1. No category

F Ö R B E S L U T S FAT TA R E I S U P P LY C H A I N
NUMMER 2/2012
WWW.SCEFFECT.SE
SMARTARE
VARUSTYRNING
I HANDEL OCH
DETALJHANDEL
Logent kaxar
ödmjukt
Krigets logistik
Logistiken lyfter
byggbranschen
INTERVJUER
REPORTAGE
Supply Chain
Effect 2/2012
1
TRENDER
UTVECKLING
Vågar du också
utmana det etablerade?
Ända sedan Sonat startades för tolv år sedan har det varit vårt mål att utmana det
gamla.
Vad betyder det i praktiken? Jo, att vi är en ny typ av utmanare inom logistik och
supply chain management. Sonat är en fristående aktör som alltid arbetar för kundens
bästa. Vi har inga egna fysiska logistikresurser som vi behöver belägga och vi tar enbart
betalt för vår tid och kompetens. Det är vi ensamma om.
Vi utmanar också de traditionella konsultbolagen. Vår erfarenhet och kompetens
kommer inte enbart från akademiska studier eller avancerade metoder och modeller.
Och våra medarbetare har rejäl praktisk erfarenhet från ledande befattningar i näringslivet.
Det är vi också ensamma om.
Outsourcing
SUPPLY CHAIN
MANAGEMENT
FREIGHT &
LOGISTICS
MANAGEMENT
RETAIL
Business Development
Kraftsamling kring tre affärsområden
Sonat har kraftsamlat inom tre affärsområden: Supply Chain Management,
Freight & Logistics Management och Retail.
Inom de tre affärsområdena har vi drivna och kunniga medarbetare och starka erbjudanden och tjänster. Med de tre affärsområdena som bas samarbetar vi med ett stort
antal kunder inom detaljhandel, tillverkande industri, distribution och handel, bygg och
entreprenad samt offentlig verksamhet.
Sonat är en ledande
utvecklingspartner
inom supply chain
management. Vår
affärsidé är att skapa
ökad konkurrenskraft åt våra kunder
genom att driva och
utveckla försörjningskedjan med
kostnadseffektivitet,
reaktionssnabbhet
och förändringskraft
i världsklass. Sonat
har ca 65 anställda
och kontor i Stockholm, Örebro och
Norrköping.
Nu utmanar vi dig att testa oss. Du kommer att märka skillnaden.
www.sonat.se
Ta kontrollen över dina inkommande varuflöden
Har du kontroll?
Kontakta oss på
08-729 88 50
så berättar vi mer!
Kontroll över inkommande leveranser är en av de mest kraftfulla, ännu outnyttjade verktygen för att uppnå både betydande
kostnadsbesparingar och visibilitet i din supply chain. Memnon
Apport Inbound är en modul framtagen för att hjälpa våra kunGHUDWWSnHWWHQNHOWVlWWWDNRQWUROO|YHUVLQDLQNRPPDQGHÀ|GHQ
Modulen är lätt att både implementera och administrera. Dessutom vet vi att du kommer sänka dina kostnader och avsevärt
förbättra leveransprecisionen på dina inkommande transporter.
www.memnonnetworks.com/inbound
Memnon Networks AB grundades 1997 och är Nordens marknadsledande aktör inom Transportadminstration (TA).
Företaget erbjuder det webbaserade TA-systemet Memnon Apport, som samlar all transportadministration på en
plats och därigenom gör det möjligt för både transportörer och transportköpare att effektivisera sin supply chain.
ledare
Redaktion
Supply Chain Effects namnkunniga redaktion leds av
chefredaktör Stefan Karlöf som samverkar med några
av de främsta specialisterna, konsulterna och skribenterna inom supply chain management.
Supply chain tänkande
lyfter byggbranschen
Redaktionsråd
Byggbranschen har liksom bland annat sjukvårdssektorn haft svårt att anamma ett modernt supply chain tänkande. Orsakerna är flera; bristande samordning, långt driven decentralisering och inte minst brist på standardiserade arbetsprocesser och metoder.
Professor Mats Abrahamsson, professor Björn
Axelsson, Kjell Rundqvist, vd i Sonat, Sven-Olof
Kulldorff, styrelseproffs och f.d. inköpsdirektör i
Ikea och vVD i ICA, Johan Jemdahl, VP Supply Chain
EMEA, Cisco, Jon Kihlman, advokat.
I detta nummer av Supply Chain Effect uppmärksammar vi särskilt byggbranschens logistik och varuförsörjning i ett flertal artiklar. Helt klart är att branschen nu börjar utveckla
ett flödestänkande av den typ som sedan länge finns i industri och handel. Effekterna kan
avläsas i mer standardiserat beteende, ordning och reda, ökad effektivitet och minskade
kostnader för byggproduktion och därmed i förlängningen för oss som köper eller hyr fastigheter av olika slag. Enligt initierade källor brukar man halvt på skämt och halvt på allvar
hävda att en byggarbetares produktivitet är 18 procent. Det vill säga knappt en femtedel
av tiden ägnas åt att bygga, resten åt annat...
Stefan Björck, Peab och Per Lindahl, Lime, Michael
Kvick formgivare, Hans Bergren, vd i PipeChain,
Mattias Norin, Sonat samt Ulrika Andersson.
Brist på standardisering, samordning och kompetens
Det faktum att de stora byggföretagen ofta konkurreras ut av mindre lokala eller regionala byggföretag är ett bevis på att de skalfördelar som normalt återfinns i alla branscher
inte tillvaratas i tillräcklig grad i byggbranschen. Initierade bedömare menar att det är just
bristen på standardisering och samordning som är den stora boven, i kombination med en
allt för låg kompetens inom inköp, logistik och industriellt produktionstänkande.
Som prenumerant på Supply Chain Effect så får du
4 ggr per år ett fullmatat magasin som består av det
bästa av det senaste inom supply chain management
– ett skarpt innehåll med höjd i tanken som hjälper
dig att få ut den fulla effekten ur er supply chain. En
prenumeration under ett år kostar 499 kr inklusive
moms. Beställ din prenumeration genom att skicka ett
mejl till: redaktionen@sceffect.se
I kommande nummer ska vi återkomma till samma fråga, men då särskilt granska hur
sjukvården och den övriga offentliga sektorn misshushållar med skattemedel, genom att
inte agera professionellt och samordnat i sin varuförsörjning.
Annonser
Trevlig läsning och glad sommar!
Stefan Karlöf
Chefredaktör,
e-post: stefan@sceffect.se
Medarbetare i
detta nummer
Prenumeration
Med Supply Chain Effect når du de allra viktigaste
beslutsfattarna i supply chain. Personer som fattar
tunga beslut om investeringar, sourcingstrategier,
leverantörssamarbeten, varuförsörjning, logistikstrategier samt beslut om konsult- och systemstöd för
supply chain. Kontakta gärna vår annonsansvarige
för bokning och mer information:
Ronny Jarestrand, telefon: 031-340 18 10,
mobil: 0708-36 31 60, e-post: ronny@sceffect.se
Tryck
Ineko
Art Director
Mia-Maria Karlöf
Layout
Michael Kvick
Supply Chain Effect är logistikföreningen
Plans officiella medlemstidning.
4
Supply Chain Effect 2/2012
innehåll
6-9 Ödmjukt kaxigt logistikkonglomerat
Intervju med Logents Lars-Göran Ahlberger
10-11 GENERAL GUS PAGONIS:
SMART LOGISTIK SÄKRADE SMÅ
FÖRLUSTER UNDER GULFKRIGET
12 ”Kraven ökar på snabba
resultat av IT-investeringar”
14-19 Tema: Bygglogistik
Logistik i byggbranschen står inför genombrott
– av Stefan Björck och Per Lindahl
20-21 Ikea skrotar träpallen
24-25 Sven-Olof Kulldorf
om Supply chain och makten över detaljhandelskedjan
28-29 MATTIAS NORIN: Lyckas med Supply chain management i detaljhandeln
32-38 Tema: Varu- och lagerstyrning
Intervjuer med Sven Axsäter, Nils Robertsson och Johanna Småros
40 BEAst:
Byggbranschens Elektroniska Affärsstandard
skapar förutsättningar för effektiv logistik
43 Nästa nummer!
Supply Chain Effect 2/2012
5
Intervju
Av Stefan Karlöf
Ödmjuk
kaxighet
bakom
snabbväxande
Logent
Det snabbväxande logistikföretaget Logent är
en ganska okänd framgångssaga. Sedan företaget
startades 2006 har det gått från noll till över en
miljard i omsättning med konstant lönsamhet.
Verksamheten är ett logistikkonglomerat med
ett heltäckande utbud som består av bland annat
konsulttjänster inom tredjepartslogistik, logistik
och tull samt bemanningslösningar, entreprenadoch sitelösningar, hamn- och terminalutveckling
samt utbildning och IT-system. Ganska mycket
med andra ord. »»
6
Supply Chain Effect 2/2012
Intervju
I Logent satsas medvetet
på att rekrytera kvinnor
till den mansdominerade
logistikbranschen.
Supply Chain Effect 2/2012
7
Intervju
Mot bakgrund av den
storlek som vi börjar få här
hemma så kommer vår
framtida expansion att ske
på andra geografiska
marknader.
Lars Göran Ahlberger, Logent
– Att vi inte är så kända beror på att vi medvetet
har valt att flyga lite under radarn, säger Lars Göran
Ahlberger, som är en av Logents grundare samt vd och
huvudägare.
Idén till bolaget fick han när han gått i väggen och
tillbringade mycket tid i skogen.
Han snackade med kollegan Peter Fräjdin som redan
jobbade med bemanning inom logistikområdet. Tillsammans beslöt de båda entreprenörerna att bilda ett företag som både erbjöd att bemanna och utveckla lager–
och logistikanläggningar.
– Vi gick in och synade lagren och upprättade en lista
med hundra förbättringsmöjligheter. Vi konstaterade
att vi kunde hjälpa kunden att åtgärda alltsammans om
vi fick ta över driften av anläggningen.
Lars Göran Ahlberger poängterar att den faktabas
och kunskap som konsultarbetet ger skapar en trygghet i att därefter ta över driften. Vanliga förbättringar
som ger Logent lönsamhet i uppdragen är att utveckla
smartare bemanningslösningar, bättre IT–system, att
effektivisera lokalernas användning och se till att rätt
truckar och annan utrustning används.
– Det finns stora synergier inom alla våra områden.
8
Supply Chain Effect 2/2012
Det vi hela tiden strävar efter är att våra kunder ska se
nyttan av att använda oss för logistiska helhetslösningar, säger Lars Göran Ahlberger.
Kärnan och huvudorsaken bakom den vrålsnabba expansionen är trots allt tillväxten inom bemanning och
outsourcing. Drivkrafter bakom den utvecklingen är
förstås näringslivets generella behov av allt mer flexibilitet, fokus på sin kärna och kostnadstryck.
