CYKELVENLIG ARBEJDSPLADS
8000 FORDELE VED AT CYKLE INSPIRATION til ledelse, HR og cykelentusiaster CYKELVENLIG ARBEJDSPLADS find ud af, hvad der skal til _ 4-5 TAXA-TABERNE gamle mænd på nye cykler _ 3 GODE RÅD til cyklisterne _ 8-9 CONNECTING ÅRHUS en spinnende historie _ 11 MEDARBEJDERE PÅ FARTEN mobilitet er det nye sort _ 12-13 Lettere for medarbejderne Velkommen til dette cykelmagasin, der er mål rettet virksomheder i Aarhus Kommune. Med det vil vi vise, at cykling ikke kun er en privat sag. Som virksomhed kan man både gøre det lettere for medarbejderne at cykle og høste en række gevinster. For eksempel er der både tid og udgifter til parkering at spare ved at vælge cyklen, ikke mindst hvis man holder til i midt byen. Aarhus Kommune gør i disse år en eks tra indsats for at fremme cyklisme. Der er rift om pladsen i byen, og jo flere vi kan få til at vælge cyklen, jo bedre trafikafvikling får vi, og jo bedre passer vi på miljøet. En gevinst for virksomhederne Det er en gevinst for hver eneste cyklist, at han eller hun både får motion, sparer penge og skåner miljøet. Men der er også en gevinst at hente for virksomhederne. Mange har alle rede fået øjnene op for, at der er god økonomi i sunde medarbejdere, og en cykeltur til og fra arbejde hver dag er et enormt plus for den enkelte medarbejders sundhed. Derfor er det oplagt at supplere sund mad, frugtordning og træningsfaciliteter på arbejdspladsen med cykelfremmende tiltag. Ligesom man eksem pelvis har gjort hos Johnson Controls, der er blevet certificeret som cykelvenlig arbejds 2 plads, og hos Systematic, der med en dedike ret indsats sidste år vandt Vi Cykler Til Arbejde. Og hvis man tror, at ens medarbejdere ikke kan motiveres til at cykle, så læs om Aarhus Taxa, der sidste år sendte 36 medarbejdere på cykel til Paris. Et bedre miljø Sunde medarbejdere er ikke den eneste gevinst, når transporten til og fra arbejde foregår på cykel. Hver gang en medarbejder skifter bilen ud med cyklen, bidrager det også positivt til CO2-regnskabet. En cykelvenlig ar bejdsplads sender derfor et positivt signal om, at den både gør noget for miljøet og for med arbejderne. Sørg eksempelvis for firmacykler, gode parkeringsforhold og indbydende bade faciliteter til de svedige medarbejdere. God læselyst. Jeg håber, du vil finde inspiration i magasinet! Laura Hay INDHOLD RÅDMAND FOR TEKNIK OG MILJØ I AARHUS KOMMUNE, LAURA HAY, HAR ALTID CYKLET. DEN TRAVLE POLITIKER FORSØGER AT TAGE DEN MILJØVENLIGE TRANSPORT SÅ OFTE SOM MULIGT PÅ TURENE RUNDT I AARHUS. STORE TABERE 3 CYKELVENLIG ARBEJDSPLADS 4-5 IDÉKATALOG 6-7 GODE RÅD TIL CYKLISTEN 8-9 SYSTEMATIC 10 CONNECTING ÅRHUS 11 MEDARBEJDERE PÅ FARTEN 12 VIND EN MOBILITETSPLAN 13 SUNDHEDSPROJEKT 14 CYKELTERMINALEN 15 FACEBOOK 16 OPLAG: 7.000 UDGIVER: Aarhus Kommune - Trafik og Veje ANSVARSHAVENDE REDAKTØR: Pablo Celis TEKST: Aros Kommunikation og VEKSØ LAYOUT OG OPSÆTNING: Aros Kommunikation FOTO: Ejgil Lihn, The Blue Room og privatfotos VI ER EN FLOK STORE TABERE “Det flader organi sationen ud at stå i stramme lycra bukser og snakke om at få vokset ben.” DELTAGERE FRA TOUR DE TAXA KOMMER GERNE UD OG HOLDER ET GRATIS FOREDRAG FOR INTERESSEREDE VIRKSOMHEDER. DER ER MULIGHED FOR AT HJÆLPE MED AT STØTTE IND SAMLINGEN TIL JULEMÆRKEFONDEN. LÆS MERE PÅ WWW.TOURDETAXA.DK …MEN PÅ DEN FEDE MÅDE. SIDSTE ÅR TABTE 36 MEDARBEJDERE VED AARHUS TAXA SAMLET OVER 640 KG. DE TILBAGELAGDE 1375 BENHÅRDE KM PÅ CYKEL, INDEN DE ENDELIG KUNNE KØRE SEJRSRUNDEN PÅ LEGENDARISKE CHAMPS-ÉLYSÉES I PARIS Som så mange andre gode idéer udsprang Tour de Taxa af et tilfældigt møde. I efteråret 2009 krydsede Aarhus Taxas og den pensio nerede skolelærer Allan Søndergaards veje. Allan havde cyklet 3.100 km til Portugal og derved indsamlet 36.000 sponsorkroner, der skulle gå til computere til børneafdelingen på Århus Sygehus, men der manglede penge til betaling af internetadgangen. Aarhus Taxa trådte til med en check, og dermed fødtes et samarbejde, der inden for få måneder re sulterede i firmaets eget cykelhold. Under ban neret Tour de Taxa skulle 36 medarbejdere på deres livs cykeltur til Paris. overvægtige, lå det lige til højrebenet, at pen gene skulle gå til Julemærkefonden, fortæller taxachauffør og tour-deltager Morten Elgaard, der selv kan glæde sig over, at nålen på vægten har flyttet sig fra 145 til 90 kg. Og drømmen om en dag at kunne mærke Champs-Élysées’ brosten under cykelhjulene virkede næsten utopisk. - Der var en helt forståelig skepsis til at starte med. Her stod vi med æblekinder og sukker syge og skulle cykle til Paris til sommer. Men vi klarede det, og skepsis blev vendt til opbakning fra alle vores kollegaer. Op ad bakke Der er kommet helt åbenlyse og målbare re sultater ud af sidste års tour: Kiloene er raslet af de deltagende chauffører, og chokolade barrerne i handskerummet er skiftet ud med gulerødder. Men de allerstørste gevinster har været at mærke i medarbejdernes dagligdag. - Normalt er vi konkurrenter og provisions lønnede, og vi er ikke kendt for at samarbejde i den her branche. Men os på cykelholdet har lært, at det kan betale sig at bakke hinanden op. Man kører bedre på ros end ris, og det gælder både cykling og taxakørsel, understre ger Morten Elgaard og fortsætter: - Man er hinandens øjne, når man cykler, og Man siger, at al begyndelse er svær, og det må siges at holde stik i forhold til det store projekt, Tour de Taxa skulle vise sig at blive. Overvin delse af egne grænser, omverdenens skepsis og logistikproblemer var nogle af de bakker, der skulle forceres undervejs. Men motiva tionen og jernviljen var til stede fra starten: - Vi ville primært ændre vores livsindhold. Som branche har vi en kedelig 3. plads i forhold til dødelighed, og der følger mange livsstilssygdomme med det stillesiddende job. Samtidig kunne vi hjælpe andre, og da vi jo selv som voksne ved, hvordan det er at være Meget mere end tabte kilo det styrker sammenholdet. Man kan kalde det