1. No category

CLA G
TIN
SHOO KE
BRA
Mercedes-Benz
Stuttgart
Das Magazin
re am
Premie 2015
rz
28. Mä
Frühjahr 2015
Holt das Beste aus jedem Terrain
Couragiert und sportlich – das neue GLE Coupé
Auf Beton bauen
Unternehmer Stephan Godel
Mister Tagesschau
Jan Hofer liebt CLS und Ponton
www.mercedes-benz-stuttgart.de
Charakter. Stark.
Streng limitiert:
die StreetStyle Sondermodelle.
Mit AMG Line, Bi-Xenon-Scheinwerfern und AMG Leichtmetallrädern.
A 180 StreetStyle¹
Ein Leasingbeispiel der Mercedes-Benz Leasing GmbH²
Kaufpreis ab Werk³
Leasingsonderzahlung
Gesamtkreditbetrag
Gesamtbetrag
Laufzeit in Monaten
Gesamtlaufleistung
Sollzins gebunden p. a.
Effektiver Jahreszins
27.965,00 €
0,00 €
27.965,00 €
10.764,00 €
36
30.000 km
-1,93 %
-1,91 %
Mtl. Leasingrate
Eine Marke der Daimler AG
299 €
¹Kraftstoffverbrauch innerorts/außerorts/kombiniert: 7,6/4,6/5,7 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 133 g/km.
²Ein Leasingbeispiel der Mercedes-Benz Leasing GmbH, Siemensstraße 7, 70469 Stuttgart, für Privatkunden. Stand 01.12.2014.
Ist der Darlehens-/Leasingnehmer Verbraucher, besteht nach Vertragsschluss ein gesetzliches Widerrufsrecht nach § 495 BGB.
Das Angebot ist zeitlich begrenzt und gilt bei Bestellung bis 30.06.2015.
³Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers, zuzüglich lokaler Überführungskosten.
Anbieter: Daimler AG, Mercedesstraße 137, 70327 Stuttgart
04
24
01-2015
04 | KUNDEN
Godel-Beton: Familienunternehmen
baut auf Leistung für die Kunden
08 | NEUVORSTELLUNG
GLE Coupé: sportlich wie ein Coupé,
stark wie ein SUV
12 | ORIGINAL-ZUBEHÖR
Bestens ausgestattet: stilechter Start
in die neue Formel-1-Saison
14 | REISEROUTE
Pracht und Gracht: In Holland blüht
das moderne Leben.
19 | GLK-KL ASSE
Zugpferd: Der GLK bietet Vorzüge
serienweise
20 | SERVICE
Reifendruck-Kontrollsystem:
sicherer und entspannter unterwegs
„STUTTGART IST UNSERE
HEIMAT. Und wir bekennen uns
zur Region. Das unterstreicht
Mercedes-Benz mit der Präsenz im
Großraum Stuttgart. Davon profitieren
vor allem Sie, unsere Kunden. Mit
dem Ende Februar begonnenen Bau
des neuen Autohauses am Standort
Degerloch werden wir künftig noch
besser erreichbar sein. Außerdem
weiten wir unsere Ausstellungsfläche
aus, um Ihnen auch in Zukunft die
vielen neuen Mercedes-Benz Modelle
attraktiv zu präsentieren. Meine
Mitarbeiter und ich freuen uns schon
darauf, mit großem Engagement
unsere Präsenz weiter auszubauen.
Denn wir beweisen: Stuttgart ist und
bleibt die Mercedes Stadt.“
Manfred Hommel
Mercedes-Benz Stuttgart
KONTAKT
Mercedesstraße 102 | 70372 Stuttgart
Telefon: 0711 2590-0
E-Mail: info.stuttgart@mercedes-benz.de
Im G um die Welt
WELTREKORD – Ein solches Abenteuer
hat die Welt noch nicht erlebt. Gunther
Holtorf und seine Frau Christine machten
sich 1988 mit ihrem Mercedes-Benz 300
GD auf, möglichst alle Länder dieser
Erde zu bereisen. In 26 Jahren kamen so
knapp 900.000 Kilometer in 215 Ländern zusammen. Die liebevoll „Otto“ getaufte G-Klasse steht heute als Weltrekordler im Mercedes-Benz Museum.
In der Niederlassung Stuttgart schildert
Gunther Holtorf am 20. März 2015 um
19 Uhr in einem spannenden Vortrag
Abenteuer dieser beeindruckenden Reise.
Und so können Sie zwei Eintrittskarten gewinnen. Schreiben Sie einfach
eine E-Mail mit dem Stichwort „Weltreise“
sowie Ihrem Namen und der Adresse an:
events.stuttgart@daimler.com
Die ersten 10 Einsender erhalten je
zwei Eintrittskarten. Der Rechtsweg ist
ausgeschlossen. Nur die Gewinner werden
benachrichtigt. Keine Barauszahlung.
EN
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RZ 201
20. MÄ
23 | KUNDEN
Taxiunternehmen: Dino Dicoratos
Fahrgäste schätzen S-Klasse-Komfort
24 | EVENT
„Stars & Cars“: 50.000 Fans feierten
die Formel-1-Weltmeister
26 | INTERV IEW
Jan Hofer: Mister Tagesschau gönnt
sich automobilen Luxus
IMPRESSUM
Mercedes-Benz Stuttgart – das Kundenmagazin der Mercedes-Benz Niederlassung Stuttgart
Herausgeber: Daimler AG | Kommunikation | HPC 402 | 70456 Stuttgart | Verantwortlich für den Herausgeber: Mirjam Bendak, Dr. Achim Sauer
Publications Manager: Dr. Denise Heinermann-Bieler, Erika Tschentscher (kundenmagazin@daimler.com) | Redaktion Mercedes-Benz Niederlassung
Stuttgart: Stefan Hauner, Bianca Gütgemann | Realisation: Medienfabrik Gütersloh GmbH | Carl-Bertelsmann-Str. 33 | 33311 Gütersloh | Tel.: 05241 23480-82 |
www.medienfabrik.de | Gesamtprojektleitung: Hansjörg Bruderer (V.i.S.d.P.) | Projektmanagement: Michaela Salomon | Chefredaktion: Alfred Harke |
Art-Direktion: Lutz Hesker | Redaktion: Alfred Harke, Stephan Kuhn, Lothar Schmidt, Thomas Kemper | Grafik: Lutz Hesker, Claudia Kuhn, Volker Kespohl |
Anzeigenverkauf: Vanessa Großeschallau | Druck: Mohn Media Mohndruck GmbH, 33311 Gütersloh | Fotos: Daimler AG, Oliver Killig, Thorsten Scherz, Corbis,
Anke Luckmann, Michela Morosini, Winy Maas, Hotel The Toren, Hotel Pulitzer, REM Eiland, Rob t Hart, Jan Bartelsman/De Machinist, PeterTijhuis Photography/
nhow Rotterdam, Ossip van Duivenbode/Rotterdambycycle
Die abgebildeten Modelle enthalten zum Teil auch Sonderausstattungen, die nicht zum serienmäßigen Lieferumfang gehören. Änderungen in Konstruktion und Ausstattung
sowie Irrtümer vorbehalten. Alle Preise verstehen sich inkl. 19 % MwSt. (sofern nicht anders angegeben), Druckfehler, Irrtümer und Änderungen vorbehalten.
3
KUNDEN
Beton –
Baustoff
der Welt
BAUBRANCHE – Bei Stephan Godel dreht
sich alles um Beton. Der sympathische
Chef des Stuttgarter Familienunternehmens
erklärt, warum ihn dieser vielfältige Baustoff
so begeistert.
UNIVERSELL: Beton ist ein vielfältig einsetzbares Material. Hier lehnt Stephan Godel an
der Innenwand eines Musterhauses, die durch
Sandstrahlen eine feine Struktur erhalten hat.
4
Mercedes-Benz Stuttgart
„MEIN WERT SIND DIE
MITARBEITER. Wir treten jeden
Morgen an und brennen darauf, es dem
Kunden recht zu machen.“
Stephan Godel
ie Karawane reißt über 50 Stunden lang nicht ab.
