Odpri
Uradna revija Loctite® partnerjev Kako lahko kombajn CR 9090 podjetja New Holland požanje 551 ton žita v samo osmih urah? Več o tem na straneh 8 –11. št. 1/10 Brez meja 12 at work | št. 1/10 Nadgradnja klasike Dosežek novih zmožnosti: izboljšava najbolj prodajanih izdelkov Loctite® 243 in 270 Uvodnik | 3 Dragi bralci, Ste kdaj razmišljali o povezavi med moderno vrtalno tehnologijo in katano, slavnim mečem samurajev? Ste kdaj pomislili, kako lahko s pomočjo nano-tehnologije znižamo stroške, ki nastanejo zaradi trenja na površinah? V tretji številki revije za naše stranke "at work" želimo z Vami deliti vpogled v globino in fascinacijo delovanja naših strokovnjakov na področju tehnologije lepil in zaščite površin. Peljali vas bomo v zakulisje dogajanja mednarodnega tekmovanja Formula Student, ki ga organizirajo študentje za študente. Spoznali boste tramvaj, ki je postal zaščitni znak Zagreba in ugotovili kakšen pomen ima tehnologija lepil v proizvodnji tramvajev. V tej številki revije Vas bomo seznanili tudi s svetovnim rekorderjem v količini predelanega žita, kombajnom, ki zmore v enem dnevu predelati več žita, kot ga porabi majhno mesto v enem letu. V članku z naslovom "Nadgradnja klasike" boste ugotovili kakšen izziv je predstavljala izboljšava najbolj prodajanih izdelkov Loctite® 243 in Loctite® 270 in kako smo se uspešno spopadli z izzivom. Rdeča nit vseh člankov je prilagajanje poslovanja zahtevam hitro spreminjajočega se sveta. Skupaj z našimi partnerji smo se postavili v ospredje razvoja. Z veseljem z Vami delimo zgodbe naših partnerjev in naše prispevke na področju inženiringa. Cédric Berthod Podpredsednik & Generalni menedžer Henkel General Industry Europe Udobno se namestite in uživajte v branju. Vaš, Cédric Berthod 6 Vsebina 4 6 8 14 8 Tekmovanje najboljših Srečanje najboljših iz centralno vzhodne Evrope Dogodek: Formula Student Preberite članek in odkrijte podrobnosti razburljivega tekmovanja inženirjev prihodnosti Poročilo o zanesljivosti 5: New Holland Spoznajte proces proizvodnje visoko tehnološkega kombajna - svetovnega rekorderja v količini predelanega žita. 14 18 22 23 18 Poročilo o zanesljivosti 6: Končar V Zagrebu smo obiskali podjetje Končar. Spoznajte najmodernejši in najbolj popularen nizkopodni tramvaj na svetu. Koristni namigi Vpogled na splet - dovolite, da vam približamo naše tehnologije in vam hitro in enostavno pomagamo najti ustrezne Loctite® izdelke. Predogled Nekaj vsebin iz naše naslednje izdaje revije Loctite® at work. Drugačen vpogled Karkoli pogledate ali česarkoli se dotaknete površina predmetov. Več o tem preberite v članku "Efekt kože na površinah materialov." at work | št. 1/10 4 | Lokalne Reader recruiting novice Reader Tekmovanje najboljših Srečanje najboljših distributerjev Centralne in Vzhodno evropske regije Od Porschestrasse v Ludwigsburgu, vse do prelepe Alzacije po ovinkastih cestah čudovite jesenske idile - za volanom Porsche avtomobila. Eden od ključnih dejavnikov uspeha vsakega podjetja je izbira poslovnih partnerjev, zato Henkel posveča veliko pozornosti izbiri svojih partnerjev. Distributerji Loctite® in Teroson izdelkov so pomemben člen Henklove poslovne verige, ker imajo neposreden kontakt s končnimi kupci in ker prinašajo nujen del dodane vrednosti k skupnemu poslovnemu paketu, ki ga podjetje ponuja svojim strankam. Zaradi izboljšanja sodelovanja z distributerji in utrjevanja prisotnosti na trgu, je Henkel v začetku leta 2009, pod geslom »Tekmovanje najboljših«, organiziral tekmovanje at work | št.1/10 distributerjev Centralne in Vzhodno evropske regije. Najpomembnejša kriterija sta bila sodelovanje distributerjev z Henkel-ovim oddelkom marketinga pri njihovih projektih in sodelovanje pri izobraževanju končnih kupcev z raznimi predstavitvami in seminarji. Cilj tekmovanja je napredek na trgu in enoten pristop končnim kupcem. Rezultat tega tekmovanja je bilo srečanje ponosnih zmagovalcev, najboljših distributerjev in najboljših marketinških sodelavcev, ki so se srečali v Stuttgart-u, da bi uživali svojo pošteno zasluženo nagrado. Reader recruiting LokalneReader novice Partnerji & zanesljivost Leta 2009 sta podjetji Henkel z blagovno znamko Loctite® in Porsche Motorsport sklenila tehnološko partnerstvo. Obe znamki uživata velik ugled in sta sinonim zanesljivosti, inovacij in visoke kvalitete. Loctite® lepilna in tesnilna sredstva igrajo izjemno pomembno vlogo v proizvodnji in vzdrževanju vozil. Z izkušnjami tega aktivnega partnerstva smo poglobili ostala partnerstva! Srečanje se je pričelo z vodenim ogledom muzeja in tovarne Porsche v Zuffenhausen-u. Vodič podjetja Porsche je pojasnil, da so izdelki Loctite® nepogrešljivi del v njihovi proizvodnji vozil. Pripravljeni, pozor, zdaj! Resnično vznemirjenje je sledilo naslednji dan, ko so se udeleženci sprehodili mimo vrste avtomobilov znamke Porsche, vedoč da se bo na enem izmed avtomobilov pojavilo njihovo ime. Po prejetju vseh potrebnih informacij o avtomobilih in o poti, se je skupina odpravila na fascinantno vožnjo čez Black Forrest do nemško – francoske meje in dalje proti Alzaciji. Razburjenja, nasmeškov, vzdušja in čustev gostov je težko opisati z besedami. »Razočaran sem, da ima srečanje konec!,« je izjava, s katero je Mihai Emil Isar, iz Divers Util Service iz Romunije opisal vtise srečanja. Gosta iz Češke, Tomas Preisler iz podjetja Hanna Servis in Jan Tomas iz podjetjaTechseal, sta dogodek opisala kot neverjetno izkušnjo. »Na tridnevnem srečanju smo izkoristili enkratno priložnost in pozdravili naše partnerje v manj formalnem okolju ter skupaj praznovali izjemne dosežke tega izzivalnega leta,« je rekla Monica Mueller, Henkel General Industry Marketing Manager za CEE. »Veselimo se prihodnosti in naslednjega srečanja n ajboljših.