1. No category

PRIMERJAVA
HONDINI HIBRIDI
V katerem primeru storimo več za okolje – da
ponudimo luksuzno hibridno vozilo ali kompaktno
hibridno vozilo? Verjetno z drugim, kajti
množice kupujejo ravno te. Ravno zato hvalimo
Hondo, ki ponuja ugodne hibride za vse nas!
Honda načeloma ne velja za
znamko, ki na trg pošilja najnovejšo
tehnologijo. Vedno je sicer zraven, a
nekoliko v ozadju. Kljub temu je prvega hibrida na trg poslala že leta 1999,
ko so se ostali avtomobilski proizvajalci še praskali po glavi. Prvi Hondin
hibridni avtomobil je bil model Insight,
nekoliko čudno oblikovan kupe, ki je
moč črpal iz dveh src.
Medtem je Honda trgu ponudila
celo paleto avtomobilov s hibridnim
pogonom. Mednje še vedno sodi insight, a je popolnoma drugačen od
svojega predhodnika. Zdaj spominja
bolj na priusa, saj ima štiri vrata, je
nekoliko futurističen in ima veliko
steklo na zadku, torej podobno kot
Toyotin hibrid.
Električni pogon
je prej podpora
Glavna razlika med njima je v funkciji elektromotorja. V insightu ta proizvede le 10 kilovatov moči, njegov
namen pa je podpora bencinskemu
motorju. Za pospeševanje skrbi močnejši, 65-kilovatni bencinski motor. Na
izključno električno energijo je mogoče
voziti le v ozkem območju pri 40 km/h,
pa še to le za kratek čas in le ob konstantni hitrosti. Prednosti t. i. delnega
hibrida v primerjavi s polnim so, da ta
porabi manj prostora za baterije in je
lažji. Sicer pa je v insightu majhna nikelj-metalhidridna baterija, ki se polni
med zaviranjem vozila. Za koordinacijo
med motorjema skrbi brezstopenjski
avtomatski menjalnik (CVT).
Največja skupna moč je tako 72
kilovatov. Navor elektromotorja je na
voljo že pri nizkih vrtljajih (92 Nm),
to je tam, kjer navora 1,3-litrskega
bencinskega motorja še skorajda ni
(121 Nm). Kdor si bo zaželel takšnega
hibrida, naj dvakrat premisli, kajti za
2.500 evrov manj si bo lahko omislil
novega hibridnega jazza z ne tako
samosvojimi oblikami. Katerega vzeti?
Ko stojita eden ob drugem, je jasno:
več pozornosti pritegne insight. Skoraj
pol metra daljši je in deset centimetrov
nižji, zaradi česar mu hitro pripišemo
celo nekaj prestiža. Poleg tega njegove
linije pričajo o napredku in futurizmu,
medtem ko bolj običajne linije jazza delujejo manj vznemirljivo in nevpadljivo.
Jazz je karoserijsko gledano že na poti
do majhnega enoprostornika. Ta vtis se
poveča, ko sedemo na voznikov sedež.
Pilotska kabina v insightu, bistvenost
v jazzu. Nobeden od njiju noče v premium razred, na armaturni plošči še
vedno najdemo veliko plastike, obdelava pa je rutinirano japonska.
Insight od voznika zahteva več popuščanja. Preglednost je patetična, še
posebej če je ovira za vozilom, digitalni
prikazovalnik hitrosti se skriva za
volanom, integriranega navigacijskega
sistema ni, elementi za upravljanje pa
utegnejo voznika zmesti. Že samo na
volanu najdemo 18 gumbov in stikal.
Položaj za volanom ni optimalen. Za
sprednjima sedežema se skriva ozka
sedalna površina, visokorasli se bodo
z glavo zaletavali v strop. Poseben dosežek je že sam vstop na zadnjo klop,
nekaj razteznih vaj pred vstopom je
zagotovo priporočenih.
