400 vrt/min 2100 Nm
D13K460 (338 kW)
Največja moč pri 1350 –1900 vrt/min 550 KM
Največji navor pri 900 –1350 vrt/min 2800 Nm
D16K550 (405 kW)
Največja moč pri 1400 –1800 vrt/min 460 KM
Največji navor pri 900 –1400 vrt/min 2300 Nm
D13K500 (368 kW)
Največja moč pri 1350 –1900 vrt/min 550 KM
Največji navor pri 900 –1350 vrt/min 2900 Nm
D16K650 (479 kW)
Največja moč pri 1400 –1800 vrt/min 500 KM
Največji navor pri 1000 –1400 vrt/min 2500 Nm
D13K540 (397 kW)
Največja moč pri 1450 –1900 vrt/min 650 KM
Največji navor pri 950 –1450 vrt/min 3150 Nm
D16K750 (552 kW)
Največja moč pri 1450 –1800 vrt/min 540 KM
Največji navor pri 1000 –1450 vrt/min 2600 Nm
Največja moč pri 1600 –1800 vrt/min 750 KM
Največji navor pri 950 –1400 vrt/min 3550 Nm
D13K
D16K
Število valjev
6
Prostornina12,8 dm3
Gib158 mm
Premer valja
131 mm
Kompresijsko razmerje
17.0:1
Gospodarno območje vrtljajev 900 –1400 vrt/min
Moč zavore na izpušne pline
(2300 vrt/min)200 kW
Zavorna moč VEB+ moč (2300 vrt/min) 375 kW
Zavorna moč VEB+
za doplačilo
Oljni filtri
2 pretočna, 1 obvodni
Količina olja pri menjavi, vključno s filtri
33 l
Hladilni sistem, skupna prostornina
38 l
Interval menjave olja: do 100.000 km ali eno leto,
z VDS4.
Število valjev
6
Prostornina16,1 dm3
Gib165 mm
Premer valja
144 mm
Kompresijsko razmerje
16.0:1
Gospodarno območje
vrtljajev
1000 –1300 vrt/min
Moč zavore na izpušne pline
(2200 vrt/min)230 kW
VEB+ moč (2200 vrt/min)
470 kW
VEB+
za doplačilo
Oljni filtri
2 pretočna, 1 obvodni
Količina olja pri menjavi, vključno s filtri
42 l
Hladilni sistem, skupna prostornina
48 l
Interval menjave olja: do 100.000 km ali eno leto,
z VDS4.
ZAHTEVE GLEDE GORIVA
Samo gorivo brez žvepla (kakovost EN590,
vsebnost žvepla največ 10 ppm).
Odgoni na motorju

Na izbiro dve različici navora
EPTT650, prestava 1.26:1
EPTT1000, prestava 1.26:1

Na izbiro dve različici navora*:
EPTT650, prestava 1.26:1
EPTT1000, prestava 1.26:1
* Navor pri delovanju na mestu ali med vožnjo.
650 Nm*
1000 Nm*
* Navor pri delovanju na mestu ali med vožnjo.
52
Odgoni na motorju
Na voljo tudi kot dodatna oprema.
650 Nm
1000 Nm
pogonski sklop 2
Naša rešitev za Euro 6
7. injektor
Mešalno
območje
AdBlue
Mešalno
območje
Motor
DOC
SCR
DPF
ASC
Motor
dizelski oksidacijski
Selektivna katalitična
Novi deli motorja služijo predvsem enemu
namenu: natančnemu vodenju plinov skozi
celotni motor in zagotavljanju optimalne tem‑
perature izpušnih plinov na vstopu v sistem
čiščenja. Ob neokrnjenih varčnosti porabe
ali zmogljivostih motorja.
katalizator (doc)
redukcija (SCR)
DOC ustvarja NO2, ki ga potrebuje DPF
za učinkovito zgorevanje sajastih delcev.
V hladnem pa zagotavlja toploto, potrebno
za regeneracijo.
V mešalnem območju se v izpušne pline
vbrizgava AdBlue. V katalizatorju se dušikovi
oksidi (NOX) učinkovito pretvarjajo v neškodljiv
plinasti dušik in vodno paro.
Filter sajastih delcev (dpf)
Katalizator za amonijak (ASC)
Filter zbira sajaste delce in jih začasno shrani
do zgorevanja v fazi regeneracije. Regene‑
racija se izvaja samodejno in ne potrebuje
voznikovega posredovanja.
