1. No category

Nr. 1 2013-29. årg.
Les i dette nummer:
Lincoln Zephyr
Brd Hanssens Auto
Hersey
22
3
3
4
4
Formannen har ordet……..
Da er 2013 kommet godt i gang
og ventetiden frem til våren blir
kortere for hver dag som går. I
noen dager nå har fuglene kvitret
lystig, og en liten smak av våren
har fristet til uteaktivitet. Nå er det
en vintermåned igjen før våren virkelig kan gjøre sin entre, så vi får
være forberedt på litt mer vinter.
Vil starte med å takke for tilliten
på årsmøtet i januar. Et godt møte
med i overkant av 40 medlemmer
på plass. Styret hadde et ønske
om å kunne berette nytt i prosjektet vårt og utbyggingen / utfylling,
men ting tar tid. I løpet av høst og
vinter har det vært jobbet med å få
fremdrift i prosjektet. Per dato er
det ikke mye nytt å berette. Styret
har avholdt flere møter, for å sikre
og bestrebe fremdrift mot en godkjenning som gjør at vi kommer
videre. Når ting tar tid er det viktig
å ikke glemme Hjulhuset.
Så i år som tidligere år blir det invitert til dugnad. Eiendomskomiteen
vil ivareta dette og legger planer
for isolering og tetting av porter,
rydding og vask av lokalet. En del
busker og kratt som bør fjernes
rundt Hjulhuset. Og en del generell
vedlikehold. Håper mange har tid å
være med.
I fjor ønsket vi å få ”låne” gamle
filmer og filmsnutter fra tidligere
veteranbil sammenkomster. Flere
har vi fått kopiert over til CD. Tusen takk til de som har latt oss få
låne gamle filmer. Flere av filmene
har vi gledet oss over på klubbkveld på Hjulhuset. Det er fullt
mulig å spille disse flere ganger,
reprise på gode programmer lar
seg organisere. Sist uke fikk vi
låne en 8 mm film som var ”innspilt
under det første veteranbilløpet
som er blitt avholdt i vårt område.
Det gikk av stabelen i 1971, løpet
gikk fra Stranda til Loen. Har hørt
at det her var med medlemmer
som er med i dag også, så denne
ser jeg veldig frem til å få se. Så til
de som har funnet noen filmer fra
veteranbilmiljøet i skuffer og skap
som kan være verdt å ta vare på,
ta kontakt så skal vi få kopiert det
over til CD.
Det virkelige startskuddet på
SAK Terminliste 2013
”gammelbil”-sesongen er etter
terminlisten satt til 11. mai, da er
det Byyrunden. Håper at kong Vinter ikke overrasker oss som i fjor.
Krysser fingrene om at vi nå etter
to år med mye regn, får en sesong
som innbyr til mye ”gammelbil”kjøring. Inviterer alle til å sjekke
terminlisten og har en tid og lyst
møt opp og bli med. Duker for
mange trivelige opplevelser.
Til slutt ønsker jeg alle tillitsvalgte
lykke til med oppgavene. ”Gammelbil” er en kjempe trivelig hobby,
som gir mye hygge og sosiale
sammenkomster. For at vi skal
få det ekstra trivelig og få treffene i ”former” vi ønsker oss, da
er det noen som må holde litt tak
i ”trådene”. Det er derfor trivelig
at medlemmer bidrar når de har
anledning.
Til alle medlemmer i Storfjordens
Automobil Klubb; Velkommen til
mange kjekke samlinger både på
vårt klubbhus i Brusdalen, Hjulhuset og på løp og turer.
Mvh Irene
21. mars: Enkle lakkreparasjoner og sparkelteknikker osv. ved Olav Ødegård.
25. april: Program ikke klart
1. mai: Vårtur til Bud. Vi stopper å spiser middag underveis.
11. mai: Byrunden (undersøker ny oppstillings plass).
19. mai: Søndagstur til Hornindal via Volda og retur over Stranda.
8. juni: Klubbløp. Der må vi ha min 30 deltakere. På melding fra 1.05. (hvem til kommer senere)
Resten av året er følgende aktivitets-datoer fastlagt:.
29. aug:
26. sept:
31. okt:
28. nov:
7. des:
Bedriftsbesøk
Bedriftsbesøk
Foredrag
Foredrag
Julebord
Alle klubbmøter på Hjulhuset starter kl.18.30.
Mer detaljer og sannsynlige endringer i neste blad.
Se også nettsiden!
Arrangementskomiteen
Det vi forsøker å få til i løpet av høsten er følgende:
Foredrag fra Biltilsynet, Besøk på Ishavsmuseet på Brandal .Besøk på Norsk maritimt kompetanse senter
Da dette ikke er klarert må det taes forbehold om gjennomføring.
Husk påmelding til klubbløpet !!!!