IKEA förvärvade 37 procent
I slutet av mars blev det officiellt att IKEA Investment
AB förvärvade ca 37% av aktierna i Logent. Grundarna och huvudägarna, Lars–Göran Ahlberger och Peter
Fräjdin, behöll en majoritetspost i företaget och har
därmed även fortsättningsvis ett avgörande inflytande
i bolaget. Hur stor köpeskillingen var är inte offentliggjort, men helt klart är att den nya delägaren Ikea är
ett bevis på Logents lyskraft och de förhoppningar som
finns kopplade till bolaget och branschens utveckling.
Ett flertal företag inbjöds att investera i Logent, men
valet föll slutligen på IKEA Investments eftersom de
har en företagskultur som anses likna Logents och en
förståelse för vad som krävs för en fortsatt lönsam och
Intervju
Lars Göran Ahlberger, en av Logents grundare samt vd och huvudägare.
långsiktig tillväxt. Lars Göran Ahlberg är mycket nöjd
med den nya delägaren.
– Inter IKEA Investments kompletterar Logent på en
rad viktiga områden och har visat stor förståelse för de
speciella krav som finns i vår bransch. Dessutom får vi
nu tillgång till en ny dimension av kompetens när det
gäller bland annat bolagsstyrning, förvärv av kompletterande bolag och finansiering.
”Ödmjukt kaxiga”
Vad är då framgångsreceptet bakom Logents tillväxt.
Lars Göran Ahlberger menar ett en viktig faktor finns
att hitta i den ”ödmjukt kaxiga” företagskulturen.
I korthet handlar det om att vi fokuserar på att leverera resultat åt våra kunder.
Först när vi har lyckats med det så kan vi brösta upp
oss lite, säger han med ett skratt.
Exempel på den resultatorienterade kulturen är att
cheferna lönas med bonus om de överträffar sina mål
och att lönerna i hög grad är prestationsbaserade. De
som lyckas riktigt, riktigt bra erbjuds delägarskap, något
som hittills 17 chefer och specialister har tackat ja till.
Växa vidare österut
Målsättningen är att växa vidare österut och söderut.
I första hand i Finland och Baltikum men även i östra
Europa.
– Mot bakgrund av den storlek som vi börjar få här
hemma så kommer vår framtida expansion att ske på
andra geografiska marknader.
Med den nya delägaren Ikea Investments AB ökar
möjligheterna för en framgångsrik expansion särskilt
för att genomföra affärer som kräver större resurser.
Vilka är då riskerna i den fortsatta expansionen? Lars
Göran Ahlberger ser i första hand risker som är förknippade med misslyckade förvärv och att de egna verksamheterna börjar konkurrera med varandra. Men, hellre än
att tala om riskerna framhåller han de nya delägarna,
den starka företagsledningen och personalen som faktorer som talar för fortsatt god tillväxt och lönsamhet.
Supply Chain Effect 2/2012
9
Logistik
GENERAL
GUS PAGON S
För logistiker är det väl känt att ämnesområdet har sina rötter i militär
verksamhet. Att den militära logistiken fortfarande är spännande, men
ganska väsensskild från den kommersiella, gav trestjärniga generalen
Gus Pagonis många exempel på i samband med Nordic Supply Chain
Meeting i Göteborg.
I den militära världen har vi alltid använt ordet
logistik. I näringslivet pratade man först om fysisk distribution, sedan om logistik. Nu heter det supply chain, säger Gus Pagonis fryntligt.
Han är en liten, smal man med ett ganska vardagligt utseende. Klädd i blå skjorta och ljusa chinos.
Hans framtoning stämmer inte överens med bilden av
en amerikansk general när han står där på scenen på
Chalmers i Göteborg. Men det ska snart visa sig att
under den timida ytan finns en tuffing.
Logistikansvarig vid Gulfkriget 1990
Pagonis största logistiska bravad var när han tillsammans med den legendariske generalen Schwartzkopf
genomförde den omtalat effektiva invasionen av Irak,
i samband med Gulfkriget 1991.
Kriget inleddes med en beslutsam offensiv av USA
stött av FN-trupper. Den militära strategin var att först
anfalla massivt från luften och därefter sätta in marktrupper.
Alltsammans skulle ta 6 dagar, men det gick på
endast 4. Förlusterna blev små för USA och FN, men
10
Supply Chain Effect 2/2012
förödande för Irak. Att kriget blev kort beror till viss
del på Pagonis och hans kollegors förmåga att hantera
logistiken.
– För oss gällde det att snabbt få in 140 000 i öknen
bakom fiendens linjer. Det blev möjligt genom att vi
skickade in material och förnödenheter innan soldaterna kom på plats. På så vis fanns det en färdig infrastruktur som väntade. Vår plan var att spränga vårt
material om vi drabbades av överraskningsattacker
från Irakierna, berättar Pagonis.
Den viktigaste förnödenheten var helt enkelt vapen,
ammunition, flygplan och tanks. Genom att skicka in
detta innan soldaterna, så kunde hela logistiken underlättas enormt och förlusterna minimeras. Totalt
forslade Pagonis och hans organisation in fyra gånger
så mycket ammunition som senare behövdes.
En annan framgångsfaktor var att Irakierna förlitade sig för mycket på medierna.
– I alla globala massmedier som CNN och BBC så
förutspåddes att vi skulle anfalla från havet och inte
via öknen. Saddam och hans generaler satsade på
samma kort, vilket blev förödande.
Logistik
Gus Pagonis, trestjärnig general på Nordic Supply Chain Meeting i Göteborg
Pagonis berättar att irakiernas stridsledningscentral
var ett förhållandevis litet rum försett med massor av
teveapparater som hela tiden sände ut västliga nyhetssändningar.
Ansvarig för supply chain i Sears
Efter kriget blev Pagonis en hyllad general. Hans enstaka generalsstjärna kompletterades med två till och
livet kom allt mer att handla om föredrag och resor
omgiven av ett team av livvakter.
Så småningom lockades Gus Pagonis av erbjudanden från näringslivet och han tog jobbet som logistikansvarig i varuhuskedjan Sears. I den befattningen
blev han ansvarig för all logistik och varuförsörjning
för sisådär 2 400 butiker.
Vad tog han då med sig in i näringslivet från den
militära banan?
Jo, han berättar att något av det allra viktigaste
var insikten om att du som hög chef måste vara uti i
verksamheten och förstå vad som händer.
– Det gäller att se vad som sker i skyttegravarna,
säger han, och berättar att han tillbringade ungefär
halva sitt arbetsår ute i Sears verksamheter, lager, terminaler, butiker och varuhus.
En annan sak som han tog med sig från den militära
världen var outsourcing. Allt enligt principen att du
ska göra det du är bäst på.
Under Gulfkriget outsorcade vi allt som inte var
direkt militärt. Matlagning, underhåll av fartyg och
mycket annat. När jag senare kom till Sears påbörjade
vi en omfattande outsourcing av lager, transporter,
säkerhet och en hel del annat.
Supply Chain Effect 2/2012
11
IT kompetens gör skillnad
Magnus Grönvik, Comactivity
”Kraven ökar på snabba
resultat av IT-investeringar”
Kunderna har över tiden blivit allt mer otåliga och kritiskt
inställda till IT-investeringar
med luddiga målsättningar och
evighetslånga implementeringstider. Detta är något som programvaru- och konsultföretaget
Comactivity har tagit fasta på.
Enligt bolagets försäljningschef
Magnus Grönvik är målsättningen att
leverera verktyg inom supply chain
management som ger snabba resultat.
– Det handlar om att tillhandahålla
verktyg som ger snabba resultat genom
ett användarvänligt gränssnitt som är
optimerat efter kundens behov och
verksamhet, säger han och tillägger
att lösningarna som erbjuds kunderna
måste utvecklas parallellt med själva
förändringsarbetet.
Målet är att snabbt och varaktigt
åstadkomma verksamhetsförbättringar
12
Supply Chain Effect 2/2012
till låg risk, förklarar han, och erbjuda
en balans mellan hög kundnytta, kort
projekttid och låg totalkostnad.
– För att bli bäst måste man helt
enkelt förbättra sig. Framgångsrika
företag strävarständigt efter nya sätt
att förbättra sig och använder olika
filosofier, verktyg och metoder för att
driva förbättringsarbete. Problemet
för de flesta är dessa ändringar bör gå
fort. Då behövs system som tillåter det
eller ett IT stöd som möjliggör dessa
förändringar, berättar Grönvik.
IT-stödet måste möta en
hög förändringstakt
Han tillägger att det är viktigt att säkerställa att IT stödet verkligen klarar av
förändringstakten, samt kunna utvecklas och förnyas med jämna mellanrum.
För att lyckas behöver ofta arbetsuppgifter automatiseras och information
visualiseras. Detta innebär att minska
ledtider, analysera hur lång tid processerna tar och sedan granska om dessa
uppgifter kan utföras snabbare och
med färre personer inblandade.
Att göra detta på ett effektivt sätt
är akilleshälen för många företaga.
Vad det handlar om att få en ”alignment mellan IT och verksamheten”. Det
gäller att se till att medarbetarna kan
genomföra en hel arbetsuppgift snabbt
och enkelt utan att behöva delegera.
Sammantaget gör en minskning av
ledtider, snabbare processer och bättre
precision i planering att du får en bättre kontroll över verksamheten.
Magnus Grönvik berättar att Comactivity grundades 2001, omsätter 25
Mkr och i dagsläget har 22 anställda.
Grunden för verksamheten är Comflow
– ett systemstöd för affärsprocesser
inom supply chain som omfattar hela
flödet från kundförfrågan till fakturering.
Vi gör A till Ö
i en bransch
som mest
handlar om
A till B.
Intelligent logistik
Kombiterminal
Lagring/Crossdocking
Distribution
Logent är Nordeuropas främsta logistikföretag och kan
erbjuda verkliga helhetslösningar för hela logistikkedjan.
Kanske behöver du hjälp med bemanning, tull, utbildning,
hamn och terminaldrift eller kvalificerat konsultstöd?
Kontakta oss så berättar vi mer.
www.logent.se
08 - 410 031 61
info@logent.se
www.scandsc.se
Vi lovar guld
och gröna skogar
Vi på Fraktpartner har sedan starten engagerat oss med liv och lust för
att alla leveranser skall flyta problemfritt. Idag är vi både effektivare,
större och arbetar i fler delar av världen för att få våra kunders gods dit
det skall. Med transporter på land, i luften och på vatten tycker vi att det
blir allt viktigare att arbeta för en mer hållbar utveckling. Till exempel
genom miljövänligare fordon och styrning via miljöcertifiering. Att vi
även samordnar transporter både av ekonomisk och miljömässiga skäl,
är för oss givet.
Vill du veta mer om Fraktpartner och vad vi kan göra för dig?