Insight torej ni praktičen avtomobil,
veliko manj praktičen je od svojega
tovariša jazza. Ta na vsakem koraku
preseneča s skrito razsežnostjo na 3,90
metra. Veliko prostora je predvsem na
zadnji klopi, za potnike ima pripravljenih ogromno odlagalnih prostorov, pa
še ravno nakladalno površino dobimo,
če podremo naslone zadnje klopi.
Kako pa deluje hibridna tehnika? Za
oba primerka velja, da deluje. Surovo.
Včasih je le težko verjeti, da se pod ≥
Financiranje pri Summit Leasing Slovenija
(doba vračanja 60 mesecev)
Vozilo
cena
HONDA JAZZ HYBRID
HONDA INSIGHT
19.490,00 EUR
21.990,00 EUR
Kredit obrestna mera 3M Euribor MAX. VIŠINA 20.000 EUR
Str. odobritve in zav.
822,41 EUR
843,95 EUR
Mesečni obrok (EOM)
368,10 EUR (7,03 %)
377,74 EUR (7,03 %)
Kreditna obrestna mera
5,03 %
5,03 %
Višina financiranja
19.490,00 EUR
20.000,00 EUR
Skupno plačilo
22.908,41 EUR
23.508,35 EUR
Finančni lizing, obrestna mera 12M Euribor (pri lizingu je potrebno vozilo kasko zavarovati)
Polog in str. odobritve
5.847,00 EUR
6.597,00 EUR
Mesečni obrok (EOM)
283,86 EUR (9,46 %)
320,27 EUR (9,46 %)
Kreditna obrestna mera:
7,89%
7,89 %
Višina financiranja:
13.643,00 EUR
15.393,00 EUR
Skupno plačilo:
22.878,60 EUR
25.813,20 EUR
Vsi izračuni in EOM so informativni. EOM se lahko spremeni, če se spremenijo stroški odobritve, stroški zavarovanja, obrestne
mere za kredit oziroma leasing, dan in mesec črpanja posojila. EOM je bil izračunan na dan 25.05.2011.
16 www.autobild.si - Št. 60 · 10. junij 2011
Dvojno srce za
več ljubezni
Honda Insight 1.3i Hybrid Elegance
Honda Jazz 1.3i Hybrid Elegance
Insight je znotraj precej futurističen. Škoda,
da je upravljanje zapleteno
in se je nanj potrebno privaditi.
Merilnik hitrosti
je prekrit z volanom, na voljo
ni integriranega
navigacijskega
sistema. Še
vedno najdemo
veliko trde
plastike. Število
gumbov in stikal
je ponovno
neverjetno.
Plosk in tekoč: oblika
spominja na priusa.
Običajen dizajn,
veliko trde
plastike, dobro
berljivi instrumenti. Kokpit
je ozek. Visok
položaj sedenja
omogoča dobro
preglednost in
olajša vstop v
vozilo. Pogon
s CVT menjalnikom je enak
kot v insightu.
Hondina razvada: tako kot
v insightu, je
tudi v jazzu
preveč gumbov.
Visok in škatlast: pol majhen
avtomobil, pol enoprostornik.
Št. 60 · 10. junij 2011 - www.autobild.si 17
HONDINI HIBRIDI
65-kilovatni (88 KM)
bencinski motor
poganja, 10-kilovatni
e-motor mu pri tem
pomaga. Navor elektromotorja je na voljo
že pri nizkih vrtljajih.
Prtljažnik insighta izgleda velik,
a je vanj možno
pospraviti veliko
manj, kot to
obljublja: pri podrtih sedežih je to
največ 1.017 litrov
(339 litrov), nizko
steklo prtljažnih
vrat ohromi
prostornost.
Honda Jazz 1.3i Hybrid Elegance
Enak pogon kot v insightu. E-motor dela
direktno z bencinskim. Desno od brezstopenjskega menjalnika najdemo pokrito
krmilno elektroniko.
Majhen, ampak
oho! Pri podrtih
naslonih zadnjih
sedežev dobimo
ravno nakladalno površino.
Prtljažni del
vozila je enostavno dostopen,
uporaben in
velik (1.323/303
litrov).