« »Že samo ime - Tekmovanje najboljših - nosi močno pozitivno sporočilo in poudarja dejstvo, da so vsi nominiranci hkrati zmagovalci,« je v svojem nagovoru distributerjem poudaril Ildar Akbaev, Henkel General Industry CEE Regionalni Manager. Ildar Akbaev je distributerjem zaželel veliko sreče v ohranjanju zmagovalnega duha, ker to vodi v ponovno nominacijo in zmago. | 5 Haberkorn Ulmer D.O.O. Smo hčerinsko podjetje avstrijskega veletrgovca za industrijske pogone, normirne elemente, vijake, razne industrijske cevi in hidravliko. Smo zastopnik proizvajalcev Mayer, Kasto, THK, Schneberger, Gates, Ortlinghaus. Postati želimo prepoznavni z našimi ugodnimi ponudbami prodajnih artiklov. Distributer blagovne znamke Loctite smo že od leta 1995. Želimo postati prvi distributer Loctite izdelkov v Sloveniji. Intervju g. Božidar Mesec V podjetju Haberkorn Ulmer sem zaposlen od leta 2000. Že takoj po prihodu v podjetje me je zasvojila lepilna in tesnilna tehnika Loctite proizvodov. Vse od takrat naše podjetje konstantno povečuje prodajo Loctite izdelkov, saj so to izredno kvalitetni in zanesljivi izdelki. Zanesljivost izdelkov, ki jih prodajamo, je za nas izrednega pomena, saj so s tem zadovoljni naši končni kupci, kar omogoča zanesljivost končnih izdelkov. Izredno zadovoljni smo s tehnično Božida pomočjo podjetja Henkel Slovenija. r Mese c Porsche – tekmovanje najboljših: ideja omenjenega dogodka je fenomenalna, saj s tem res doživiš nekaj nepozabnega. Opišem ga lahko zelo enostavno:« Enkratno, nadpovprečno in nepozabno!«. Porsche avtomobil sem vozil prvič in moram priznati, da me je ob startu bilo malce strah, a je po par kilometrih strah izginil. Pohvaliti moram odlično organizacijo in profesionalni odnos. Glede na to, da smo za udeležbo morali izpolniti določene pogoje oz. dokazati našo profesionalnost, smo zelo ponosni, da nam je uspelo in da smo bili izbrani med najboljše. V našem podjetju zaenkrat še nismo imeli podobnega dogodka ampak je to vsekakor eden izmed korakov za medsebojno spoznavanje in izboljšanje kvalitete poslovnih odnosov. Spoznali smo se tudi z ostalimi distributerji iz drugih držav centralne in vzhodne Evrope, z njimi izmenjali mnenja in se na koncu vsi strinjali z nepozabnim, enkratnim in navdušujočim dogodkom, katerega se bomo vedno spominjali. Božidar Mesec, Haberkorn Ulmer d.o.o. Adriamerkur D.O.O. Podjetje je bilo ustanovljeno leta 1991 za opravljanje kmetijske proizvodnje, trgovine (na debelo in drobno), kovinske proizvodnje in avto servisne dejavnosti. Trenutno imamo 15 zaposlenih. S podjetjem Henkel Slovenija in blagovnimi znamkami Loctite in Teroson dobro sodelujemo že vrsto let. Želja po sodelovanju še naprej ostaja obojestranska. Naša vizija je postati eno izmed vodilnih podjetij tako v avto servisni kot v navtični branži, zadržati krog dosedanjih kupcev in ga razširiti, ter kot takega oskrbovati s čim širšim izborom potrebnih nadomestnih delov, opreme in orodij s prvo-vgradbeno kvaliteto ter ugodno ceno. Erik Mramor, Adriamerkur d.o.o ramor Erik M atat work work | no. | št.1/10 3/09 6 | Dogodek "Prva pomoč" za dirkalnike FIRST AID Podjetje Henkel, glavni sponzor tekmovanja Formula Student, je že v prvem letu sponzorstva uvedlo nagrado za posebne dosežke na področju strokovnega znanja tekmovalnih ekip. Na dan, ko je potekala predstavitev Henklove nagrade, so se Loctite® strokovnjaki na Henklovem predstavitvenem prostoru znašli pred zahtevno nalogo. "To jutro smo pomagali ekipi iz Saarbrückena, ki je imela težave z oljno posodo," je pojasnil Henklov regionalni vodja prodaje Alfred Kaltenbach. Intervju z gospodom Kaltenbachom je zmotil član ekipe Univerze v Regensburgu Vitus. Njegova ekipa je imela težave s hladilno posodo, zato je Vitus prišel po Loctite® - ovo torbo "prve pomoči". Kriteriji za osvojitev glavne nagrade so strogi. Henklovi strokovnjaki so se odločili, da bodo podelili glavno nagrado tisti ekipi, ki zna funkcionalno uporabljati in materialom primerno izbirati lepila. "Želimo, da naša lepila uporabljajo pri izdelavi konstrukcije vozil in ne samo pri hitrih pričvrstitvah," je pojasnil vodja evropske tehnične službe Rudolf Neumayer. Tekmovalne ekipe navadno ocenjujejo strokovnjaki iz različnih področij, toda na tem tekmovanju so ekipe ocenjevali le Loctite® strokovnjaki, saj imajo le-ti zahtevano strokovno znanje in izkušnje. Neumayerja so tekmovalne ekipe zelo navdušile: "Zelo sem vesel. Poslužujejo se najmodernejših metod testiranja, ki so podobne tistim, ki jih uporabljamo sami. Rezultati so primerljivi." Ekipa iz Stuttgarta, ki je zmagala že na tekmovanju v Hockenheimu, je od vsega začetka veljala za glavnega favorita. Toda na koncu so se sodniki odločili, da si glavno nagrado zasluži ekipa Univerze v Zwickau. Radikalno zmanjšanje teže dirkalnikov Sebastian Fethke, član tekmovalne ekipe Univerze v Zwickau, ki je odgovoren za uporabo Henklovih lepil pri izdelavi dirkalnika, nam je pojasnil razloge za takšno odločitev: "Želeli smo radikalno zmanjšati težo dirkalnika, saj je dirkalnik iz leta 2008 tehtal kar 261 kg. Zahvaljujoč lepilom je dirkalnik iz leta 2009 tehtal samo 220 kg. Teža avtomobilov je odvisna od trendov v avtomobilski industriji. Razlogi za trenutno popularnost cestnih avtomobilov z nizko težo so različni: visoke cene goriva, redukcija emisij, enostavnejša reciklaža in zahteve po inovacijah. Lažje konstrukcije so torej postale pomembna zahteva v proizvodnji avtomobilskih karoserij. Sodobne avtomobilske karoserije, vključno z vrati, streho in vrati prtljažnika, sledijo zahtevam po optimatizaciji teže. "Varjenje uporabljajo samo še v primerih, ko spajajo podobne materiale. Zato pri izdelavi inovativnih, lažjih konstrukcij, ki so narejene iz različnih materialov, uporabljajo