Alle zwei Minuten dockt ein Betonmischer an.
Aus der rotierenden Trommel ergießen sich
19 Tonnen der zähflüssigen, grauen Masse in die
Pumpen, deren Rüssel den Baustoff über zig Meter
zum Boden der riesigen Baugrube leiten. In
einem Durchgang gegossen, bilden 10.000 Kubikmeter Beton die
2,30 Meter mächtige Bodenplatte einer neuen Halle auf dem Gelände
des Mercedes-Benz Werks Untertürkheim. Mit einem großen Investitionsprogramm stärkte Daimler auch 2014 seine Produktionsstandorte in der Region Stuttgart. Im Mercedes-Benz Werk Sindelfingen
wurde über eine Milliarde Euro vor allem für zukünftige Fahrzeuge
investiert. Eine weitere Milliarde floss in das Stammwerk Untertürkheim, unter anderem für die Erweiterung der Motorenproduktion.
Das schafft einen technologischen Vorsprung, bedeutet höhere Effizienz, sichert Arbeitsplätze und bringt Wirtschaftskraft in die Region.
„Die Baubranche boomt in Stuttgart“, sagt Stephan Godel mit
Blick auf die großen öffentlichen und gewerblichen Infrastrukturprojekte. Und Bauen bedeutet heutzutage immer den Einsatz von
Beton. Schon als Kind spielte der Spross einer Stuttgarter Bauunternehmerfamilie am liebsten „Betonwerk“. Noch als Student eröffnete
er 1991 seine erste Mischanlage. „Es war die Zeit der New Economy.
Viele haben mir einen Vogel gezeigt, dass ich mich mit etwas so
Rückständigem wie Beton selbstständig mache“, meint der 47-Jährige heute mit vielsagendem Lächeln. Seit dem ersten Tag kannte
seine Firma nur einen Kurs: gesundes Wachstum.
D
trocknend, spröde oder glatt, flexibel oder hart, wasserdicht oder
feuerresistent. Beton wird durch Stahlspäne extrem reißfest. Zähflüssig wie Honig lässt er sich unter Wasser verarbeiten. Als Spritzbeton im Tunnelbau trocknet er über Kopf nach fünf Meter Flugphase
schlagartig. „Manchmal malträtieren wir das Produkt regelrecht“,
sinniert Godel. „Aber es funktioniert. Denn wir wissen, was wir tun.“
Was macht den Mittelständler in einem stark umkämpften Markt
so erfolgreich? Er muss nicht lange überlegen: „Leistung, Qualität
des Produktes, Schlagkraft, Kostenführerschaft – und das Godel’sche
Denken.“ Die starke Identifikation der Beschäftigten mit der Firma
und dem Produkt sieht er als ein Alleinstellungsmerkmal. Und als
Chef im Familienunternehmen ist Stephan Godel für seine Beschäftigten immer ansprechbar. Das Godel’sche Denken macht den Unterschied
Über Beton spricht Godel sachverständig und wortgewandt, wobei
seine Augen begeistert glänzen. „Es ist der Baustoff der menschlichen
Evolution!“ Er beschreibt ein hoch spezialisiertes Expertengeschäft.
„Wir liefern kein Material, sondern eine Eigenschaft.“ Die ist bei
einem Hochhaus anders als bei einem Tunnel, einer Brücke, einem
Wohnhaus, einer Autobahn oder einem Abwasserkanal. Gesteinskörnung, Zementeigenschaften und Additive, die die Godel-Techniker
zum Teil selbst entwickeln, werden computergesteuert exakt gemischt
und verleihen die geforderte Spezifikation: schnell oder langsam
FUHRPARK: Godel-Beton setzt auf
Mercedes-Benz Arocs und Actros.
5
GROSSBAUSTELLE: Ein ganzes Wochenende lang wurde eine Bodenplatte in Untertürkheim betoniert.
MISCHWERK: Stephan Godel
plant solche Anlagen selbst –
der Qualität wegen. Sein erstes, 1991 gebautes Werk ist
noch immer in Betrieb.
LABOR: Die Experten von Godel entwickeln und testen
Betonmischungen.
BETON
Schon vor über 2.000 Jahren kannten die
Römer einen betonähnlichen Baustoff.
Mit dem „Opus ceamentitium“ genannten Kunststein
wurden zum Beispiel das Kolosseum und die riesige
Kuppel des Pantheons in Rom errichtet.
Beton besteht aus Gesteinskörnungen wie Kies oder
Sand (ca. 70 Prozent), Zement in verschiedenen
Mahlgraden als Bindemittel, Additiven für spezielle
Produkteigenschaften und Wasser. Der universelle
Baustoff ist nach Wasser der meistgebrauchte Stoff
weltweit: Jährlich wird statistisch pro Mensch ein
Kubikmeter Beton verarbeitet. Pro Jahr sind es in
Deutschland 45 Millionen Kubikmeter. Die Firma
Godel-Beton ist mit einer Jahresmenge von 1,4 Millionen Kubikmeter Marktführer in der Region Stuttgart
und im mittleren Neckarraum. www.godel-beton.de
6
Wichtige Komponente im Unternehmenskonzept ist der Fuhrpark. Auf den Straßen im
mittleren Neckarraum kennt man die beigegrau mit roten Applikationen lackierte LkwFlotte von Godel-Beton. Kipper und Silozüge transportieren Gesteinskörnungen und Bindemittel in die Werke. Betonmischer fahren zu den Baustellen. Stephan Godel schätzt nicht
nur den Werbeeffekt der 130 Mercedes-Benz Actros und Arocs. „So sind wir besonders
flexibel. Ich kann es selbst steuern, wie meine Fahrer das Produkt auf der Baustelle an den
Kunden übergeben.“ Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit sind ebenso Argumente.
Schließlich handelt es sich bei Beton um eine leicht verderbliche Ware. „Ohne Zusatz von
Chemie ist der Beton in der Trommel nach 90 Minuten nicht mehr verarbeitbar.“
Ästhetisches Bauen mit Beton besonders reizvoll
Neben zehn stationären Mischwerken in der Region betreibt Godel zehn mobile Anlagen bei Großprojekten in ganz Deutschland – so beim neuen Berliner Hauptbahnhof,
dem Hochhaus der Europäischen Zentralbank in Frankfurt oder ICE-Trassen-Tunneln.
Für den Emscher-Abwasserkanal im Ruhrgebiet werden 400.000 Kubikmeter Beton
benötigt. Hauptforderung: absolut säurebeständig. „Das hat es noch nie gegeben. Wir
haben ein Jahr lang geforscht und dann die Anforderungen erfüllt.“ Für den Unternehmer sind Massenlieferungen wirtschaftlich am wichtigsten. Besonders reizvoll,
gesteht Stephan Godel, findet er allerdings ästhetisches Bauen mit Beton. „Es macht
schon mehr Spaß, wenn ein Gebäude wie das Mercedes-Benz Museum oder ein spannendes Wohn- oder Bürohaus entsteht.“ Er selbst lebt mit seiner Familie natürlich
auch in Architektur mit betonierten Wänden. G
Eine Marke der Daimler AG
Das Beste bekommt immer eine Zugabe.
Das B flexible Package für die B-Klasse Electric Drive – jetzt exklusiv
für private Leasing- und Finanzierungskunden.
Steigen Sie in die Zukunft ein. Mit dem B flexible Package erwarten Sie umfangreiche Gutschriften für Mercedes-Benz Rent und moovel. Erweitern Sie Ihren persönlichen Fuhrpark ganz
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Sie gerne zu unseren Leasing- und Finanzierungsangeboten – für die Mobilität von morgen.
NEUVORST ELLUNG
Ein Kraftpaket,
keine Kompromisse
COUPÉ TRIFFT SUV – Mercedes-Benz erweitert mit
dem GLE Coupé seine SUV-Familie um die neue
faszinierende Interpretation eines viertürigen Coupés.