teambuilding på et højt niveau, og det giver helt klart bedre kollegaer og en bedre arbejds plads. Og Tour de Taxa har ikke blot haft betydning for de deltagende medarbejdere, men for hele virk somheden. Der er sket en holdningsændring, der blandt andet har resulteret i, at Aarhus Taxa sidste år stillede med 148 tilmeldte til Marselisløbet mod sædvanligvis 20-30 del tagere. Morten Elgaard er ikke i tvivl om pro jektets store betydning for virksomheden. - Til daglig sidder vi inde i hvert vores kongedømme, men Tour de Taxa har skabt det største sammenhold i firmaets historie. Det flader organisationen ud at stå i stramme ly crabukser og snakke om at få vokset ben. Tourens fremtid Morten Elgaard ser et stort potentiale for Tour de Taxa i fremtiden, og han glæder sig person ligt til dette års tour. Interessen for konceptet har været så stor, at det sjællandske taxafirma 4×35 stiller med et 40 mands hold i år. Ambi tionen for 2012 er endnu et jysk hold, og som Elgaard påpeger, er der 7.000-12.000 folk ansat i taxabranchen, så det behøver ikke stoppe her. - Jeg håber, vi kan nå i mål med at flytte en hel branche. Vi kommer nok aldrig til at ligge på landsgennemsnittet i forhold til vægt og livsstilssygdomme, men vi kan helt klart rykke os meget. En oplevelse som den her kan kun give bedre medarbejdere i en hvilken som helst branche. 3 Johnson Controls spiller det grønne kort DEN STORE KØLEKONCERN, DER LIGGER I HØJBJERG VED AARHUS, VAR DEN FØRSTE ARBEJDSPLADS I DANMARK, DER BLEV CERTIFICERET SOM CYKELVENLIG ARBEJDSPLADS. OG VIRKSOMHEDEN HAR IKKE FORTRUDT. CERTIFICERINGEN UNDERBYGGER JOHNSON CONTROLS GRØNNE PROFIL OG GAVNER BÅDE VIRKSOMHEDEN, MILJØET OG MEDARBEJDERNE. - Med certificeringen som cykelvenlig arbejds plads lægger vi kortene på bordet og viser om verdenen og vores medarbejdere, at vi arbej der aktivt med sundhed og miljø på mere end én front, siger HR Direktør i Johnson Controls, Kim Voss Jensen. I en stor produktionsvirksomhed som Johnson Controls er der mange knapper at skrue på for at reducere CO2-udslippet. Installation af et nyt flisfyr og indførelse af en striks firmabils politik med fokus på CO2-reducering er blot nogle af de redskaber, der bliver taget i brug. Men cyklende medarbejdere tæller også i det samlede regnskab. - Hvad kan vi gøre for at minimere vores del af CO2-udslippet? Det spørgsmål har vi pligt til at forholde os til, siger HR-Direktør Kim Voss Jensen og fortsætter: - Vi er åbne over for alle de initiativer, der har fokus på miljøet, og som sætter os i forbin delse med et grønt miljø. Flere cyklende med arbejdere er et værdifuldt og rigtigt signal, siger Kim Voss Jensen. P-plads problemer? Flere cyklende medarbejdere gavner ikke blot miljøet. Det kan også bidrage til at løse plads problemer på overfyldte parkeringspladser. Og behovet er større end nogen sinde hos John son Controls i Aarhus. - 1. januar 2011 flyttede ca. 130 af vores med arbejdere fra Viby til Højbjerg. Det betyder, at der er kommet yderligere pres på parkerings 4 forholdene. En ting er, at det er vanskeligt at få plads til at etablere flere p-pladser i Høj bjerg. Noget andet og mindst lige så vigtigt er, at det ville være stik imod vores grønne profil at fremme biltrafikken. Så vi satser på endnu flere cyklende medarbejdere, siger Kim Voss Jensen. Sunde og glade medarbejdere Sunde medarbejdere er naturligvis også i fokus. Cyklen giver motion, frisk luft og kan være med til at reducere antallet af sygedage. Og så kan det mærkes på humøret! Især i maj, når et stort antal medarbejdere fra Johnson Controls deltager i Dansk Cyklist Forbunds kampagne Vi Cykler til Arbejde. Så kommer man ikke uden om cykelsnak, kampråb og ven skabelig kappestrid kollegerne imellem. Vi Cykler til Arbejde - Det hele startede sådan set med Vi Cykler til Arbejde-kampagnen, fortæller Kim Voss Jensen. Igangsat og drevet af en ildsjæl i medarbejderstaben. Det var nemlig udviklings ingeniør Christian Per Bunde-Pedersen, der for snart tre år siden satte skub i sine kollegaers cykelben. Og siden har tingene taget fart. - I starten var vi lidt skeptiske. Hvad var det nu for noget? Men vi blev hurtigt klar over, at dette ikke bare var en fiks idé, men en rigtig god sag. Og den slags fortjener fuld opbakning, siger Kim Voss Jensen. Selv om det endelige antal tilmeldte medarbej dere ikke er helt på plads i skrivende stund, ty der meget på, at tilslutningen i år slår tidligere rekorder. Spottet af DCF Da Dansk Cyklist Forbund for lidt over et år siden besluttede at gennemføre et projekt med certificering af danske arbejdspladser til Cykel venlig Arbejdsplads, var Johnson Controls allerede på sigtekornet. Arbejdspladsen var nemlig blevet spottet, vejet og fundet særdeles velegnet som en af de i alt ti virksomheder, der skulle deltage. T E R E C I F I T R E BLIV C ELVENLIG SOM CYKPLADS ARBEJDS NDS CYKLIST FORBU SER, SK N A D ER S EJDSPLAD RBEJDSPLAD CYKELVENLIG A E PRIVATE OG OFFENTLIGE ARBCYKLERNE. TILBUD TIL ALL FÅ FLERE MEDARBEJDERE OP PÅ DER ØNSKER AT “ Flere cyklende medarbejdere er et værdifuldt og rigtigt signal ” HR Direktør, Kim Voss Jensen Med konceptet Cykelvenlig Arbejdsplads stil ler Dansk Cyklist Forbund sin ekspertviden til rådighed og kommer med gode råd til, hvad virksomheden kan gøre for at forbedre forholdene for de cyklende medarbejdere. Målet er en skræddersyet indsats, der passer til den enkelte virksomhed. Og sunde og glade medarbejdere, grøn profil med min dre CO2-udledning og mindre trængsel på P-pladserne er blot nogle af fordelene, man opnår som cykelvenlig arbejdsplads. Parkering, bad og pumpegrej hjælper Med ganske få midler kan mange arbejds pladser gøre det langt mere attraktivt for med arbejderne at cykle til arbejde. Som cyklist er det eksempelvis vigtigt, at du har mulighed for at parkere din cykel, når du møder. Og gode badeforhold er et andet gode, der øger motivationen for en tur på jernhesten. Har du langt til arbejde, kan det nemlig