Kontakta oss, vi lovar att göra allt för att du skall få en guldsits.
05902,:;9 ( 5:769;,9‹<;902,:;9 ( 5:769;,9‹796 1,2 ; ;9 ( 5:769;,9
+09 ,2 ;)03 ( 9‹)03 )g; -3@.;9 ( 5 :769;,9‹+ 0:;90)<;065‹;,9405 ( 3;1f 5 :;,9
7(*216))‹;9 ( 5 :769;,9(=/k.=f 9 + 0.;.6+:
G ÖTE BO RG | I NTE R N ATI O N A L | LO G I S TI C S | S TO CK H O LM
www.fraktpartner.se
www.alwex.se
TEMA Bygglogistik
Av Stefan Björck, Inköpschef Peab & Per Lindahl, VD och logistikkonsult i Lime
Logistik i byggbranschen
står inför ett genombrott
Konsultföretaget Lime har under några år arbetat för att utveckla
materialförsörjningen till byggarbetsplatser, tillsammans med byggföretaget Peab. För Peab handlar det om långsiktig utveckling av
effektivitet och konkurrenskraft men också om kvalitet och ansvar
för arbetsmiljön, där logistiken ofta har en stor påverkan. För Lime
handlar det om att få förmånen att arbeta med både strategisk och
operativ utveckling, tillsammans med en stark och entreprenörsdriven
aktör som verkligen kan påverka hela branschens utveckling.
Logistik inom byggbranschen är ett hett ämne och under många år har det
arbetats med att öka effektiviteten i varuflödena på olika sätt. Vi uppskattar att
de direkta besparingspotentialerna i logistiken, i termer av minskade kostnader,
frigjord tid och lägre inköpspriser, fortfarande är mycket stora. Men ännu viktigare är logistikens bidrag till möjligheten att korta byggtiderna, genom att
utveckla mer standardlösningar och skapa en hög tillförlitlighet i försörjningssystemen och därmed bättre förutsättningar att arbeta annorlunda med planeringen av olika aktiviteter!
Förväntningarna på utveckling är höga i branschen, många aktörer drar hårt
i rätt riktning nu och flera viktiga pusselbitar finns på plats. Stora prestigebyggen som t ex den nya nationalarenan har satt logistikfrågorna i rampljuset.
Men frågorna finns också på samma sätt i det mer traditionella byggandet av
bostäder och kontor. Därför tror vi att byggbranschen står inför ett genombrott
vad gäller utvecklingen av en effektivare logistik. Men för ett riktigt genombrott
är det inte främst nya idéer som behövs. Det är inte datasystem, tekniska lösningar eller streckkoder på pallar, som är den verkliga utmaningen, även om det
också är viktiga frågor. Vi tror mer att det handlar om ett paradigmskifte i hur
14
Supply Chain Effect 2/2012
Bygglogistik TEMA
man ser på logistikens utvecklingsfrågor - integration mellan parter, men också
roller, standards och gemensamma funktioner i respektive företag.
Integration ett nyckelord
Byggbranschen och hela den värdeskapande processen i byggandet är fragmentiserad. Det är en stafett att skapa ett hus från det första penndraget till slutbesiktning, när olika specialistkunskaper och resurser engageras. Många aktörer är
inblandade och alla har ett starkt beroende till andra i det arbete som utförs. Den
som beställer material eller tillverkar fönster är beroende av hur arkitektens underlag ser ut. Den som ska lossa och köra in en leverans av kök är beroende av när
transporten kommer, hur godset är lastat och hur det är märkt. Den som ska leverera godset är beroende av hur arbetsplatsen är skyltad och hur godsmottagningen
är organiserad. När vi förlorar i effektivitet händer det ofta just i gränssnittet mellan olika aktörer och om det ofta är nya aktörer som möter varandra när projekten
varierar, så blir det svårare att skapa hållbar utveckling.
Eftersom utveckling av flöden till stor del handlar om integration, tar vi fasta
på detta – Logistikeffektiviteten ska byggas utifrån en effektiv integration mellan
• Många aktörer är
inblandade och alla har
ett starkt beroende till
andra i det arbete
som utförs.
Supply Chain Effect 2/2012
15
TEMA Bygglogistik önika
olika aktörer i flödet. Det i sin tur, kan bara åstadkommas genom att utveckla
processen som en helhet - det vi kallar Industrialisering eller i logistiksammanhang, Supply Chain Management.
Personlig kunskap vs Industrialisering och standards
För att resa ett hus krävs mycket direkt byggrelaterad kunskap men också mycket kunskap om hur man organiserar arbetet och arbetsplatsen, hur man planerar
leveranser på bästa sätt eller hur man kommunicerar med leverantörer. Ju mindre vi har standardiserat sådant arbete, desto mer kommer duktiga och angelägna
medarbetare att utveckla egna lösningar och metoder för olika situationer. ”Så
här brukar vi göra och det brukar fungera bra”. Det goda entreprenörskapet handlar om att ta ansvar, lösa problem och leverera en kvalitetsprodukt till kunden.
Samtidigt leder det här till variationer i hur man organiserar arbetet, rollfördelning, planering mm. Det ena behöver inte vara sämre än det andra, resultatet blir
oftast bra. Men ett individuellt arbetssätt blir lätt ett hinder mot den industrialisering som är branschens mål, eftersom det blir svårt att utveckla system och
lösningar för att underlätta och effektivisera arbetet.
I skogsnäring, elektronik, jordbruk, bilindustri, handel och många andra
branscher är effekten av en pågående konsolideringen tydlig. Stora företag är
väsentligt effektivare än små företag därför att de investerar i gemensam utveckling och får ut skalfördelar. Resultatet för konsumenten blir billigare och
bättre produkter. Detta är också nyckeln till en mer kostnadseffektiv bygglogistik
– effektivitet genom gemensam utveckling, skalfördelar och en högre grad av
standardiserade processer. Den utvecklingen kräver ett stort mått av strategi och
långsiktighet i logistikarbetet.
Det är vår övertygelse att ett tydligt helhetsperspektiv är nyckeln till ett genombrott för logistiken i byggbranschen. Perspektivet behöver omfatta hela
flödet, från arkitekter och tillverkare till underentreprenörer, transportörer och
byggarbetsplats. Det handlar om att utveckla gemensamma lösningar, standards
och stödfunktioner som gör logistiken effektivare genom att den utnyttjar
skalfördelar, tar bort beslutspunkter, felkällor och arbetsmoment och gör processen robustare, snabbare, bättre kontrollerad och mer kostnadseffektiv.
Några grundprinciper för logistiken
För att kunna arbeta med utvecklingsfrågan strategiskt och inte tappa bort helhetsperspektivet, är det viktigt att hålla fokus på de frågor som är väsentliga
för att åstadkomma det man vill. De frågorna kan formuleras som ”Bärande
principer”. De bärande principerna håller kompasskursen när detaljfrågor och
prioriteringar gör att bilden blir suddig. Nedan ett antal bärande principer för
logistikutvecklingen byggbranschen.
Princip 1: Specialisering, Skalfördelar och Integration
I ett industrialiserat system är specialisering ett nyckelord, arbete ska utföras
av specialister. Logistik och materialstyrning är ett specifikt kompetensområde
och skall således skötas av specialister. För den operativa styrningen behövs då
nya viktiga roller och funktioner, t ex Logistikplanering, som måste finnas för
att samspelet mellan leverantörer och byggarbetsplatser ska fungera. Befintlig
kompetens behöver således kompletteras med ny specialistkompetens.
Med logistiken samlad kan vi bättre ta tillvara de skalfördelar som finns för ett
stort byggföretag med många pågående projekt. Det handlar både om att logis-
16
Supply Chain Effect 2/2012
4
LOGISTIK PRINCIPER
• Specialisering,
skalfördelar och
integration
• Standards
• Uppföljning/mätning
• Operativ effektivitet
Gör sjukvårdslogistik till
din konkurrensfördel
Nordisk lösning för logistikkrävande
produkter – med 24-timmarsleverans!
MEDICAL LOG POINT tillhandahåller logistiklösningar som tredje part (3PL) och är specialiserade på tidskritiska och direkta leveranser till
våra uppdragsgivares kunder runt om i Norden.
Vi erbjuder tjänster som omfattar traditionell
och temperaturkontrollerad lagerhållning,
plock och transport, tillsammans med IT-stöd
för styrning och visualisering av flödet.
Vi eftersträvar alltid en gemensam syn med
våra kunder på hur mervärde skapas i leveranserna till slutförbrukare. Med denna utgångspunkt driver vi kostnader ur försörjningskedjan
och skapar konkurrensfördelar och merförsäljning för våra kunder.
Medical Log Point AB är ett nytt oberoende företag med betydande
historiska meriter vunna under tiden som del av Tamro och OneMed.
Vi är specialister på logistik inom hälso- och sjukvårdsmarknaden.
-*'7--.#/*
%.%*#.7--4!(
%*"+)! %((+#,+%*/+)4www.medicallogpoint.com
tikplaneringsarbetet blir effektivare när man arbetar med många projekt och om
företagets möjligheter till transportsamordning och färre leveranser. Samordningen kan också skapa möjligheter för byggföretaget att bli en mer professionell kund till sina leverantörer, genom att ha full kontroll på sina samlade behov.
Att agera på ett sådant sätt att vi inte driver kostnader för våra leverantörer är
en viktig fråga, eftersom slutprodukten, bostaden eller huset, bara kan bli billigare om vi kan sänka kostnaderna i hela flödet.
Med specialiseringen följer också en högre grad av standardiserad information och kommunikation och gemensamma gränssnitt. Det i sin tur skapar bättre möjligheter till integration mellan olika aktörer som möts i ständigt nya projekt. Specialisering är alltså en förutsättning för effektivare integration.
• Med logistiken samlad
kan vi bättre ta tillvara de
skalfördelar som finns för
ett stort byggföretag med
många pågående projekt.
Princip 2: Standard
I samma anda behöver vi öka användningen av gemensamma arbetsmodeller i
branschen, relationer, tekniker, system etc. Inom logistiken kan det t ex handla
om en standard för hur gods ska märkas och packas, hur en leveransplan ska se
ut eller hur godsmottagning ska ske. Gemensamma standards, hur tråkigt det än
låter, är en nyckel till effektivitetsutveckling. Först när vi enas om ett arbetssätt,
kan vi utveckla stöd för det, utbilda, mäta osv. Vi kan också bygga vidare med
nästa process så att systemet som helhet fungerar så bra som möjligt. Till exempel kan ett genomslag för elektronisk fakturering spara stora kostnader, men det
kräver standardutveckling i processen.