lepila," je pojasnil Henklov strokovnjak Neumayer. Električni dirkalniki Naslednje leto vas bomo seznanili s tekmovanjem Formula Student Electric, na katerem bodo študentje razvijali električne dirkalnike. Koncept tekmovanja Formula Student Electric bo podoben konceptu tekmovanja Formula Student. Zaradi specifičnih potreb električnih dirkalnikov bo prišlo do majhnih razlik le v procesu konstruiranja vozila. Študentje se bodo posluževali različnih tehnologij, ki jim bodo predstavljale pravi izziv. Sebastian Fethke, vodja izdelave konstrukcije električnega dirkalnika v sezoni 2010, je dejal: "Ekipa iz Zwickaua bo at work | št. 1/10 Dogodek sprejela izziv. Dirkalnik bo zaradi baterij veliko težji kot je sedanji, zato bomo morali uporabljati lepila povsod, kjer bo to mogoče. Sebastian Fethke bo svoje znanje in izkušnje, ki si jih bo pridobil v konstruiranju električnega dirkalnika, vključil v diplomsko delo. “S tem projektom se bo zvišala ozaveščenost o možnostih uporabe lepil. Žal pa predmeta, ki bi posebno pozornost posvečal tehnologiji lepil ni v standardnih učnih načrtih fakultet. Tehnologija lepil ne prejme takšne pozornosti, kot si jo zasluži glede na to, da je v konstrukciji vsakega osebnega avtomobila do 20 kg lepila," je pojasnil prestavnik Henklove evropske ekipe za marketing Christian Scholze. navdušeni in radovedni. Največ pozornosti so posvetili naši opremi za testiranje. Bili so tako navdušeni, da smo jih včasih s težavo premaknili," je dejal Neumayer. Višek ogleda tehnološkega centra je bil obisk delavnice, kjer so študentom predstavili primere uporabe modernih lepil. Teoretičnemu delu je sledil praktični del. Študentje so s pomočjo nalog preizkusili svoje na novo pridobljeno znanje. "Izvedli smo majhno tekmovanje. Odziv je bil odličen," je dejal Neumayer. Formalnemu delu obiska je sledil neformalni del; vožnja z gokarti. V vožnji so se preizkusili vsi člani ekipe in ne samo dva, kot je to v navadi pri tekmovanju Formula Student. Sodelovanje s Henklom Scholze, Neumayer in ostali člani Henklove ekipe so z veseljem prisluhnili besedam Sebastiana Fethke-ja: “Teme iz tehnologije lepil se redko pojavljajo v učnih načrtih fakultet. Toda naša ekipa si je zaradi potrebe po izpopolnitvi dirkalnika morala pridobiti ustrezna znanja iz tehnologije lepil. Pridobljeno znanje smo delili tako s študenti kot s profesorji." Podjetje Henkel je celotno ekipo povabilo v München na ogled tehnološkega centra v Garching-u, kjer so študentje nadgradili svoje znanje iz tehnologije lepil in se seznanili z možnostmi uporabe lepil. Rudolf Neumayer si je kljub polnemu urniku vzel dva dni časa za zmagovalce, ki so si z veseljem ogledali tehnološki center. "Študentje so bili zelo Študentje Univerze v Zwickau v laboratoriju Henklovega centra za inženiring. Inženirji prihodnosti so se preizkusili v praktičnih nalogah, ki so jim jih naložili Loctite® - ovi strokovnjaki. Vsi člani ekipe iz Zwickaua so se preizkuslili v vožnji z gokarti. Zmagovalna ekipa proslavlja zasluženo nagrado. | 7 8 | Poročilo o zanesljivosti 5 Spravljanje žita Koliko žita požanjete v osmih urah? Če žanjete s kombajnom CR 9090, ki ga izdeluje belgijsko podjetje New Holland, je odgovor 551 ton. S tem rezultatom se je kombajn CR 9090, septembra 2008 vpisal v Guinnessovo knjigo rekordov. at work | št. 1/10 Poročilo o zanesljivosti 5 at work | št. 1/10 | 9 10 | Poročilo o zanesljivosti 5 morajo vijaki ostati trdno zasidrani na svojem mestu skozi celotno pričakovano življenjsko dobo," je pojasnil gospod Duquesne. Reliability at work Stranka: New Holland Naloga: Varovanje spojev na glavnem menjalniku. Preprečuje puščanje v hidravličnem sistemu. Izdelki: Loctite® 515 Loctite® 638 Loctite® 242 Loctite® 542 Kombajn CR 9090 je dokazal svoje zmogljivosti in se vpisal v Guinnessovo knjigo rekordov. Inženirji podjetja New Holland so razvili edinstveno Twin Rotor tehnologijo, ki nima primerjave na tržišču, ko govorimo o kapaciteti in kakovosti predelave žita. Hitrost predelave žita je odvisna od tipa žita in obremenitve kombajna. Odlično delovno udobje Svetovni rekorder se poleg moči in delovne učinkovitosti ponaša tudi s prostorno in udobno voznikovo kabino. Površina steklenih delov kabine je 5,8 kvadratnih metrov. Kabina je odlično izolirana. "Delovno udobje voznika kombajna je primerljivo z delovnim udobjem pilota," je pojasnil nadzornik proizvodnje kombajnov CR 9090 Peter Tylleman, ki je zaposlen v New Hollandovi tovarni v Zedelgemu. Udobje voznika je ena od pomembnih prednosti, ki jo imajo visokotehnološki kombajni v primerjavi z navadnini kombajni. Kombajn CR9090 je dober primer razvoja moderne tehnologije. Krmilni sistem New Holland - ovih kombajnov temelji na podobni tehnologiji kot krmilni sistem modernih avtomobilov. DGPS sistem (Differential Global Positioning System) omogoča samodejno vožnjo kombajna ter stabilen pretok zrnja in kvalitetno predelavo žita. Ekstremne vibracije Henklova snemalna ekipa je pogledala v zakulisje dogajanja New Holland - ove tovarne v Zedelgemu v Belgiji. Inženir Frank Duquesne je najprej pojasnil, da se New Holland - ove stranke večkrat soočajo s težkimi delovnimi okoliščinami in nadaljeval: "Kmetje morajo spraviti žito v zelo kratkem času. Zato je zelo pomembno, da so naši kombajni zanesljivi." Za zanesljivost poskrbijo Henklova lepila. Podjetje New Holland mora zagotoviti visoko stopnjo zanesljivosti, zato uporabljajo veliko različnih anaerobnih izdelkov. "Loctite® izdelke uporabljamo za varovanje kritičnih vijačnih zvez, kot so tiste, ki so izpostavljene pogostemu čiščenju. Poleg tega je kombajn izpostavljen močnim vibracijam, zato at work | št. 1/10 Ena od najbolj obremenjenih komponent tega visokotehnološkega kombajna z veliko močjo (600 konjskih moči) je