FOTOS: ANKE LUCKMANN
FASHION: HUGO BY HUGO BOSS
ELEGANTER AUFTRITT, STARKER ANTRITT: Die außergewöhnlichen
Proportionen des GLE Coupé entstehen aus der Verbindung von Coupéund SUV-typischen Designelementen.
ROBUST WIE EIN SUV,
SPANNEND WIE EIN
COUPÉ: Serienmäßig
steht das Coupé auf
20-Zoll-Leichtmetallrädern. Das neu eingeführte Automatikgetriebe
9G-Tronic hilft, die
CO2-Werte nochmals
zu reduzieren.
8
Mercedes-Benz
otoshootings für neue Automodelle begleitet immer das gewisse Prickeln. Doch als das
GLE Coupé auf das ehemalige
EXPO-Gelände in Lissabon rollt,
weicht das Staunen erst Gänsehaut, dann Begeisterung. In der futuristischen Architektur unter südlicher Sonne gönnt sich das Coupé einen satten Auftritt und das selbstbewusste wie
sinnliche Design entfaltet seinen ganzen Zauber:
Die gekonnte Vereinigung von Gegensätzen schafft
einzigartig Neues, überraschend Harmonisches.
Mercedes-Benz verbindet die robuste Ausstrahlung eines SUV mit den fließend flachen Linien eines Coupé. Innen verbindet sich die erhabene Sitzposition mit optimalem Komfort und sportlicher
Anmutung. Am Hafen könnte der Geländewagen
seine Muskeln spielen lassen, mit 3,5 Tonnen Anhängelast auch eine stattliche Yacht abschleppen:
„Adeus, nicht heute.“ Auf den kurvigen Strecken
im Umland darf der Rote mit bäriger Kraft, dem serienmäßigen permanenten Allradantrieb 4MATIC
und den individuell wählbaren Fahrzeugeinstellungen seine ganze Fahrdynamik beweisen. So
vereint Mercedes-Benz mit dem neuen GLE Coupé
das Beste aus den Welten von Coupé und SUV. G
F
AUSSTATTUNG UND SICHERHEIT AUF HÖCHSTEM
NIVEAU: Einen Hauch von Luxus verspürt der Fahrer
im Innenraum – bei gleichzeitig großzügigem Raumangebot mit fünf Sitzplätzen und hohem Ladevolumen.
Die Fahrer können auf das für Mercedes-Benz typische
Ausstattungs- und Sicherheitsniveau zählen: Rückfahrkamera, Intelligent Light System sowie ein
umfangreiches Paket an Sicherheits- und Assistenzsystemen gibt es serienmäßig.
Das GLE-Klasse Coupé
im bewegten Bild finden
Sie hier.
mb-qr.com/0pm
9
NEUVORST ELLUNG
INDIVIDUELL ABSTIMMBARES FAHRERLEBNIS: Nicht nur optisch zeigt sich
das GLE Coupé als Individualist. Durch den
serienmäßigen DYNAMIC SELECT Controller lassen sich vier Fahrprogramme – COMFORT, SPORT, INDIVIDUAL und GLÄTTE –
auswählen, die die Charakteristik des
Fahrwerks und Antriebsstrangs an das
gewünschte Fahrerlebnis anpassen.
Der neue Sternenhimmel
DIE MODELLBEZEICHNUNG GLE bildet den Auftakt zur neuen Nomenklatur-Logik.
Die Modellbezeichnungen werden einfacher, transparenter und nachvollziehbarer.
as Modellportfolio von Mercedes-Benz ist in den das „G“ die Abstammungslinie, das „L“ ist ein Verbindungsbuchstabe, der die Modellletzten Jahren rasant gewachsen und wächst weiter. bezeichnungen einprägsamer und besser sprechbar werden lässt, bekannt etwa vom SL
Die laufende Modelloffensive führt dazu, dass oder aktuell vom CLA. Danach folgt der dritte Buchstabe, der die Zugehörigkeit zur jeweiMercedes-Benz bis 2020 weltweit über 30 Modelle ligen Kernmodellreihe beschreibt. Konkret bedeutet das: Der vormalige GLK beispielsauf den Markt bringt, darunter mindestens elf, die weise wird zum GLC, der ML zum GLE, der GL zum GLS. Bei den 4-Türer Coupés ist die
im aktuellen Produktportfolio bisher nicht vertreten Systematik analog aufgebaut. Die Roadster führen ab 2016 „SL“ als Herkunftsbezeichnung
sind. Hinzu kommen die Differenzierungen über Karosserievarianten im Namen, der dritte Buchstabe ist die Anbindung an eine der Kernmodellreihen. Damit
und Antriebsformen. Dies führt zu einer immer größer werdenden wird der SLK zum neuen SLC. Analog zum G bleibt beim SL aufgrund seines IkonenKomplexität bei der Namensgebung der Modelle. Mit Blick auf die in- Status seine Bezeichnung wie bisher. G
ternationale Ausrichtung der Marke werden nun – erstmals beim GLE Coupé –
GELÄNDEKERNMODELL4-TÜRERROADSTER
BISHER
NEU
neue Bezeichnungen eingeführt, die den
WAGEN/
REIHEN*
COUPÉ
Kunden eine klare Orientierung geben.
SUV
Die Systematik ist einfach, klar und
Natural Gas Drive
transparent. Die Modellbezeichnung besteht aus einem bis drei Großbuchstaben.
BlueTEC
Die Antriebsarten werden mit einem
CDI
Kleinbuchstaben bezeichnet, etwa „d“
PLUG-IN HYBRID**
Electric Drive
für „Diesel“. Im Mittelpunkt stehen die
fünf Kernmodellreihen A, B, C, E und S,
Brennstoffzelle
die den Kunden auch weiterhin OrientieHYBRID
rung geben werden. Für die ModellbeBlueTEC HYBRID
zeichnung der SUVs gilt: In Anlehnung
an die legendäre G-Klasse führen alle
4MATIC
SUV-Modelle künftig die Anfangsbuchstaben „GL“ im Namen. Dabei bezeichnet
D
10
* je nach Modellreihe inklusive Limousine, T-Modell, Coupé, Cabriolet, Sports Tourer
** Benzin- und Dieselmotoren
MOTORSPORT
In der Erfolgsspur
FORMEL 1 – Das ist ein völlig neues
(Frühlings-)Gefühl für das Rennsportteam
von Mercedes-Benz: als Titelverteidiger in
die neue Formel-1-Saison! Nach dem historischen Sieg und der nahezu konkurrenzlosen Erfolgsserie des letzten Jahres gilt
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DIE ERSTEN
FORMEL-1-RENNEN 2015
1
2
3
4
5
6
Australien / Melbourne Malaysia/ Sepang Bahrain/ Sachir China/ Schanghai Spanien/ Barcelona Monaco/ Monte Carlo 15. März
29. März
5. April
19. April
10. Mai
24. Mai
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Getränke werden nur an Personen ab dem vollendeten 18. Lebensjahr geliefert. Informationen zu Lieferbedingungen und Datenschutz finden Sie unter
www.hawesko.de/datenschutz. Ihr Hanseatisches Wein- und Sekt-Kontor Hawesko GmbH, Geschäftsführer: Nikolas von Haugwitz, Gerd Stemmann, Anschrift:
Hamburger Straße 14–20, 25436 Tornesch, Handelsregistereintrag: HRB 99024 Amtsgericht Hamburg, USt-Identifikationsnr: DE 25 00 25 694.
REISEROUTE
FOKUS ARCHITEKTUR – Was ist da los
in Hollands Metropolen? Rotterdam wird zum
Dorado der Architekten, und in Amsterdam
wird weiter am Mythos gebaut. Grachtenromantik, Kunsttempel und schwimmende
Stadtteile – ein unwiderstehlicher Mix.
REISESPECIAL
HOLL AND
WAHRZEICHEN: Die Erasmusbrücke
verbindet das Zentrum mit den neuen
Stadtteilen im Süden.