være nødvendigt med et bad, inden du tager fat på dagens opgaver. Skulle uheldet være ude, er det også prak tisk med pumpegrej inden for rækkevidde. Og hvorfor ikke tilbyde firmacykler, så nogle af de kortere bilture i løbet af dagen kunne foregå på to hjul? Der er ingen tvivl om, at der er rigtig mange håndtag at trække i, hvis Certificering i hus Certificeringen gik hurtigt igennem. En af år sagerne var de mange tilbud til cyklisterne: der er blandt andet lavet en rabatordning med et par cykelhandlere, medarbejderne tilbydes bil lige cykelhjelme med logo, der er mulighed for omklædning og bad, ved de overdækkede cykelskure er der en luftkompressor, og ved hovedindgangen hilses besøgende velkom men af to helt unikke cykelstativer tegnet og konstrueret af lærlinge fra fabrikken. man gerne vil satse på cyklende medarbej dere. Hvis arbejdspladsen bakker op, er der endnu flere, der får lyst. Værktøjskassen for cykelvenlige arbejdspladser • • • • • Cykelparkering Bad/garderobeforhold Værksted Tjenestecykler Motivation 1-2-3 CERTIFICERING! Når du opfylder en række betingelser, kan din virksomhed blive certificeret. Måske er din virksomhed stærk på nogle områder og svagere på andre - DCF foretager en helheds vurdering af forholdene. 1.Konsulentbesøg, DCF............. kr. 7.500, • Transportvaneundersøgelse • Notat: status og anvisninger 2. Virksomheden arbejder aktivt med anbe falinger fra DCF 3. Opfølgning, DCF.....................kr. 7.500, • CERTIFICERING Vil I høre mere om Cykelvenlig Arbejdsplads? Henvendelse til Dansk Cyklist Forbund, projektleder Kristian Simonsen på telefon 40 70 83 60 eller e-mail kts@dcf.dk “ I forbindelse med moderne virksomheders stigende fokus på social ansvarlighed har sundhed og miljø udviklet sig til et konkurrenceparameter. Cykler til medarbejderne giver flere glade medarbejdere og profilerer samtidig virksomhedens progressive værdier ” Kristian Tommerup Simonsen, Chef for projektet Cykelvenlig Arbejdsplads under DCF 5 SÅDAN SKABER D U EN DE NEMME SOM LEDER I VIRK DERNES TRANSP SOMHEDEN KAN DU VÆRE M VANER OG REDU ORTVANER OG DERMED BIDRAED TIL AT PÅVIRKE MEDARBEJ GE TIL AT FREMM HVERKEN AT KO CERE TRÆNGSEL OG UDLEDNIN E SUNDE ST I KAN STARTE M E EN BONDEGÅRD ELLER TAG G AF CO2. DET BEHØVER INITIATIVER HENED DE LAVTHÆNGENDE FRUGTEE EN MASSE KOSTBAR TID. R OG OVERVEJE AD VEJEN ANDRE - tiltag, der hverken kræver store økonomiske eller tidsmæssige investe ringer, men som alligevel kan motivere og inspirere medarbejderne til at snuppe cyklen på arbejde • Som leder er du er en rollemodel for dine medarbejdere. Så start med dig selv og vær det gode cykeleksempel. • Bak op om kampagnen “Vi Cykler Til Arbej de” ved at betale deltagelsen for alle de medarbejdere, der ønsker at deltage. • Udnævn “Månedens cyklist” og fortæl histo rien i personalebladet eller på intranettet. • Hav i det hele taget fokus på “De gode cykel historier” i de interne medarbejdermedier. • Lav en quiz om virksomhedens egne cyklist forhold og præmier med gavekort til den lo kale cykelhandler. • Har I allerede en personaleforening eller motionsklub, så udvid med en cykelklub og skab fælles cykelture eller cykeltransport for medarbejderne. • Etablér fordelagtige rabatordninger med lo kale cykelhandlere. De vil højst sandsynligt stå i kø for at få faste aftaler med virksom hederne. • Aftal med et mobilt cykelværksted, at de kommer på et bestemt tidspunkt hver må ned eller hver anden uge. Læs mere side 7. • Både companybike.dk og firmacyklen.dk til byder firmacykelordninger. Det er en billig, nem og fleksibel måde at sikre firmacykler til korte ture i arbejdstiden. Udover motion til medarbejderne betyder firmacykler sparet CO2 og sparede taxaboner. Lav evt. et elek tronisk bookingsystem, så man ved, at der er en cykel, når man skal bruge en. 6 DE LANGSIGTEDE - løsninger, der kræver lidt større investeringer og/eller ombygninger • Forkæl de cyklende medarbejdere med gode parkeringsforhold. Overdækket, belyst og med kort adgang til indgangen. Sørg for at der altid er pladser nok og vælg gode cykel stativer, der fikserer cyklen uden at beska dige den. Få gode råd i Cykelparkeringshånd bogen udgivet af Dansk Cyklist Forbund. • Etablér en luftpumpe til de cyklende med arbejdere, så de altid kan køre hjem på pum pede dæk. De fås både med og uden kom pressor. • Etablér gode bade- og omklædningsforhold, så de cyklende medarbejdere, der ønsker det, kan få et bad. Kombinér evt. badefaci liteter med et individuelt garderobeskab, så medarbejderne ikke skal slæbe for meget bagage frem og tilbage. • Lav en indkøbsordning, hvor medarbejdere kan købe cykler gennem virksomheden til en god pris og afdrage via lønnen. Udvælg helst cykler under 12 kg til indkøbsordningen. De bringer medarbejderne hurtigere fremad. Det giver mere køreglæde og kortere tid til arbejde. • Indret et gør-det-selv-værksted eller deltids bemandet værksted i et ubenyttet kælder rum og udstyr det med lappegrej og værktøj til de mest basale reparationer. • Bliv certificeret som Cykelvenlig Arbejds plads. Læs mere på www.cykelvenlig.dk og her i bladet på side 5. • Kortlæg hvor mange medarbejdere, der bor i cykelafstand, hvor mange af dem der cykler, og hvilke barrierer og potentialer der er for at få bilister, der bor under fem km fra arbejds pladsen, til at anvende cyklen til arbejde – bare en gang i mellem! Læs mere på s. 12-13. DE SKØRE - kreative tiltag, der kræver mod • Hold møder på cyklen. Aarhus Kom mune har masser af smukke omgivel ser, der kan gøre et møde til en ander ledes nærværende oplevelse. Vær fræk og kræv, at sælgere skal hoppe på cyklen og køre med på en tur – eksem pelvis rundt om Brabrandsøen. • Inviter medarbejderne på kurset “Cykelpleje for de dovne”, hvor de får “hands-on” på cyklen og lærer at ved ligeholde og lave småreparationer på deres egen cykel. Kurset udbydes i samarbejde med Dansk Cyklist For bund. • Tilbyd forårsklargøring af medar bejdernes cykler i