rotacijski sistem. Deli rotacijskega sistema so kasneje težko dostopni, zato pri sestavljanju sistema uporabljajo varovalo navojnih zvez visoke trdnosti Loctite® 270. Loctite® 270 zagotavlja dolgotrajno varovanje navojnih zvez pred ekstremnimi in dolgotrajnimi vibracijami, ki nastanejo med žetvijo. S centralnim menjalnikom se upravljata dva 2,5 m dolga rotacijska sistema. Pri sestavljanju grednih sklopov New Hollandovi inženirji uporabljajo anaerobno lepilo visoke trdnosti Loctite® 638, ki se zaradi vsebnosti aktivatorja takoj posuši in gred je v hipu pritrjena na centralni menjalnik. Takšna tehnologija in zanesljivost omogočata, da lahko kombajn predela 551 ton žita v 8 urah. Brezhibno delovanje Mnoge pomembne komponente New Holland - ovega kombajna samodejno premika in kontrolira hidravlični sistem. Pri montaži hidravličnega sistema uporabljajo sredstvo Loctite® 542, ki preprečuje puščanje, ki bi se utegnilo pojaviti zaradi težkih delovnih pogojev. Loctite® tesnilna sredstva imajo torej ključno vlogo pri zagotavljanju brezhibnega delovanja New Holland - ovih modernih kmetijskih strojev. Loctite® anaerobni izdelki s tehnično dovršenostjo pomagajo optimizirati proces montaže. Na primer: sredstvo za tesnjenje prirobnic Loctite® 515 ščiti ležaje na osovini pred vlago, ki nastane zaradi pranja. Z uporabo tega sredstva prihranijo čas in denar, ki bi ga brez zanesljive zaščite pred vlago izgubili pri montaži komponent. Dobri rezultati V podjetju New Holland se zavedajo, da je učinkovita uporaba sredstev enako pomembna kot uporaba ustreznih materialov. Podjetje teži k temu, da zaposleni znajo funkcionalno uporabljati sredstva, zato veliko časa in denarja posvetijo izobraževanju osebja. Leta 2008 je podjetje odprlo nov izobraževalni center za svoje zaposlene. Poročilo o zanesljivosti 5 Centralni menjalnik upravlja dva 2.5 m dolga rotacijska sistema. Pri montaži grednih zvez uporabljajo sredstvo Loctite® 638 | 11 Vijaki centralnega menjalnika so trdno pritrjeni, s čimer je zagotovljena maksimalna zanesljivost. Montaža hidravličnega sistema. Montaža koles Hidravlični sistem premika in nadzoruje mnoge pomembne komponente. Osebju podjetja New Holland posredujejo znanje o tehnologiji lepil prav Henklovi svetovalci. "Po začetnih nesporazumih, sodelovanje poteka brez težav. Henkel je postal edini dobavitelj, čigar svetovalci redno sodelujejo v procesu izobraževanja osebja," je pojasnila Henklova menedžerka Talitha van Drom, ki je odgovorna za sodelovanje s podjetjem New Holland. Podjetje New Holland je uspešno zaradi kombinacije treh elementov: predanosti osebju, uporabe najmodernejše tehnologije in stabilnosti. Dolga tradicija trdega dela je zagotovo eden od razlogov dobrega sodelovanja obeh podjetij. Najpomembnejši razlog, da je podjetje New Holland za glavnega dobavitelja izbralo podjetje Henkel pa vsekakor ne leži v sorodni filozofiji temveč v naslednjem dejstvu: Loctite® izdelki so prava izbira, saj učinkovito delujejo v vseh okoliščinah, ne glede na zahtevnost okolja. Frank Duquesne Inženir za vozila – New Holland “Loctite® izdelke uporabljamo na različnih aplikacijah, saj morajo biti naši stroji zanesljivi. Kmetje morajo spraviti žito v zelo kratkem času, zato pogosto delajo v težkih okoliščinah. Posledica tega je, da je zanesljivost naših žetvenih kombajnov zelo pomemben faktor. Zato uporabljamo Loctite® izdelke pri spajanju kritičnih vijačnih zvez npr. tistih, ki so izpostavljene pogostemu čiščenju. Poleg tega je kombajn izpostavljen močnim vibracijam, zato morajo vijaki ostati trdno zasidrani na svojem mestu skozi celotno pričakovano življenjsko dobo." at work | št. 1/10 12 | RD&E Insights Nadgradnja klasike Loctite® 243 in 270 sta dva izmed najuspešnejših Henklovih izdelkov. Varovalo navojnih zvez srednje trdnosti Loctite® 243 in varovalo navojnih zvez visoke trdnosti Loctite® 270 sta široko prodajana izdelka. Proizvoda, pakirana v ikonsko rdeči 50 ml steklenici, imata za Henklove industrijske stranke podoben pomen, kot Persil za gospodinjstva. Nadgradnja klasike je zmeraj tvegano dejanje, toda Henklov proizvodni menedžer Erik Edelmann je skupaj s svojo vsestransko ekipo sprejel odločitev ter dal "zeleno luč" izboljšavam. Edelmann je pojasnil: "Zavedali smo se, da so potrošniki potrebovali izboljšane izdelke. Prvi dokaz zato je bila raziskava narejena med kolegi iz tehničnega sektorja za stranke. Sledili smo njihovim predlogom ter oblikovali vprašalnike, na katere je odgovorilo več tisoč potrošnikov iz celega sveta. S pomočjo rezultatov anket smo dobili tri ključna področja, ki smo jih morali upoštevati pri izboljšavi izdelkov: uporabnost na pasivnih kovinskih substratih, odpornost na olje in temperaturo." Predstavljanje neuspeha Takšno navodilo je bilo poslano v Henklov tehnološki center v Dublinu, kjer ga je prejel David Condron s sodelavci."Vsaka izboljšava visoko kakovostnih izdelkov, kot sta npr. izdelka Loctite® 243 in 270, je tvegana. Nismo smeli žrtvovati dotedanjega ugleda izdelkov, zato smo končnim strankam morali zagotoviti dodano vrednost," je pojasnil gospod Condron. Od začetka do konca projekta je preteklo več kot dve leti, pri samem projektu pa je sodelovalo kar nekaj Henklovih znanstvenikov. “V procesu nadgradnje izdelkov, smo redno sodelovali s tehnološkimi centri lociranimi v ZDA in na Kitajskem," je dejala Patricia Cullen, direktorica za razvoj v Dublinu in dodala: "Projekt nadgradnje izdelkov Loctite® 243 in 270 je rezultat dela globalnega tima in ne samo truda ekipe v Dublinu." at work | št. 1/10 Loctite® je že dolgo časa vodilna tržna znamka na področju industrijskih lepil in tesnil, vendar pa so strokovnjaki, ki so sodelovali pri projektu imeli pred seboj sliko, da projekt ne bo uspel. Da do tega ne bi prišlo, so