HONDA INSIGHT
Ventili/odmične gredi
Prenos odmične gredi
Delovna prostornina
kW (KM) pri min-1
Nm pri min-1
Največja hitrost
Menjalnik
Pogon
Zavore spredaj/zadaj
Gume na preizkusnem vozilu
Platišča
Izpust CO2
Poraba goriva
Posoda za gorivo/vrsta goriva
Hrup
Prikolica (zavirana/nezavirana)
Prtljažnik
* v naselju/izven naselja/povprečno na 100 km
STROŠKI/JAMSTVO
Norma o izpušnih plinih
Cestnina/zavarovanje na leto
Servisni intervali
Splošno jamstvo/omejitev km
Jamstvo na prerjavenje
Mobilno jamstvo
* izračun je informativen
HONDA INSIGHT
HONDA JAZZ
Euro 5
48,50/426,00 EUR
20.000 km/1 leto
3 leta/100.000 km
12 let
3 leta
Euro 5
48,50/426,00 EUR
20.000 km/1 leto
3 leta/100.000 km
12 let
3 leta
MERITVE
Pospeški 0-50 km/h
0-100 km/h
0-130 km/h
Vmesni pospeški 60-100
80-120 km/h
Teža praznega/obremenitev
Razdelitev teže spredaj/zadaj
Obračalni krog levo/desno
Zavorna pot od 100 km/h (hladne)
od 100 km/h (vroče)
Hrup v notranjosti 50 km/h
100 km/h
130 km/h
Poraba goriva na testu – CO2 v izpuhu
Najmanjša poraba – CO2
Doseg
HONDA INSIGHT
HONDA JAZZ
4,4 s
12,4 s
22,3 s
6,6 s
8,9 s
1.196/454 kg
58/42 %
11,1/10,9 m
36,8 m
36,5 m
59 dB (A)
67 dB (A)
74 dB (A)
6,0 l S – 142 g/km
4,9 l S – 116 g/km
660 km/810 km
3,9 s
11,0 s
19,4 s
5,8 s
8,2 s
1.232/368 kg
61/39 %
10,7/10,9 m
37,7 m
38,1 m
58 dB (A)
67 dB (A)
74 dB (A)
5,7 l S – 135 g/km
4,7 l S – 114 g/km
690 km/840 km
CENE/OPREMA
HONDA INSIGHT
HONDA JAZZ
1.3i-DSi VTEC IMA Elegance
S/S/S
-/S
S/S
S
550,00 EUR
21.990,00 EUR
Hybrid 1.3i-DSi VTEC IMA Elegance
S/S/S
-/S
S/S
S
550,00 EUR
19.490,00 EUR
Model
Zračne blazine voznik/sovoznik/stranske
Klimatska naprava/avtomatska
Radio/MP3 podpora
ESP
Kovinska barva
CENA
Notranja širina spredaj /zadaj: 1.420/1.360
Osna razdalja spredaj/zadaj: 1.480/1.460
Širina: 1.695
Sedeži: 5
Testne pnevmatike: Dunlop SP 31
Notranja širina spredaj /zadaj: 1.420/1.400
Osna razdalja spredaj/zadaj: 1.495/1.475
Širina: 1.695
Sedeži: 5
Testne pnevmatike: Michelin Energy Saver
Medosna raz.: 2.545/ Dolina: 4.395
18 www.autobild.si - Št. 60 · 10. junij 2011
1.525
670–900
720 *
400 450
Medosna raz.: 2.495/ Dolina: 3.900
610
880–1090
210
490
560
580
1.425
690
610–850
700 *
340 460
640
910–1140
230
510
490
940
honda jazz
955–
600 1010
MERE v milimetrih
880
honda insight
940–
610 980
MERE v milimetrih
VŠEČNI FAKTOR Tu gre za osebni okus, ki ne vpliva na točkovanje
KAROSERIJA
Prostornost spredaj
Prostornost zadaj
Občutek prostora
Prtljažnik min./max.