Tik pred odvodom v izpušno cev se odstrani
še morebitni preostali amonijak (NH3).
7. injektor
Poseben dodatni injektor goriva služi za toplo‑
tno upravljanje DOC ter skrbi za učinkovitost
DPF in pravilno delovanje SCR.
Evropski emisijski standardi 1993–2013
PM (g/kWh)
0.36
PM = trdni delci
NOX = dušikovi oksidi
0.30
Euro 1 (1993)
Euro 4 (2006)
Euro 2 (1996)
Euro 5 (2009)
Euro 3 (2001)
Euro 6 (2013)
0.20
0.10
1
2
3
4
5
6
7
NOX (g/kWh)
53
2 pogonski sklop
i-shift
Menjalnik z delilnikom in preklopnikom območij z 12 prestavami s sistemom samodejnega prestavljanja. I‑Shift­je lahko opremljen s kompaktnim
retarderjem, odgonom, črpalko za zasilno napajanje servoojačevalnika volana in hladilnikom olja.
I‑Shift­
Najvišja prestava
Navor motorja (Nm)
Odobrena skupna masa kompozicije (ton)
AT2412E
Neposredna
2400
44
AT2612E
Neposredna
2600
60
ATO2612E
Hitra
2600
60
AT2812E
Neposredna
2800
44/52
ATO3112E
Hitra
3150
60
ATO3512E
Hitra
3550
60
Tip
Programski paketi za I‑Shift­
Funkcije
Osnovni
Osnovna strategija prestavljanja
•
•
•
•
Prestavljanje za zmogljivost
Osnovna prilagoditev izbiranja prestav
Nadzor temperature olja menjalnika
Distribucija in
gradbeništvo
•
•
•
•
•
•
Razširjena strategija prestavljanja
Upravljanje speljevanja
I‑Roll­
Inteligentni tempomat
Prevozi na velike
razdalje in varčevanje goriva
•
•
•
•
•
•
•
•
I‑See­, vključno z I‑Cruise­
Prevozi na
velike razdalje in
varčevanje goriva
z I‑See­
Prevoz težkih
tovorov*
Prevoz težkih
tovorov z I‑See­*
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Obvladovanje velikih mas kompozicije
Dodatne možnosti
Razširjena funkcionalnost odgona
•
Izpopolnjeno prilagajanje izbire prestav, vključno s funkcijo Kick-down
Razširjena funkcionalnost – slabe ceste
•
•
•
•
•
•
* Samo AT2612E.
Programski paketi za I‑Shift­
Osnovni
Serijska oprema menjalnika I‑Shift­za osnovno
funkcionalnost menjalnika.
Distribucija in gradbeništvo
Prevozi na velike razdalje
Prilagodi delovanje menjalnika prevozom
v distribuciji in gradbeništvu. Vključuje funk­
cije, ki olajšujejo speljevanje in manevriranje
na omejenem prostoru.
in varčevanje goriva z i-see
Prejšnji paket, dopolnjen z I‑See­, vključno
z I‑Cruise­, za še večje prihranke goriva.
Prevoz težkih tovorov
Prevozi na velike razdalje
in varčevanje goriva
Vključuje inteligentne funkcije za zmanjševa‑
nje porabe goriva. Ta programski paket je še
zlasti primeren za prevoze na velike razdalje.
54
Na voljo tudi kot dodatna oprema.
Optimizira delovanje menjalnika I‑Shift­pri
velikih masah kompozicije (> 85 ton).
PREVOZ TEŽKIH TOVOROV Z I-SEE
Paket za prevoze težkih tovorov, dopolnjen
z I‑See­, vključno z I‑Cruise­, za še večje
­prihranke goriva.
pogonski sklop 2
i-shift z dvojno sklopko
12-stopenjski menjalnik z dvojno sklopko in preklopnikom območij s sistemom za samodejno prestavljanje. Dvojna sklopka omogoča hitro, nemoteno
in udobno prestavljanje. Dvojna sklopka I‑Shift­je lahko opremljena s kompaktnim retarderjem, odgonom in črpalko za zasilno napajanje servoojače‑
valnika volana. Hladilnik olja je standardna oprema.