strogo upoštevali plan razvojnega procesa. "Vsak korak razvojnega procesa je bil natančno načrtovan, izdelek na vsaki stopnji dvakrat testiran," je pojasnil gospod Condron in nadaljeval: "To je bil zapleten proces, v katerem so sodelovali strokovnjaki iz različnih področij, tako v Dublinu, kot v ostalih tehnoloških centrih. Zaradi raznolikosti ekip smo natančno kontrolirali vsako stopnjo postopka, ter vsak element posebej." Podobno kot pri vsaki kreativni dejavnosti, so se tudi oni učili iz napak. Detektivsko delo Ko so razvojne ekipe naletele na problem, ki ga niso znale rešiti, so se obrnile na Paula O’Donohuea, predstavnika oddelka za analitične raziskave in testiranje materialov. Rdečelasi inženir analitične kemije je vodja laboratorija, v katerem najdemo zbirko najmodernejše raziskovalne opreme. Paul O'Donohue svoje sodelavce šaljivo imenuje "Henklovi preiskovalci zločina". “Laboratorij je opremljen z najmodernejšo specialno opremo primerljivo s tisto, ki jo praviloma lahko najdete le v velikih raziskovalnih laboratorijih univerz in v laboratorijih forenzikov (CSI)," je pojasnil gospod O'Donohue. Občasno njegovo delo spominja na delo detektivov, RD&E Insights kajti njegova naloga je natančno preučevanje kemičnih sestavin in formulacij. Vzporednica s CSI torej ni samo v sofisticirani opremi in v rdečih laseh. O’Donohueve delovne naloge so zelo široke in vključujejo podporo pri razvoju, testiranje surovih materialov in natančno analiziranje kemičnih sestavin ter formulacij, česar navadna oprema ne dopušča. Proizvodnja v testni tovarni Ko je prototip zapustil laboratorij, se je razvojni postopek bližal koncu. Čas ocenjevanja in popravljanja napak je minil. Prototip so poslali v testno tovarno, kjer so proizvedli večjo količino izdelka. "Pri proizvodnji večjih količin izdelka včasih naključno naletimo na težave, povezane z masivno proizvodnjo. Tovrstnih težav v laboratoriju ne moremo predvideti, zato je proizvodnja prototipa v testnih tovarnah sestavni del razvojnega procesa," je pojasnil gospod Condron. Vsak pomemben Henklov raziskovalni oddelek ima testno tovarno, zato ker obstajajo lokalne razlike med posameznimi proizvajalnimi obrati in sicer v proizvajalni opremi, količini proizvodnje in surovimi materiali. Zato mora testna tovarna nujno prilagoditi izdelek materialnim osnovam proizvodnje. Strokovnjaki še vedno sodelujejo pri procesu in svetujejo nadzornikom testne tovarne v Dublinu, s čimer zagotovijo, da pri masovni proizvodnji ne pride do težav. Ko so vodilni v testni tovarni dali "zeleno luč" in s tem potrdili, da bo masovna proizvodnja izdelkov Loctite® 243 in 270 potekala brez težav, so strokovnjaki vso pozornost namenili obsežnemu in natačnemu testiranju izdelkov. Pri tem so bili pozorni na značilnosti, ki so vidne s prostim očesom, kot npr. barva in fluorescentnost. Tovrstni testi seveda niso brez pomena, saj so se raziskovalci osredotočili predvsem na tehnične značilnosti izdelkov, kot so viskoznost, zaščita in skladnost z okoljevarstvenimi predpisi. Pripravljeni na prodajo „Glede na to, da sta izdelka Loctite® 243 in 270 dva izmed najbolj prodajanih Henklovih izdelkov, je podjetje moralo zagotoviti brezhibnost novih izboljšanih izdelkov. Zato sta morala izdelka čez obsežna testiranja, s pomočjo obveščanja in dajanja vzorcev pa smo sodelovali tudi s potrošniki,"je dejal Edelmann. Ko smo s pomočjo zapletenih internih testiranj ugotovili, da je izboljšava izdelkov dejansko uspela in da izdelka ustrezata zahtevam potrošnikov, je Henkel razdelil vzorce ključnim strankam. "Ključne stranke so prejele vzorce šest mesecev pred komercializacijo. Tako smo jim dali možnost, da izpopolnjena izdelka testirajo na njihovih specifičnih aplikacijah," je pojasnil Edelmann. Reliability at work Loctite® 243/270 •primeren za vse vrste kovin •izboljšana temperaturna odpornost •izboljšana odpornost na olje Septembra 2009 je končno nastopil čas za zadnji korak, za komercializacijo. Izboljšana izdelka sta trenutno na voljo le v Evropi, kmalu pa bosta dostopna na vseh svetovnih trgih. Intervju z Erikom Edelmannom in obisk Henklovega tehnološkega centra v Dublinu sta jasno pokazala, da je razvoj inovacij težko delo, ki zahteva predanost celotne ekipe strokovnjakov. Upoštevanje potreb strank, uporaba napredne tehnologije in desetletne izkušnje na področju industrijskih lepil in tesnil so ključni faktorji, zaradi katerih ostajamo korak pred konkurenco. at work | št. 1/10 | 13 14 | Drugačen vpogled at work | št. 1/10 Drugačen vpogled Efekt kože na površinah materialov Od prvega trenutka življenja nas varuje pred vročino, mrazom, vlago, sušo in poškodbami. Odporna je tako na grobe prijeme kot na nežne dotike in ima sposobnost samoobnavljanja. Govorimo o koži, največjem organu človeškega telesa. Strokovnjaki si prizadevajo razviti sredstvo za zaščito tehničnih predmetov, ki bi imelo značilnosti človeške kože; bilo bi kakovostno, trpežno, okolju prijazno, in imelo sposobnost samoobnavljanja. Zlata doba Zgodovina obdelave površine predmetov sega v nastanek prvih visokih kultur. Že takrat so predmete krasili z zlitinami iz srebra, zlata in brona. Oplemenitenje kovin je skozi stoletja postalo ustaljen način okraševanja predmetov. V Bagdadu v Iraku so našli glineno posodo, ki je znana pod imenom "Bagdadska baterija" in je stara več kot 2000 let. Obstaja možnost, da so baterijo uporabljali za oplemenitenje kovin, ki jih je mogoče pozlačevati s pomočjo šibkih virov istosmernega toka (galvanizacija). Moderna znanost priznava Alessandra Volta za izumitelja baterije (leta 1800). Pot od prvih eksperimentov do modernih elektrarn pa je bila dolga in težka. V času prve in druge svetovne vojne je prišlo do pomanjkanja surovin, zato so morali opremo bolje zaščititi