5
Terminliste, andre arrangementer
Listen vil bli oppdatert etter hvert. Sjekk også LMK.no
24.-25. april
3. mai
18.-20. mai
18.-20. mai
25. mai
1. juni
6. juni
7.-9. juni
7.-9. juni
7.-9. juni 14.-16. juni
14.-16. juni 15.-16. juni
20.-23. juni
5.-7. juli
2.-3. aug.
8.-11. aug
24.-25. aug
7.- 8. sep
21. sep
Mjøsmarkedet. Birkebeineren skistadion i Olympiaparken, Lillehammer
Ekebergmarkedet, Oslo
Klubb Alfa Romeo Norges pinsetreff. Sundal, Hardanger.
Buick Club of Norway Pinstreff Moss tlf 91142308
Flåklypa Grand Prix. Påmelding 1. januar – 1. mai. Henv. Jan Randen, tlf. 99756492
Norgesløpet Agder Motorhistoriske Klubb
Nasjonal Motordag sjekk lokale arrangement
Nasjonal motorhelg på Norsk vegmuseum tlf 91 77 38 99
Øyatreffet 2013 www.seasidecustom.com
Vårskjelven.MC treff, Skoglund Camping, Valldal, tlf. 95780975
Alvdal treffet. Sted: Gjelten Bru Camping, Kontakt: Arve Hoel
Ford Taunus klubben Norge. Landstreff på Hunderfossen Kont: Rune Bekk, tlf. 90684075
Dameløpet. Henv. NVK, tlf. 23380510
Syvseterløpet Balestrand. E-post ymer@online.no, tlf 98282362
Norsk Fiatregister sommertreff Røros
Mjøsmarkedet. Birkebeineren skistadion i Olympiaparken, Lillehammer
Styrkeprøven Røros. For kjt produsert før 1926 NVK tlf 23380510
Syltemartn Tresfjord
Sandviken – Sundvolden. Henv. NVK, e-post: n.v.k@online.no eller tlf. 23380510.
Ekebergmarkedet, Oslo
Hver lørdag fra mai til september
MHKRO Klassikertreff, Norsk Samferdselshistorisk Senter, Hønefoss. tlf. 93015315.
Framsida:
Bildet er fra Marie og Harald Nyhaugs tur
til USA der det ble kjøpt en Cadillac Eldorado.
Harald skriver om seg og sine biler, se mer
på side 19
Litt info om klubben:
Storfjordens Automobil Klubb, SAK
Postadresse: Brusdalen, 6260 Skodje
E-post adresse:
Se også e-post adresser på side 7
E-Post til medlemsbladet: orypdal@gmail.com
Klubbens nettside: http://www.storfjorden.no/
Klubbhus, Hjulhuset ligger i Brusdalen øst for Ålesund i
Skodje kommune v/ E39-E136
Nye medlemmer:
Åpningstider Hjulhuset: Hver onsdag fra ca kl 18.00 –
21.00 Dugnad, mekking, kaffe
Arnstein Slinning
Jens Arne Bonesmo
Kåre Gudmundset
Arne Orvik
Medlemsmøter, som oftest i Hjulhuset: Siste torsdag hver
mnd kl 18.30
6018 ÅLESUND
6224 HUNDEIDVIK
6260 SKODJE
6014 ÅLESUND
Vi ønsker dem hjertlig velkommen!
Mer info: sjekk Nettsiden!
Vær oppdatert, motta meldinger og info: Send ditt mobilnr
og evt e-post adresse til klubben
medlem@storfjorden.no, tlf 90110655
6
Fra det gamle album
Innsendt av Odd-Østen Hurlen:
I serien gamle rare biler, kan vi
begynne med denne.
Legg merke til at det sitter en person inne i bilen, må være skikkelig
trangt.
Er det noen av leserne som kjenner til denne?
Et albumbilde til:
Lincoln Zephyr 4 dørs sedan m
V12 motor, 110 hk. T-3093, Eigar Olav Tomren, sjef på Tomren
Fabrikker. Bilen ble senere solgt til
Evald Andreassen. Bildet er utlånt
av Fritjof Lund
Dette er en biltype mange av
medlemmene har sett, Hans Olav
Drabløs kjøpte en slik bil i fjor.
I tillegg kjenner vi til at Bjørn Bregårds bror har flere slike (3 el 4)
biler på lager. De er det man må
kunne kalle objekter
Siste fr
Noen kontaktpersoner i SAK:
ist for
innlev
til blad ering av stof
f
et er:
Nr 1 uke 10 mars
Nr 2 uke 24 juni
Nr 3 uke 39 sept.
Nr 4 uke 47 nov.
