1. No category

PRISLISTE 2014
Specialsektion
ERHVERV Bombardier Danmarks
administrerende direktør, Thomas
Bolding Rasmussen, ruster sig til en
fremtid uden danske signalopgaver.
SIDE 18
AT-SYSTEMER Ældgammel
køreledningsteknologi reducerer strømtabet i køreledninger
og gør spændingen langt mere
stabil. SIDE 8
HIGH-SPEED
MATERIEL Tilpasning til køberlandenes
behov ned til mindste detalje er med til
at gøre Velaro til en af verdens mest
succesrige højhastighedsserier. SIDE 2
MAGASIN OM
FREMTIDENS JERNBANE
38
21. september 2012
ing.dk
TOPHASTIGHED: 400 KM/H
IC4-producenten Ansaldobreda skal have
hjælp fra Bombardier til at bygge
Europas hidtil hurtigste tog.
SIDE 13
19.06.2014
Rekordmange ingeniører arbejder
med jernbane hos rådgiverne
Rådgivere har fordoblet antallet af baneingeniører på
blot fem år. Nu skal erfaringerne fra hjemmemarkedet
omsættes til global vækst.
ERHVERV
Af Nicolai Østergaard nic@ing.dk og
Eskil Sørensen ems@ing.dk
Siden 2007 er antallet af arbejdspladser hos de fem største banerådgivere
næsten fordoblet fra 475 til 860 i dag.
Det viser en rundspørge, som Ingeniøren har foretaget.
»Vi har øget staben med mellem 15
og 30 procent årligt de seneste fire år,
og forventningen er, at vi bliver flere
endnu,« siger Tonni Christiansen,
direktør for Bane i Rambøll.
Med en anlægsaktivitet, som man
formentlig skal tilbage til tiden mellem 1850 og 1870 for at finde magen
til, er feltet af banerådgivere samtidig
blevet større. De ’gamle kæmper’ inden for jernbanerådgivning, Atkins,
Rambøll og Cowi, har i dag fået følgeskab af to nye spillere, Niras og
Grontmij, der for få år siden var små
spillere på jernbanemarkedet.
»For fem år siden var vi 20 mand i
baneafdelingen. Nu er vi 70,« fortæller Erik Haldbæk, chef for Grontmijs
jernbaneafdeling og tidligere teknisk
direktør i Banedanmark. Han mener
ikke, at væksten stopper her:
»Jeg er ikke i tvivl om, at vi kommer
op på 100 ansatte.«
De svulmende baneafdelinger hos
rådgiverne skal nu forsøge at omsætte
de mange danske erfaringer til øget
vækst i udlandet. Cowi samarbejder
nu med lokale entreprenører om at
vinde baneprojekter i Indien, Tanzania og Etiopien og er blevet udvalgt
som fast rådgiver på projekteringen
af en række nye metrostrækninger i
den græske hovedstad, Athen.
»De seneste års høje aktivitetsniveau på den danske jernbane har
betydet alt for vores nuværende udenlandske satsninger,« siger markedsdirektør Preben Juul Mikkelsen fra
Cowi.
Han peger på, at Cowi på få år har
opbygget nye kompetencer inden for
automatiserede metrosystemer, jernbanesignaler og nye konstruktions-
principper via forskellige opgaver for
Metroselskabet og Banedanmark.
»For blot tre år siden ville vi have
sagt nej tak til overhovedet at overveje disse projekter, da vores afdeling
ville have været for lille og manglet de
nødvendige kompetencer.«
Rambøll er en af rådgiverne på
Banedanmarks signalprojekt, hvilket
har givet en opgave i Finland, hvor
Rambøll laver forundersøgelser for
en eventuel kommende ERTMSudrulning. �
SIDE 4-5
PRISLISTE 2014
Fremtidens jernbane
ERHVERV Bombardier Danmarks
administrerende direktør, Thomas
Bolding Rasmussen, ruster sig til en
fremtid uden danske signalopgaver.
SIDE 18
AT-SYSTEMER Ældgammel
køreledningsteknologi reducerer strømtabet i køreledninger
og gør spændingen langt mere
stabil. SIDE 8
HIGH-SPEED
Priser
MATERIEL Tilpasning til køberlandenes
behov ned til mindste detalje er med til
at gøre Velaro til en af verdens mest
succesrige højhastighedsserier. SIDE 2
MAGASIN OM
FREMTIDENS JERNBANE
38
21. september 2012
ing.dk
TOPHASTIGHED: 400 KM/H
IC4-producenten Ansaldobreda skal have
hjælp fra Bombardier til at bygge
Europas hidtil hurtigste tog.