(https://de.rotterdam.info)
Pracht und Gracht
I
n der zweitgrößten Stadt Hollands entsteht ein futuristisches Bauwerk nach dem anderen. Nix mit
Trübsal oder Tristesse. Rotterdam macht aus Problemvierteln und Industriebrachen spannende urbane Zentren. In diesem modernen Stil fühlt sich
der neue Mercedes-Benz CLA Shooting Brake
wohl. Designanspruch trifft Freizeitwert: So schön kann praktisch
sein. Da wird die Fahrt nach Holland zum Vergnügen. Von Rotterdam
ist es ein Katzensprung ans Meer, und Amsterdam liegt auch gleich
um die Ecke. Das wird ein gutes Wochenende und eine willkommene
Gelegenheit, den Neuzugang in der Kompaktklasse kennenzulernen.
Das lang gezogene Heck wirkt sportlich, bietet aber auch viel Platz.
Koffer, Kinderwagen oder Kiteboard? Kein Problem.
Die strahlend weiße Erasmusbrücke in Rotterdam und das neue
Hochhausviertel Kop van Zuid sind eine fantastische Kulisse. Be14
geisternde Architektur und mutige Stadtplanung kommen hier zusammen. Jüngstes Beispiel ist die „Markthal“. Jacob van Rijs, Winy
Maas und Nathalie de Vries vom Architekturbüro MVRDV gehören
zu den Machern dieser „Kathedrale von Rotterdam“. Mit ihren
kontroversen Projekten spiegeln MVRDV den kreativen Spirit der
neu erwachten Hafenstadt. „Manchmal machen wir nicht das,
wonach wir gefragt wurden“, erklärt Jacob van Rijs, „sondern arbeiten
bessere Alternativen heraus.“
Von Europas erster Fußgängerzone aus den 1950ern über die
berühmten Kubushäuser der 70er-Jahre bis hin zu den futuristischen
Bauten eines Rem Koolhaas – Rotterdam ist ein Labor, in dem die
Zukunft entsteht. Dabei hängt der Stadt immer noch der Ruf eines
Schmuddelkindes an: Im Zweiten Weltkrieg dem Erdboden gleichgemacht, wurde sie danach zum Inbegriff von Beton, Industrie und
Arbeit. Heute pilgern die Kreativen an die Maas, gehen in die Mercedes-Benz
Vergangenheit, Gegenwart, Zukunft
1
Tour der Architektur
Bei der geführten Fahrradtour „Past & Present“ dreht sich alles um Architektur.
Was wenige wissen: In Rotterdam haben nicht nur die Lokalhelden Rem Koolhaas und MVRDV ihre Spuren hinterlassen, auch in der Vergangenheit werden
die Guides fündig. Während der 2,5-stündigen Tour radelt man entlang einer
einhundertjährigen Architekturgeschichte, lernt den Reiz von Hochstraßen und
Kubushäusern kennen und kann die Skyline aus immer neuen Perspektiven
bestaunen. (www.rotterdambycycle.nl/en)
2
Kop van Zuid und Katendrecht
Manhattan an der Maas
Was für eine Skyline! Kop van Zuid ist die Spielwiese der Architekten.
Norman Foster, Rem Kohlhaas und Renzo Piano haben sich in Hochhausbeton
verewigt. Wie Kop van Zuid war auch Katendrecht ein Viertel mit zweifelhaftem Ruf. Katendrecht liegt auf der sich südlich anschließenden Halbinsel. Es
ist das derzeit vielleicht lebendigste Viertel mit coolen Cafés und Clubs. Sein
Wahrzeichen ist die SS Rotterdam. Das größte Passagierschiff, das in Holland
je gebaut wurde, kann man nicht nur besichtigen. Das Schiffshotel lockt mit
echtem Fifties-Look. (www.ssrotterdam.com)
3
Markthal
Wohnen im Schlaraffenland
Hollands jüngstes Architektur-Highlight ist sachlich betrachtet ein Wohnund Geschäftshaus. Die Stadtverwaltung nennt die neue Mega-Markthalle eine
„Kathedrale für Rotterdam“ – und damit übertreibt sie kaum. Mit der im Oktober 2014 eröffneten „Markthal“ hat das Rotterdamer Architekturbüro MVRDV
mal wieder gezeigt, dass man Altbewährtes auch ganz anders und ungewöhnlich umsetzen kann. Über der 100 x 70 Meter großen Marktfläche wölbt sich
in 40 Meter Höhe eine Art Schlauch mit über 200 Wohnungen. Rund 100 Stände und acht Restaurants sorgen fürs leibliche Wohl. Unter der Halle gibt es
übrigens eine große Parkgarage.
„Die KOMBINATION aus Markthalle und Wohnen ist eine neue
Gebäudetypologie.“
Jacob van Rijs
15
5
Katwijk
Scheveningen
Oostvoorne
REISEROUTE
6
Amsterdam
4
Rotterdam
1 2 3
4
Am Meer
Dünengefühle
Zwischen Rotterdam und Amsterdam lässt sich gut ein Abstecher am Meer
einplanen. Zum Beispiel in den Dünen bei Oostvoorne in der Nähe des Rotterdamer Hafens. Vom architektonisch spannenden Strandlokal Aan Zee kann
man den Kite-Surfern zuschauen oder sich am Kamin nach einem erfrischenden Strandspaziergang erholen. Weiter nördlich liegt Scheveningen, Hollands
größtes Seebad. Das 1885 eröffnete Kurhaus wirkt so pompös, als sei es ein
Parlamentsgebäude. Ruhig, schön und wild sind Strand und Dünen bei Katwijk. (http://aanzeeoostvoorne.nl)
5
Rijksmuseum
Ins Goldene Zeitalter
Van Gogh Museum, Anne-Frank-Haus,
Hermitage Amsterdam oder doch zur
Brauereitour Heinecken Experience?
In Amsterdam hat man die Qual der Wahl.
Obwohl, wer es noch nicht gesehen hat,
sollte am Museumsplein vorbeischauen.
Das Rijksmuseum wurde zehn Jahre lang
restauriert und umgebaut. Die gut 8.000
Kunstwerke wurden neu gesichtet und zum
Teil restauriert. Amsterdam ohne Rembrandt und Vermeer, das geht doch nicht.
(www.rijksmuseum.nl/de)
16
„Kunsthal“, ins Innovationszentrum für Mode und Design, das
„Nieuwe Instituut“, schlendern durch die neuen In-Viertel Kop van
Zuid und Katendrecht oder berauschen sich einfach an der multikulturellen Urbanität.
Zeit für einen Standortwechsel – auf nach Amsterdam. Zwischen
Tulpenfeldern und Dünen, Kanälen und Kleinstädten gleitet der
CLA Shooting Brake dahin. Warum nicht einen Spaziergang am
Strand einlegen, zum Beispiel in Katwijk, und sich von der frischen
Seeluft ordentlich durchpusten lassen?
In Amsterdam bleibt der CLA Shooting Brake in der Hotelgarage
oder in einem der öffentlichen Parkhäuser. Die Stadt mit den malerischen Grachten, den großartigen Museen und dem turbulenten
Nachtleben erlebt man am besten zu Fuß oder auf dem Fiet, dem
Fahrrad. Anders als Rotterdam lebt Amsterdam seine Geschichte.
Die liegt mal im Goldenen Zeitalter des 16. und 17. Jahrhunderts,
wovon man sich im Rijksmuseum überzeugen kann. Dann wagt die
weltoffene Stadt wieder einen Sprung in die Zukunft. Dem steigenden Meeresspiegel begegnet man mit Wasservierteln wie IJburg,
das vor einigen Jahren jenseits des Hauptbahnhofs angelegt wurde.
Dort schwimmen die schicken Stadthäuser auf den Wassern der IJ.
Übrigens findet sich in Amsterdam auch das Gebäude, mit dem die
Architekten von MVRDV international bekannt wurden: „Silodam“
von 2002 ist ein Wohnhaus, das an einen Containerhafen erinnert,
also ein Stück Rotterdam in Amsterdam.
Es gibt viel zu sehen und zu erleben in Hollands Metropolregion.