I‑Shift­z dvojno sklopko
Tip
SPO2812
Najvišja prestava
Navor motorja (Nm)
Odobrena skupna masa kompozicije (ton)
Hitra
2800
60
Programski paketi za I‑Shift­z dvojno sklopko
Prevozi na velike
razdalje in varčevanje
goriva
Prevozi na
velike razdalje in
varčevanje goriva
z I‑See­
Funkcije
Osnovni
Osnovna strategija prestavljanja
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Prestavljanje za zmogljivost
Osnovna prilagoditev izbiranja prestav
Nadzor temperature olja menjalnika
Razširjena strategija prestavljanja
Upravljanje speljevanja
I‑Roll­
Inteligentni tempomat
I‑See­, vključno z I‑Cruise­
Dodatne možnosti
Razširjena funkcionalnost odgona
Izpopolnjeno prilagajanje izbire prestav, vključno s funkcijo Kick-down
Razširjena funkcionalnost – slabe ceste
Programski paketi za I‑Shift­
Prevozi na velike razdalje
Prevozi na velike razdalje
z dvojno sklopko
in varčevanje goriva
in varčevanje goriva z i-see
Osnovni
Vključuje inteligentne funkcije za zmanjševa‑
nje porabe goriva. Ta programski paket je še
zlasti primeren za prevoze na velike razdalje.
Prejšnji paket, dopolnjen z I‑See­, vključno
z I‑Cruise­, za še večje prihranke goriva.
Serijska oprema menjalnika I‑Shift­z dvojno
sklopko za osnovno funkcionalnost menjalnika.
55
2 pogonski sklop
razlaga delovanja menjalnikov
Upravljanje speljevanja
i-shift in i-shift z dvojno sklopko
Optimizira izbiranje prestav in delovanja EBS
pri manevriranju pri majhnih hitrostih. Med
drugim skrbi, da se funkcija pomoči pri spelje‑
vanju v klanec vklaplja samo na klancu.
Osnovna strategija prestavljanja
Osnovna strategija prestavljanja – Samodejna
izbira prave prestave (od prve do šeste). Izbira
prestave za speljevanje je odvisna od mase
kompozicije in nagiba ceste.
Prestavljanje za zmogljivost
Zagotavlja hitrejše in bolj mehko prestavljanje
z inteligentno uporabo motorne zavore, dvojne
sklopke in posebne zavore v menjalniku.
izbiranja prestav
Omogoča prilagajanje izbiranja prestav
z gumbi na prestavni ročici med zaviranjem
z motorjem v samodejnem režimu.
Samodejno vklapljanje in izklapljanje prostega
teka koles za zmanjševanje porabe goriva.
I‑Roll­se aktivira, kadar motorju ni treba niti
poganjati niti zavirati vozila, denimo na ravni
cesti.
V sodelovanju s funkcijo Brake Cruise zagota‑
vlja, da se pomožne zavore ne aktivirajo brez
potrebe. Tako pride funkcija prostega teka
koles še bolj do izraza.
I‑See­
Nadzor temperature
olja menjalnika
Prikazuje temperaturo olja menjalnika na
informacijskem zaslonu.
Razširjena strategija
prestavljanja
V sodelovanju z EBS in ECS lajša speljevanje
in manevriranje na omejenih prostorih. Zvišuje
učinkovitost zavore VEB/VEB+ s samodejno
izbiro prestave, v kateri motor deluje pri
visokih vrtljajih. Med zaviranjem z motorjem
se pri prestavljanju z dvojno sklopko I‑Shift­
moč prenaša in zato motor neprekinjeno zavira.
56
Razširjena funkcionalnost
odgona
Različne funkcije, ki olajšujejo uporabo
odgona.
I‑Roll­
Inteligentni tempomat
Osnovna prilagoditev
dodatne možnosti
Pametna programska oprema sistema I‑Shift­,
ki lahko shranjuje topografske podatke, nato
pa z njihovo uporabo varčuje gorivo in zagota‑
vlja udobno vožnjo. Podatke shranjuje v zbirko,
do katere imajo dostop tudi drugi uporabniki
sistema I‑See­. Naročilo sistema I‑See­zajema
tudi tempomat I‑Cruise­. I‑Cruise­pa lahko
naročite tudi posebej.
Nadzor velikih mas kompozicije
Optimizira prestavljanje pri velikih masah
kompozicije (85–180 ton).