SIDE 13
Ingeniørens
sektion
om fremtidens
Rekordmange
ingeniører
arbejder jernbane giver læserne
med jernbane
hos rådgiverne journalistik om udviklingen
uddybende
og perspektiverende
af Danmarks jernbaner og informerer om signalprojektet,
jernbaneudvidelser og togmateriel. Temaet er interssant
læsning for alle ingeniørens 160.000 læsere – i særdeleshed
for ingeniørerne og teknikerne i jernbanebranchen og de
tusindvis af ingeniører, der overvejer at få en karriere inden
for banebranchen. Oplagt til såvel produktannoncering som
employer branding.
Rådgivere har fordoblet antallet af baneingeniører på
blot fem år. Nu skal erfaringerne fra hjemmemarkedet
omsættes til global vækst.
ERHVERV
Af Nicolai Østergaard nic@ing.dk og
Eskil Sørensen ems@ing.dk
Siden 2007 er antallet af arbejdspladser hos de fem største banerådgivere
næsten fordoblet fra 475 til 860 i dag.
Det viser en rundspørge, som Ingeniøren har foretaget.
»Vi har øget staben med mellem 15
og 30 procent årligt de seneste fire år,
og forventningen er, at vi bliver flere
endnu,« siger Tonni Christiansen,
direktør for Bane i Rambøll.
Med en anlægsaktivitet, som man
formentlig skal tilbage til tiden mellem 1850 og 1870 for at finde magen
til, er feltet af banerådgivere samtidig
blevet større. De ’gamle kæmper’ inden for jernbanerådgivning, Atkins,
Rambøll og Cowi, har i dag fået følgeskab af to nye spillere, Niras og
Grontmij, der for få år siden var små
spillere på jernbanemarkedet.
»For fem år siden var vi 20 mand i
baneafdelingen. Nu er vi 70,« fortæller Erik Haldbæk, chef for Grontmijs
jernbaneafdeling og tidligere teknisk
direktør i Banedanmark. Han mener
ikke, at væksten stopper her:
»Jeg er ikke i tvivl om, at vi kommer
op på 100 ansatte.«
De svulmende baneafdelinger hos
rådgiverne skal nu forsøge at omsætte
de mange danske erfaringer til øget
vækst i udlandet. Cowi samarbejder
nu med lokale entreprenører om at
vinde baneprojekter i Indien, Tanzania og Etiopien og er blevet udvalgt
som fast rådgiver på projekteringen
af en række nye metrostrækninger i
den græske hovedstad, Athen.
»De seneste års høje aktivitetsniveau på den danske jernbane har
betydet alt for vores nuværende udenlandske satsninger,« siger markedsdirektør Preben Juul Mikkelsen fra
Cowi.
Han peger på, at Cowi på få år har
opbygget nye kompetencer inden for
automatiserede metrosystemer, jernbanesignaler og nye konstruktions-
principper via forskellige opgaver for
Metroselskabet og Banedanmark.
»For blot tre år siden ville vi have
sagt nej tak til overhovedet at overveje disse projekter, da vores afdeling
ville have været for lille og manglet de
nødvendige kompetencer.«
Rambøll er en af rådgiverne på
Banedanmarks signalprojekt, hvilket
har givet en opgave i Finland, hvor
Rambøll laver forundersøgelser for
en eventuel kommende ERTMSudrulning. �
SIDE 4-5
1/1-side
b:266 x h:365
1/2-side (tværformat)
b:266 x h:180
1/2-side (højformat)
b:131 x h:365
inkl. 4 farver
kr. 58.200,-
inkl. 4 farver
kr. 35.500,-
inkl. 4 farver
kr. 35.500,-
Fleksible formater
Grundpris pr. mm
S/H kr.
4 farver kr.
29,25
38,00
Ingeniørens jernbanesektion udkommer i uge 47.
Ingeniøren
Læsertal:160.0001
Oplag:
68.0332 heraf
15.800 inden for bygge/anlæg6,
15.200 inden for elektrik svag/stærkstrøm6
Mediehuset Ingeniørens egne undersøgelser peger på, at omkring
10.000 erhvervsaktive ingeniører og studerende overvejer at
skifte fag fra andre fagområder/brancher til banebranchen7.
49.000 er erhvervsaktive indkøbere1
6.000
har indkøbsindflydelse på transportmidler/service1
Bund forside
1) b:86 x h:75
2) b:266 x h:75
inkl. 4 farver
1) kr. 13.500,2) kr. 36.900,-
41 mm
2 sp
86 mm
3 sp 131 mm
4 sp 176 mm
5 sp 221 mm
6 sp 266 mm
12 sp 546 mm
Helside
Dobbeltside
548 mm
19.06.2014
DTU Transport vurderer, at antallet af jernbaneingeniører ansat i
danske virksomheder er steget fra 900 til 1.300 på to år.