TelefonMob TlfE-post adresse
Formann:
Irene Årsnes
70275051
91616630
formann@storfjorden.no
Kasserer:
Lidvar Sunde95905604
reg@storfjorden.no
Løps – og arrangement komiteen:
Terje Hoel41456863
terje.hoel@naf.no
Nettsiden:
Martin Rolen Hustad
93237033
bil@storfjorden.no
SAK-Posten:
Olav Rypdal97706122
orypdal@gmail.com
Komplett oversikt finnes på nettsiden
7
To på tur til Hersey
Tekst Paulus Giørtz
Foto: Hans-Olav Drabløs
Vi to dro over til USA 8 oktober der
vi landet i NY. Her leide vi en bil,
vi ble tilbudt en KIA suv, men det
nektet vi og forlangte amerikansk
bil. Det ordnet seg med en Ford
suv, som viste seg å være en meget lettkjørt og praktisk bil.
Fra NY satte vi nesen mot Harrisburg som ligger i staten Pennsylvania, ca 30 mil fra NY her hadde
vi bestilt hotell for det planlagte
oppholdet, målet for turen var å
besøke verdens største dele/bilmarked på Hershey som er et lite
tettsted utenfor Harrisburg, mest
kjent for sin sjokoladefabrikk (det
luktet sjokolade over hele stedet)
Vi skulle besøke AACA eastern
division national fall meet i fjor kalt
Reflections through time.
På vei til Harrisburg hadde vi lagt
inn en overnatting, dette for at vi
hadde mange stopp underveis
med besøk hos bilforhandlere,
bilmuseum og antikvitetsbutikker
som det var mange av på ruten,
her ble det også en del handling.
Vel installert på hotellet var vi på
roadhouse og spiste middag, der
Hans O nøt de saftige biffene
mens jeg foretrakk sparr ribs, kveldene ble avsluttet på pub/bar.
Hver morgen kjørte vi ut til Hershey, det er en kjøretur på ca 20
min på den "snarveien" vi fant
oss. Den endte nemlig utenom
alle køer (som det var mye av på
Highwayen). Veien brakte oss rett
til en av de store parkeringsplassene utenfor markedet, det er noen
svære gressmarker som benyttes
til parkering, denne gangen var
det tørt i været og parkeringen
gikk fint, jeg har tidligere vært der
under regnvær og da var det rene
texas på glatte og våte gressganSlik skal et marked være, utvalg!
Franklin (luftkjøling)
Skjelden Packard
Duisenburg
ger med traktorassistanse for å
komme derifra.
Markedet varte i 4 dager (10-13
oktober). Vi måtte kle oss godt,
det var nemlig rim på bakken og
fottøyet måtte også være topp.
Dagene ca 7 timer daglig med
leting etter deler utstyr og hele
biler her var noe for enhver men
nesten bare ti US-cars Den norske kontingenten, vi traff mange
nordmenn som hadde et fast frivillig møtepunkt kl 12 der det kunne
utveksles tips osv. Det er veldig
viktig å kjøpe annonse info katalogen første dagen slik at denne
kan studeres i baren om kvelden
og oppmerkingen av de forskjellige
fields er nemlig meget god, for å
finne fram til rett selger/stand.
Undertegnede handlet lite (blant
alle de 1000 bilene så jeg ikke en
eneste Dodge Dart 64) Hans O
handlet dekk + div det var en nordmann som hadde leid lagerlokale
(en gammel farm) i nærheten der
ble større deler innlevert og delene
ble pakket i cointainer og skipet
til Norge. Hans O var også meget
sterkt fristet til Buick kjøp, men det
ble med fristelsen.
Lørdagen pakket de fleste selgerne sammen, da var det nemlig
finbil-utstilling. Her var det mange
fantastiske biler (mange trailerqueens der) dvs biler som fraktes
fra utstillinger/shows på lukkede
bilhengere, der var bl annet en
fantastisk Dusenberg.
Søndagen satte vi Ford nesen mot
NY og resten av reisen hjem gikk
ok.
Undertegnede reiser gjerne tilbake, kanskje jeg da kan ta en del
bilder som det ble lite av denne
gangen (4. gang for min del)
Alfa Romeo Giulietta
Sprint Speciale
8
Autobianchi
Bianchina
Transformabile
Julebordet -12
Tekst Kjell Kr Nilsen
Foto: Kjell Kr Nilsen og Odd-Østen
Hurlen
Medlemsmøte 29.11.2012.
Etter et par års fravær deltok jeg
på igjen på SAKs julebord på
Hjulhuset. Oppmøtet var bra, ca
30 personer deltok. Maten sto på
garasjebukken som vanlig bredt
serveringsbord. Til og med justerbart i høyden.
Det ble tradisjonen tro servert
både fåre- og svineribbe. Og
dessert med kaffe og kaker. Siden
de fleste kjørte bil selv, måtte de
vente med juledrammen til de kom
hjem igjen.
Formannen spurte om jeg kunne
takke for maten, men jeg følte meg
ikke kompetent til det der og da.
Heldigvis tok Sverre Barstad den
jobben, og jeg synes at han gjorde
en bra jobb der. Du får heller
spørre meg neste gang, Irene.
Det er en veldig hyggelig atmosfære i SAK når det er mat og sosialt samvær, og slik må det også
fortsette i fremtiden.