Egal ob alt oder neu, Meeresrauschen, Weite oder urbaner Lebensstil – was bleibt, ist dieses ansteckende Gefühl: Es macht Spaß, die
Zukunft zu gestalten. G
GOURMET-TIPPS
Fenix Food Factory Das alte Warenhaus ist eine Mischung
aus Markt und lockerem Bistro mit Blick auf die Skyline.
Veerlaan 19, Rotterdam, www.fenixfoodfactory.nl
De Machinist In der ehemaligen Schule für angehende
Maschinisten wird feine Bioküche serviert.
Willem Buytewechstraat 45, Rotterdam,
Tel. 010 477 5700, www.demachinist.nl
REM Eiland Vom Piratensender zum Restaurant: Wie eine
Bohrinsel ragt die ehemalige Sendestation aus dem Amsterdamer Hafen.
Haparandadam 45, Amsterdam, Tel. 020 688 5501,
www.remeiland.com
5&33 Bar, Restaurant, Bibliothek, Galerie, Lounge und
Hotel. Wer die neue Location beim Hauptbahnhof betritt,
dem öffnen sich gleich mehrere Türen.
Martelaarsgracht 5, Amsterdam, Tel. 020 820 5333,
www.5and33.nl
Mercedes-Benz
SCHRÄGES ZEICHEN: Mit dem Bau des EYE
Filminstituts von 2012 begann die Aufwertung
des nördlichen Hafenviertels Het Ij.
(www.iamsterdam.com)
HOTEL-TIPPS
nhow Rotterdam „De Rotterdam“, der von
Rem Koolhaas entworfene Wolkenkratzer, ist eines der neuen Architektur-Highlights der Stadt.
Ein Teil der „vertikalen Stadt“ gehört dem nhow
Rotterdam Hotel. Die Aussicht ist atemberaubend
(www.nh-hotels.de/hotel/nhow-rotterdam).
New York Nur wenige Meter weiter am Wilhelmina Pier lockt das Hotel New York mit
Charme und Geschichte. Von hier aus fuhren
Tausende von Auswanderern in die Freiheit der
Vereinigten Staaten (www.hotelnewyork.nl).
Grachten
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Nah am Wasser gebaut
Die Grachten entlangzuspazieren ist ein Muss in Amsterdam. An der
Gouden Bocht („Goldene Kurve“) stehen die prachtvollsten Grachtenhäuser. Besonders romantisch ist die Magere Brug, die „Magere Brücke“.
Warum nicht mal so richtig Tourist sein und das auch genießen? Also
los: Der japanischen Reisegruppe schenkt man ein freundliches Lächeln
und sich selbst ein Selfie mit Backsteingiebeln und Kanälen im Hintergrund. Wer dann noch nicht genug hat, lässt sich am Abend entspannt
durch die Kanäle schippern und genießt dabei ein Vier-Gänge-Menü.
(www.rent-a-guide.de/tour)
Kurhaus Wer einen Stopp am Meer einlegen möchte, kann im Kurhaus Scheveningen
logieren. Das beste Haus am Platz ist ein
echtes Grandhotel mit viel Geschichte und
natürlich direkt am Meer (www.kurhaus.nl).
Pulitzer Beste Lage und ausgezeichneten
Komfort, darauf können sich die Gäste des
Hotels Pulitzer in Amsterdam freuen. Das
5-Sterne-Haus erstreckt sich auf mehrere
Grachtenhäuser aus dem 17. und 18. Jahrhundert (www.pulitzeramsterdam.com).
The Toren Ein wahrer Rausch aus opulenten
Dekors, Kristalllüstern und exklusivem Charme
empfängt die Gäste des Hotels The Toren
(www.thetoren.nl).
17
ORIGINAL -ZUBEHÖR
Die Fahrradsaison läuft
AUSFLÜGE IN DIE NATUR – Wer mit dem Fahrrad den Frühling genießen möchte, kann auf
Mercedes-Benz vertrauen. Mehr Mercedes-Benz. Original-Zubehör und Collection.
HOCHWERTIG: Heckfahrradträger aus
eloxiertem Aluminium für Vito/V-Klasse
(BR 447); einfache, sichere Montage an der
Heckklappe. Für bis zu 4 Fahrräder (bzw.
2 E-Bikes). Ohne Rückleuchtenwiederholung und damit auch ohne Stromversorgung am Heck verwendbar. Max. Zuladung: 70 kg. Abschließbar. A4478901293
GANZ SOLIDE: Fahrradträger für die Anhängevorrichtung, für 2 oder 3 Fahrräder
erhältlich (auch für E-Bikes geeignet), solider Stahlgrundrahmen, Fahrradschienen,
Haltebügel und Fahrradhalter aus Aluminium, abschließbar, einfache Selbstmontage
ohne Werkzeug, platzsparend zusammenklappbar. Abrollmechanik (s. u.).
KEINE CHANCE FÜR LANGFINGER: Faltschloss, schwarz, Edelstahl und Gummi,
flexible Gelenkkonstruktion, einfache
Anbringung am Bike, geringes Gewicht,
mit Tasche, Länge: ca. 90 cm, von ABUS
für Mercedes-Benz. B66450004
SICHER IST SICHER: Bike-Helme für Kids
(blau/weiß) und Erwachsene (schwarz),
uvex-Verschlusssystem Monomatic, FASGurtband-System, 9 bzw. 18 Belüftungsöffnungen, Fliegennetzeinsatz, erfüllt die
Sicherheitsnorm für Fahrradhelme EN1078, Fliegennetzeinsatz, von uvex für
Mercedes-Benz. B66450030, B66450055
A0008900300 (2er-Träger)
UNTERWEGS ALLES DABEI: Rucksack für Erwachsene, schwarz, Polyester, Airstripes Tragesystem, anatomisch gepolsterte Schultergurte,
großes Hauptfach, ReißverschlussVortasche, weißer Mercedes-Benz
Logo-Stick auf Vortasche, Deuter
Logo-Stick auf Schulterträger, Volumen: 22 l, Maße; 46 x 28 x 16 cm,
von Deuter für Mercedes-Benz.
KIDS LIEBEN IHN: Kinderrucksack, blau,
100 % Polyester, für Kinder ab 5 Jahren,
S-förmige Schulterträger mit Soft-EdgeAbschlüssen, 3M-Reflektoren, Brustgurt,
weich gepolsterter Rücken, 2 Netzseitentaschen, Namensetikett innen, Fassungsvermögen: ca.18 l, Gewicht: 420 g,
hellgrauer Mercedes-Benz Logodruck
auf der Frontklappe, von Deuter für
Mercedes-Benz.
B66951121
B66952466
KLAPPE AUF KOMFORTABEL: Der Fahrradträger für die Anhängevorrichtung
(s.o.; hier als 3er-Träger) verfügt über
eine Abrollmechanik, um den Kofferraum weiterhin komfortabel öffnen zu
können. A0008900400 (3er-Träger)
OBENAUF: Dach-Fahrradträger „New Alustyle“, geeignet für verschiedene Fahrradtypen, komplett vormontiert, Gewicht:
2,5 kg, praktische Bodenmontage der
Fahrräder möglich, abklappbarer Stützrahmen zur Verringerung des Luftwiderstands, bis zu 4 Fahrradträger passen
auf einen Grund- oder Relingträger.
A0008900293
Mercedes-Benz
Serienweise Vorzüge
DER GLK ÜBERZEUGT – Es gibt viele gute Gründe, sich für den dynamischen
Charaktertypen zu entscheiden.
Zugpferd
Spaßmacher
Beim GLK kommt der Fahrspaß mit leichtfüßiger Dynamik, sicherer Straßenlage und angenehmem Komfort nicht zu kurz. Die
durchzugsstarken Dieselmotoren
sowie 7G-TRONIC Automatikgetriebe und Allradantrieb 4MATIC
schaffen für alle Nutzungsprofile
eine passende und effiziente Lösung.
Ergänzt wird dies mit vorbildlicher aktiver und
passiver Sicherheit, zu der auch vielfältige
Assistenzsysteme ihren Beitrag leisten.