samarbejde med for eksempel Center for Autisme eller andre grupper, der har behov for erhvervstræning. • Arranger en firmatur med cykelop levelser for de ansatte til et af cykel løbene i kommunen. Efter aftale med cykelklubberne er det ofte mu ligt at få sit eget VIP-område med forplejning til en fornuftig pris. Specielt mountainbikeløbene kan være en hel særlig oplevelse, hvor man kan være fælles om udfor dringer i skønne omgivelser. CYKELVENLIG ARBEJDSPLADS MOBIL CYKEL SERVICE TIL MEDARBEJDERN E Det kan være svær t at nå cykelhand leren inden lukke endnu sværere at tid. Og undvære cyklen i hv erdagen. Svaret er cykelværksteder. mobile I Aarhus-området findes der to mob ile cykelværksteder, kører rundt og rep som arerer cykler på ste det. Giv dine med mulighed for at få arbejdere efterset eller repare ret cyklen, mens de Så er de godt køren arbejder. de! Det Rullende Cyke lværk sted Easy-Bike.dk Som navnet antyd er, skal det være ne mt at være cyklist Derfor tilbyder Ea i Aarhus. sy-Bike fleksible or dn inger og aftaler m somheder, der kan ed virk tilpasses lige præc is til virksomhede og ønsker. ns behov Der er flere former for aftaler: • En fast dag(e) hv or det rullende cy kelværksted komm somheden og repare er på virk rer og servicerer cy klerne. • En eventdag m ed fokus på at cy kle, hvor medarbejd repareret deres cyke erne kan få l, få den strammet og shinet op. • On demand – akut hjælp ved pu nkteringer og andr opstået uheld. e pludseligt Cykeldoktoren.dk Cykeldoktoren tilb yder forskellige ab onnementsordnin heder: ger til virksom • ”All inclusive”-k oncept: Virksomhe den betaler et fas tilmeldt med et be t beløb og er stemt antal cykler. Cykeldoktoren tag al vedligeholdelse er sig her af på cyklerne. Virksom heden kender den udgift, og medarbejd månedlige erne behøver ikke ho lde sig tilbage for at doktorhjælp til en tilkalde skrantende cykel. • ”Faste tjek”: Cyke ldoktoren giver be sked, når det er tid efterårstjek på cykle til forårs- og rne og kommer og foretager tjekket på heden. Virksomhe virksom den behøver ikke be kymre sig om at hu er tid til cykeltjek, ske, når det og medarbejderne har velfungerende rundt. cykler året Passer virksomhe dens behov ikke ind i abonnementerne lave en individuel , kan du altid aftale for din virksom he d. Ring til Cykeldokto ren på 22 24 73 93 eller se mere på www.cykeldoktoren hjemmesiden .dk. 7 GODE RÅD TIL DE AARHUSIANSKE CYKLISTER Hvilken cykeltype skal jeg vælge? Inden du køber ny cykel, kan det godt betale sig at besøge Dansk Cyklist Forbunds hjem meside (www.dcf.dk/viden/cykeltyper), hvor du kan læse meget mere om de forskellige cykeltyper og gøre dig nogle indledende over vejelser. Så er du godt forberedt, når du står hos cykelhandleren, som også kan give dig masser af gode råd, så du finder en cykel, der passer til den stil og de behov, du har. For selv om de fleste gerne vil have en smart cykel i en fed farve, er det langt fra udseendet, der er det vigtigste. Skal det være en mountainbike, så man kan få fart og motion i skoven, en komfor tabel og solid bedstemor-cykel eller en elegant racer til landevejen? - Det er en god idé at bestemme sig for, hvad det primære formål er og at gennemtænke de situationer, hvor man vil komme til at bruge sin nye cykel mest. Er der bakker på vej til arbej de? Skal der være støttefod på cyklen, så den kan stå uden for biografen uden at vælte andre cykler? Hvad med lygter? Og er der plads til en taske? Det kan være nogle af overvejelserne, lyder det fra Pablo Celis, der er leder af Aar hus Cykelby. Han anbefaler desuden, at man tager en prøvetur på cyklen, så man er sikker på, at man føler sig godt tilpas på den, inden man efterlader spareskillingerne på disken hos cykelhandleren. Magi i luften? De hyppigste sygdomme for cykler er flade dæk, tørre kæder og snavs. Men det kræver hverken doktorgrad eller trylleri at kurere dem selv. En cykel kræver ofte kun et minimum af pleje, og du kommer rigtig langt med LUFT, masser af OLIE og en KLUD. Derudover kan du vælge at gå til cykelhandleren, som står klar til at hjælpe. Og mens man er ved cykelhand leren, er det en god idé at investere i et par gode dæk. - Det kan godt betale sig i længden. Gode, punkterfrie dæk kan fås for ca. 500 kr. for et sæt. Dækkene har større slidstyrke og holdbar hed end almindelige dæk, og vil man være på den helt sikre side, kan man supplere med et par dækindlæg, forklarer Pablo Celis, der selv har kørt i halvandet år med en daglig cykeltur på 36 km frem og tilbage til arbejde – uden én eneste punktering. Så spørg altid cykelhandleren, om der er mon teret punkterfrie dæk på din nye cykel – og om der ikke også følger dækindlæg med i handlen. CYKELLØB I AARHUS KOMMUNE 2011 13. apr.: ..................Mountainbike (MTB), Århus MTB Klub www.webike-cuppen.dk 30. apr.: .................MTB, Weekend arrangeret af www.1900mtb.dk og www.aarhusmtb.dk 1. maj: ...................MTB, Apfoss-Liga www.1900mtb.dk og www.aarhusmtb.dk 11. maj: ..................MTB, 1900MTB www.webike-cuppen.dk 29. maj: .................Landevej, Aarhus Rundt, motionscykelløb www.ckaarhus.dk 5. juni: ...................Landevej, Enkeltstart CK Aarhus www.ckaarhus.dk 16. juni: .................Landevej, Rynkeby Sundhedsstafetten www.sundhedsstafetten.dk 27. aug.: ................Landevej, Marselisløbet www.marselislobet.dk 21. aug.: .................MTB, Marselisborg MTB Marathon www.aarhusmtb.dk 27. aug.: ................MTB, kvindecup www.jyskehjul.dk 4. sept.: .................Landevej, Tour De Femme, kvindemotionsløb www.tourdefemme.dk Okt./nov.: ..............Landevej, Skovmølleløbet, Mårslet Cykelmotion www.maarslet.com 8 FIRE HURTIGE OM PERSONALECYKLER Udpeg en ansvarlig Cykler passer og lever ikke af sig selv. Der skal være nogle til at tage sig af dem. Så udråb en cykelansvarlig til at styre nøgler, lufttryk og smurte kæder. Og afsæt et bud get til vedligeholdelse – ellers forfalder de hurtigt, og