pred korozijo. Potreba po zaščiti ladij, letal in ostale opreme pred korozijo je nastala zaradi zvišanja cen surovih materialov in zaradi potrebe po varnosti in zanesljivosti naprav in ljudi. Povezava moderne vrtalne tehnologije z mečem samurajev Nekatere lastnosti morajo biti nujno prisotne na površini ali na vmesnem delu komponente, kar pomeni, da ni nujno, da so omenjene lastnosti prisotne na celotni komponenti. Primer: visoke mazalne lastnosti so nujno potrebne le na površini komponente. Nekatere lastnosti materialov, kot npr. trdota in dobra odpornost na lom, so nujne lastnosti materialov. To dejstvo so upoštevali že Japonci pri proizvodnji svojih tradicionalnih mečev - katan. Materiale z izredno trdo površino in elastičnim jedrom uporabljajo v modernih vrtalnih in rezalnih sistemih in za žlice nakladalnih sistemov. Uporaba osnovnih materialov, ki so primerni za nanašanje sredstev za končno obdelavo površin, je pogosto cenejša, kot uporaba kombinacij posameznih materialov, s katerimi želimo dobiti zahtevane lastnosti. Izum galvanskega cinkanja leta 1924 je povzročil pravo tehnično in vizualno revolucijo. Razvijajoča se avtomobilska industrija se je množično posluževala nove metode. Kupci avtomobilov so bili z izboljšano kvaliteto in lepšim izgledom zelo zadovoljni. Brez razvoja zaščitnih sredstev, ki ščitijo specialne dele, pa moderne tovarne ne bi obstajale. Veličastni strukturni materiali ne bi bili ustrezno zaščiteni, kar pomeni, da ne bi ustrezali tehničnim, ekonomskim in ekološkim standardom. at work | št. 1/10 | 15 16 | Drugačen vpogled Razvoj standardov V več kot 4000 letni zgodovini obdelave železa in jekla je prišlo do velikega napredka. Leta 1838 so izumili parno kladivo, leta 1862 pa kovaško stiskalnico. Ta dva izuma sta omogočila masivno proizvodnja kovinskih izdelkov. Leta 1998 so proizvedli in predelali že okoli 800,000 ton kovin, deset let kasneje pa kar 14 bilijonov ton. Pričakovana življenjska doba izdelkov iz železa in jekla je zelo različna: • orodje: 0 – 10 let • avtomobili: 12 let • pipe in cevovodi: 20 let • večje industrijske instalacije: 20 – 40 let • zgradbe, mostovi: 20 – 80 let Avtomobilske karoserije imajo relativno kratko življenjsko dobo. Proizvajalci avtomobilov sledijo zahtevam po izboljšanju trdnosti pločevine, večji odpornosti na korozijo in nizki teži. Vezni deli avtomobila, kot npr. vijaki, ki morajo biti ustrezno zaščiteni pred korozijo in imeti natančno določen koeficient trenja na površino. Deli morajo biti nelomljivi. Ostale komponente pa morajo biti odporne na olje, sol, zavorno tekočino in kisline. Nujen pogoj za širitev industrijskega sektorja je daljši življenjski cikel mnogih komponent predvsem zaradi obremenitev: industrijski ventili so mehansko izpostavljeni več sto barom pritiska, korozivnim kemikalijam, kislinam, alkalijam, raznim obrabam, ekstremnim temperaturam, temperaturnim nihanjem in vibracijam. Končne zahtevane značilnosti površin najpomembnejših industrijskih komponent: • zaščita pred korozijo • odpornost na kisline, alkalije in nekatere kemikalije • zaščita pred protection against hydrogen embrittlement • nobenih strukturnih sprememb • nizka obraba ob mehanski abraziji • definirano trenje • površinska napetost • dimenzionalna stabilnost • možnost naknadne obdelave • oprijemljivost barve Ekonomičnost in učinkovitost Velikost tovarn se od leta 1950 nenehno povečuje. Razlogi so tehnične in ekonomske narave. Zaradi višje hitrosti proizvodnje izdelkov na časovno enoto in 24 urno delovanje strojev, so materiali in komponente zelo obremenjene, še posebej naslednje: pipe, škripci, ventili, vijaki. Predpogoj za zanesljivost, nizke stroške vzdrževanja in ekonomično delovanje pod ekstremnimi 1 pogoji, so torej izpopolnjeni materiali. • Naftna ploščad pod pritiskom do 500 barov načrpa do 250,000 sodčkov surove nafte in 5.5 milijonov kubičnih metrov zemeljskega plina na dan. • Stroji za vrtanje tunelov s premerom 14 m zvrtajo vsak dan 40 m tunela in izkopljejo 1,500 ton gramoza in granita na uro. • Stroji za izdelovanje papirja v treh izmenah izdelajo 600,000 ton papirja na leto. Hitrost izdelave je do 130 km/h. Pionirji izboljšave površin – avtomobilska industrija Najbolj očiten korak pri izboljšavi površin je bil narejen v avtomobilski industriji. Avtomobilskim karoserijam in ležajem je že vse od leta 1970 največjo grožnjo predstavljala korozija, ki je predstavljala največji problem v prometni varnosti. Postopka cinkanja delov so se občasno posluževali v Fordovi tovarni že leta 1967. Postopek cinkanja pločevine pa je postal ustaljen postopek konec 70. let 20. stoletja. Prvi popolnoma pocinkani avtomobili so bili proizvedeni med leti 1978 in 1980 in sicer modela Porsche 924 in Porsche 911. Audi je dal na tržišče prvi galvaniziran model leta 1985. Leta 1997 je VW kot prvi v avtomobilski industriji začel z masovno proizvodnjo galvaniziranega modela Golf IV. Poleg galvanizacije je prišlo tudi do zvišanja kvalitete nosilnih konstrukcij, zaradi česar se je dvignila življenjska doba vozil iz 7,9 let (leta 1960) na 12 let (leta 2007). Skrb za okolje, kot ena izmed prioritet Antikorozijska sredstva podaljšujejo dobo uporabe surovih materialov in omogočajo recikliranje. Leta 2008 so reciklirali 85% jekla, kar pomeni, da je kljub povečani porabi surovih materialov (na 50%), prišlo do manjše porabe jekla. Antikorozivna sredstva so pogosto škodljiva zdravju in okolju. Kromiranje VI je najboljša metoda za končno obdelavo površin. Primerno je za obdelavo raznovrstnih površin, ščiti pred korozijo, odporno je na mehanične poškodbe in ima sposobnost samoobnavljanja. Kljub vsem tem pozitivnim lastnostim je kromiranje zdravju škodljivo, saj vsebuje rakotvorne delce. Uredbe EU 2000/53/EC in 2002/95/EC