Izpopolnjeno prilagajanje
izbire prestav, vključno s funkcijo
Kick-down
Omogoča prilagajanje izbiranja prestav
z gumbi na prestavni ročici med speljevanjem
in v samodejnem režimu. Funkcija Kick-down
izbere prestavo nižje, kjer je pospeševanje
najhitrejše.
Razširjena funkcionalnost
– slabe ceste
Različne funkcije, ki prilagajajo prestavljanje in
pomagajo pri speljevanju ter vožnji na slabih in
hribovitih cestah.
pogonski sklop 2
Ročni menjalniki
Ročni menjalnik s 14 prestavami z delilnikom in preklopnikom območja z dvema prestavama za počasno vožnjo in dvanajstimi sinhroniziranimi pre‑
stavami za vožnjo naprej ter štirimi za vzvratno vožnjo. Patentiran sistem sinhronizacije in servoojačanje zmanjšujeta sile, potrebne za prestavljanje.
Menjalniki so lahko opremljeni s kompaktnim retarderjem, odgonom, črpalko za zasilno napajanje servoojačevalnika in hladilnikom olja.
Ročni menjalniki
Tip
Najvišja prestava
Navor motorja (Nm)
Odobrena skupna masa kompozicije (ton)
VT2214B
Neposredna
2200
100
VTO2214B
Hitra
2200
100
VT2514B
Neposredna
2500
100
VTO2514B
Hitra
2500
100
VT2814B
Neposredna
2800
100
VTO2814B
Hitra
2800
100
kombinacije pogonskih sklopov
Ročni menjalnik
VT2214B
VTO2214B
VT2514B
VTO2514B
D13K420
(2100 Nm)
D13K460
(2300 Nm)
D13K500
(2500 Nm)
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
VT2814B
VTO2814B
D13K540
(2600 Nm)
D16K550
(2800 Nm)
•
•
•
•
D16K550
(2900 Nm)
D16K650
(3150 Nm)
•
•
D16K750
(3550 Nm)
I‑Shift­
AT2412E
AT2612E
ATO2612E
•
•
AT2812E
•
ATO3112E
ATO3512E
•
I‑Shift­z dvojno sklopko
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
SP02812
Gnane osi z enojno redukcijo moči
RSS1344C/D
RSS1356
RSS1360
RTS2370A
Gnane osi z dvojno redukcijo moči
RSH1370F
RTH2610F
RTH3210F
RTH3312
57
2 pogonski sklop
Gnane osi
Os
Gonilo
Največji navor (Nm)
Največja obremenitev
osi/sklopa osi (ton)
Odobrena skupna masa
kompozicije (ton)
RSS1344C/D
Enojna
Hipoidno
2600
13
44
RSS1356
Enojna
Hipoidno
2400/2800
13
56/44
RSS1360
Enojna
Hipoidno
3550
13
60
RTS2370A
Tandem
Hipoidno
3550
23
70
RSH1370F
Enojna
Stožčasti zobniki s spiralnim ozobljenjem
3550
13
70
RTH2610F
Tandem
Stožčasti zobniki s spiralnim ozobljenjem
3550
26
100
RTH3210F
Tandem
Stožčasti zobniki s spiralnim ozobljenjem
3550
32
100
RTH3312
Tandem
Stožčasti zobniki s spiralnim ozobljenjem
3550
33
120
Tip
Enojna redukcija moči
Dvojna redukcija moči
Prestavna razmerja gnanih osi
RSS1344C/D
RSS1356
RSS1360
RTS2370A
RSH1370F
RTH2610F
RTH3210F
RTH3312
2.31:1*
2.50:1
2.47:1
2.43:1
3.46:1
3.33:1
3.33:1
3.61:1
2.47:1*
2.64:1
2.64:1
2.57:1
3.61:1
3.46:1
3.46:1
3.76:1
2.64:1
2.79:1
2.85:1
2.83:1
3.76:1
3.61:1
3.61:1
4.12:1
2.85:1
3.10:1
3.08:1
3.09:1
4.12:1
3.76:1
3.76:1
4.55:1
3.08:1
3.44:1
3.40:1
3.40:1
4.55:1
3.97:1
3.97:1
5.41:1
3.36:1
3.67:1
3.67:1
3.78:1
5.41:1
4.12:1
4.12:1
7.21:1
4.11:1
4.13:1
4.55:1
4.55:1
4.50:1
5.41:1
5.41:1
3.70:1
5.14:1
7.21:1
5.67:1
6.17:1
* Za RSS1344D.