Nosilnost
Prilagodljivost
Teža prikolice
Preglednost
Vtis kakovosti
Varnostna oprema
Vmesni rezultat
15
10
5
15
5
5
5
5
15
20
100
9
8
3
7
2
4
0
3
10
6
52
10
3
2
6
3
3
0
1
10
6
44
POGON/PODVOZJE
Pospeški
Največja hitrost
Vmesni pospeški
Kultura delovanja
Živahnost/odzivnost
Menjalnik
Testna poraba
Najmanjša poraba
Doseg
Prijaznost do okolja
Vmesni seštevek
10
5
10
10
5
15
15
10
5
15
100
5
2
5
6
3
9
11
8
2
14
65
4
2
4
6
2
9
11
8
2
14
62
UDOBJE
Vzmetenje
Sprednji sedeži/vstop
Zadnji sedeži/vstop
Hrup med vožnjo
Občutek hrupa
Oprema za udobje
Tehnika – možnosti
Priročnost
Klimatska naprava
Vmesni seštevek
20
15
10
5
10
15
5
10
10
100
12
10
7
2
5
11
1
6
5
59
12
11
4
2
6
13
1
5
5
59
VOZNA DINAMIKA
Zanesljivost vožnje
Elektronski pripomočki v vožnji
Stekanje koles
Agilnost
Volan
Zavorna pot
Trakcija
Obračalni krog
Vmesni seštevek
OCENA TESTA
20
10
5
15
15
20
10
5
100
400
17
7
4
10
10
13
8
3
72
248
16
7
3
8
8
15
7
3
67
232
STROŠKI
Osnovna cena
Vrednost po 1. letu
Obvezno zav. in nadomestilo za ceste
Vzdrževanja (1. servis)
Splošno jamstvo
Gorivo (15.000 km/leto)
Pestrost dodatne opreme
Vmesni seštevek
40
15
10
10
10
10
5
100
26
6
7
5
4
6
4
22
7
7
5
4
5
4
Skupni seštevek točk
500
306
286
1.
2.
HONDA JAZZ
4-valjni, spredaj prečno +
4-valjni, spredaj prečno +
elektromotor
elektromotor
2 na valj/2
2 na valj/2
Veriga
Veriga
1339 cm³
1339 cm³
65 (88)/5.800 + 10 (14)/1.500 (E-mot.) 65 (88)/5.800 + 10 (14)/1.500 (E-mot.)
121/4.500 + 92/0-500 (E-motor) 121/4.500 + 78/1.000 (E-motor)
182 km/h
175 km/h
CVT, brezstopenjski
CVT, brezstopenjski
Na prednja kolesa
Na prednja kolesa
Kolutne/kolutne
Kolutne/kolutne
185/55 R 16 T
175/65 R 15 H
6 x 16“
5,5 x 15“
105 g/km
104 g/km
4,7/4,5/4,6 l
4,6/4,4/4,5 l
40 l/Super
40 l/Super
68 dB (A)
68 dB (A)
Brez
Brez
339–1.017 l
303–1.323 l
Motor
vrednosti
UVRSTITEV
Zmagovalec po razmerju
med ceno in vrednostjo
KATEGORIJA
Oblika
Temperament
Vodljivost
Ugodje
Imidž
SKUPAJ
JAZZ
PODATKI O AVTOMOBILU
je tudi glasnejši, a tudi to dvoje je še v
sprejemljivih mejah. Razjasnimo torej
naslednje: insight je od jazza v določenih kategorijah morda boljši, a je jazz
smotrnejša izbira. WK/bla a
INSIGHT
Honda Insight 1.3i Hybrid Elegance
primeru velja, da se jazz obnaša precej
bolj agilno. Udobje, ki ga nudita, je
solidno. Na prednjih sedežih se sedi
precej udobno, vzmetenje je čvrsto, a
ne trdo. Visoki jazz se več nagiba in
INSIGHT
dinamični vožnji (npr. v mestu) poraba
dvigne med 7 in 8 litrov. Všeč nam
je mehak start-stop sistem, ki svojo
funkcijo opravlja več kot zadovoljivo.