RoHS so pospešile razvoj novih tehnologij na področju končnega obdelovanja površin. Cilj uredb je omejevanje uporabe nekaterih nevarnih snovi, kar je at work | št. 1/10 Drugačen vpogled 1) Galvanizacija kadi 2) Barvanje vozil 3) Nanotehnologija 2 povzročilo razvoj novih metod, ki bi nadomestile kromiranje. Okoljevarstveno orientirano izboljševanje površin izhaja iz povečanih investicij v obalne veterne farme, elektrarne in termo solarne elektrarne. Trajna korozijska zaščita proti agresivni slani vodi je postala popolnoma nov izziv za razvojne oddelke. V prihodnosti bo prišlo do uporabe novih materialov v avtomobilski industriji, na kar kažejo naslednje zahteve: večja vzdržljivost lahkih vozil, energetska učinkovitost, nizka emisija izpušnih plinov ter razvoj vodikove in hibridne tehnologije. Nekatere napredne materiale, kot so lahke kovine in kevlar, že nekaj časa uporabljajo v letalski industriji. Uporaba novih materialov bo zahtevala spremembe v proizvodnem procesu, ker npr. mešani materiali niso primerni za varjenje ampak za lepljenje; temu pa bo moral biti prilagojeno tudi lakiranje. Značilnosti površin v prihodnosti - inovacije mikroskopskih delcev V prihodnosti bo prišlo do izboljšave površin predmetov, ki jo bo omogočil razvoj nano-tehnologije. Glede na študije Inštituta Fraunhofer, znašajo stroški industrijskih držav, Oblačila 92 Kozmetika 89 Nega telesa 85 Gospodinjstvo & vrt 67 Hrana/pijača 66 Športna oprema 59 Elektronika/ računalništvo 46 Avtomobilizem 33 Kreme za sončenje 27 0 20 Število izdelkov ki nastanejo zaradi obrabe površin in posledično porabe energije, do 4,5 % BDP. Glavni vzrok za obrabo površin je trenje. S pomočjo nanotehnologije bo prišlo do manjšega trenja in posledično do manjše obrabe površin visoko obremenjenih delov. Povečala se bo odpornost na poškodbe. Površina vsakega predmeta bo imela lastnosti, ki bodo v skladu z zahtevami po obremenitvi tega predmeta. Nano-tehnologija bo omogočila: • razvoj novih materialov npr. žic z visoko trdnostjo • nadzorovanje lastnosti tekočin, ki pretežno vsebujejo vodo in olje • odpornost na sedimente • odpornost na mikroorganizme • tesnjenje plastike in barv • razvoj sposobnosti samoobnavljanja • sposobnost samoočiščevanja Čez nekaj let bomo uporabljali materiale z odličnimi fizikalnimi in kemijskimi značilnostmi. Ti materiali bodo imeli podobne značilnosti kot človeška koža. Dr Oskar Villani, SDI-Research Reliability at work Slovar Nano: 10-9= 0,000.000.001 bn: milijarde, 1 milijarda = 1,000,000,000 m: milijon, 1 milijon = 1,000,000 24/7: 24 ur, sedem dni na teden Predstavitev nekaterih izdelkov, ki vsebujejo nano delce: Ostalo 3 sodček: 1 sodček = 159 litrov ali 42 ameriških galon km/h: kilometer na uro 1 km ~ 0.62 milje BDP: Bruto domači proizvod 102 40 60 80 100 Vir: Woodrow Wilen Center at work | št. 1/10 | 17 18 | Poročilo o zanesljivosti 6 Eden od razpoznavnih znakov Zagreba: modri tramvaj Končar at work | št. 1/10 Življenska doba obratovanja tramvaja TMK 2200 je do 35 let Proizvodnja električnih vozil Končar Kolesa tramvaja morajo prenesti obremenitev do 60 ton Poročilo o zanesljivosti 6 Zvezda javnega prevoza Ni veliko tramvajev, ki se pojavljajo na spletnih straneh oboževalcev. Eden od teh srečnežev je nizkopodni tramvaj TKM2200, ki ga proizvaja hrvaško podjetje Končar. Zvesti oboževalci tramvaja na YouTubu trdijo, da je TMK2200 "najboljši in najlepši tramvaj na svetu." at work | št. 1/10 | 19 20 | Poročilo o zanesljivosti 6 Kolesa so pripravljena na nadaljni proces Reliability at work Stranka: Končar Naloga: Zagotavlja zanesljivo povezavo med vzmetenjem kolesa in podvozjem Izdelki: Loctite® 243 Loctite® 2701 Vzmetenje Čiščenje vijakov kolesa s sredstvom Loctite® 7063 Podoba modrega tramvaja se pojavlja na uradni spletni strani hrvaške prestolnice, kar dokazuje, da je TMK 2200 postal zaščitni znak Zagreba. Obiskavalci strani najprej zagledajo tramvaj, ki je poleg zgodovinskih znamenitosti, ki so zaznamovale razvoj mesta skozi stoletja, postal moderna znamenitost mesta. Javno prevozno sredstvo, ki navdušuje toliko uporabnikov si zasluži posebno pozornost. V Zagrebu izdelane tramvaje TMK2200, lahko vidimo v mestih na Finskem, v Bolgariji, Srbiji in Avstraliji. Podjetje Končar je dovolilo predstavnikom podjetja Henkel, da pogledajo v zakulisje dogajanja. Član upravnega odbora podjetja Končar električna vozila Igor Jagodić je pojasnil: “Podjetje Končar ima dolgo tradicijo proizvodnje lokomotiv, tramvajev in kasneje tudi vlakov.” Končar potrebuje partnerje in Henkel Loctite je pomemben partner. “Sodelovanje z Loctite® inženirji se je poglobilo v zadnjih petih letih, torej v času razvoja najnovejšega proizvoda v programu tramvajev - TMK2200,” je dodal Jagodić. Moderni nizkopodni tramvaj je postal nacionalni ponos države, saj je več kot 70% sestavnih delov, vključno s sofisticirano elektroniko, proizvedenih na Hrvaškem. Identifikacija Zagrebčanov z modernim zaščitnim znakom Zagreba je nenehno prisotna. Mirjana Fulir, Henkel Loctite marketing communication manager za Centralno in Vzhodno Evropo, ki prihaja iz Zagreba, pravi: “Ko med vožnjo na delo opazujem tramvaje, ki drvijo mimo mene sem zelo ponosna. Čutim, da so tramvaji del nas zaradi dragocenih kapljic lepila, s katerim lepijo nekatere sestavne dele tramvaja." Ni pomemben samo izgled Moderen izgled tramvaja ni edini pomemben kazalec uspešnosti podjetja. Samo v Zagrebu se s tramvaji vozi več kot 200 milijonov ljudi letno, 500 000 od teh ga uporablja vsak dan. Življenjska doba Končar tramvajev je ob rednem servisiranju do 35 let. Vsakemu tramvaju je namenjeno samo 5% vsega časa, ki je predviden za popravila in vzdrževanje. Gre za visoko stopnjo zanesljivosti. Da jo dosežejo, v proizvodnji tramvajev uporabljajo