Vi avsluttet ca kl 23.00
Vel møtt neste år!
Brannbilen fotografert ved en tidligere anleding
9
Tekst/foto Svein Solheim
Årets siste ordinære klubbkveld
ble avholdt med 23 medlemmer tilstede, deriblant 3 nye ansikter, noe
som bestandig er kjekt. Statens
Vegvesen skulle ha kommet denne
kvelden, men hadde meldt avbud
slik at denne kvelden ble uten noe
tema. Irene ønsket som vanlig
velkommen til alle og bestemte at
kvelden skulle brukes til god prat
med gode historier, kaffislabberas
og selvfølgelig loddsalg.
Det ble en hyggelig kveld med
visning av gamle filmer og dertil
historier fra en svunnen tid. En
av filmene som ble vist var fra
en SAK tur til Engesetdalen fra
1996,en annen var en skikkelig
godbit fra da vår kjære brannbil ble
reddet, med klipp fra forskjellige
epoker av restaurering og frem til
der den står og skinner i dag. Jeg
har sjelden sett så mange entusiaster og arbeidsvillige samlet om
et og samme prosjekt.
Som sagt så ble det en hyggelig
kveld blant gode venner i en stor
SAK familie.
Referat fra Årsmøte 12.01.2013
Møtet ble avholdt på ”Hjulhuset”
i Brusdalen lørdag 12.01.2013 kl
13.00.
43 medlemmer møtte.
Sakliste:
1. Godkjenning av innkalling
Innkallinga vart godkjent uten anmerkninger.
2. Valg av møteleder.
Frode Drabløs vart valgt til møteleder.
3. Valg av referent.
Lidvard Lundanes vart valgt til
referent.
4. Styrets årsberetning.
Formann Irene Årnes leste styrets
årsberetning.
Årsmeldinga ble godkjent uten
merknader.
Formannen leste deretter årsberetningene fra kjøretøykomiteen,
eiendomskomiteen, Jentehjulet og
arrangementskomiteen.
Det fremkom ingen spørsmål eller
kommentarer til årsberetningene
fra de ulike komiteene.
Årsmøtet applauderte arbeidet
som dei ulike komiteene hadde
utført i 2012.
5. Regnskap for 2012
Kasserer Sverre Barstad gikk
gjennom regnskapet og forklarte
detaljene bak de viktigste postene.
Årets ordinær driftsregnskap viser
et overskudd på kr 93.334,For øvrige detaljer henvises det
til regnskapet som trykkes i SAK
posten.
Regnskapet var revidert. Regnskapet ble godkjent av årsmøtet uten
merknader.
Revisor berømmet kassereren for
å ha gjort en særdeles god jobb
med regnskapet.
6. Fastsettelse av kontingent for
2013
Kontingenten ble ved avstemning
vedtatt uendret for 2013.
7. Valg.
Valgkomiteen fremmet et forslag
til kandidater der alle poster var
besatt.
Det ble ikke fremmet forslag om
andre kandidater enn de som var
foreslått av valgkomiteen.
Styrets sammensetning for 2013
(se oppstilling over tillitsvalgte på
neste side):
2) Styreleiarane i komiteane må
ha høve til å tiltre styret når dei har
tiltak som dei vil drøfte med styret.
3) Etter årsmøtet skal styret kalle
saman leiarane i komiteane.»
Sitat slutt.
Årsmøtet stemte over dei to forslaga.
Forslaget til Johs Klungsøyr blei
vedtatt mot 10 stemmer.
Styret endrer vedtektene i henhold
1)
Frist for forslag til vedtekts- til vedtaket på årsmøtet.
endringer til årsmøtet, se vedtekter
§17.
9. Orientering/status regulering
Styret hadde fremmet forslag om eiendom og utvidelse Hjulhuset.
at fristen for å melde saker som
Steinar Leganger orienterte om
gjelder vedtektsendringer til årsutbygginga i Brusdalen.
møtet blir redusert til 30 dager.
Det har vært avholdt flere møter
Årsmøtet sluttet seg til forslaget,
med involverte parter i reguleog vedtok å endre fristen til 30
ringssaken, men det har vært liten
dager. Styret endrer vedtektene i
bevegelse i saken i den senere tid.
henhold til vedtaket på årsmøtet.
Saka venter nå på politisk behandling i Ålesund kommune.
2)
Formann i aktivitetskomiteen skal være representert i klubb- 10. Innkomne saker.
styret
Jostein Kvithaug orienterte om
Styret hadde mottatt forslag fra
et bokprosjekt om biler i Haram
Terje Hoel om at formannen i
kommune i samarbeid med Haaktivitetskomiteen skal være reram historielag. Han etterlyste
presentert i klubbens hovedstyre. registreringsstatistikker og andre
Begrunnelsen for dette var å foropplysninger om kjøretøy i Haram
bedre informasjonsflyten mellom
før 1960.
aktivitetskomiteen og hovedstyret.