Supply Chain Effect 2/2012
17
TEMA Bygglogistik
Det är viktigt att förstå att standards inte står i motsats till att skapa spännande hus, standardiserade logistikprocesser begränsar inte husets design. Det
är faktiskt tvärt om! Standardisering är en förutsättning för flexibilitet så att
huset på ett kostnadseffektivt sätt ska kunna anpassas till olika kundkrav och
önskemål. Även till unika hus behöver material komma i rätt tid och vara rätt
märkt men logistiken kommer aldrig att stå i vägen för ett marknads- och kunddrivet byggande.
Princip 3: Uppföljning, mätning
I branscher med väl utvecklad logistik är prestationsmätning ett viktigt verktyg.
Fortlöpande mäts leveransprecision, leveranstider, information mm. Mätningarnas viktigaste syfte är att driva på utvecklingen, att ständigt bli lite bättre. Både
den egna och kunders och leverantörers prestationer måste mätas.
Här behöver vi förbättra oss i byggbranschen. Det räcker inte med att leveranserna kommer och att vi reklamerar eventuella transportskador. Okey är inte
tillräckligt bra! Det gäller att se på leveransprocesserna på samma sätt som vi
ser på byggproduktionen, att ständigt kunna bli bättre. Och det går bara om vi
systematiskt mäter prestationen från leverantörer och transportörer. Leverans i
rätt tid, rätt aviserat, rätt packat, märkt och emballerat. Mätningarna blir bränsle
till det gemensamma utvecklingsarbetet mellan parterna – vad behöver vi bli
bättre på, hur ska vi göra då?
Princip 4: Operativ effektivitet
”Grundkonditionen” är alltid lika viktig, det är som att aldrig släppa bollen med
blicken. Det talas mycket ”lean” idag och egentligen handlar det om samma sak,
lite roligare förpackning bara – att inte slösa med några resurser. Varje gång vi
måste vänta på en leverans, leta efter material eller flytta på något som levererats för tidigt och står i vägen, uppstår det en kostnad, även om vi inte kan
mäta den. På en byggarbetsplats där många företag och yrkeskategorier samsas
är det extra viktigt att inte skapa merarbete för varandra, t ex genom att någons
material står där någon annan ska utföra arbete. Här är logistiken återigen en
nyckelfråga.
Förutom effektivitetsfrågan är den operativa logistiken också en viktig arbetsmiljöfråga. Tunga och dåliga lyft, bristfällig lastsäkring och en hög stressbelastning är inte ovanliga i byggbranschen. För Peab som strävar efter att vara en
attraktiv arbetsgivare är det här viktiga frågor även ur ett personalperspektiv.
Genom att involvera montörer och arbetsledare i projektet har vi fått viktiga
synpunkter på till exempel lasting av tunga dörrar och fönster, för att skapa en
bättre arbetssituation. På ett glädjande sätt ser vi att det som är effektivt i ett
logistikperspektiv också är positivt för ergonomi och arbetsmiljö. Här prövar vi
bl a principen att gods i första hand alltid ska kunna köras på pall direkt till
inbyggnadsstället, istället för att pallar bryts utanför och godset bärs in i byggnaden. Det innebär mer planering av leveransen men vi har igen det i ett effektivare och skonsammare arbete.
18
Supply Chain Effect 2/2012
• Det gäller att se på
leveransprocesserna på
samma sätt som vi ser
på byggproduktionen, att
ständigt kunna bli bättre.
• Förutom effektivitetsfrågan
är den operativa
logistiken också en
viktig arbetsmiljöfråga
För alla aktörer i det här arbetet är det angeläget
att påverka och utveckla hela branschen mot
gemensamma standarder.
Utvecklingsarbete ger resultat
Som en del i Peabs logistikprojekt har vi sedan knappt 3 år också involverat
flera ledande leverantörer. I en process präglad av förtroende och ömsesidiga
ansträngningar har vi förutsättningslöst analyserat och utvecklat logistiken utifrån ett flödesperspektiv. Arbetet har för alla parter varit överraskande positivt.
Vi kan konstatera att bara genom att beskriva verkligheten, blir det tydligt att
parterna ibland brister i förståelse för hur den andra parten arbetar och vad
som är viktigt för denne i sin process. Beställningsunderlag, packningsplanering,
godsmärkning och distributionstjänster är några frågor som vi har arbetat med
i projektet och vi ser redan resultatet av detta arbete. Våra försök visar att bara
genom att bättre packa och märka fönster och dörrar och planera för hur kollin
ska lossas och köras in, så kan vi genomföra lossning OCH montage på halva den
tid det normalt tar.
För alla aktörer i det här arbetet är det angeläget att påverka och utveckla hela
branschen mot gemensamma standarder. Där är t ex BEAst ett bra forum för vissa frågor. I BEAst, Byggbranschens Elektroniska Affärsstandard, möts många av
branschens viktigaste aktörer för att diskutera bland annat standardutveckling.
Sammanfattning
De grundläggande tankarna i Supply Chain Management gäller alltså lika
mycket i byggbranschen som i andra verksamheter med stora fysiska flöden.
Det handlar inte om ”rocket science” men det är samtidigt mycket mer än bara
”ordning och reda och billigare transporter”. Den största utmaningen handlar
inte om att enskilda individer ska bli bättre på något, de flesta är duktiga på det
dom gör. Istället gäller det att få delarna att passa ihop bättre, det är nyckeln till
den industrialisering byggbranschen söker. Att ta ansvar för ett helhetsperspektiv och hitta nya specialistroller och en ny rollfördelning mellan gemensamma
funktioner och lokala byggplatser. För branschen innebär det något av ett paradigmskifte att komplettera den lokala produktionen med mer av standards och
gemensamma lösningar för materialförsörjningen. På så sätt går det att med
specialistkunskap i logistik minska inköpskostnader och med störningsfria och
pålitliga leveranser frigöra tid på byggena. Detta är i sin tur viktiga förutsättningar för kortare byggtider, vilket är den största potentialen av alla.
Pilotprojekten som Peab har arbetat med under de senaste åren visar att en
tydlig logistikstrategi och operativ utveckling ger resultat. Men det är självklart
nödvändigt att anpassa lösningar till branschens förutsättningar. Och det gäller
att vara uthållig. Det går inte att kopiera industriföretag rakt av och få omedelbara effekter. Bil- och verkstadsindustrin har arbetat med denna utveckling
i decennier, i byggbranschen har vi bara sett början. Men nu flyttar vi fram positionerna!
Stefan Björck, Inköpschef Peab
Per Lindahl, VD och logistikkonsult i Lime
Supply Chain Effect 2/2012
19
Logistik
Ikea skrotar träpallen
– Att ta bort träpallen ur flödena är
något väldigt konkret och lätt att förstå.
Men i praktiken blev det något
betydligt mer komplext än man kan tro.
Det som vi trodde skulle bli ett endaste
projekt blev åtta stycken, berättar
Cecilia Johansson – som arbetar med
strategisk, global förpackningsutveckling
på Ikea – i samband med att hon drar
en presentation av arbetet på Nordic
Supply Chain Meeting i Göteborg.
Återigen visar Ikea att företag ser en stor potential i att arbeta med miljö– och resursfrågor. Sedan en tid bedrivs ett
brett arbete med fokus på att helt ta bort träpallen ur Ikeas
globala logistikflöden.
– Effekterna är fler bland annat kommer vi att minska an-
20
Supply Chain Effect 2/2012
talet transporter med mellan 50 000 och 100 000 lastbilar
per år vilket naturligtvis reducerar både utsläpp och kostnader.
Ersätts av pallar i papp
Den gamla träpallen har på Ikea ersatts av en ny pall gjord
av papper. Träpallen är dyrare än de nya papperspallar som
Ikea för närvarande fasar in sina flöden. De nya papperspallarna är tillräckligt starka, tar lite plats, kräver mindre råvaruresurser vid tillverkning och kan dessutom recyclas direkt på
plats vid varuhusen till skillnad mot träpallen som kräver en
ganska omständlig returhantering.
Våra totala kostnader har sjunkit samtidigt som vi har ökat
fyllnadsgraderna, minskat vikten och därmed koldioxidutsläppen, säger Cecilia Johansson.
Andra positiva effekter av projekten är att svinnet och
transportskadorna har minskat avsevärt liksom själva hanteringsarbetet med pallarna.
Mängder av utmaningar
Cecilia Johansson förklarar att de allra största utmaningarna
i arbetet har varit att överhuvudtaget få fram en papperspall
Bygglogistik Logistik
Effekterna är fler bland annat kommer vi att minska antalet
transporter med mellan 50 000 och 100 000 lastbilar per år
vilket naturligtvis reducerar både utsläpp och kostnader.
Cecilia Johansson, Ikea
som håller rätt kvalitet, som fungerar med hanteringsutrustning och som kan återvinnas. Dessutom har vi arbetat med
att utbilda personalen i den nya hantering som blir följden av
papperspallen, att lära dom att lasta rätt och mycket annat.
En till synes enkel åtgärd som att byta ut träpallar mot
papperspallar har alltså för med sig en rad olika följdprojekt
och problem som har behövt lösas. En stor del av arbetet har
bestått i att hitta leverantörer som kan leverera rätt råvaror
till pallarna, rätt typ av hanteringsutrustning och metoder
för att lagra och hantera de nya pallarna.
– Vi fick jobba hårt med att rulla ut det nya till våra leverantörer och koordinera alltsammans samt montera ner vår
nuvarande, ganska omfattande organisation för träpallar och
utveckla nya typer av lastenheter och förpackningslösningar
och framtida utbud av hanteringsmaterial.
I ett första steg har den nya pallen börjat implementeras
i Ikeas tradingverksamhet, det vill säga i gränssnittet mot
leverantörerna samt i varuhusen, retailing.
Enligt Cecilia Johansson påverkar det nya säkert hälften
Ikeas alla anställda på något sätt i deras arbete.
– Det har varit en krokig resa, sammanfattar Cecilia Johansson men har vi kommit ganska långt i utfasning av
träpallen och infasning av de nya pallarna av papp. Jag tror
att vi kommer att få leva med träpallen inom vissa områden
kanske i ytterligare ett par år, men sen är målet att dom är
helt utfasade.
Framgångsfaktorer?
Viktigaste förutsättningar för att ha lyckats med arbetet så
här lång är enligt Cecilia Johansson att Ikea lyckats få kontroll över hela kedjan, och därmed självständigt kan fatta
beslut om att byta pall. Övriga aktörer i kedjan har med andra
ord fått anpassa sig på olika sätt. Hon framhåller även att
den nya pallen/lastbäraren har varit en central fråga i arbetet.
Så snart det fanns en optimal pall och tillhörande lastlister
framme så kunde övergången till det nya ta fart på riktigt.
– Vi hade i grunden ett positivt business case, det vill säga
vi visste att vi skulle tjäna massor på detta. Vi var målmedvetna och beslutsamma i att vi ska lyckas med detta och
uthålliga. Framgångarna i detta projekt har lett till att vi kan
börja titta på flera nya logistiska initiativ kopplade till förpackningsområdet, säger Cecilia Johansson.