Samtidig forudser DTU Transport en kraftig stigning i investeringerne i jernbanen for 60 mia. kr. over ti år, hvilket betyder et
behov for 500 nye stillinger.
Materiale- og annulleringsfrist
Senest 10 dage før udgivelse
Øvrige sider
inkl. 4 farver
kr. 75.000,-
Annoncemateriale
Vi modtager trykoptimerede pdf’er (CMYK). Originalmaterialet skal kvalitetsmæssigt
passe til avistryk. Ingeniøren følger Pressens Fællesindkøbs retningslinjer for avistryk.
For indgående information henviser vi til www.kankanikke.dk
Annoncespaltemål
Højde: Maks. 365 mm
Min. i alt 50 mm
1 sp
Opslag
b:546 x h:365
Side 2-3
inkl. 4 farver
kr. 95.000,-
Levering af materiale
Sendes til annonce@ing.dk
Kilder: 1IndexDK/Gallup 1H2013, 2DO 1H2013, 3Ingeniørens abonnementsdatabase 2013, 7user/brugerundersøgelse aug. 2012.
PRISLISTE 2014
Ing.dk/transport
Priser. kr. / 1.000 eksponeringer (cpm)
Placering
Topbanner
(320x150 + 930x180)
Artikelbanner Mega
(300x600)
Artikelbanner A
(300x250)
Artikelbanner B
(300x250)
350
415
350
235
Særplaceret
Kombinér avis og online
Ing.dk er Danmarks største nyhedssite inden for teknologi og
naturvidenskab. Her finder brugerne dagsaktuelle nyheder
blandet med livlig debat, seriøse grupper og et artikelarkiv
med over 90.000 artikler.
På ing.dk/transport har vi samlet alle artiker inden for
transportområdet. Ønsker du at målrette dit budskab til
projektledere, udviklere, indkøbere og rådgivere, som arbejder
i transportbranchen, så er ing.dk/transport stedet.
Topbanner
Ing.dk
Brugertal på ing.dk: 204.0001
Sidevisninger på ing.dk/transport 225.000 pr. mdr.
23.000 erhvervsaktive indkøbere
Artikelbanner
A
2
9.000 inden for byggeri og anlæg2
6.000 inden for transport og spedition2
19.06.2014
Materiale- og annulleringsfrist
Senest 2 hverdage før kampagnestart
Levering af materiale
Sendes til banner@ing.dk
Artikelbanner
B
Annonceres der både på ing.dk og i Ingeniøren, rammes
i alt 206.000 avislæsere/online-brugere 2.
Kilder: 1DMR sept. 2013, 2IndexDK/Gallup 1H2013.
PRISLISTE 2014
Ingeniørens nyhedsbrev
Priser kr.
Megaboard
Bannerannonce
(660 x 128)
Top
Tekstannonce
Formiddag (6 indrykninger/uge)
25.200
Eftermiddag (5 indrykninger/uge)
21.000
Placering
En indrykning
Kombinér net, print og nyhedsbreve
Ingeniørens nyhedsbrev udkommer to gange dagligt på
hverdage samt én gang om søndagen og giver et
hurtigt overblik over seneste nyt inden for teknologi
og naturvidenskab.
Top
Tekstannonce
Ingeniørens nyhedsbrev
Abonnenter: 23.5001
Læser profil2
2 ud af 3 åbner mere end halvdelen af alle nyhedsbreve
Midt
Banner
2 ud af 3 modtager nyhedsbrevet af arbejdsmæssig interesse
1 ud af 3 modtagere ikke nyhedsbreve om teknologi fra andre medier
73 % erhvervsaktive modtagere, heraf
20% inden for transport og logistik
17% inden for byggeri og anlæg
19.06.2014
Materiale- og annulleringsfrist
Senest 2 hverdage før kampagnestart
Levering af materiale
Sendes til banner@ing.dk
Kilder: 1Ingeniørens abonnementsdatabase 2013, 2Userreport: jan-feb. 2013
Bund
Bannerannonce
(400 x 250)
21.000
17.500
14.700
16.800
14.200
12.000
4.600
Megaboard
Banner
Nyhedsbrevets styrke er, at modtagerne selv har tilmeldt sig,
hvilket skaber høj involvering i indholdet.
Midt
Bannerannonce
(400 x 250)
Bund
Banner