Odgoni
Na izbiro je široka paleta odgonov pred
­sklopko in za sklopko za pogon različne
­opreme nadgradnje. 
Odgoni pred sklopko
Odgoni za sklopko
PTR-F
Prirobnični priključek, nizki ali visoki vrtljaji.
PTR-FL/FH
Prirobnični priključek, nizki ali visoki vrtljaji.
PTER-DIN
Odgon, priključen na zadnji strani motorja,
za neposreden pogon hidravlične črpalke.
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH
Nizki/srednji/visoki vrtljaji, priključek po DIN
za neposredno priključitev hidravlične črpalke.
PTER1400
Odgon, priključen na zadnji strani motorja,
s prirobnico za hidravlično črpalko.
PTER 100
Odgon, priključen na zadnji strani motorja,
s prirobnico za hidravlično črpalko.
58
Na voljo tudi kot dodatna oprema.
PTRD-F
Visoki vrtljaji, prirobnični priključek za
neposredni priklop pogonske gredi.
PTRD-D
Za visoke vrtljaje, z dvojnim pogonom.
Priključek po DIN spredaj in zadaj za
neposredni priklop hidravličnih črpalk.
PTRD-D1
Za visoke vrtljaje, z dvojnim pogonom.
­Prirobnični priključek zadaj in priključek
po DIN spredaj.
PTRD-D2
Za visoke vrtljaje, dvojni pogon zadaj in enojni
pogon spredaj. Dva prirobnična priključka
zadaj in en priključek po DIN spredaj.
kabina3
Štiritočkovno vzmetenje kabine
Vijačne vzmeti z blažilniki, vijačne vzmeti spre‑
daj in pnevmatsko vzmetenje zadaj ali v celoti
zračno vzmetenje.
Zajem zraka za motor
Vstopna odprtina za zrak je na levi strani,
na voljo sta visoka in nizka izvedba. Vstopna
odprtina za zrak spredaj na voljo za doplačilo.
Barve
Na voljo v okoli 850 različicah.
Oblazinjenje
­ olvo FH: vinil, tekstil, velur in usnje.
V
­Volvo FH16: tekstil/usnje ali dvobarvno usnje.
Pri vseh oblazinjenjih, razen vinilnem in tekstil‑
nem, je na voljo tudi prezračevanje sedežev.
Voznikov sedež
Izbira treh različic udobja: standardna, kom‑
fortna in deluxe. Pri vseh različicah je na voljo
oblazinjenje za doplačilo. Sedež je nastavljiv
v vzdolžni smeri za 240 mm in po višini za
100 mm. Voznikov sedež je serijsko opremljen
z naslonom za glavo, pregibnim in nastavljivim
hrbtnim naslonom, vzdolžnim in višinskim
nastavljanjem, nastavljivo ledveno oporo in
nastavljanjem nagiba sedeža.
Sopotnikov sedež
Izbira dveh različic udobja: Standard in
­Comfort. Pri obeh različicah je na voljo
­oblazinjenje za doplačilo. Sopotnikovi
sedeži so serijsko opremljeni z vzglavnikom.
Za doplačilo je na voljo tudi sovoznikov
sedež z možnostjo zasuka.
Postelje
Mere spodnje postelje 74×200 cm, s srednjim
delom širine 81,5 cm, ali pa 74×200 cm,
razširljiva na 88×200 cm s srednjim delom
širine 95,5 cm.
Vzmetnica debeline 16 cm z vzmetmi v žepkih
za vrhunsko udobje. Izbira treh trdot: mehka,
polmehka in trda.
Dve možnosti zaščitne prevleke za udobnejše
spanje in lažje pospravljanje postelje. Nagibna
vzmetnica ima nastavljiv hrbtni del.
Mere zgornje komfortne postelje znašajo
60×190 cm ali 70×190 cm.
Odlagalni prostori v kabini
Sistem klimatizacije
Polica spredaj s štirimi predali po DIN ter dvema
velikima odlagalnima predaloma z drsnimi vrati
na voznikovi in sopotnikovi strani. Pod posteljo
sta dva izvlečna predala skupne prostornine
130 litrov. Pod vzmetnico sta dva manjša
odlagalna predelka, ob vznožju (10 l) in
ob vzglavju (15 l). Odlagalni predelek za
plastenko ob vznožju postelje.