Mehr zum Thema
GLK – bitte den
QR-Code scannen.
mb-qr.com/0pb
Ein Hänger am Haken erleichtert
das Leben in Beruf und Freizeit.
Deshalb sind Reiter, Camper, Motorsportler, Bauherren oder Gewerbetreibende echte
Anhänger von Zugkraft. Der GLK wartet mit einer
zulässigen Anhängelast von 750 kg ungebremst
und ab 2.000 kg gebremst auf. Das sichert beim
Fahren mit Anhänger ausreichend Reserven.
Charaktertyp
Der GLK zeigt seinen starken Charakter
ganz offen. Die typischen Karosseriemerkmale klassisch-funktionaler Geländewagen
sind zeitlos und bieten auch im Alltagsbetrieb
handfeste Vorzüge. Die hohe Sitzposition erlaubt einen souveränen Überblick über das Verkehrsgeschehen, die Karosserie überzeugt mit einer hervorragenden Übersichtlichkeit. Innen verwöhnen reichlich Platz und Wohlfühlkomfort die Passagiere. Und der Kofferraum reicht locker fürs Shopping und
das Familien-Urlaubsgepäck.
Offroad-Talent
TÜV-Meister
TÜV Rheinland und Auto-Bild loben den
GLK im TÜV-Report 2015 (www.tuv.com/de).
Bei den zwei- und dreijährigen Fahrzeugen siegt
er in der Klasse der SUV. Nur 3,9 Prozent aller dreijährigen
GLK haben bei der HU erhebliche Mängel – das ist das drittbeste Gesamtergebnis aller vom TÜV untersuchten Fahr zeuge. Damit erweist sich der GLK als besonders ausgereifte
und zuverlässige Wertarbeit von Mercedes-Benz.
Wo „G“ draufsteht, ist bei Mercedes-Benz immer
„G“ drin. So auch im GLK. Kompakte Karosserie
mit geringen Überhängen und große Bodenfreiheit
gestatten Ausflüge jenseits befestigter Straßen – erst recht,
wenn der optionale Allradantrieb 4MATIC die Kraft optimal auf alle
Räder verteilt. Zusätzlich steigert das Offroad-Technik-Paket als
Sonderausstattung den Geländespaß. In Kombination mit dem
Intelligent Light System ILS leuchtet das spezielle Offroad-Licht
zur besseren Orientierung das Sichtfeld breiter aus.
19
TECHNOLOGIE
Jetzt halt mal die Luft an
SERVICE – Mercedes-Benz hat das Reifendruck-Kontrollsystem serienmäßig in allen
Baureihen eingeführt. Damit sind Autofahrer noch sicherer und entspannter unterwegs.
Eine Frage des Systems
Richtig ist wichtig
Nachrüsten ohne Aufwand
Es gibt zwei verschiedene ReifendruckÜberwachungssysteme: direkt messende und indirekt messende Systeme.
Mercedes-Benz verwendet ab sofort in
allen Neufahrzeugen ausschließlich das
direkt messende Reifendruck-Kontrollsystem (RDK): Dieses kann den konkreten Druckwert jedes einzelnen Reifens
ermitteln und anzeigen. Außerdem
kennt das System verschiedene Warnstufen für verschiedene Druckverlustarten.
Das dient vor allem der Sicherheit, denn
letzlich ist der Reifen der einzige Berührungspunkt zwischen dem Fahrzeug und
der Fahrbahn. Ein korrekter Reifendruck
hat aber noch viele weitere Vorteile.
Der richtige Druck sorgt für bestmögliche Laufruhe,
spart Kraftstoff und verlängert die Lebensdauer
der Reifen. Ist der Luftdruck zu niedrig, besteht
nur noch mit den Reifenschultern Bodenkontakt.
Das sorgt unter anderem für einen längeren
Bremsweg, für eine verringerte Reifenlebensdauer
und einen erhöhten Kraftstoffverbrauch.
Mercedes Fahrer haben die Wahl: entweder sie lassen die bestehenden Sommerbzw. Winter-Kompletträder mit den RDKSensoren nachrüsten oder sie entscheiden
sich für einen neuen Satz Kompletträder
mit bereits eingebauten RDK-Sensoren.
Beim Nachrüsten empfehlen die Serviceexperten von Mercedes-Benz nicht nur
den Einbau der Sensoren in der Niederlassung, sondern auch immer die Verwendung von Original-Teilen. Nur der Original-RDK-Sensor ist optimal auf das jeweilige Modell von Mercedes abgestimmt und
wird, im Gegensatz zu Sensoren anderer
Hersteller, sofort vom RDK-System lokalisiert und erkannt. Ganz ohne Aufwand.
20
x
4
x
zu niedrig
korrekt
zu hoch
Ist der Luftdruck zu hoch, besteht nur noch mit
der Mitte der Lauffläche Bodenkontakt. Das sorgt
u. a. für weniger Grip, eine ungleiche Profilabnutzung, verringerte Kurvenstabilität und für insgesamt unkomfortable Fahreigenschaften.
Mercedes-Benz
GARANTIERTE QUALITÄT
MIT GÜTESIEGEL – Intakte Reifen und Räder sind ein wichtiger Sicherheitsaspekt für jeden Autofahrer. Mercedes-Benz
bietet mit der Reifengarantie, mit den Original-Teilen und
dem Original-Zubehör bestmögliche Sicherheit.
Reifengarantie für alle Fälle: Weil man nie weiß, wem man auf der
Straße begegnet. Nägel, Scherben, Bordsteinkanten: Die Straße kann ein
unsicheres Pflaster sein. Dagegen hat Mercedes vorgesorgt: Bei jedem Reifen oder Reifen eines Komplettrades, das bei einem Mercedes-Benz Partner
erworben wird, ist – gemäß der Bedingungen – eine Reifengarantie für 24
Monate inklusive (mehr dazu unter: www.mercedes-benz.de/reifengarantie).
Diese greift bei eingefahrenen Gegenständen, Gebrauchsschäden und Reifenplatzern.
MESSBARE SICHERHEIT
Ventilzierkappen: 4-teiliges Set, edles Glanzlicht in neuem Design.
Schützen die Radventile gegen Verunreinigung.
Die Reifendruck-Kontrolle dient dazu, während der Fahrt vor nachlassendem Druck an einem oder mehreren Reifen zu warnen. Auf Wunsch wird
der Druck an jedem Reifen im Multifunktionsdisplay angezeigt.
Korrekt befüllte Reifen halten länger, helfen Kraftstoff zu sparen und dienen
vor allem der Fahrsicherheit. Die Reifendruckkontrolle kann helfen, nachlassenden Druck beim Fahren an einem oder mehreren Reifen zu erkennen und
mögliche gravierende Folgen zu vermeiden. Dazu misst ein Sensor im Reifeninneren Luftdruck und Lufttemperatur. Diese Daten werden per Funk in regelmäßigen Intervallen an eine Empfangsantenne am Unterboden gesendet und
an das Steuergerät weitergeleitet. Im Verlauf von einigen Monaten verliert
jeder Reifen durch Diffusion allmählich etwas Luft. Die Reifendruckkontrolle
fordert rechtzeitig mit einer Hinweismeldung zur Korrektur der Reifendrücke
auf. Bei einem deutlichen Druckabfall während der Fahrt leuchtet im Multifunktionsdisplay eine gelbe Warnlampe und es wird eine Warnmeldung eingeblendet, damit der Fahrer entsprechend reagieren kann.
Radnabenabdeckungen: Nicht nur schön, sondern auch nützlich, denn
die Abdeckungen sind ein stilvollvolles Finish für Leichtmetallräder und schützen die Radnabe darüber hinaus vor Verschmutzung. Die Abdeckungen sind
in verschiedenen Ausführungen erhältlich, passend zu allen Mercedes-Benz
Rädern. Im Bild: Stern titansilber, Lorbeerkranz blau/silber, Stern schwarz
und – neu – AMG Radnabenabdeckung im Zentralverschlussdesign in drei
Farben (rot, schwarz matt, chromeshadow dark metallic).