så er der alligevel ikke nogen, der gider at bruge dem. Herre- og damecykler Køb både herre- og damecykler som per sonalecykler. Har man kun budget til én cykel, kan man med fordel vælge en af de mere sporty pigecykler, så alle kan stige af og på. Effektivt og let Vælg effektive og lette cykler – max. 12 kg – og gå ikke kun efter farve og form. En smart cykel kan godt være tung og derfor ikke særlig rar at køre på i længden. Tænk på, at når firmaet betaler, skal det først og fremmest handle om køreglæde, mens man ruller derudaf. Hurtig spænd En personalecykel bruges ofte i en hurtig vending, når en medarbejder skal ud af huset til en aftale. Derfor skal man hurtigt og nemt kunne indstille sadel og styr, så køreturen bliver behagelig, og man får lyst til at gøre det næste gang igen. ER DU SIKKER PÅ, AT DU SIDDER RIGTIGT? FOR ! T K E R OR LAV K J Ø H FOR SADDELHØJDEN HAR AFGØRENDE BETYDNING FOR, HVOR MEGET ENERGI MAN BRUGER VED AT CYKLE. BRUGER MAN FOR MANGE KRÆFTER, ØDELÆGGER DET CYKELOPLEVELSEN, OG DET GÆLDER, UANSET HVILKEN CYKEL MAN KØRER PÅ. Sådan tjekker du sadlens indstilling 1) Tag dine hverdagssko på. 2) Drej pedalerne rundt, så den ene pedal er længst muligt nede mod jorden. 3) Sæt dig på sadlen, mens du støtter dig op ad en mur. Placér hælen på nederste pedal. Nu skal dit ben være fuldt udstrakt. 4) Juster saddelhøjden, indtil hælen kan nå pedalen, mens benet er fuldt udstrakt. Som finjustering skal sadlen evt. rykkes frem eller tilbage. Når sadlen er korrekt indstillet Når du cykler, træder du med forfoden. Benet vil aldrig være helt udstrakt, når du træder pedalen i bund, og dine hofter vugger ikke. Det kan være, at styret herefter trænger til en indstilling. I den nye position vil du hurtigere kunne orientere dig over skulderen og reagere hurtigt i trafikken. Dine benmuskler vil sam tidig give optimal energioverførsel til cyklen. Måske føles det lidt forkert i starten, men fordelen bliver hurtigt tydelig. Og med den rigtige saddelhøjde kører du med garanti læn gere på literen. Er du i tvivl om noget, kan du altid spørge din cykelhandler. “ Hver tredje cyklist sidder enten for højt eller for lavt på deres cykel. Et hurtigt check kan betyde en verden til forskel ” (Joachim Parbo, Cykelstiinspektør i Aarhus Cykelby og 4x Danmarksmester i Cyklecross) 9 DEN AARHUSIANSKE VIRKSOMHED SYSTEMATIC HAR GJORT EN AKTIV INDSATS FOR AT GØRE DET LETTERE FOR DERES MEDARBEJDERE AT CYKLE TIL ARBEJDE. DET HAR SKABT VINDERE PÅ ARBEJDSPLADSEN I MERE END EN FORSTAND. FÆLLESSKAB, HUMØR OG OVERSKUD Når man drejer ind på parkeringspladsen hos Systematic på Søren Frichs Vej, møder man ligeså mange parkerede cykler som biler. Der for er det ikke overraskende, at virksomheden sidste år kunne mønstre 90 medarbejdere fordelt på 11 hold til Vi Cykler Til Arbejde. Og indsatsen blev belønnet. Systematic blev udtrukket som vinder i Aarhus Cykelbys lo kalkonkurrence og kunne indkassere to lækre Eco2 firmacykler. Deltagelsen i Vi Cykler Til Arbejde er blot et af flere synlig tegn på, at der hos Systematic er stort fokus på pedaler, kædeolie og cykelshorts. Tag over cyklen og tørre sko En af virksomhedens cykelglade medarbej dere er Dorthe Nørskov, der bestræber sig på at cykle de 18 km fra hjemmet i Hinnerup til Systematic tre gange om ugen. Kun i de stren geste vintermåneder lader hun cyklen stå. Hun ser Systematic som en cykelvenlig arbejds plads, hvor ledelse og personaleforening sam arbejder om at skabe gode cykelforhold: - Vi har overdækkede cykelskure med god plads og rigtig gode badefaciliteter. For eksempel har vi tørreskab til vores tøj og sko. Derudover sørger vores personaleforening for at skaffe nogle gode rabatter på cykeltøj, og så er kan tinen med til at understøtte den sunde kost. 10 Adm. direktør Michael Holm har klare ambi tioner om at få Systematics medarbejdere op på cyklen. - Vi har som mål, at minimum halvdelen af vores medarbejdere skal have cyklen som fore trukket transportmiddel. Det har vi målt på og også opnået. Jeg kan ikke presse nogen til at cykle, men jeg kan gå foran og skabe nogle rammer, der gør det lettere, siger direktøren, der selv cyklede små 4.000 km sidste år – blandt andet på Team Rynkebys tour til Paris. En tur som han gentager igen i år. Og ifølge Michael Holm kan det betale sig at støtte de medarbejdere, der har to og ikke fire hjul under sig på vej til arbejde: - Det er dejligt, at vores medarbejdere er i god form. Det giver et andet humør og mere overskud i hverdagen. Jeg tror på, at der skal være balance mellem fysik, psyke, arbejdsliv og fritid. Og så sparer vi jo en masse P-pladser. Jeg ville nødigt have cyklerne skiftet ud med et tilsvarende antal biler. Højt til loftet Medarbejder Dorthe Nørskov ser klare fordele ved at springe på cyklen. - Jeg kan godt lide at motionere, og samtidig kommer jeg jo fra a til b. Det er praktisk for mig i dagligdagen, fortæller hun og fortsætter: - Det bedste ved at cykle er, at der er højt til loftet, og man får sat ting på plads mentalt, mens man cykler. Det kan både være arbejds mæssigt eller privat, og jeg føler mig ofte mere afklaret efter en cykeltur. Michael Holm bemærker også, hvordan cykling smitter positivt af i hverdagen: - Vi oplever, at cyklingen giver et fællesskab og et mentalt overskud blandt medarbejderne. Det skaber jo nogle endorfiner, der kan bruges, når man skal løse opgaver. Vi cykler stadig til arbejde Naturligvis er personaleforeningen ved at samle dette års hold til Vi Cykler Til Arbejde, og Michael Holm er begejstret for det sam menhold, kampagnen afføder: - Vi Cykler Til Arbejde er med til at skabe en sammenhængskraft på tværs af faggrupper og projektteams i virksomheden. Det er med til at nedbryde nogle af de barrierer, der kan være på en stor arbejdsplads som vores, for når man har noget tilfælles, er det lettere at skabe en dialog. Så selv hvis det ikke bliver til en vindertitel igen i år, er der ingen tvivl om, at der vil være adskillige