Supply Chain Effect 2/2012
21
Lean dahl
Lean och just-in-time
för effektivare byggprocess
Byggföretaget Arcona Lean Construction arbetar sedan flera år med
just-in-time metoder för att utveckla sin logistik. Tillsammans med
logistikexperter har Arcona utvecklat en metodik som syftar till att
säkerställa att alla leveranser sker i rätt tid, på rätt plats och i rätt
mängd. I samband med flera aktuella ombyggnadsprojekt i Stockholms innerstad – där de logistiska förutsättningarna är svåra – arbetar Arcona Lean Construction med olika lösningar som innebär
att byggmaterialet samlas på en depå utanför staden och därefter
avropas vartefter det behövs. Avropen görs i allmänhet med ett par
dagars framförhållning. På depån paketeras och lastas det material
som behövs så att det kan levereras enligt principen för just-in-time,
med en lastbil åt gången och leverans samt inbärning till anvisade
platser på byggplatsen.
Fördelarna är att Arcona slipper att lagerhålla på byggarbetsplatsen och byggarbetarna kan ägna sig till hundra procent åt att bygga,
inte åt logistik och materialhantering. Arbetssättet bidrar till en bättre arbetseffektivitet, renare och bättre arbetsplats, mindre svinn och
ökad leveranskvalitet. Ambitionen är på sikt att Arcona ska tillämpa
den nya logistiklösningen på de flesta byggprojekt.
Byggföretaget JM
arbetar med SmartLog
SmartLog är namnet på byggföretaget JM Entreprenads projekt för
att utveckla logistikcenters och skapa en bättre logistisk samordning
mellan olika byggen. Målsättningen med att införa logistikcenters
är att minska antalet anläggningstransporter och spara 1 800 ton
koldioxid per år (vilket motsvarar ca 10 000 resor mellan Stockholm
och Malmö!).
Eftersom transporterna kostar mycket så blir en bieffekt av
satsningen att JM Entreprenad sparar pengar. Företagets egen
bedömning är att projektet under en första försöksperiod sparar/reducerar cirka 300 ton koldioxid på ett år. Rent praktiskt består själva
lösningen i att JM har upprättat lokala logistikcenter som fungerar
som mellanlager från vilka transporter sker till och från byggplatser. Tidigare har exempelvis schaktmassor fraktats långa sträckor till
några få mottagningsställen.
De nya logistikcentren ligger i den första pilotfasen på vissa utvalda platser i Stockholmsområdet. Till dessa centers skickas framför
allt schaktmassor och råberg från JMs närbelägna byggprojekt. Materialet tas emot på logistikcentret, sorteras och återvinns för användning i ett annat närbeläget JM-projekt. På så sätt effektiviseras
transporterna och utsläppen minskar. Dessutom ökas återvinningen
av material som annars skulle köras till deponi.
JM första logistikcenter ligger i Värmdö kommun strax utanför
Stockholm. Denna yta kommer även samordnas med det närliggande projektet Ekobacken där cirka 2,5 miljoner ton bergmaterial och
jordmassor tas om hand och återvinns. Målet är att hitta fler platser
som är lämpliga för den här typen av transportsamordning runt om
i Stockholmsområdet.
22
Supply Chain Effect 2/2012
Peter Carlsson, fabrikschef Toyota Material Handlings i Mjölby är en av talarna på
Lean-seminariet.
”Framgång nås när
Lean tillämpas i
hela verksamheten”
Det finns många nätverk här i världen. Ett av dessa har kort
och gott namnet ”Nätverket” och är en sammanslutning av
företag som alla arbetare för att effektivisera logistikprocesser utifrån Lean-tänkande. Medlemmar i Nätverket är Skanska Fastigheter, Acando, Contractor, Schenker Consulting och
Toyota Material Handling (fd BT).
Vi hjälper varandra och våra kunder att skapa värde genom att ha ett brett perspektiv på hela logistikprocessen och
tillsammans arbeta för ökad effektivitet och minskat slöseri,
förklarar Gunnar Arveståhl, logistikkonsult inom Acando
med lång erfarenhet av Lean.
Den 11-12 oktober genomför Nätverket för tredje året i rad
ett Lean-seminarium hos Toyota Material Handling i Mjölby.
Målgruppen är beslutsfattare hos medlemmarnas befintliga
och potentiella kunderg. Under seminariet kommer Toyota
Material Handling, Scania och Försäkringskassan berätta om
hur de har nått framgångar genom att arbeta med Lean i
hela sin verksamhet.
Den stora utmaningen idag är att låta Lean-tänkande
genomsyra hela verksamheten, inte enbart en enskild process, säger Gunnar Arveståhl och tillägger att det är roligt
att kunna presentera Lean-case från världsmästaren Toyota,
Sverigemästaren Scania och den offensiva tjänsteverksamheten Försäkringskassan.
Varje dag är full av
logistiska utmaningar...
Kan ett krångligt undantag idag bli en lönsam intäktskanal imorgon?
Hur kan ett lagerflöde vara effektivt och flexibelt samtidigt?
Kantig konfigurering eller styrning med spets?
Med Astro WMS faller bitarna på plats.
Idag och imorgon.
www.consafelogistics.se/astrowms
Din resa är vårt mål. För dig ska
resan bara vara en enkel detalj.
När resan bara är
en bisats.
Industri-Matematik jobbar med framgångsrika företag där en förstklassig
logistikapparat är ett måste för att
vara marknadsledande.
Företag vars varor vi vågar påstå att
du handlar dagligen. Vi bidrar till att
logistiken sker smidigt och effektivt.
Våra kunder vittnar gärna om hur vår
logistiklösning underlättar deras arbete och hur vi frigör tid till deras affär.
Läs om vilka företag som vet att deras
logistik är i världsklass och om hur ni
kan bli ett av dem.
www.cdcsoftware.se
C O O L I T N O W. S E
Industri-Matematik har
funnits sedan 1967 och
ingår i CDC Software
Inköp
Av Stefan Karlöf
Supply chain
och makten över
detaljhandelskedjan
Logistik och supply chain management handlar ju i filosofisk mening om att
samarbeta med partners på ett sätt som är rationellt, effektivt och värdeskapande för hela försörjningskedjan och därmed för slutkunden. Det handlar
med andra ord om samarbete. Och det handlar även om makt.
Särskilt tydlig är detta i detaljhandeln, där konsumenternas
makt gradvis har ökat under decennier samtidigt som graden
av samarbete ökar för varje år. Makten har även generellt sett
förskjutits från tillverkarna till detaljisterna. Men bilden är
inte entydig. I samband med Logistik & Transport i Göteborg
avhandlades saken vid seminariet Logistiken och makten i detaljhandelskedjan.
”Affärer är inget sällskapsspel”
Styrelseproffset Sven-Olof Kulldorff inledde seminariet med
tyngd. Kulldorff är en nestor i dessa sammanhang. Som
mångårig inköpsdirektör i IKEA och därefter chef för ICAs
sortiment och varuförsörjning har han lärt sig vad samarbete
och makt innebär i praktiken.
– Jag har lärt mig den långa vägen. Med 35 års erfarenhet i
näringslivet kan jag konstatera att jag har varit för naiv. Med
den kunskap jag har idag så vet jag att affärer i en global
miljö inte är något sällskapsspel. Det är heller inte krig, men
nästan. Jag brukar säga att det är som att spela schack, poker
eller bryta arm, konstaterar Sven-Olof Kulldorff.
Han menar att det finns en tydlig vattendelare mellan de
24
Supply Chain Effect 2/2012
företag som har höga ambitioner och de andra som är lite
mer nöjda och mätta. De med höga ambitioner och aldrig är
riktigt nöjda är de som både överlever, frodas och växer.
- IKEA är ett välkänt exempel. Ingvar Kamprad är aldrig
nöjd och det smittar hela kulturen. När vi för första gången
hade gjort en miljard i vinst sa han att vi kunder vara nöjda i
en minut. Därefter fick vi fortsätta att sträva mot nya, ännu
djärvare mål, säger han med ett stort skratt.
Makt är en förutsättning för framgång
I dagligvaruhandeln har grossister och detaljister tagit fajten med producenterna och vunnit allt mer makt. I andra
branscher – exempelvis hemelektronik och vitvaror – är situationen mer komplex och producenterna har fortfarande en
betydande makt i kedjan. Sven-Olof Kulldorff konstaterar att
makt är en naturlig ingrediens i affärslivet, där alla vill få ut
så mycket som möjligt, i alla fall långsiktigt.
– Jag har ännu aldrig träffat en inköpare som inte vill
sänka priset eller en säljare som vill få mer betalt! Det är en
grundläggande drivkraft i affärslivet. De som får de bästa
maktpositionerna är de företag som behärskar en så stor del
Inköp
Sven-Olof Kulldorff
som möjligt av hela värdekedjan. Apple är väl det tydligaste
exemplet på detta just nu.
Att ha makt är inget fult, utan en förutsättning för att
lyckas och få en ”fair share av kakan” menar Sven-Olof Kulldorff. Och på samma sätt är samarbete en självklarhet. Att
samarbeta skapar ett ökat värde och gör kakan ännu större
för alla inblandade aktörer. Det är en förutsättning i ett globalt affärsliv som allt mer präglas av att värdekedjor möter
varandra i en mördande konkurrens.
Samarbete är som ett äktenskap
– Samarbeten som funkar riktigt bra präglas av att parterna delar gemensamma värderingar. Det är som i ett äktenskap. Det behövs öppenhet, tillit, långsiktighet och tydliga
spelregler, säger Kulldorff.
Men det behövs även någon part i kedjan som tar ledarskapet. En supply chain leader.
Kulldorff berättar om hur IKEA numera samverkar mycket nära med sina leverantörer och har gått vidare från den
gamla förhandlingskulturen där ”prutandet” dominerade
diskussionerna. Trots samarbetsandan är det inget snack
om vem som är ledare och vem som sitter på den största
makten. Genom ett fokuserat samarbete som tog sin början kring millenieskiftet hade IKEA fyra år senare reducerat
sina produktionskostnader med cirka 35-40 procent, ökat
produktionskvaliteten samtidigt som leverantörerna var mer
nöjda. Kort sagt: makt och samarbete går hand i hand och är
ingen motsättning. Hur makten och samarbetet ser ut varierar däremot oerhört mycket mellan olika sektorer/branscher
inom detaljhandeln.
– Det mer samarbetsorienterade sättet att arbeta på ställer
ökade krav på en genomtänkt och väl utvecklad logistik och
supply chain. Vinsterna av att få ihop sina flöden, integrera,
samordna och skapa värde och service är dock mycket stora.
I detaljhandeln syns detta tydligt i minskad kapitalbindning,
reducerade genomförsäljningskostnader och andelen artiklar
som kan säljas till fullpris, konstaterar Sven-Olof Kulldorff.