Loctite izdelke. Kolesa tramvaja morajo vzdržati obremenitev do 60 ton, zato mora biti vsaka komponenta kolesa trdno nameščena in ustrezno varovana. Eden izmed korakov pritrjevanja kolesa je varovanje pritrdilnih vijakov ozemljitvene žice. Vsako kolo je sestavljeno iz at work | št. 1/10 Dvanajst vijakov je varovanih s sredstvom Loctite® 243 treh delov. Prvi je notranji del, ki je narejen iz gume in služi kot električni izolator, zato je pomembno, da je odvod narejen iz žice, da služi kot ozemljitev tramvaja. To je izredno pomembna tehnična in varnostna postavka. Visoko trdnostno varovalo Loctite® 2701, nudi maksimalno odpornost na vibracije za nerjaveče jeklene vijake. To so samo nekatere "neprecenljive kapljice", ki se uporabljajo na nekaterih najpomembnejših delih tramvaja. Končar razvija nov proizvod - nizkopodni vlak. Zastavlja se vprašanje, ali bo nizkopodni vlak dosegel uspeh svojega popularnega brata, nizkopodnega tramvaja TMK2200. Podjetje Končar je bilo ustanovljeno leta 1921 in je primer uspešnega podjetja v centralni Evropi. Družba Končar Elektro-industrija ima poleg podjetja Končar električna vozila še 20 hčerinskih podjetij. Podjetje je v večinski državni lasti, zato je država Hrvaška njihov največji vlagatelj. Čeprav se je leta 2008 začela finančna kriza, je podjetje ni občutilo. Leto 2008 je bilo uspešno leto za podjetje Končar, saj so zabeležili naraščanje izvoza dobrin in uslug, posledično pa tudi naraščanje prodaje in dobička. Brezplačen prevoz Pred kratkim je javni mestni promet v centru Zagreba postal brezplačen, zato se lahko z zvezdo zagrebškega javnega prevoza peljete zastonj. Predstavnik mestne oblasti je pojasnil njihovo Poročilo o zanesljivosti 6 Dvanajst pritrdilnih vijakov služi, da je kolo pravilno in trdno pritrjeno Osem vijakov iz nerjavečaga jekla varuje sredstvo Loctite® 2701 Varovanje pritrdilnih vijakov 21 Podvozje je pripravljeno na montažo karoserije tramvaja odločitev: "S takšnim ukrepom smo izboljšali prometno situacijo v mestu in spodbudili stanovalce, da parkirajo avtomobile v javnih garažah zunaj centra." Hrvaška je namreč zaprosila za članstvo v EU v letu 2010, zato mora izpolnjevati okoljevarstvene standarde za članstvo v uniji. Med obiskom Henklove ekipe v tovarni je gospod Kolman, direktor prodajne službe pri podjetju Končar električna vozila izrazil prepričanje, da Henkel nima resnega tekmeca na trgu anaerobnih lepil. Gospod Kolman je po izobrazbi mehanski inženir in ima obilico delovnih izkušenj v inženiringu, kot pravi sam toliko let, da je neprimerno povedati v številkah. Dobro se spomni, da kadarkoli se je v njegovi karieri pojavila potreba po varovanju in tesnenju vijakov je običajno predlagal uporabo Loctite izdelkov, saj je po njegovem mnenju Loctite sinonim za anaerobna lepila. Partnerstvo dveh uspešnih podjetij, katerih proizvodi in znamke so postale več kot le dobrine na trgu, je obrodilo sadove. Tako kot je TMK2200 postal spletna zvezda in zaščitni znak Zagreba, tako je znamka Loctite postala sinonim za zanesljivost in simbol za napredek v tehnologiji lepil. | Igor Jagodić, direktor proizvodnje pri podjetju Končar Electrična vozila, ter član upravnega odbora “Podjetje Končar ima dolgo tradicijo proizvodnje lokomotiv, tramvajev in zadnje čase tudi vlakov. Razvijamo visokokvalitetne izdelke, ki prinašajo odlične rezultate in zadovoljujejo potrebe potrošnikov. Za dosego cilja, potrebujemo zanesljive partnerje - eden od teh je Loctite®. Sodelovanje z Loctite® inženirji se je poglobilo v zadnjih petih letih, torej v času razvoja najnovejšega proizvoda v proizvodnji tramvajev TMK 2200. Loctite® izdelke uporabljamo za aplikacije, ki morajo prenašati maksimalne obremenitve, npr. podvozje tramvaja. Razvojni postopki so dokazali, da je Loctite® pravilna izbira. Odkar uporabljamo Loctite® izdelke nismo imeli nobenih težav, zato lahko trdim, da se bo naše sodelovanje v prihodnosti še poglobilo, še posebej pri razvoju našega najnovejšega proizvoda, nizkopodnega vlaka. Verjamem, da bomo skupaj z Loctite izdelki nadaljevali razvoj inovacij." at work | št. 1/10 22 | Koristni namigi Zakladnica znanja Loctite ® ima rešitve, uporabne tako v procesu oblikovanja novih proizvodov, kot pri zagotavljanju brezhibnega delovanja rabljenih strojev. Spoznajte celotno zmogljivost Loctite anaerobnih lepilnih sredstev in inovacij, ter poiščite izdelek, ki ustreza vašim potrebam. Obiščite Loctite internetno platformo, ki so jo inženirji zasnovali za inženirje: www.loctitesolutions.com Poglejte vznemirljive video posnetke o uporabi naših proizvodov in spoznajte izkušnje naših strank. Poiščite ustrezen proizvod za varovanje navojnih zvez, spajanje cilindričnih delov in tesnjenje. Naročite nov izvod revije at work na: www.loctitesolutions.com at work | št. 1/10 Predogled Ustvarjen za kuhinje dvorov in hiše hollywoodskih zvezd. Ugotovite, kako je Loctite® izpopolnil napredno tehnologijo najbolj ekskluzivnih štedilnikov na drva. ... kmalu Odkrijte podrobnosti uspešnega sodelovanja med Henkel Rusija in ekipo "KAMAZ-master", na največjem svetovnem reliju. Fotalia at work | št. 1/10 | 23 Imprint Publisher Henkel AG & Co. KGaA Adhesive Technologies Henkelstraße 67 40191 Düsseldorf Germany www.henkel.com Editorial Department Marketing Communications: Christian Scholze Caroline Sach Jutta Haag Contact Jutta Haag (Project lead) Phone: +49-211-797-7304 Jutta.Haag@henkel.com Creation blösch.partner Werbeagentur GmbH www.bloesch-partner.de Henkel Slovenija d.o.o. Industrijska ulica 23 SI - 2506 Maribor Tel. 00386 2 222 22 88 Fax 00386 2 222 22 75 www.loctitesolutions.com/sl ® designates a trademark of Henkel AG & Co. KGaA or its affiliates, registered in Germany and elsewhere © Henkel AG & Co. KGaA, 2010
© Copyright 2024