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AKTUELLES
C-Klasse
unter Strom
Einen Film dazu anschauen?
Bitte den QR-Code scannen.
Bremsassistent
senkt Risiko
UNFALLFORSCHUNG – Mercedes-Benz Unfallforscher erwarten, dass mit dem serienmäßigen COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS in der neuen B-Klasse die Zahl schwerer
Auffahrunfälle gegenüber Fahrzeugen ohne entsprechendes
Schutzsystem um bis zu 30 Prozent gesenkt werden kann.
Für ihre Prognose haben die Sicherheitsexperten Zahlen
des Statistischen Bundesamtes ausgewertet und digitale
Unfalldaten nachsimuliert.
V mal vier
ALLRAD – Wer ein Fahrzeug mit Pkw-Komfort und
einem großzügigen Raumangebot sucht, trifft mit
der V-Klasse von Mercedes-Benz die richtige Wahl.
Ab sofort ist die Großraumlimousine optional auch
mit dem innovativen Allradantieb 4MATIC bestellbar.
Das in vielen Mercedes-Benz Pkw-Modellen bewährte System gewährleistet in jeder Fahrsituation ein
deutliches Plus an Traktion und Fahrstabilität – nicht
nur auf holprigen Pisten, matschigen Feldwegen,
verschneiten oder vereisten Straßen. Mit 4MATIC
meistert die V-Klasse souverän jeden Untergrund.
Weitere Informationen
zum V-Klasse 4MATIC:
mb-qr.com/0pk
22
mb-qr.com/0pj
PLUG-IN HYBRID – Seine fortschrittlichste
Hybrid-Technik bietet Mercedes-Benz nach der
S-Klasse ab März 2015 auch in der C-Klasse
an. Der C 350 e* überzeugt dank PLUG-IN
HYBRID als Limousine und T-Modell durch außergewöhnliche Dynamik und Effizienz und
kann 31 Kilometer rein elektrisch lokal emissionsfrei fahren. Die Systemleistung von 205 kW
(279 PS) des Vierzylinder-Benzinmotors im Verbund mit dem Elektromotor ermöglicht Fahrleistungen eines Sportwagens bei einem zertifizierten Verbrauch von nur 2,4 bis 2,1 Liter
Kraftstoff auf 100 Kilometer. Der Hochvolt-Lithium-Ionen Akku mit einer Gesamtkapazität
von 6,2 kWh kann in zirka 1 Stunde 45 Minuten
an einer Wallbox oder in etwa zwei Stunden an
einer haushaltsüblichen Steckdose aufgeladen
werden. *Kraftstoffverbrauch Super kombiniert
2,4–2,1 l/100km, CO2-Emission kombiniert
55–48 g/km, Effizienzklasse A+.
BRIEFMARKE – In ihrer neuen
Briefmarkenserie „Klassische deutsche Automobile“ erweist die Deutsche Post dem Mercedes-Benz
220S der Baureihe W 111 die Ehre.
Die „Heckflosse“ erscheint zum
Portowert von 1,45 Euro.
TAXAMETER: Die Fahrpreisanzeige im Rückspiegel ist im luxuriösen S-Klasse-Innenraum
der einzige Hinweis auf den Taxibetrieb.
S als Taxi klasse
CHAUFFEUR – Für die meisten Taxifahrer ist natürlich ein
Mercedes-Benz die erste Wahl. So auch bei Dino Dicorato
aus Bad Cannstatt. Er setzt allerdings gleich auf die S-Klasse.
eine Fahrgäste sollen entspannt ankommen.“ Dino Dicorato will einen bestmöglichen Service bieten. Deshalb
chauffiert er seine Kunden in
der S-Klasse. Für den 37-Jährigen war diese Wahl aber auch Ehrensache: „Mein
Vater hat hier in der Niederlassung gearbeitet. Ich
bin quasi mit Mercedes und der Perfektion der
S-Klasse aufgewachsen.“
M
Für anspruchsvolle Fahrgäste
Taxiunternehmer wurde der Stuttgarter mit italienischen Wurzeln eher zufällig. Nach der Kündigung seines Arbeitsplatzes suchte er einen Übergangsjob und machte den Taxischein. „Da habe
ich gemerkt, wie viel Spaß mir das macht. Man
hat Kontakt zu den verschiedensten Menschen.“
Als Dino Dicorato das Glück hatte, eine der gefragten Taxikonzessionen übernehmen zu können,
positionierte er sich mit der S-Klasse für anspruchsvolle Fahrgäste. „Ich wollt’ halt a bissle
was Bsonderes machen“, schwäbelt er mit einem
Schmunzeln.
Der Plan ging auf: Er fährt häufig auf Langstrecken Privatleute und Manager als Stammkunden, aber auch im Chauffeurservice den einen
oder anderen Prominenten. Auf jeden Passagier
stellt er sich mit gutem Einfühlungsvermögen
ein: Möchte der Fahrgast plaudern, wünscht er
entspannende Musik aus dem Burmester-Surround-System, möchte er in Ruhe arbeiten, telefonieren oder im Internet surfen? „Als guter Fahrer muss ich mich intuitiv auf die Wünsche der
Fahrgäste einstellen und natürlich absolut diskret
sein.“
Seine Passagiere sind vom Fahrzeug begeistert. „Natürlich Vollausstattung – sogar mit Massagesitzen“, sagt Dicorato, der bei einem acht- bis
zwölfstündigen Arbeitstag im Fahrzeug Komfort
und Sicherheit selbst sehr schätzt. Nur ein
Wunsch blieb ihm verwehrt: „Für die Langversion
der S-Klasse ist meine Garage leider ein paar Zentimeter zu kurz.“ G
HERZLICH WILLKOMMEN: Dino Dicorato chauffiert
seine Kunden in einer S-Klasse. Sein S 350 BlueTEC
fährt komfortabel und wirtschaftlich effizient.
23
EVENT
Weltmeister
zum Anfassen
MOTORSPORT – 50.000 begeisterte Fans feierten bei
„Stars & Cars“ in Stuttgart die Formel-1-Weltmeisterschaft.
Die Mercedes-Benz Niederlassung Stuttgart dankt für
diesen fantastischen Tag und wünscht dem SilberpfeilWeltmeisterteam eine erfolgreiche Saison 2015.
Auf dem temporären 1,1 Kilometer langen Rennkurs
rund um das Mercedes-Benz Museum und die Niederlassung entfachten Weltmeister Lewis Hamilton und
seine Rennfahrer-Kollegen ein Feuerwerk.
24
Mercedes-Benz Stuttgart
Mercedes AMG F1 W05 Hybrid: Mit diesem Boliden setzten Hamilton und Rosberg 2014
neue Bestmarken in der Formel 1 – 16 Rennen Rennen gewonnen, davon 11 Doppelsiege.
Selfie mit Lewis: „Der Empfang durch die Fans war
absolut unbeschreiblich“, sagte Lewis Hamilton.
Begeisterung: Die Fans lieben Vizeweltmeister Nico Rosberg, der sich mit
Lewis Hamilton ein Kopf-an-Kopf-Rennen um den Fahrertitel lieferte.
Rennatmosphäre: Die Fans erlebten den Rennbetrieb der verschiedenen Mercedes Teams hautnah – wie hier
einen Boxenstopp für DTM-Pilot Christian Vietoris.
Rauchender Drift: Gary
Paffett in der DTM-C-Klasse.
Historischer Silberpfeil:
Auch die Demonstrationsfahrten der klassischen
Rennwagen begeisterten,
hier Stirling Moss und Jochen
Mass im Mercedes 300 SLR.
Mercedes Motorsportler
mit Konzernchef Dieter Zetsche
(von links): Daniel Juncadella,
Christian Vietoris, Robert Wickens,
Pascal Wehrlein, Lewis Hamilton,
Dieter Zetsche, Nico Rosberg,
Vitaly Petrov, Gary Paffett,
Paul di Resta, Maximilian Götz.
25
PORTR AIT
SERIE
5
KILOMETER
MIT ...