Na koncu se je potrebno sprijazniti, da
moramo voziti umirjeno, če želimo biti
z vožnjo zadovoljni. Temu je prirejeno
tudi podvozje obeh. Športni vožnji
neprijazen je predvsem volan, ki vrača
malo informacij. To velja še posebej v
insightu, v katerem se zaradi majhnih
rezerv oprijema hitro vklopita ASR in
ESP, ki pa morebitno neprijetno situacijo hitro in gotovo umirita. V vsakem
JAZZ
pokrovom skriva 72 kilovatov skupne
moči. Pri tem je jazz, ki je nekoliko
težji od večjega brata, celo bolj odziven.
Zabavo uniči le brezstopenjski menjalnik. Že sami pospeški, ki niso bogve
kaj, vzbudijo željo po več moči. Za pospeševanje bo potrebna volja, kajti pri
6.000 vrtljajih je motor glasen. Zvočna
kulisa torej ni ravno zmagovalna, za
dosego le-te pa bo potrebno pozabiti
tudi na varčnost hibridov. Sicer je končna poraba sprejemljiva, pri insightu se
je zaustavila na 6,0 litra, pri jazzu pa na
5,7. Priznati pa je potrebno, da se pri
Največ točk
PRIMERJAVA












 sanjsko,  dobro,  sprejemljivo,
 lahko bi bilo bolje,  dolgočasno
‡ Želja po hibridnem pogonu
pri teh modelih ne bo povsem
izpolnjena. Neslišna, čisto električna vožnja bo redka, varčevanje ne bo občutno do te mere, da bi se hvalili naokoli. Najbolje se bosta znašla v mestnem prometu, kjer bo prišel
do odraza hibridni pogon in
start-stop sistem. Razlike: insight je optično futurističen in
izzivalen. Tudi laik ga hitro prepozna ter dojame, da Honda cilja na prihodnost. Svojega
manjšega brata z navideznim
prestižem potisne v ozadje.
Jazz je zagotovo živahnejši in
bolj vodljiv, k stvari se spravi
hitreje in bolj prepričljivo. Lastniki jazza bodo zadovoljni tudi zaradi razdelitve odlagalnih
kotičkov. Na zunaj ta ni nič posebnega in je precej nevpadljiv.
Za oba pa velja, da sta na tem
svetu zaradi varčne vožnje, ne
zaradi zabave.
Kaj pa menite vi? Pišite nam
na pisma@autobild.si
Insight je podoben priusu (rdeč), jazz pa se trudi postati majhen enoprostornik (zelen).
Med
brati
UVRSTITEV
‡ Ista znamka, enak hibridni pogon, enak cenovni
razred, dva različna petvratna avtomobila. Hitro
se vprašamo o smiselnosti
takšne poteze. Odgovor:
Hondina brata sta namenjena različnim stvarem.
Na eni strani imamo jazza,
ki bo sanjski avto za praktično naravnane posameznike, na drugi insight, ki
bo izbira za tiste, ki dajo na
imidž. Iz tega zornega kota sta smiselna oba.
Pod črto
‡ Jazzu v prid govori skoraj vse, razen kompakten, pregleden in vodljiv, tako
dejstva, da je prednost nižje porabe da je zagotovo boljši mestni avtomobil
takšnih hibridov občutna le v mestu. Je kot insight. Kljub zanesljivi hibridni teh-
1
2
306 TOČK
Honda Jazz
‡ Majhen avtomobil z veliko notranjostjo. Vodljiv, pregleden,
živahen. Prednosti hibridnega
pogona skorajda niso občutne.
CVT menjalnik nas razburja.
286 TOČK
Honda Insight
‡ Izpadel je formalno, a ne
nudi bistvenih prednosti. Nepregleden, zadaj ozek, surovo
delovanje pogona. Menjalnik
ni nič boljši kot v jazzu.
niki pa si še vedno želimo močnejšega
dizelskega motorja, ki nas bo ponesel
preko podeželskih cest in po avtocesti.
Št. 60 · 10. junij 2011 - www.autobild.si 19