Supply Chain Effect 2/2012
25
IT
Verktyg för logistikanalys
optimerar Tarketts trucktransporter
Golvfabrikanten Tarketts fabriksområde
vid Ronneby hamn har fattat beslut om
att införa ett nytt kundanpassat logistiksystem som ska optimera trucktrafiken
på området.
Systemet levereras av Karlskronaföretaget Visual Units och
tas i drift i oktober 2012.
– Logistikanalys ger oss möjlighet att öka lönsamheten genom att vi kan optimera våra interna transporter. I dagsläget
summerar vi bara en gång per månad, hur många antal meter varje truck kör per tillverkad kvadratmeter golvmatta. De
långa intervallerna gör det svårt att i efterhand analysera till
exempel vilken typ av transporter som kräver mycket tid, eller
om vi har rätt grejer på rätt lager, säger Mikael Pettersson,
logistikansvarig på Tarketts anläggning i Ronneby.
Optimering av begränsade ytor
Möjligheterna att bygga ut Tarketts fabriksområde i Ronneby
är begränsade då det till stor del omges av östersjöns vatten
– ett faktum som gör det extra viktigt att optimera det redan
befintliga lager- och transportsystemet. Tio truckar och två
dragare står för transporterna av framförallt spillprodukter
som återvinns i fabrikstillverkningen, men även råvaror och
halvfabrikat ska transporteras från de olika lagren som ligger
utspridda på området. Längsta avståndet mellan lager och
fabrik är 800 meter.
26
Supply Chain Effect 2/2012
Information från Logistikanalys kommer att utgöra beslutsunderlag för Tarketts Mikael Pettersson och ska användas i
syfte att minska antal trucktrafikkilometer, öka antal lastnings- och lossningstillfällen, öka nyttjandet av dragarna
samt minska antalet truckar i verksamheten.
- Med Logistikanalys kommer vi att kunna stämma av
trucktrafiken en gång per dygn, vilket gör det betydligt enklare att analysera verksamheten så att vi utnyttjar de resurser vi har på bästa sätt, säger Mikael Pettersson.
Trimmar internlogistiken
Logistikanalys är en helt ny paketering av Visual Units sedan tidigare befintliga system, som främst inriktats på att
trimma internlogistiken hos transportföretag med distribution av gods. Logistikanalys visar nulägesbilder och historiska
bilder av fordonsflottan, med trucktrafikmönster, antal stopp
vid hämtnings- och lämningsplatserna presenterat på kartor,
samt statistik om nyttjandet av fordonen som visas i nedladdningsbara Excelfiler.
- Vi har tagit fram flera specialanpassade funktioner i samarbete med Tarkett för att kunna möta deras behov av att
optimera sin internlogistik. Logistikanalys öppnar dörren till
en ny och global marknad, i och med att tjänsten fokuserar
på tillverkningsindustri med stora materialflöden som har sin
internlogistik förlagd utomhus, säger Veronica Håård som är
vd i Visual Units.
Ulrika Andersson
Who designed
your Supply Chain?
The basic premise of an efficient supply chain is that it has been designed based on the
market requirements. Optilon has helped several of the largest companies within the Nordic
region with analysis in Supply Chain Design, answering:
> What does it cost to serve
> Where should production facilities
a specific customer?
and distribution centers be located?
> How do mergers and acquisitions
> How does the risk and variability
impact the supply chain?
effect cost and service?
Optilon creates sustainable business value through solutions based on leading Supply Chain applications.
Our focus areas are Supply Chain Design, Service Optimization and Supply Chain Planning.
Optilon operates globally from offices in Stockholm, Malmo and Helsinki. Our goal is that all customers
become reference customers within 6 months after project closure. www.optilonsolutions.com
Supply Chain Integration
– fullt stöd för logistikrelaterade EDI-behov
Kommunikation
Konvertering
Utleverans
Godsmottagning
Lokal
databehandling
Leverantörsstyrning
Övervakning av
lager och flöden
pipechain.se
Kombinera efter behov >> Lokalt eller som molntjänst >> Snabb spridning
>> Fast månadsavgift >> Erfarna konsulter >> Oberoende av affärssystem
Flow on demand
Supply Chain Effect 2/2012
27
Krönika
Lyckas med Supply chain
management i detaljhandeln!
Av Mattias Norin, Chef för affärsområde Retail, Sonat AB
Att logistik och varuförsörjning är en del av att bedriva detaljhandel är ganska
självklart. Trots det, riktas mest fokus av tradition mot att utveckla sortimentet
och göra inköp samt naturligtvis åt varumärkesfrågor och försäljning. Allt det
som händer däremellan – försörjningsflödet – är många gånger nedprioriterat.
I det flödet finns varustyrning, lager och hubbar, distribution och transport
och inte minst logistik i butik. Uppgiften för logistik och supply chain management är att säkra tillgänglighet till varor, vare sig de köps i butik eller på
webben.
28
Supply Chain Effect 2/2012
Det finns däremot en sak som
utmärker de bästa. Alla de mest
framgångsrika företagen har ett
flödesperspektiv på sin verksamhet.
Effektiviteten i supply chain måste alltid
mätas i butiken. Syftet är alltid att säkerställa varornas tillgänglighet på ett så
effektivt sätt som möjligt, och därmed
bidra till försäljning, kostnadseffektivitet och lönsamhet. Av den anledningen
gäller det att alltid börja i butiken. Att
gå rakt in i hjärtat av verksamheten och
ta kundperspektivet i den fysiska butiken. En stor utmaning är nästan alltid att
minimera personalens logistikhantering
i butik, att frigöra säljtid och se till att
rätt varor finns på plats i butiken.
Det gäller att hitta
sin egen modell
Ett genomtänkt arbete med logistikoch varuförsörjningsfrågor ger för det
mesta stora effekter på försäljning,
kostnader, lönsamhet och etableringsförmåga/tillväxt. Men det finns inte ett
universalrecept för hur logistiken ska
designas, byggas och organiseras i detaljhandeln. Förutsättningarna är unika
för varje detaljhandelsföretag och logistiken och varuförsörjningen måste utvecklas därefter. Det gäller att hitta sin
egen vinnande modell och tillämpa den
systematiskt och med uthållighet.
Flödesperspektiv på
verksamheten
Det finns däremot en sak som utmärker
de bästa. Alla de mest framgångsrika
företagen har ett flödesperspektiv på
sin verksamhet. Från sortimentsutveckling och sourcing till kundmötet i butik.
Det vill säga flödet blir styrande i stället
för den traditionella funktionsindelningen, som ofta försvårar ett flödes- och
processtänkande. Sammanfattningsvis
menar jag och mina kollegor i Sonat att
det krävs följande ingredienser för att
lyckas med sin logistik och varuförsörjning i detaljhandeln:
™ Mäta resultatet av supply chain i
butiken, inte i transportkostnader
™ En förståelse för varustyrningens
intäktsskapande roll
™ Tydligt definierade butiksformat som
möjliggör en effektiv varustyrning
™ Spetskompetens inom SCM och
logistik
™ Fokus från och en prioritering av
högsta ledningen
™ Modet att utveckla sin egen modell
och tillämpa den konsekvent
™ Systematik, uthållighet och ständiga
förbättringar.
Supply Chain Effect 2/2012
29
Foto: Adam Lundquist / Svenska mässan
Mässextra
Logistik & Transport 2012
en besökarsuccé med utmaningar
Årets Logistik & Transport blev
den största sedan starten 1996.
Besökarantalet landade på 5 326
unika mässdeltagare och tillsammans med RoRo och Truckmässan landade evenemanget på
sammanlagt över 6 400 besökare.
Antalet betalande deltagare på
konferensen var dock färre än
beräknat vilket gör att mässan
kommer att arbeta hårt för att
tänka om och tänka nytt inför
kommande år.
– Med tanke på högsommarvärmen så känns det
väldigt bra med så pass många mässdelatagare.
Vad gäller konferensdelen så behöver vi definitivt
tänka nytt inför nästa år, säger Janne Nilsson,
L&T:s mångårige mässgeneral.
30
Supply Chain Effect 2/2012
En besvikelse var att mässans stora dragplåster,
statsrådet Catharina Elmsäter-Svärd, prioriterade
bort mässan till förmån för det kungliga prinsessdopet. Många höjda ögonbryn syntes när detta
faktum spreds på mässan. Som ersättare skickade
Näringsdepartementet statssekreteraren Carl von
der Esch som övervarade mässan under femton
minuter för att därefter bege sig tillbaks till huvudstaden och byta jobb. Von der Esch hade nämligen i dagarna utsetts till statssekreterare i Försvarsdepartementet, en post som blivit vakant när
Sven Tolgfors och dennes statssekreterare kastat
in handduken.
Marknaden för mässor och konferenser är hårt
konkurrensutsatt och för Logistik & Transport
gäller det att befästa positionen som inte enbart
den största, utan också den bästa mötesplatsen
för logistik och supply chain management.
– Vi är väl medvetna om att vi måste konkurrera med andra evenemang och skapa ett tydligt
värde för såväl utställare som mäss- och konferensdeltagare. Marknaden är tuff och det gäller
att hela tiden ompröva och tänka nytt i nära samarbete med våra kunder och partners, förklarar
Janne Nilsson.
g
G
ree Lo
n
'2&.6,'(6(
EXAKT HÄR.
nlpfa Gå in på
st
för at igheter.s
ts
e
et able e ak tuella
r ingslä
gen
NLP är Sveriges största specialist på logistikfastigheter med drygt 400 000 m2 byggbar mark.
Alltid på bästa läge. Så kontakta oss och berätta hur du vill ha det och var du vill ha det.
Vi fixar resten. Kontakta: Christian Berglund, 070 217 83 88, christian.berglund@nlpfastigheter.se
TEMA Lagerstyrning
”Stora potentialer med
bättre lagerstyrning”
Lagerstyrning – eller på engelska Inventory Control – har blivit ett
allt mer fokuserat område under senare år. En viss förvirring råder
dock om vad som egentligen avses med begreppet. Exempelvis är
det ganska vanligt att det förväxlas med ren operativ lagerdrift eller
det mesta som har med lager att göra.
Enligt nestorn på området, professor Sven Axsäter, handlar det om att optimera materialstyrningen i verksamheter
genom att styra flödet från produktion via lager ut till
slutkund och under den processen tillämpa olika besluts-,
beordrings- och kontrollaktiviteter för att styra materialflödet in och ut från lagren.
Liksom många andra delområden inom logistik och varuförsörjning så har utvecklingen av lagerstyrning hämmats
av att beslutsfattare på högre nivåer varken haft tid eller
intresse för att sätta sig in i området. I takt med att det har
kommit allt fler effektiva IT-verktyg som har marknadsförts och visualiserat effekterna så har de praktiska tillämpningarna blivit allt fler ute i näringslivet.