... JAN HOFER
Mister Tagesschau
schraubt selbst
Herr Hofer, Sie bezeichnen sich als Autofan.
Wie äußert sich das? „Ich gönne mir den Luxus
eines so wunderschönen Autos, wie es der CLS ist.
Und gleichzeitig habe ich eine kleine Sammlung
ganz verschiedener Klassiker aufgebaut.“
Fahren Sie lieber alt oder neu? „Jedes zu seiner
Zeit. Ich bin kein Nostalgiker, der die Zeit zurückdrehen will und dem Alten nachtrauert, sondern genieße Komfort, Leistung, Sicherheit und Perfektion
meines CLS. Gleichzeitig ist es wunderbar, bei schönem Wetter in einem Oldtimer zu fahren. Es sind ja
seltene Autos, weil nicht so viele gefertigt worden
sind und dann die Zeit überstanden haben. Von
meinem Ponton gab es damals insgesamt nur 17.000
Stück. Das baut Mercedes heute an einem Tag.“
Was verbinden Sie mit Ihrem 220 S von 1958?
„Mein Vater hatte eine solche Ponton-Limousine.
Ich finde die Form sehr elegant und begeistere mich
für die Technik. Das Interieur strahlt Stil aus. Und
der Geruch des Leders ist einfach unvergesslich.“
26
Sie haben den Wagen selbst restauriert? „Ja.
Mein Beruf ist eher flüchtig: Wenn ich auf Sendung
bin, bleibt anschließend nichts Physisches. Deshalb
liebe ich es, an meinen alten Autos zu schrauben.
Das ist entspannend, weil ich nicht morgen fertig
sein muss. Ich schaffe etwas mit der Hand und
sehe das Projekt wachsen. Beim Ponton hat es
zwölf Jahre gedauert.“
Sie haben eingangs bei Ihrem CLS von Luxus
gesprochen. Wie ist das zu verstehen? „Als
Großstädter bin ich in meiner Mobilität nicht zwingend auf ein eigenes Auto angewiesen. So empfinde ich es in gewissem Sinne als Luxus, mir ganz
bewusst ein Fahrzeug wie den CLS zu kaufen. Das
Design begeistert mich. Mercedes baut sehr schöne
Autos, was zu meiner Entscheidung geführt hat.
Ansonsten lasse ich mich wenig von Marken leiten – ob bei Autos oder Kleidung.“
Apropos Kleidung: Wer entscheidet, welchen
Anzug und welche Krawatte Sie abends in der
Tagesschau tragen? „Das entscheide ich – abhängig von der Nachrichtenlage. Dabei kleide ich mich
gern modebewusst, aber nicht überbetont modisch.“
Die Zuschauer erwarten jedoch eher ein klassisches Outfit. „Ja, das stimmt. Neben Anmerkungen
zur Aussprache löst die Kleidung der Sprecher tatsächlich die meisten Zuschauerreaktionen aus.“
Wie lebt es sich im Fokus der Öffentlichkeit?
„Dazu kann ich nur sagen: Augen auf bei der Berufswahl. Wer Popularität scheut, darf nicht Nachrichtensprecher werden. Eine Umfrage ergab, dass
mich 90 Prozent der Deutschen kennen. Kein Wunder, wenn man seit 30 Jahren fast jeden Abend zu
Gast in den Wohnzimmern ist. Die 17 Millionen Zuschauer sind ja keine anonyme Masse. Jeder einzelne ist mein Kunde – und ich muss bereit sein,
auf der Straße erkannt zu werden. In diese Rolle
wächst man im Laufe seines Berufslebens hinein.
Interessant ist allerdings, dass ich im Anzug viel
eher erkannt werde, als wenn ich Anorak trage.“
Mercedes-Benz Stuttgart
JAN HOFER
Der 62-jährige „Mister Tagesschau“ ist Chefsprecher der ARD-Tagesschau und Fernsehmoderator.
Hofer machte ab 1984 erste Fernsehmoderationen im
Regionalprogramm des Saarländischen Rundfunks und
moderiert seit 1985 die Tagesschau, deren Chefsprecher
er seit 2005 ist. Auch in Unterhaltungssendungen stand
er erfolgreich vor der Kamera. Ehrenamtlich engagiert
sich Hofer als Sonderbotschafter des Deutschen Roten
Kreuzes sowie als Botschafter des Kinderhospizes Mitteldeutschland.
Jan Hofer fährt einen Mercedes-Benz CLS, den er
persönlich in der Niederlassung Stuttgart abgeholt hat.
www.janhofer.de
www.tagesschau.de
TERMINE
20. März 2015
Ottos Reise
Vortragsabend mit Gunther Holtorf zur Weltreise mit seiner Mercedes-Benz G-Klasse
28. März 2015
Premiere des CLA Shooting Brake
Der CLA Shooting Brake verbindet sportlichprogressives Design mit einem großzügigen,
flexiblen Raumangebot. Erleben Sie die Markteinführung in der Niederlassung Stuttgart.
3. Mai 2015
Zweite SKO-Sternstunde der Musik
Konzert des Stuttgarter Kammerorchesters,
Liederhalle/Hegelsaal
6. bis 14. Mai 2015
35. MercedesCup
Die Tagesschau ist die bekannteste und beliebteste Nachrichtenmarke in Deutschland.
Woran liegt das? „Wir sind für unsere Zuschauer
eine verlässliche Quelle – auch in den Zeiten der
Digitalisierung, in denen eine Informationsflut
die Menschen überströmt. Wer kann heute noch
beurteilen, was im Internet wirklich wahr ist?
Durch das weltweite Korrespondentennetz der
ARD-Landesrundfunkanstalten stehen wir für
seriösen Journalismus. Und in der Zukunft wird
es noch viel wichtiger werden, Informationen zu
verifizieren und einzuordnen. Hier sehe ich dank
des Rundfunkbeitrags der Bürger eine Kernkompetenz der öffentlich-rechtlichen Sender. Das übrigens nicht nur im Fernsehen. Im Web können
sich die Menschen jederzeit bei uns informieren.
Unsere App ist ein großer Erfolg. Wir merken an
den Zugriffen, wie gut auch auf die zusätzlichen,
vertiefenden Informationen zugegriffen wird.“
Wie viel Emotion ist in der Tagesschau erlaubt? „Wir dürfen mittlerweile Gefühl zeigen.
Bei guten Meldungen ist ein leichtes Lächeln erlaubt. Aber oft bestimmen ja ernste Themen die
Lage. Da kommt uns Sprechern zugute, dass wir
den Tag über in der Redaktion arbeiten und
schlimme Nachrichten sowie die Bilder dazu
schon innerlich verarbeitet haben. Außerdem sind
wir während der Sendung mit der Regie verbunden und permanent mit Aktualisierungen beschäftigt.“
Warum gibt es so wenige gute Nachrichten in
der Tagesschau? „Natürlich melden wir viel lieber schöne News. Bei unseren Themen bilden jedoch politische Ereignisse den Schwerpunkt. Dabei
geht es um Wichtigkeit, die Einordnung in das
Weltgeschehen und das bundesweite Interesse.“
Wie sieht es mit Pannen aus? „Selbstverständlich wird bei der Tagesschau genau hingeschaut.
Wir sind auch nur Menschen, aber dank hoher
Professionalität des ganzen Teams ist die Zahl der
Pannen sehr begrenzt.“ G
Das ATP-Tennisturnier 250 auf dem Weissenhof findet erstmals auf Rasen statt
16. Juni bis 24./28. Juli 2015
RoadSense
Das Verkehrserziehungsprogramm für Schülerinnen und Schüler der 8. Klassen
28. Juni 2015
Jim Knopf und Lukas der Lokomotivführer
Premiere des Kinderstücks im Naturtheater
Renningen (15 Uhr)
4. Juli 2015
Der Revisor
Premiere des Erwachsenenstücks im Naturtheater Renningen (20 Uhr)
27
DIE
SCHÖNEN DINGE DES
LEBENS SIND ÜBERALL
ZUHAUSE.
BREUNINGE R STUT TGAR T
MARK TSTR AS SE 1- 3