Na izbiro so trije sistemi klimatizacije, med
katerimi gotovo najdete pravega.
Prezračevanje z ventilatorjem in običajnim
grelcem na hladilno tekočino.
Klimatska naprava z ročnim upravljanjem
(MCC).
Klimatska naprava s samodejno regulacijo
temperature (ECC/ECC2). Ta sistem je lahko
opremljen tudi s tipali sončnega sevanja,
megle in kakovosti zraka.
Sistem klimatizacije je lahko dopolnjen
s parkirnim grelnikom kabine in motorja
ter sistemom I‑Park­Cool za hlajenje kabine
na parkirišču.
Zunanji odlagalni prostori
Na obeh straneh kabine so veliki odlagalni
prostori, ki jih je mogoče odpreti od znotraj
in od zunaj. Na vsaki strani kabine je na voljo
še neogrevan odlagalni prostor prostornine
30 litrov.
i-parkcool
Strešno okno/strešna loputa
Kabina ima vgrajeno fiksno strešno okno,
za doplačilo pa z loputo, ki jo je mogoče
odpreti za 50 mm. Služi tudi kot izhod v sili.
Strešna loputa ima lahko ročno ali električno
upravljanje.
Volan
Na izbiro sta dve velikosti volana – premera
450 mm ali 500 mm, odvisno od izvedbe
tovornjaka. Volan lahko nastavljate za 90 mm
po globini, njegov nagib pa za 28 stopinj. Če je opremljen z nagibom (doplačilo), ga lahko
nastavljate v navpičnem položaju v območju
od –5 ° do +15 ° za večje voznikovo udobje.
I‑Park­Cool zagotavlja ohlajen zrak pri
ugasnjenem motorju in lahko v sodelovanju
s parkirnim grelnikom kabine ustvarja udobno
klimo, denimo v nočeh, ko večerna vročina
v nekaj urah preide v jutranji mraz.
Sistem preverja stanje akumulatorja, tako
da zjutraj nimate težav z zagonom motorja.
Izračunava, kolikšna hladilna moč je potrebna
za klimatizacijo kabine. Če akumulatorji niso
polni, sistem izračuna, koliko moči lahko upo‑
rabi (in ohrani dovolj naboja za zagon motorja).
Tako vam zagotavlja udobno in enakomerno
hlajenje vso noč.
Sistem je za približno 20 dB tišji od konku‑
renčnih sistemov na trgu, kar tudi prispeva
k nemotenemu spancu.
Sistem klimatizacije je v celoti integriran v obi‑
čajni sistem prezračevanja*, segret oziroma
ohlajen zrak dovaja udobno in enakomerno
skozi običajne šobe. Ne zmanjšuje aerodina‑
mike kabine in stojne višine v njej.
* Razen grelnika kabine (PH-CAB).
59
3kabina
nizka spalna kabina
Spalna kabina
Nizka spalna kabina (CAB-LSLP) z nižjo stre‑
ho in znižanim vzmetenjem povečuje prostor
za tovor nad kabino. Notranja višina 147 cm,
138 cm nad pokrovom motornega prostora.
Kabina Globetrotter
Spalna kabina (CAB-SLP) s prostorom za
udoben nočni počitek ene osebe. Notranja
višina 171 cm, 162 cm na pokrovu motornega
prostora.
Kabina Globetrotter (CAB-HSLP) s prosto‑
rom za udoben nočni počitek ene ali dveh
oseb. Kabina Globetrotter s svojo višino nudi
dodatne odlagalne prostore. Notranja višina
205 cm, 196 cm na pokrovu motornega
prostora.
2050
1710
1470
C
B
A
384
384
384
382
382
382
383
383
383
600/700
2495 2170
740/880
2000
2495 2170
740/880
815/955
1950
2225
60
2000
2495 2170
740/880
815/955
1950
2225
815/955
1950
2225
1900 2000
kabina3
Kabina ­Globetrotter XL
Kabina G
­ lobetrotter XL (CAB-XHSL) s pro‑
storom za udoben nočni počitek ene ali dveh
oseb. Kabina G
­ lobetrotter XL z dodatno višino
nudi dodatne odlagalne prostore. Notranja
višina 220 cm, 211 cm na pokrovu motornega
prostora.
