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Presseinformation
FARO: Neue Modelle und Highlights beim
leichtzügigsten Rotorwagen der Mittelklasse
Mit dem FARO brachte Pöttinger die Rotortechnik der großen Silierwagen
erstmals ins mittlere Ladewagensegment. Jetzt kann zwischen den
klassischen Silierwagen-Modellen FARO 3510 L/D, 4010 L, 4510 L/D, 5010 L
und 8010 L mit einem Ladevolumen von 23 bis 46 m3 (nach DIN) und den
Mehrzweckwagen-Modellen FARO 4010 L/D COMBILINE gewählt werden.
Viele technische Highlights haben sich die Ingenieure bei Pöttinger dazu
einfallen lassen.
Der FARO hat sich seit seiner Einführung im Jahr 2004 zu einem echten
Bestseller in seiner Klasse entwickelt. Nach zehn Jahren und tausenden
zufriedenen Kunden war der Auftrag zur Entwicklung der neuen Generation
klar: Gutes noch besser zu machen. Die FARO der neuen Generation sind
Meisterstücke und optische Leckerbissen. Diese Rotorwagen sind für
Traktoren schon ab 90 PS bis 150 PS geeignet.
Der Rotor mit 750 mm Durchmesser verfügt über 31 Messer. Mit 45 mm
Schnittlänge schneidet der neue FARO noch kürzer und ist somit noch
leistungsfähiger. Der Kratzboden ist um 150 mm abgesenkt. Dadurch wird
eine optimale Ausladung und eine Bereifungsgröße bis zu 710/35R22.5 Zoll
ermöglicht.
Die
bewährte,
Kurvenbahnsteuerung
6-reihige
sorgt
für
Pendel-Pick-up
perfekte,
mit
beidseitiger
grasnarbenschonende
Bodenanpassung. Deutlich verbesserte Konturführung und dadurch sauberes
Futter wird durch die optional verfügbare Zusatz-Tastradrolle erzielt. Diese ist
mittig hinter der Pick-up positioniert.
Der leistungsfähige und robuste Rotor ROTOMATIC PLUS steht für leichtes,
kraftsparendes Einstechen in das Erntegut und perfekte Übernahme von der
Pick-up. Die EASYMOVE seitliche Schneidwerksschwenkung wurde von
Pöttinger erfunden, um die Wartung der Messer so komfortabel und sicher wie
möglich zu gestalten. Der Rotorantrieb erfolgt über eine einreihige 1½ Zoll
Hochleistungs-Rollenkette, die mit 1.600 Nm abgesichert ist.
Die einzigartige Ladeautomatik verfügt über eine Verdichtungsklappe,
welche über Druckfedern an die jeweilige Traktorleistung optimal angepasst
werden kann. Optional ist ein Fahrwerk bis 18 t erhältlich.
Der FARO 4010 auch als „Kombinierer“
Der
Rahmenaufbau
beim
COMBILINE
ist
gekennzeichnet
durch
durchgehende stabile Bordwandprofile ohne Aufbaubügel. Die Rückwand des
D-Wagens ist als multifunktionale Heckklappe ausgeführt. Serienmäßig
verfügen die Modelle über ein 15 t Fahrwerk. Optional sind bis zu 18 t und
Nachlauflenkachse erhältlich. Dachseile mit Bügel und Heckplane sind
optional verfügbar: für optimale Ladegutsicherung, für den Ladewageneinsatz
in Heu und Stroh sowie als Option zur Volumensvergrößerung des
Ladewagens um bis zu 3 m3. Auf den neuen, abgeschrägten Kotflügeln hat
das Häckselgut keine Chance, liegen zu bleiben. Die Vorteile liegen auf der
Hand: Bei der Fahrt geht nichts verloren, die Straße und der Ladewagen
bleiben sauber.
Einmal mehr wird Pöttinger mit der Entwicklung der neuen Generation FARO
seinem Ruf als Ladewagen-Weltmarktführer gerecht, der mit seinen mehr als
55 Ladewagenmodellen individuell auf Kundenanforderungen eingeht.
Bildervorschau:
FARO 5010 D
FARO 4010 COMBILINE
http://www.poettinger.at/de_at/Newsroom/Presseb
ild/3331
http://www.poettinger.at/de_at/Newsroom/Presseb
ild/3133
Weitere druckoptimierte Bilder:
Im Internet unter http://www.poettinger.at/presse
Nähere Informationen:
Frau Inge Steibl, Alois Pöttinger Maschinenfabrik GmbH., Industriegelände 1, A-4710 Grieskirchen
Tel: +43(0)7248/600-2415, Mail: inge.steibl@poettinger.at, www.poettinger.at