– Intresset för lagerstyrning har ökat och våra forskare
och doktorander här på Lunds Tekniska Högskola, institutionen för teknisk ekonomi och logistik har genomfört
32
Supply Chain Effect 2/2012
många forskningsprojekt i samarbete med industriföretag.
Men det är ofta trögt att implementera de nya lösningar
som forskningsresultaten föreslår. Det kan vara svårt att
få gehör även om vi genom våra visualiseringar visat möjligheter till stora besparingar, säger Sven Axsäter.
Utvecklade en ny metodik
Axsäters eget intresse för lagerstyrning föddes kring 1970
när han som konsult på Esselte fick ansvar för att se över
kontorsvarutillverkarens materialflöden. På den tiden
fanns inga persondatorer och ingen webb, i stället användes hålkort och papperslappar för att kommunicera. Sven
Axsäters stora bidrag till lagerstyrningsforskningen är den
metodik han utvecklat för att följa en enstaka enhet, och
beräkna dess kostnader genom hela kedjan från produktion till konsument, istället för att fokusera på lagernivåer-
Lagerstyrning TEMA
Vår utgångspunkt är att
vi använder metoder och system
som baseras på vetenskap.
Sven Axsäter
Professor Sven Axsäter
nas fördelning vid kedjans olika enheter.
– Jag kom in med ett lite annat perspektiv, som många
tagit till sig och använder idag. Det är kul att ha varit först
med detta och bidragit till en viss utveckling, säger han
blygsamt.
Gryende marknad för lagerstyrningssystem
Genom åren har Sven Axsäter, som konsult, varit med att
ta fram program och verktyg för lagerstyrning på uppdrag
av ett flertal olika företag. Ett av dessa är PromoSoft som
erbjuder systemstöd, konsulttjänster och helhetslösningar
för effektiv lagerstyrning.
– Vår utgångspunkt är att vi använder metoder och
system som baseras på vetenskap. Sven Axsäter har skrivit
alla algoritmer i vårt system och är en mycket framstående
pionjär i vår bransch, berättar PromoSofts vd och grundare
Nils Robertsson.
Enligt Nils Robertsson resulterar denna mer ”vetenskapliga lagerstyrning” ibland annat ökad leveransförmåga, ett
mer korrekt sortiment, en bättre servicegrad och inte minst
i en förmåga att göra säkrare prognoser och fatta bättre
beslut.
– Fortfarande befinner vi oss på en marknad som är väldigt ung och på många sätt en stor vit fläck. Att det kommer fler aktörer är därför inget hot, utan snarare något
som hjälper oss att få en acceptans för nyttan med lagerstyrningssystem.
Nils Robertsson har arbetat med affärssystem större delen av sitt yrkesliv, bland annat hos företaget Pengvin. 2001
mitt under den allmänna IT-yran gick Pengvin i konkurs,
vilket blev startskottet för Nils Robertsson och två kollegor
att starta PromoSoft.
Supply Chain Effect 2/2012
33
TEMA Lagerstyrning
– Vi började med att utveckla applikationer för det som
numera heter Windows Mobile. Det blev en bra grund för att
bygga vidare och efter enbart något år började vi samtala
med Mekonomen om att utveckla deras lagerstyrning. Tillsammans med Sven Axsäter och ett företag som heter Network Logistics utvecklade vi en applikation för lagerstyrning
och drog i gång med Mekonomen. Det blev väldigt lyckat och
därefter har det rullat på.
Stora varuflöden ger stor potential
För PromoSoft och övriga branschkollegor är det främst inom
handel och detaljhandel som efterfrågan på lagerstyrningssystem har fått en skjuts under senare år. Det är ingen slump
att Mekonomen, Teknikmagasinet, Gallerix, Office Depot, Tura
Scandinavia och butikskedjan Swedol är några av PromoSofts
kundföretag och goda referenser förklarar Nils Robertsson.
– När företagets kärnverksamhet är stora varuflöden –
varudistribution – så är våra lösningar som mest effektiva.
Då kommer vetenskapliga metoder för styrning och påfyllning till sin rätt och bidrar till ökad leveransförmåga och lägre
kapitalbindning. På senare år har vi fått allt fler företag inom
detaljhandel, vilket bland annat sammanhänger med att
ansvaret för logistik och varuförsörjning blivit allt mer centraliserat inom detaljhandeln.
En utmaning för alla aktörer är att få upp frågan på vd:s
bord hos kundföretaget. Att få management attention och
lyckas förmedla en förståelse för potentialer och den relativt
snabba återbetalningstiden av en investering.
– Jag vågar hävda att våra system återbetalar sig på tre
34
Supply Chain Effect 2/2012
PromoSofts vd och grundare Nils Robertsson.
månader, att kapitalbindningen kan reduceras med 30 procent och att vi når 2 procent ökad lönsamhet genom en förbättrad leveransförmåga.
”Beräkna i stället för att bedöma”
Nils Robertsson berättar att det tidigare ofta har varit varje
butikschef som har fattat beslut om påfyllningen i butik. Numera sker butikspåfyllningen centralt och styrs därifrån utifrån helhetssyn, bättre beslutsunderlag och beräkningar om
behov snarare än bedömningar.
– Studier från bland annat Chalmers visar att när du
beräknar i stället för att bedöma din varupåfyllning minskar
du lagernivåerna med upp till 50-60 procent, vilket är enorma
nivåer och i förlängningen stora belopp. Ju mer komplex din
logistik är, ju fler artiklar och lagerpunkter desto mer nödvändigt och lönsamt är det att använda lagerstyrningsverktyg,
menar Robertsson.
Logistikföretaget
som gör
mer
Vi har kapacitet för de allra största
uppdragen inom transport- och
maskintjänster samtidigt som
vi gärna tar oss an de mindre
Studier från bland annat Chalmers
visar att när du beräknar i stället för
att bedöma din varupåfyllning minskar du
lagernivåerna med upp till 50-60 procent…
Nils Robertsson
Trots den potentiellt stora nyttan är det fortfarande bara
de allra största detaljhandelsföretagen som har investerat i
effektiva lagerstyrningssystem baserade på matematiska algoritmer och beslutsregler. Insikten om möjligheterna ökar,
men ganska långsamt säger Nils Robertsson. En annan hämmande faktor är att de stora globala systemen blir alldeles för
dyra för lite mindre detaljistkedjor. Ombedd att sammanfatta
vad PromoSofts särart och styrka är svarar Nils Robertsson
blixtsnabbt.
– Vi erbjuder kompetens och paketerade verktyg baserad
på vetenskapliga lagerstyrningsmetoder som passar skandinaviska medelstora bolag, säger Robertsson och tillägger att
PromoSoft också har en förståelse för sina kunders verksamhet.
Citaten av Sven Axsäter baseras på en intervju
som publicerats i webpublikationen Oh Wilson.
9LHUEMXGHUWMlQVWHULQRP
I|OMDQGHRPUnGHQ
‡
‡
‡
‡
‡
‡
%\JJ$QOlJJQLQJ
'LVWULEXWLRQ/DJHU
,QGXVWUL
0LOM|cWHUYLQQLQJ
7DQN%XON
,QWHUPRGDODWUDQVSRUWHU
9nUDRUGHUNRQWRU
Västerås 021-81 81 00
Eskilstuna 016-16 19 00
Köping 0221-726 00
Fagersta 0223-475 60
Katrineholm 0150-783 00
LäsLäs
mer
merpå
på www.m4.se
www.m4.se
TEMA Lagerstyrning
Johanna Småros, Relex
36
Supply Chain Effect 2/2012
Lagerstyrning TEMA
Finska Relex satsar på
internationell expansion
med varustyrningssystem
I början 2012 deklarerade finska snabbväxaren RELEX att de har för avsikt att
intensifiera sin försäljning i Sverige. För ett år sedan etablerades ett kontor i
Stockholm och företagets grundare och styrelseordförande Johanna Småros
gjorde nyligen något av en PR-turné i Sverige. RELEX levererar systemlösningar
som optimerar kundernas prognosticering och beställning av varor. Bland
företagets kunder kan nämnas K-Rauta, Plantagen, mobiloperatören 3 och
vvs-grossisten Onninen.
– Som en följd av den forskning som jag och mina
medgrundare bedrev vid Helsingfors Tekniska Högskola har vårt fokus blivit kunder inom grossist– och
detaljhandelsverksamhet, företag som har stora varuflöden och höga krav på att rätt varor finns tillgängliga i rätt tid. Enkelt uttryckt är vår affärsidé att göra
kunderna mer lönsamma genom att öka deras varutillgänglighet och därmed försäljning, säger Johanna
Småros på rapp, men ändå lågmäld finlandssvenska.
RELEX startades 2005 av Johanna Småros och kol-
legorna Mikko Kärkkäinen och Michael Falck, samtliga
med ett förflutet från Helsingfors Tekniska Högskola.
Deras samlade forskning är idag grunden för RELEX
tjänster inom det som benämns Software as a service
(SaaS) och on–site–lösningar för varustyrning. RELEX
växer snabbt och med god lönsamhet under alla år,
utom det första. I dagsläget har företaget ca 40 anställda vid kontoren i Helsingfors, Stockholm, London
och Düsseldorf. 2011 hamnade RELEX på plats 66 på
Deloittes lista över världens 500 snabbast växande
Supply Chain Effect 2/2012
37
TEMA Lagerstyrning
Idag är vi glada över att vi tog steget
och lämnade forskarvärlden och prövade
vingarna i den praktiska världen.
Johanna Småros
teknikföretag i Europa, Mellanöstern och Afrika.
– Idag är vi glada över att vi tog steget och lämnade
forskarvärlden och prövade vingarna i den praktiska
världen, säger Johanna Småros med ett skratt.
Det allra första praktiska resultatet av forskningen
blev ett simuleringsverktyg för att lansera varupåfyllning i butik i stället för att experimentera i butik. Den
produkten blev en framgång och var embryot till dagens snabba tillväxt.
– Därefter såg vi att det inte räckte med ett verktyg för att simulera utan även för att implementera.
Då skapade vi ett operativt verktyg för prognoser och
styrning av varupåfyllning. Vi började med detaljhandeln och gick sedan vidare till grossister och centrallager. Detta är idag grunden för vår verksamhet.
Doktorsavhandling om samarbete och informationsdelning
Johanna Småros har en bakgrund från institutionen
för produktionsekonomi vid Tekniska Högskolan i Helsingfors. Efter sin examen doktorerade hon och skrev
en avhandling betitlad ”Information Sharing and Collaborative Forecasting in Retail Supply Chains”. Parallellt arbetade hon på BIT Research Center, där hon i
samarbete med detaljhandelsföretag och forskarkollegor bland annat utvecklade metoder för planering
och prognosticering (planning and forecasting collaboration, CPFR) samt automatisk varupåfyllnad i
gränssnittet mellan återförsäljare och leverantörer.