2200
D
384
382
383
600/700
2495 2170
740/880
1900 2000
815/955
1950
2225
Višina kabin nad tlemi
Vlačilec
Višina A (mm)
Višina B (mm)
Višina C (mm)
Pogon
Višina šasije
Vzmetenje
Pnevmatike
CAB-LSLP
CAB-SLP
CAB-HSLP
CAB-XHSL
4×2
High
List./pnevm.
315/80-R22.5
3225
3430
3800
3950
4×2
High
List./pnevm.
315/80-R22.5
3235
3440
3810
3960
4×2
Med
List./pnevm.
315/70-R22.5
3145
3350
3720
3870
4×2
Low
Pnevm./pnevm.
315/60-R22.5
3025
3230
3600
3750
4×2
Low
Pnevm./pnevm.
315/60-R22.5
3045
3250
3620
3770
4×2
X-low
Pnevm./pnevm.
295/60-R22.5
3005
3210
3580
3730
6×2
Med
List./pnevm.
315/70-R22.5
3145
3350
3720
3870
Šasija s kabino Pogon
Višina D (mm)
Višina šasije
Vzmetenje
Pnevmatike
CAB-SLP
CAB-HSLP
CAB-XHSL
6×2
High
Pnevm./pnevm.
315/80-R22.5
3205
3410
3780
3930
6×2
Med
Pnevm./pnevm.
315/70-R22.5
3125
3330
3700
3850
6×2
Low
Pnevm./pnevm.
315/60-R22.5
3025
3230
3600
3750
6×2
High
List./list.
315/80-R22.5
3255
3460
3830
3980
6×4
High
List./list.
315/80-R22.5
3245
3450
3820
3970
8×4
High
List./list.
315/80-R22.5
3275
3480
3850
4000
61
4 paketi opreme
Paketi opreme za vožnjo
ECC, elektronska klimatska naprava
Vožnja
Vožnja+
•
•
ECC s tipalom kakovosti zraka in ogljenim filtrom
•
Strešna loputa, ročno upravljana
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Strešna loputa, električno upravljana
Zunanji senčnik, dimljena barva
Naslona za roko na voznikovem sedežu
Naslona za roko na obeh sedežih
Ogrevana in električno nastavljiva ogledala
Notranji senčnik spredaj, žaluzija, električno upravljanje
Notranji bočni senčnik, na obeh straneh
Predal na sredini spredaj, nizek
Predal na sredini spredaj, visok
•
•
•
•
Usnjeni nasloni za roke
Usnjen volanski obroč
Usnjeno držalo ob stopnici
Nastavljiv volanski obroč z nagibom
Zunanja oprema, nadgrajena
Lakirano, v celoti, vklj. z nadgrajeno zunanjo opremo
Vožnja++
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Vožnja16+
•
•
•
Vožnja16++
•
•
•
•
•
•
•
•
•
 = doplačilo
Paketi opreme za počitek
Spalna kabina
1 postelja
Zložljivo ležišče
•
Ležišče z nagibno vzmetnico, ročno nastavljanje
Kabini Globetrotter in ­Globetrotter XL
1 postelja+
•
1 postelja
•
1 postelja+
•
2 postelji
•
2 postelji+
•
Ležišče z nagibno vzmetnico, električno nastavljanje
Zgornje ležišče, širine 700 mm, zložljivo
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Zgornje ležišče, širine 700 mm, nastavljivo
Odlagalni prostor zadaj zgoraj, 245 litrov
Odlagalni prostor zadaj zgoraj, 154 litrov
Držala plastenk v voznem in bivalnem predelu
Parkirni grelnik kabine
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Parkirni grelnik motorja in kabine, arktične države
Napredna komandna plošča v spalni kabini
Nastavljiva nočna osvetlitev
Pomožna polica, odlagalni prostor spredaj zgoraj
Hladilnik, 33 litrov
•
Mikrovalovna pečica, predpriprava za vgradnjo
Mikrovalovna pečica
TV, predpriprava za vgradnjo
Miza
Sedež za sprostitev, vrtljiv, nagibni
 = doplačilo
62
•
•
•
•
•
•
•
•
paketi opreme 4
Avdiopaketi
Osnovni
High
High + Amplifier
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Antena FM/AM
•
•
•
Postaje FM
12
18
18
Postaje AM
6
6
6
RDS
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
6
Zahtevan zaslon
SID-Bas
•
SID-High
Predvajalniki
Avdio CD
CD-R/CD-RW
wav/wma/mp3/iTunes m4a
Prilagajanje glasnosti hitrosti
Razširjene funkcije utišanja
Radio
Priključki in vmesniki
Nizkonivojski vhod, 4 kanali
Stereo vhod, 3,5 mm
Priključek USB
Vmesnik iPod
Bluetooth
Zvočniki
Število zvočnikov
4
6*
Izhod
4×20 W
4×35 W
Subwoofer
Zmogljivi visokotonski zvočniki
8×50 W
•
•
* 4 zvočniki pri dnevni kabini.