vindere og endnu længere mellem bilerne på parkeringspladsen hos Systematic til maj. ERHVERVSLEDERE NETVÆRKER PÅ CYKLEN Team Connecting Århus er navnet på det cykelhold, der udspringer af Rambøll-direktør Ole Bech Jensens idé om et anderledes netværk. Han kender alt til at samles til foredrag og pindemadder med det mål at blive inspireret og ”netværke”. Men det stak ikke dybt nok. Hvad gør man for at komme mere under huden på kunder og kol legaer fra branchen? Man inviterer dem på en 1000-km lang cykeltur til Rotterdam for at selv at prøve Tour de France-prologen. NETVÆRKSARRANGEMENTER FOR ERHVERVSLEDERE ER OFTE EN COCKTAIL AF KAFFE, PINDEMADDER, SMALL TALK OG STIVE JAKKESÆT. DET FIK RAMBØLL NOK AF OG INVITEREDE I STEDET SAMARBEJDS PARTNERE PÅ EN CYKELTUR TIL ROTTERDAM år træner holdet til en knap 600-km lang tur Danmark rundt, og de er netop begyndt på landevejstræningen efter et vinterhalvår med ugentlige spinning-timer. Derudover er der arrangeret en række netværksmøder med ind læg, temaer eller foredrag. Og for at holde fast i det aktive netværk efterstræber de et princip om, at de aldrig mødes uden at få sved på pan den ved en eller anden form for træning. Som en del af ideen har netværket også skaffet sponsorer, der bl.a. pryder cykeltøjet. Et over skud på 250.000 kr. gik sidste år til Børnehjer tefonden. I år er der tænkt på Aarhus Cykelby, Ønskefonden samt Glud & Marstrands talent udvikling. En personlig udfordring Da ideen var født, gik Rambøll i gang med at kontakte beslutningstagere i Aarhus og Storaarhus for at invitere dem med i netværket. Afdelingsleder hos Rambøll Telecom, Brian Keller, var med ved telefonerne. - Svaret kom i de fleste tilfælde prompte. Folk var ret afklarede med, at det her ville de enten meget gerne eller slet ikke. Mange så det som en velkom men personlig udfordring til at komme i form og samtidig få knyttet tættere bånd til netværket. Flere af deltagerne havde aldrig ejet en racercykel, fortæller Brian Keller, der i dag er holdleder for Team Connecting Århus. - 30 meldte sig til at deltage, og alle 30 gennemførte turen til Rotterdam, som vi kørte på fem dage i juli sidste år. Det var en fantastisk tur, og der er ingen tvivl om, at det har givet et uvurderligt sammenhold, at vi har cyklet så mange km sammen, siger Brian Keller. Ingen foredrag uden træning Turen til Rotterdam var en kickstart for Connecting Århus, og cykelholdet er stadig den bærende del af netværket. I NETVÆRK OG MOTION – GENIAL KOMBINATION Peter Nordheim er 55 år og afdelingsdirektør hos Per Aarsleff A/S. Han betænkte sig ikke længe på ideen om at være med i netværket. - For det første giver det rigtig god mening, at vi i Aarhus kommunikerer mere og bedre sammen og får et stærk netværk med dem, vi arbejder sammen med. For det andet er kombinationen med motion bare genial. Jeg er i en alder, hvor man enten falder ned i sofaen eller skal have en god motivation for at kom- me i form. For det tredje støtter vi jo samtidig velgørende formål, så det er en fantastisk kombination, forklarer Peter Nordheim. Kommer bag facaden Han peger samtidig på, at cyklen er det helt rigtige valg til dette foretagende. - Cykling er en god måde at komme i form på. Alle kan være med, og samtidig snakker vi godt sammen, når vi sidder på cyklen. Efter turen til Rotterdam og mange træningsture, hvor vi har hjulpet hinanden op ad bakkerne, er vi virkelig kommet bag facaden på hinanden. Vi snakker om alt fra familieliv til arbejdet og branchen. Netværket er blevet mine gode kammerater, siger Peter Nordheim, der ikke tøver med lovordene. - Vi får virkelig valuta for pengene. Et godt netværk, en bedre krop plus støtte til nogen, der trænger, slutter han. 11 “ Dansk forskning viser, at en daglig cykeltur til og fra arbejde reducerer dødeligheden med over 25 %. Det findes der ingen pille, der kan gøre ” VED DU, HVORDA DINE MEDARBEJD KOMMER TIL ARB SIKKERT IKKE… MEN SÅ VED DU HELLER IKKE, HVOR MEGET CO2 MEDARBEJDERNE UDLEDER TIL OG FRA ARBEJDE, HVOR LANG TID DE BRUGER PÅ AT SIDDE I KØ, OG HVORVIDT DE KUNNE FÅ EN OMGANG GRATIS MOTION PÅ CYKLEN TO GANGE OM DAGEN, I STEDET FOR AT BENZINTANKEN SLUGER EN STADIG STØRRE DEL AF DERES LØN. CO2-udledning fra transport, trængsel, immo bilitet og stigende benzinpriser har de seneste år betydet, at flere og flere virksomheder be gynder at få fokus på, hvordan medarbejdernes transport i bil til og fra arbejde påvirker vores samfund og kan være en kilde til frustration og irritation for den enkelte medarbejder. Mobility management I udlandet har virksomheder gennem de sidste 10 år arbejdet med mobility management – dvs. med, hvordan virksomheden kan fremme brugen af bæredygtige transportmidler som gang, cykel, kollektiv transport, samkørsel 12 samt kombinationer af forskellige transport midler blandt medarbejderne. Og det gælder både til og fra arbejde, i forbindelse med per sontransport i arbejdstiden eller i forbindelse med virksomhedens godstransport. Erfaringerne viser, at man opnår de bedste re sultater ved at gribe opgaven strategisk an – dvs. udarbejder en mobilitetsplan, hvor man kortlægger medarbejdernes nuværende trans port, analyserer potentialerne for forandringer, opstiller realistiske, klare mål og udarbejder en handlingsplan for, hvordan målene kan nås og i hvilket tempo. PR, CSR, HR og KR! Og hvad får man som virksomhed så ud af det? For det første kan man som virksom hed signalere både udadtil og indadtil, at man er ansvarlig og vender hver en sten for at reducere CO2-udledningen. Transportsek toren står for 25 % af Danmarks CO2-udled ning, så der er meget at hente på den front. Derudover bidrager virksomheden også til at reducere trængslen på vejene. DI har for nylig regnet ud, at vi danskere sidder 250.000 timer i kø og venter – hver dag. Det koster samfun det 13 mia. kr. om året. At flere og flere danskere sidder meget stille i AN JDERE BEJDE? deres bil betyder også, at vi bevæger os mindre i løbet