Årsmøtet blei avslutta med loddStyret hadde drøfta forslaget før
salg og servering. Formann Irene
årsmøtet, og ønsket å forbedre
Årsnes benyttet anledningen til
informasjonen til aktivitetskomiå overrekke blomster og takke
teen, men gav uttrykk for at det var Sverre Barstad for en særdeles
mange viktige komiteer i klubben grundig og god jobb som kasserer
og at styret ville få for mange med- i klubben dei siste åra.
lemmer til å fungere effektivt hvis
alle komiteene skulle være repre- Jan Inge Wiig fra valgkomiteen
sentert på alle styremøter.
takka formann Irene Årsnes for
innsatsen i 2012 og ønsket henne
Johs Klungsøyr stilte derfor et
lykke til med det videre arbeidet
alternativt forslag som skulle sikre som formann i 2013.
informasjonsflyten mellom hovedstyret og aktivitetskomiteen.
Møtet vart avslutta ca kl 1530.
Forslaget hadde følgende ordlyd:
12.01.2013
Sitat:
Lidvard Lundanes
«1) Styreleiaren skal halde god
Referent
kontakt med SAK sine komitear.
8. Vedtektsendringer
10
Valgkomiteens innstilling for 2013 - 2014
Formann Irene Årsnes åpnet
møtet og ønsket velkommen
Årsmelding fra
JenteHjulet 2012
Jentehjulet har hatt 7 møter i 2012.
Vi er pt 21 kvinnelige medlemmer
i SAK, og det ligger på rundt 5 - 7
oppmøtte på hvert møte.
Det siste av møtene var høstavslutning, der vi møttes på et spisested og koste oss med nydelig
middag. Der ble det foretatt valg.
Karen Gissinger ble gjenvalgt som
leder, og fortsetter da som representant i styret. Sekretær Helen
Bakke og kasserer May Borvik
fortsetter.
Vi planla å arrangere jenteløp i
Ålesund denne sommeren, men
pga veldig lav interesse for deltakelse, valgte vi å avlyse.
Vi deltok på Byrunden og rebusløpet!
En av møtekveldene var vi på
Fretex og fikk informasjon om
tidsriktige antrekk. Ja, det ble litt i
posene også...
Vi har det veldig kjekt på kveldene
våre, og ser frem til et nytt og
spennende veteranår 2013.
Håper enda flere finner det interessant å være sammen med oss!
Ålesund 12.01.2013
Karen Gissinger
Leder
Styret
Formann
Irene Årsnes2013(Gjenvalg)
Kasserer
Lidvar Sunde
2013 -2014 (Ny)
Sekretær
Frode Drabløs
2013
(Ikke på valg
Nestformann Steinar Leganger
2013
(Ikke på valg)
Stryemedlem Karen Gissinger
2013
(Ikke på valg)
Varamedlem Jan Arild Refsnes
2013
(Gjenvalg)
Varamedlem
Paulus Giørtz2013(Gjenvalg)
RevisorMay Borvik2013(Gjenvalg)
Løps og Arrangementkomiteen
Formann
Terje Hoel
2013
(Ikke på valg)
Medlem
Asmund Kilsti
2013 - 2014 (Gjenvalg)
Medlem
Odd Petter Remme 2013 - 2014 (Ny)
Medlem
Helge Tørlen
2013
(ikke på valg)
Medlem
Svein Ove Sørensen 2013-2014 (Ny)
Medlem
Vigdis Græsdal Naas 2013
Jentehjulet
Rep fra styret2013
Kjøretøykomite
Formann
Jon Andreas Storås 2013 -2014 (Gjenvalg)
Medlem
Jan Arild Refsnes
2013- 2014 (Gjenvalg)
Medlem
Svein Halksjelsvik
2013
(Ikke på valg)
Medlem
Odd Kåre Borvik
2013
(Ikke på valg)
Rep. Fra styret
2013
Bladkomite
Formann
Olav Rypdal
2013
(Ikke på valg)
Web/nestformann Sverre Barstad 2013 -2014 (Ny)
Meldem
Kjell Kristian Nilsen 2013
(Ikke på valg)
Meldem
Svein Solheim
2013 -2014 (Gjenvalg)
Meldem
Kjell Jarle Gjerde
2013-204
(Gjenvalg)
Eiendomskomite
Formann
Steinar Hustøft
2013
(Ikke på valg)
Medlem
Arnstein Opskar
2013 -2014 (Gjenvalg)
Medlem
Tom eide
2013-2014 (Gjenvalg)
Medlem
Idar Emblem
2013
(Ikke på valg)
Rep. Fra styret
2013
Forsikringskomite
Forsikringskontakt Inge Per Mølsæter 2013 (Ikke på valg)
Forsikringskontakt Johan Steffen Fivelstad
2013-2014
(Gjenvalg)
Forsikringskontakt Jan Sandnes 2013-2014 (Ny)
Valgkomite
Medlem
Svein Bakke
2013
(Ikke på valg)
Medlem
Hans Olav Drabløs 2013-2014
Medlem
Martin Hustad
2013-2014
11
Årsmelding
Kjøretøykomiteen
Året 2012 har vært et rolig år for
kjøretøygjengen.