– En generell trend är att företag behöver bli mer
anpassningsbara och snabbt kunna ställa om den
38
Supply Chain Effect 2/2012
egna leveranskedjan och möta allt starkare svängningar på marknaden. Våra systemlösningar fungerar
som ett komplement till de befintliga affärssystemen
genom att det fördelar varor med hänsyn till de olika
variationer som präglar varje enskild artikel, lagerpunkt och butik, säger Johanna Småros.
Framgångsfaktorer?
Varför RELEX har gått så pass bra finns det flera
förklaringar till menar Johanna Småros.
Att förpacka all den kunskap som finns om prognoser och varustyrning i enkelt tillämpbara verktyg är
den främsta. Dessutom bygger företagets verksamhet
på sparsamhet och nit. Hittills har tillväxten skett helt
med egna medel, utan externa investerare av olika
slag.
– Allra viktigast är att vi levererar snabbt mätbara resultat och våra kunder generösa med att tala
om vad vi åstadkommer, säger Johanna Småros och
fortsätter:
– Många av dagens system handlar om att automatisera det enkla, de stora, förutsägbara flödena. Vi har
tagit detta ett steg längre och ser till att även kampanjer och säsongsvariationer hanteras av systemen
och automatiseras, förklarar hon.
Outvecklad marknad med potential
Precis som Nils Robertsson, vd på Promosoft (se artikel sid 33-35) ser Johanna Småros konkurrenterna
som medhjälpare på en marknad som fortfarande är
ganska outvecklad och där det vanligaste alternativet
till systemstöd är att inte göra något alls.
– Vi tänker inte så mycket på konkurrenter. Det
finns många duktiga aktörer som hjälper till att bygga upp en medvetenhet om potentialen med bättre
prognoser och varustyrning. Vår målsättning är att se
hur långt vi kan ta vår verksamhet och utveckla detta
som började som en liten forskningsverksamhet. Med
det som mål tror jag att vi kommer allra längst, säger
Småros med ett stort och avväpnande skratt.
0A.'ŏ %*ŏ,+/%0%+*ŏ%*"®.ŏ*A/0ŏ
,.%/"®.$* (%*#č
Följ förändringar av världens
đŏ.Q2.1,.%/!.ŏ
đŏ)0!.%(ġŏ+$ŏ'+),+*!*0'+/0* !.ŏ
đŏ2(10+.ŏ
đŏ.!0/'."0/'+/0* !.ŏ
A(&.!*ŏ,Q/0Q.ŏċŏċŏċ
)! ŏ$&A(,ŏ2ŏ.+#*+/ēŏ
! ŏ.+#*+/ŏ5/0!)!0ŏ"Q.ŏ
1ŏ'+..!'0ŏ+$ŏ.!(!2*0ŏ
1,, 0!.0ŏ 0ċŏ00ŏ/0.'0ŏ
+$ŏ0%(("®.(%0(%#0ŏ.! /',ŏ%*"®.ŏ
((ŏ,.%/"®.$* (%*#.ċŏ
Prognos
ger
besked!
!/0A((ŏ!*ŏ !)+ŏ,Qŏ2Q.ŏ$!)/% ē
333ċ,.+#*+/ċ/!
Bli en LEAN-koncern!
Toyota Material Handling och Scania är redan där.
Hör dem berätta om sina vägar till att bli fullfjädrade
LEAN-organisationer.
Vad: LEAN-seminarium
Var: Toyota Material Handling i Mjölby
När: 11–12 oktober 2012
Anmäl dig på:
www.toyota-forklifts.se/lean-seminarium
Begränsat antal platser!
Välkommen!
TEMA Bygglogistik
Effektiva integrerade
transporter utvecklar
byggbranschens logistik
Den något brutala benämningen
BEAst är definitivt inget att vara rädd
för. Namnet står för Byggbranschens
Elektroniska Affärsstandard, och
är beteckningen för den organisation som sammansluter ett femtiotal
ledande företag och organisationer i
byggbranschen.
– Tidigare hette vi EDI-bygg, men med BEAst vill vi markera att vårt fokus är brett inom området e-affärer, säger
Peter Fredholm, som själv är en välkänd profil och författare inom e-affärer, tillika vd för BEAst.
Fredholm berättar att BEAst ska vara branschens
naturliga mötesplats för allt som rör e-handel mellan
företag, EDI, webb och e-kommunikation. Alltsammans
har givetvis starka beröringspunkter med allt som rör
branschens logistik och varuförsörjning.
– Vi betonar allt mer logistiken. Bland annat har vi
inrättat ett logistikråd och på senare tid har vi arbetat
allt mer med frågor som rör standardiseringen av byggbranschens transport- och leveransprocesser, berättar
Peter Fredholm.
Inom ramen för projektet Effektiva Integrerade Transporter har bland annat har ett standardmeddelande
för leveransavisering tagits fram, liksom en gemensam
tillämpning för hur branschen i praktiken ska hantera
leveransavisering, vilka uppgifter som ska vara med och
vilka som är frivilliga etc. Enligt Peter Fredholm underlättar det nya enormt ute i den praktiska vardagen.
Tidigare har alla tillämpat detta lite som man själv vill
och begreppen har uppfattats helt olika. Med den nya
standarden och regelverket för hur den ska tillämpas
vet en mottagare med säkerhet när en viss leverans ska
40
Supply Chain Effect 2/2012
komma, från vem och vad den innehåller. Tidigare visste
man många gånger enbart att en leverans kommer en
viss dag.
Fredholm betonar att det är viktigt med standarder i
den projektorienterade och decentraliserade byggbranschen, eftersom det är nyckeln till att göra hela värdekedjan effektivare.
Förutom standarden för leveransavisering har BEAst
även tagit fram standards för märkning av gods och
avisering om ankomst och avvikelser. I projektet har
ledande byggföretag och deras leverantörer medverkat
under ledning av BEAst.
Peter Fredholm
Case
Ulf Widholm
”Logistiken är vårt
pumpande hjärta”
Företaget A.L.I. Invest låter ganska anonymt. Bakom trebokstavsförkortningen finns
ett groende entreprenörsbolag med sin bas i Askersund – Askersund Laxå Invest AB.
Företaget är moderbolag till ett antal verksamheter inom återvinning, logistik, transport
och fastigheter. Enbart logistikverksamheten omsätter cirka 130 miljoner kronor per år.
– Det kan låta som en bred verksamhet. Vi har dock
mängder av synergier i vår företagsgrupp, berättar Ulf
Widholm som är vd för bolagen A.L.I. Frakt och A.L.I.
Logistik.
Exempelvis har företagsgruppens framgångsrika
hantering av återvunnet glas givit upphov till fler affärer inom såväl återvinning som inom logistik och
transport.
– Logistiken inklusive våra breda transportverksamhet är som ett blodomlopp i vår verksamhet. Vare sig
du ska transportera från a till b eller tredjepartslogistik
med ett logistikcenter med bas mitt i Sverige, så har vi
de resurser som krävs, berättar Widholm.
Växer starkt inom tredjepartslogistik
Just inom lager och tredjepartslogistik har A.L.I. vuxit
starkt på senare tid. Bland flera nya kunder nämner
Ulf Widholm Svenska Kraftnät som flyttar sina befintliga lager från Trollhättan, Motala, Sollefteå och
Luleå till ALI:s anläggning i Hammar, Askersund. En
annan ny kund är internationella Mipecorp som har
lokaliserat sitt Nordenlager i Hammar. Mipecorp är
Sveriges största importör av så kallade EU-mopeder.
Ulf Widholm tycker att Askersund är en utmärkt
logistikpunkt och berättar att 70 procent av Sveriges
befolkning bor inom en radie av 400 km från Askersund.
– Vi når stora delar av Skandinavien inom 24 timmar och har nära till järnvägsterminalen i Hallsberg
och fraktflygplatsen i Örebro.
Inom transportområdet är det A.L.I. Frakt som möter
marknaden med transportlösningar för distribution,
fjärrtransporter, bud och miljö/återvinning. Bolaget
bildades 2008 av Askersund Laxå LBC och speditionsföretaget Transportkonsulten Kumla AB. Grundtanken
med samgåendet är att lastbilscentralens fjärrbilsflotta kombineras med Transportkonsultens speditionskunnande.
Supply Chain Effect 2/2012
41
Spec
ialpri
319 k s
r
DET DYNAMISKA
FÖRETAGET
Det dynamiska företaget – ”Survival of the fittest”
av Mats Abrahamsson & Stefan Karlöf
Filosofen Herbert Spencer formulerade den berömda
frasen: ”Survival of the fittest”, när han just hade läst
Charles Darwins banbrytande bok ”On the Origin of
Species”. Vi använder ofta det berömda uttrycket i överförd bemärkelse för att betona att det företag som är
bäst på att utvecklas med hänsyn till omvärldens krav
och förutsättningar – det snabbfotade, dynamiska
företaget – har störst chans att leva och frodas i dagens allt mer volatila och dynamiska affärsklimat. Om
detta handlar vår bok Det dynamiska företaget.
Som en följd av den ökade dynamiken i omvärlden har
affärsklimatet på kort tid blivit väsentligt mindre stabilt
och volatiliteten allt större i den globala ekonomin. Det
ställer krav på företag som är lika dynamiska som den
värld som de verkar i. Företag och organisationer som har
förmågan att mycket snabbt ställa om och förändra både
sina marknadsstrategier och den operativa verksamheten
som i allt högre grad utförs av leverantörer och partners.
Beställ boken till specialpris 319 kr plus
frakt på www.dynamiskaforetaget.se
Nästa nummer Nr 3 | 2012
UR INNEHÅLLET:
• Framgångsfaktorer
i detaljhandelslogistik
• Den gröna försörjningskedjan
– utopi eller verklighet?
• CSR i praktiken
SE-20120524
Transport med framtid!
Slipp långa transportupphandlingar och komplicerade utvärderingar! TC eBid®, online-plattformen för
transportanbudsinfordringar i hela Europa, är en förebild när det gäller effektivitet: Med varje anbudsinfordran i TC eBid® kan
du nå upp till 30 000 transportleverantörer! Testa oss och snart kan även du ansluta dig till mottot: ”Mitt TimoCom. Min fördel.”
Mer information om TC eBid® och ytterligare TimoCom-produkter får du på telefon
008000 8466266 (kostnadsfri hotline för samtal från det fasta nätet).
Truckinvestering? Välj Linde!
Linde Material Handling är din lokalt starka truckleverantör med en
rikstäckande organisation. Huvudkontor med utrustningsverkstad ligger i Örebro och
verksamheten är uppdelad på fem regioner som alla erbjuder nya och begagnade truckar,
service, korttidstruckar och utbildning.
Med andra ord Din kompletta leverantör av truckar och trucktjänster!
Det finns truckar – och så finns det Linde. Läs mer på www.linde-mh.se