af en dag. Sundhedsstyrelsen anbefaler, at voksne får minimum 30 minutters motion hver dag – men det gør mange af os ikke. Ved at tage cyklen til og fra arbejde, hvis man bor i cykelafstand fra sit arbejde, kan mange få dagens motion og dermed få en sundere livsstil med færre sygedage og et længere liv. Dansk forskning viser, at en daglig cykeltur til og fra arbejde reducerer dødeligheden med over 25 %. Det findes der ingen pille, der kan gøre. Udenlandske erfaringer viser også, at medar bejderne opnår større tilfredshed med at ar bejde på virksomheden, når ledelsen gennem forskellige initiativer hjælper med at gøre det nemmere og billigere at vælge bæredygtige al ternativer til privatbilen. Sidst med ikke mindst kan der være penge at spare. Eksempelvis har DSB indført, at med arbejderne i København skal tage en cykel i forbindelse med møder i byen. Det betød sid ste år en besparelse på 1 mio. kr. på taxabon ner. Erfaringer andre steder peger også på, at cyklende medarbejdere er sundere medarbej dere, der har færre sygedage. Mobilitetsprojekt i Skejby En række virksomheder i Aarhus har sam men med Aarhus Kommunes Klimasekretariat og Trafik og Veje etableret et Trafiknetværk i Skejby-området. Formålet med samarbejdet er, at virksomhederne i fællesskab implemen terer kendte teknologier, gennemfører demon strationsprojekter og udvikler nye innovative trafikløsninger - alt sammen til gavn for virk somhedernes effektivitet, klimaprofil, CSR og sundhed. Grundlaget for samarbejdet bliver en kortlægning af medarbejdernes transport vaner. Bæredygtige handlemuligheder Afhængig af hvor langt medarbejderne bor fra arbejdspladsen, arbejdstider, udbud det af kollektive forbindelser, cykelstinet osv. kan man som virksomhed arbejde på flere forskellige fronter med at fremme bæredygtige transportformer: • Fokus på samkørsel – fx markedsføring af www.pendlernet.dk • Fokus på kollektiv transport – fx lettere adgang til busplaner, Rejseplanen, tilbud om erhvervskort til kollektiv transport • Fokus på kombinationsrejser bil/kollek tiv, cykel/kollektiv, bil/cykel • Fokus på cyklen – cykelparkering, om klædning, servicefaciliteter, pendler cykler, firmacykler • Fordelsprogram for medarbejdere, der kører bæredygtigt – fx reservation af de bedste p-pladser til medarbejdere, der kører sammen • Fjerne ture gennem hjemmearbejdsdage og/eller online møder 13 “ Vi håber at se en forbedring og at samle nogle gode succeshistorier, der viser andre, at det kan betale sig rent sundhedsmæssigt og kan lade sig gøre rent praktisk. ” DET NYE SUNDHEDSPROJEKT “SUND PÅ 2 HJUL” SKAL SÆTTE FOKUS PÅ DE MANGE SUNDHEDS MÆSSIGE FORDELE VED AT CYKLE. MÅLET ER AT FÅ ENDNU FLERE AARHUSIANERE TIL AT SPRINGE PÅ SADLEN, NÅR DE SKAL TIL OG FRA ARBEJDE Giver det overhovedet mærkbar bonus på sundheds-kontoen, når man springer på cyklen og lader bilen stå? Og hvad med en el-cykel – kan man cykle på den og samtidig have god motionssamvittighed, eller har det ikke meget med klassisk pedalkraft at gøre? Disse og flere andre spørgsmål håber Aarhus Cykelby at få svar på gennem “Sund på 2 hjul”, der varer fra april til oktober i år. Seks medar bejdere fra Arla, der er vant til at køre i bil til og fra arbejde, forpligter sig til at tage cyklen minimum tre gange om ugen. Cykel og lygter står klar til dem, så det eneste, de skal gøre, er at finde cykelhjelmen, motivationen og de gode ben frem. - Der er mange, der gerne vil cykle, men synes, at det er svært at komme i gang eller ikke helt tror på, at det kan hænge sammen logistisk. Derfor sørger vi for, at det praktiske er på plads, lyder det fra leder af Aarhus Cykelby, Pablo Celis. Og lever deltagerne op til aftalen, får de lov til at beholde cyklen og udstyret, når projektet er slut. - Vi håber selvfølgelig, at deltagerne bliver så engagerede og glade for at cykle, at det slet ikke bliver et tema, om de kommer til at cykle 14 nok. Men der er en option i kontrakten, der gør, at deltagerne kan melde det i forvejen, hvis de bliver forhindrede med god grund. Hvornår de eventuelt melder for meget fra er en subjektiv vurdering, fortæller Pablo Celis. Det KAN lade sig gøre Målet med projektet er at få flere aarhusia nere op på cyklen ved at fokusere på de mange sundhedsmæssige effekter, der er ved at cykle. Og det skal måles, så det forhåbentligt bliver tydeligt, at der er mere end noget om snakken. Inden projektet skydes i gang, skal deltagerne derfor gennem et generelt sundhedstjek med bl.a. test af BMI, kondital, blodtryk osv. Det samme sker til oktober, når den aftalte cykel periode er ovre. - Vi kan naturligvis ikke lave nogen grundig analyse med så få cyklister, men det bliver al ligevel spændende at følge resultaterne. Vi håber at se en forbedring og at samle nogle gode succeshistorier, der viser andre, at det kan betale sig sundhedsmæssigt og kan lade sig gøre rent praktisk. Der er mange, der føler, at det praktiske er en barriere, og her håber vi, at deltagerne kan være ambassadører, siger Pablo Celis og fortsætter: - Vi vil også gerne vide, hvad deltagernes motivation for at cykle er – om det er miljø, sundhed, økonomi eller noget helt andet. Og så glæder vi os til at se forskellen på el-cykler, som to af deltagerne kører på, og de fire almin delige cykler. For hvilken betydning har det for sundheden og motivationen – og kan vi måle samme forbedring på el-cyklerne, som på de andre? Følg deltagernes aktivitet På aarhuscykelby.dk kan interesserede følge med i projektet. Deltagernes kørsel bliver nem lig kortlagt via en gps-logger, der er monteret på cyklen, og en gang om ugen uploader del tagerne deres kørsel på siden. Her kan man også følge projektets generelle status og ud vikling og læse mere om deltagernes overvej elser, motivation og aktivitet. - Vi vil gerne følge med løbende, så vi følger op på deltagerne to til tre gange i løbet af pro cessen. Vi vil høre, hvordan de synes, at det går, hvad de synes om det, og hvordan moti vationen