Brannbilen har vært ute på oppdrag en gang dette året, den var
med på familiedag på museet.
Bussen har vært ute på 4 turer i
sommer, 3 av disse var småturer i Ålesundsområdet, den siste
turen var kjøring på Gapskratten i
Tresfjord. Vi var 3 klubbmedlemmer som sto for transporten under
Gapskratten i Tresfjord.
Referenten (Lidvard Lundanes)
ankommer som seg hør og bør i
veteranbil. Det ble litt kaldt, men
referatet bærer ikke preg av stive
fingre!
Årsmelding
Eiendomskomiteen
Her er lotteribilen, venter på klargjøring
Årsmelding
arrangements komiteen 2012
Komiteen har bestått av Hoel, Vik,
Eiendomskomiteen har i 2012 vært Kilsti, Høydalsvik, Tørlen, med
Det har ikke vært noen store repa- pådriver på å gjennomføre dugna- leder Årsnes fra styret.
rasjoner på klubbens kjøretøy. Vi
der.
har foretatt vanlig vedlikehold.
Komitéen har hatt flere arbeidsmøDugnader knyttet opp mot ferdig- ter.
for kjøretøykomiteen 2012
stilling av sørveggen på HjulhuVi har arrangert utstilling i KonJohn Andreas Storås
set som er skiftet og isolert. Den
gens gt.
tyngste oppgaven var fjerning av
Tur til Tafjord – Valldal.
sagen og fått kildesorter denne.
Flere bedriftsbesøk med godt oppVidere har året vært preger av
møte fra medlemmene.
mindre aktivitet / oppgaver, foruten Flere søndagsturer.
løpende vedlikehold. Komiteen er Klubbløp fra Hessa til Brusdalen.
spent på utvikling i prosjekter knyt- Tur til Sykkylven og Cylindra.
tet til bygg og eiendom. Og ser helt Løp for de ansatte på vestlandske
Under:
klart frem til et konkret svar som
Auto AS, noe som sørget for et
Ordstyrer Frode Drabløs og Forgrunnlag
for
videre
mulige
tiltak.
godt tilskudd i klubben.
mann Irene Årsnes
For detaljer henvises det til terminFor
eiendomskomiteen
2012
lista.
Under til høyre:
Steinar
Hustøft
Det var fullt hus!
Ålesund 11.1.2013
Terje Hoel
12
ÅRSBERETNING 2012.
Storfjordens Automobil Klubb
Klubben har i år 2012 avviklet sitt
28. år. For klubben et år hvor en
har måttet benytte hver en mulighet for å få brukt gamlebilen uten å
nytte kalesje og vindusviskere.
Et år hvor vi ventet på våren og
oppdaget at sommeren plutselig
var forbi. Så uteble den flotte høsten, for å nå sette oss i forlegenhet
om det er vinter eller … eller er det
våren vi venter på?
Styrets sammensetning i 2012:
planer ikke er kostnadsført, men
tillagt tomtekost i balansen. Utlegg
til riving og deponering av avfall
etter garasje og sag er imidlertid
kostnadsført.
Det gode årsresultatet medfører
at vi pr 31.12.2012 har omtrent
samme bankinnskudd som ved
årsslutt i fjor, selv etter innkjøp av
lotteribil.
Det vises for øvrig til noter i årsregnskapet.
Tilleggsareal Brusdalen
I 2011 gikk handelen av tilleggsareal i orden og gjennom 2012 har
det vært jobbet fra prosjektgruppen og styret med å få svar på
søknader som er inne for beVararepr:
Jan Arild Refsnes
handling, nå i Ålesund kommune.
Vararepr:
Paulus Giørtz
Styret har avholdt to møter med
Skodje kommune teknisk etat og
Styret har avviklet 7 styremøter
Ålesund kommune vann, avløps
dette året. Styret har jobbet godt
og renovasjon. Møtene er avholdt
sammen og fordelt oppgaver seg i på Hjulhuset. Gjennom møter har
mellom. Flere av styremedlemme- vi fått godt frem vårt budskap og
ne er med i prosjektgruppen som våre planer/ ønsker. Styret har
arbeider med regulering av eienfått en del råd og veiledning for å
dommen og tanker rundt mulighet sikre fremdrift og samtidig sikre
og behov for noe større klubb –
at lover og reguleringer blir ivamøtelokaler.
retatt fra klubben sin side. Etter
sist møte med Ålesund kommune
Økonomi
kom vi frem til at dette var en sak
Klubben har god tilvekst i medsom administrasjonen ikke kunne
lemsantall. Det ser ut for at interta noe bestemmelse på, men
essen for å bevare bilhistorien er
må behandles politisk i Ålesund.
voksende.