Aktivna varnost fh
Prilagodljivi tempomat z opozarjanjem pred trkom z zaviranjem v sili
Podpora za varno menjavo voznega pasu
Opozorilni sistem za voznika
Podpora za vzdrževanje smeri znotraj voznega pasu
•
•
•
•
Paket usmernikov zraka
Strešni usmernik zraka
Bočni usmernik zraka (dolg)
Bočne zavese za šasijo*
Bočna podletna zaščita
Dodatne zavese za šasijo*
•
•
•
•
•
* Samo za vlačilec.
63
4 paketi opreme
Paket osebne zaščite
•
Alarm
Alarm z zunanjim tipalom
•
•
•
Sef pod posteljo
Laminirano steklo na vratih
Glavno stikalo, daljinsko upravljan izklop tokokrogov
Glavno stikalo kot za tovornjake ADR
 = doplačilo
Paketi opreme za vidljivost
Pranje žarometov
Statični žarometi, ki svetijo v zavoj
Tipalo za dež
Biksenonski žarometi
Vidljivost
Vidljivost+*
•
•
•
•
•
•
•
Dinamični žarometi (biksenonski)
 = doplačilo. * Vidljivost+ na voljo samo pri zračnem vzmetenju zadaj (RSS-AIR).
paketi za prevoze na velike razdalje
Paket za vozilo
I‑See­, vključno z I‑Cruise­
Ugašanje motorja v praznem teku
Alternator, 24 V, 150 A
2-valjni zračni kompresor, 900 l/min
•
•
•
•
Paket storitev
Nasveti za gorivo
Dynafleet – gorivo in okolje
Usposabljanje voznikov: Učinkovita vožnja
•
•
•
PAKET UČINKOVITOST PREVOZA
Dynafleet – voznikovi časi
Dynafleet – sporočila
Dynafleet – razporeditve vozil
Navigator GPS
Usposabljanje voznikov: Prevozništvo – poslovanje in zakonodaja
•
•
•
•
•
zlata pogodba volvo
Poleg dosedanjega programa vzdrževanja in popravil vsebuje zlata pogodba tudi:
Načrtovanje servisiranja
Oprema Online
Jamstvo 100-odstotne razpoložljivosti
•
•
•
Tukaj navedena ali prikazana oprema lahko spada med opremo za doplačilo ali dodatno opremo in se lahko med državami razlikuje glede na lokalne predpise. Podrobnejše informacije
vam bo z veseljem dal vaš zastopnik za vozila Volvo. Barve se lahko zaradi omejitev tehnologije tiska nekoliko razlikujejo od pravih. Pridržujemo si pravico do sprememb tehničnih podatkov
proizvodov brez predhodnega opozorila.
64
dodatna oprema 5
dodatna oprema volvo trucks
Izbrali ste enega od najbolje opremljenih tovornjakov na svetu. Da bo res popolnoma prilagojen vašim prevoznim in osebnim potrebam, lahko
poskrbite z dodatno opremo iz naše bogate ponudbe. Razvite in preizkušene pri ­Volvo Trucks za tovornjake Volvo. Spodaj je prikazanih nekaj
možnosti. Za podrobnejše informacije povprašajte pooblaščenega prodajalca vozil Volvo ali obiščite www.volvotrucks.com
Spodnji drog za luči
Zunanja posoda za vodo
Alkoključavnica
Avtomat za kavo
Nosilec za mobilni telefon
Rdeč varnostni pas
65
RSP 2014-si0088. Printed in Sweden.