er, og selvfølgelig hjælpe med at mo tivere dem, hvis der er brug for det, forklarer Pablo Celis. HOP PÅ CYKLEN OG SPRING KØEN OVER Tegning: Arkitema SOM BEKENDT ER DER MANGE, DER HAR EN LÆNGERE TUR FORAN SIG, INDEN DE LANDER PÅ ARBEJDSPLADSEN. AARHUS KOMMUNE ER DERFOR KLAR MED EN IDÉ, DER SKAL GIVE PENDLERE MULIGHED FOR AT SKIFTE DEN SIDSTE DEL AF BILTUREN UD MED EN GANG MOTION PÅ CYKLEN. Tiltaget hedder Parkér og Cykl terminal, og den første af sin slags skal ligge ved Egå Engsø. Håbet er, at antallet af såkaldte kombinations rejser kan øges ved at etablere et parkerings anlæg tæt på både indfaldsveje og cykelstier. Pablo Celis, der er civilingeniør og projektleder af Aarhus Cykelby, fortæller: - Vi vil gerne give pendlere til kommunen mu lighed for at parkere uden for byen. I stedet for at sidde uhjælpeligt fast i en kø kan de tage cyklen det sidste stykke og samtidig få både frisk luft og motion. Anlægget ved Egå Engsø vil få plads til godt 100 cykler og omkring 60 parkerede biler. For dem, der vil have cyklen stående natten over, bliver der mulighed for at leje en individuelt aflåst parkeringsboks for ca. 300 kr. om året. Udover parkeringsfaciliteter bliver der bygget et udendørs fitnessområde og en cykelløbe bane for de mindste. - Det skal være et rekreativt område, der meget gerne skal bruges aktivt udover morgen og eftermiddag, når pendlerne kommer forbi. Tanken er, at stedet skal kunne samle folk fra området, fortæller Pablo Celis om planerne. Der er i alt planlagt fem Parkér og Cykl termina ler indenfor en radius af 5-10 km fra centrum. Terminalen ved Egå Engsø forventes færdig i 2011. Parkér og Cykl terminalen skal ligge på VejlbyLystrup cykelruten. Ruten bliver 10 km lang og kommer til at løbe mellem City og Lystrup. Langs ruten vil pendlere kunne nyde flere rekreative områder som Egå Engsø. GRIB STAFETTEN DER ER LAGT OP TIL HOLDFØLELSE, SVED PÅ PANDEN OG HYGGE, NÅR SUNDHEDSSTAFETTEN RULLER GENNEM AARHUS DEN 16. JUNI. Cykelstafetten er blevet til i et samarbejde mellem Rynkeby og den fynske virksom hed Sund på Job, og ambitionen er at rykke ved danskernes vaner i forhold til cykling og sundhed. Med inspiration fra den populære DHL-stafet bliver SUNDhedsstafetten en ven skabelig kappestrid. Der er tale om en stafet for 5-mandshold, hvor hver deltager cykler en 12-14 km lang rute, inden depechen gives vi dere til næste mand eller kvinde på holdet. - Vi håber, at folk får en hyggelig aften sam men, hvor man kan nyde det område, man cykler i, siger Carl Erik Dalbøge, der er team manager for Team Rynkeby. Overskuddet fra arrangementet går til Diabetesforeningen: - Der er tre vindere ved det her arrangement; Den enkelte deltager, de virksomheder, der kan give deres medarbejdere en sjov og anderledes oplevelse og Diabetesforeningen. På sådan en tur er man jo både god ved sig selv og ved de mennesker, Diabetesforeningen støtter, fast slår Carl Erik Dalbøge. Samvær og hygge vigtigere end konkurrence Arrangementet er åbent for alle interesserede, og eneste krav er, at man kører med cykelhjelm på en godkendt cykel og cykler efter færdsels reglerne. - Om man kører på racercykel eller damecykel med blomster og cykelkurv er ikke vigtigt. Vi vil gerne skabe et arrangement med en bred folkelig appel, hvor samværet og hyggen bety der mere end konkurrencen, fortæller Carl Erik Dalbøge. SUNDhedsstafetten kører i Aarhus, Odense og København og bliver en årlig tilbagevendende begivenhed. Det koster 750 kr. at tilmelde et hold. Læs mere på www.sundhedsstafetten.dk 15 VI CYKLER TIL ARBEJDE For mange arbejdspladser i Danmark er maj måned blevet lig med sved, grin og gode cykelben. De seneste år har mere end 100.000 medarbejdere nemlig trampet ekstra hårdt i pedalerne i maj, når Vi Cykler Til Arbejde løber af sta blen. De mange deltagere dyrker de mange grønne, sunde og sjove fordele ved at cykle til arbejde samtidig med, at der er rig mulighed for at komme tættere på sine medcyklende kollegaer. Cykelhold og sammenhold TYVERISIKRE CYKELSTATIVER PÅ VEJ ”Vi Cykler Til Arbejde” er en holddyst i sin mest konkrete betydning – her konkurrerer medarbejdere med og ikke mod hinanden, og det er noget, der giver sammenhold på arbejdspladsen. For at deltage skal I samle et hold på 4-16 personer, og så er det ellers bare med at holde hinanden til ilden. Jo flere cykeldage, ens hold cykler sammen, desto større er chancen for at vinde en af de mange præmier, der blandt andet tæller nye cykler, masser af læk kert cykeludstyr og sågar verdensrejser. Og når først man er kommet op på jernhesten, lader det til, at den gode vane holder ved. 11 % af deltagerne i Vi Cykler Til Arbejde er nye i trafikken som cyklister, og en god del af dem cykler videre efter kampagnen. SYNES GODT OM! Hvad rører der sig på cykelfronten i Smilets by? Har du et godt cykeltip, eller mangler du selv inspiration? Vil du gerne dele et sjovt, skævt eller skørt cykellink, eller har du en god historie om cykelferien på Bornholm? Mød Aarhus Cykelby på facebook, hvor du er med til at bestemme agendaen. For hvem er nærmere til at vide, hvordan det er at cykle i Aarhus, end dem, der rent faktisk gør det? Aarhus Cykelby poster løbende information om cykelrelaterede arrangementer i Aarhus og videregiver gode råd til bedre og sjovere cykelture. Så slå et smut forbi gruppen ”Vi der cykler i Århus” og del dine oplevelser fra cykelstierne. Mød Aarhus Cykelby på facebook: www.facebook.com/vidercykleriaarhus Aarhusianernes cykler skal i fremtiden være bedre sikret mod tyveri, og det skal en ny type cykelstativer med indbygget lås hjælpe med. Låseanordningen består af en ring for enden af en wire, der er gravet ned i jorden. Cykelstativerne bruges sådan: 1)Parker cyklen 2)Før ringen op til cyklens lås og lås den fast 3)Cyklen er nu fastlåst til jorden De nye cykelstativer skal gerne give cykeltyvene grå hår i hovedet og cyklisterne færre frustrationer over for svundne jern heste.
© Copyright 2024