Dette ut fra regulering i ”BrusdalsPr 31. desember 2012 har klubben skjønnet” som er satt for å ivareta
325 registrerte medlemmer, herav drikkevannskilden Brusdalsvatnet.
er 3 æresmedlemmer, 13 husSøknaden for politisk behandling
standsmedlemmer, 2 ungdom og av saken ble sendt inn i oktober
21 i Jentehjulet
2012. Vi har ikke mottatt noe svar
per dato.
Som det fremgår av vedlagte regnskap har Klubben et bra overskudd Lotteri bil.
på Kr 93 334,25. Dette skyldes
Etter innspill fra medlemmer og
delvis økt medlemsmasse, men
gjennom en del diskusjoner ble det
også at mange har stått på for å
bestemt å kjøpe inn en veteranbil
skaffe tilleggsinntekter og begren- skulle bruke som hovedgevinst i et
se driftskostnadene.
lotteri for å få inn noe mer inntekter
til klubbkassen. Da bilen, en MG-B
Det må nevnes at kostnader i for- Roadster var på plass og utkast til
bindelse med tomt og utbyggings- lodd var utarbeidet kom den kjedeFormann:
Irene Årsnes
Nestleder:
Steinar Leganger
Kasserer:
Sverre Barstad
Sekretær:
Frode Drabløs
Styremedlem:Karen Gissinger
13
lige meldingen fra Lotteritilsynet at
vi ikke fylte vilkårene for å kunne
gjennomføre et lotteri med de
summer vi hadde ønske om; Vi har
ikke nok ungdommer i medlemslisten vår, ei heller aktiviteter for
ungdom. Det er nå bestemt at vi
setter i stand bilen. Målet er å realisere den slik vi sitter med pluss
når handel er på plass. Klubben
kan i fremtiden arrangere lotteri,
men da med en grense på inntekt
på kroner 150 000.- pr lotteri.
SAK-Posten
SAK-Posten har fortsatt å formidle
opplevelser og hendelser i løpet av
året på en flott måte. SAK-Posten
har i 2012 kommet ut i fire nummer, i fullfargetrykk og alle utgaver
tettpakket med stoff fra ulike turer,
av og med medlemmer. Styret
ønsker å takke redaktøren for stor
innsatsen og flott resultat. Også en
takk til medlemmer som er med og
bidrar med artikler til SAK-Posten.
Hjemmesiden -SAK
www.storfjorden.no er et aktivt
medium for klubben. Her får vi lagt
ut informasjon som når våre medlemmer på kort tid. En utfordring
med web sider/ hjemmesider er at
de må ”leve” med løpende innlegg
som er av interesse for medlemmene. Det er en balanse mellom
hvilke artikler som skal inn i SAKPosten og hva som bør gå rett ut
på hjemmesiden. Dette har fungert
godt i år med en liten notis på
web-/hjemmesiden og noen bilder
fra turer og treff og en utfyllende
artikkel i SAK-Posten. Videre er
web- /hjemmesiden en flott informasjonskanal for informasjon som
må raskt ut til medlemmene.
Informasjonsflyt til medlemmer
via mobiltelefon - SMS
Styret har benyttet SMS flere
ganger for å varsle medlemmene
om møter, arrangement eller som
”huskelapp” for påmeldingsfrister.
Styret opplever at dette er et ef-
fektivt informasjonsverktøy, som
vi håper å kunne nytte videre i
klubben. For å få dette til å fungere
godt, så forutsetter det at medlemmene har egeninteresse av å
varsle ved endringer av telefonnummer.
Bildet til høyre:
Forsamlingen følger med i
styrets tautrekking. Det var
et slepetau som ble testet
før det ble overlatt til vinneren i utlodningen!
Veteranbiler ønsker ny eier.
Styret har i 2012 mottatt flere henvendelser om klubben kan overta
veteranbiler. Det er eldre medlemmer som ikke ser seg syn å ivareta
dem, ei heller har lagring til sine
biler.
Så langt har sakene ”stoppet” opp.
Styret har diskutert dette ved de
ulike henvendelser, og ser ikke
mulighet til å ta over eierforholdet
uten å ha mulighet å kunne realisere salg videre. For én overtakelklubbløp i rebus-drakt. En kjempese er det per dato forbehold som
flott tilvekst som både er moro å
ikke gjør overtakelse mulig.
være med på og som bidrar til litt
spenning og konkurranse. Ekstra
Dugnad / Hjulhuset
trivelig blir det når en kan nytte
Etter at kjøpet av tomten var i
orden i 2011, søkte styret om å få vårt flotte klubbhus til litt sosial
rive garasjen ved innkjørselen og sammenkomst når målstreken er
passert. Med mulighet for grilling
sagen som stod på tomten. Garasjen ble plukket ned i 2011, og i og kaffe kos.
år ble det organisert dugnader og
Sesongen ble avrundet med høstsagen har blitt plukket ned/revet.
tur til Hjelle hotell. Noe av trekkAlle enheter er blitt kildesortert,
for deretter å bli levert hos Sunn- plasteret for å legge turen i den
retning var selvsagt åpningen av
Trans. Mange medlemmer har
stått på og vært med på dugnader Kvivsvegen. Turen gikk via Ørsta
i strålende sol og blå himmel. De
gjennom året.
Ellers er det utført mindre dugna- som var med fikk oppleve et vakkert skue gjennom ”ny” natur, utder med tanke på vedlikehold av
huset og området rundt. Så lenge sikt og et flott anlegg. Tror alle som
var med vil huske køen av biler
ikke svar foreligger på mulighet
gjennom flere tunneler og i spaserfor fremdrift, oppleves det som
klubben er litt på ”vent” når avkla- fart gjennom Grodås sentrum som
var ”stinn” av skuelystene. SAKringer lar vente på seg. Vi håper
at avklaring på henvendelser snart gjengen suste videre til et lite ”Pitstopp” i Stryn før ankomst Hjelle
foreligger, slik vi har klare svar å
forholde oss til, med tanke på dug- hotell. Og hadde der en trivelig
nader, aktiviteter og tiltak for 2013. kveld med god mat og god atmosTakk til alle som bidrar og er med fære. Hjemturen gikk via Gamle
Strynefjellvegen – Geiranger med
på dugnader.
lunsj-stopp på Union Hotell, deretter god og mett med ”nesen” i
Terminlisten – Aktivitetskomiretning hjem i vakkert solskinn.
teen.
På tross av snø og regn, er en
spennende terminliste blitt fulgt, og Hjulhuset – klubbens treffsted
de som leita frem regnklær og pa- for alle medlemmer.
raplyer og stilte til start fikk mange Hjulhuset har åpne dører hver
flotte opplevelser. Nytt av året var onsdag, medlemmer kan komme
14
Til venstre:
Sverre Barstad fikk
blomster etter sin innsats som kasserer
innom og treffe andre veteranbilentusiaster, eller ta bilen inn på
verkstedet og sjekket eller utføre
service/ reparasjoner på bilen. Her
er mulighet for å rådspørre seg.
Klubbens medlemmer innehar
svært mye bilkunnskap både på
eldre og nyere modeller. Observasjoner er at denne kunnskapen
deles med iver om noen har spørsmål eller en utfordring de ønsker
veiledning på. I tillegg er det klubbkveld siste torsdag hver måned.
Her finner en informasjon om tema
og sted på terminlisten. Onsdagene er det rundt 15 – 25 medlemmer som er innom og før kvelden
rundes av, så er det mulighet for å
kjøpe seg en kaffe og stemningen
er høy med diskusjoner og mye
latter rundt bordet.
Vi rundet av året i tradisjon tro –
med julebord nå tilbake på Hjulhuset
Styret takker for et godt samarbeid
i året som har gått.
Styret i Storfjordens Automobil
Klubb 2012.
Irene Årsnes, Steinar Leganger,
Sverre Barstad, Frode Drabløs,
Karen Gissinger
15
16
17
Medlemsmøte 31.januar.
kvalitet. Forbruksmateriell som
borer, sagblad, skruer, etc. har
Årets første medlemsmøte skulle selvfølgelig ikke denne garantien.
holdes med orientering om aktivi- Det ble en særdeles høy aktivitet
terer i byen 2013 v/Trine Klemetdenne kvelden ettersom alle skulle
sen, men slik ble det dessverre
inn i bilen for å bivåne alt det lekre
ikke. Istedet for fikk vi besøk av
og nyttige som kunne kjøpes.
verktøygrossist IDG Tools sin rul- Stein Hustadnes fikk en travel
lende vektøyutstilling med Stein
kveld ned mange ordrer, og han
Hustadnes bak rattet. IDG Tools er ønsket oss velkommen som nye
et Svensk / Norsk firma som har
kunder. Vi som SAK-medlemmer
24 selgere med slike biler i Norge. får selvfølgelig topp rabatt på
Irene ønsket velkommen til vel 40 gjeldene priser, vi slipper dessuten
medlemmer denne kvelden, noe
ekspedisjonsgebyr på alt vi kjøper.
som er et imponerende tall på en Dersom du vil handle på denne
kald vinterkveld. Flere nye medmåten er det rimelig enkelt. Gi
lemmer var også tilstede denne
beskjed om at du er SAK-medlem
kvelden, noe som er kjempekjekt gjerne med medlemsnr. når du beog samtidig viser at klubben er i
stiller. Ring gjerne til Stein Hustadstadig vekst.
nes på tlf.nr.94 16 46 39 eller gå
Ordet ble overlatt til Stein Hustad- inn på hjemmesidene til, www.idgnes som forklarte hvordan firmaet tools.as der du vil finne all informajobber og hvilke fordeler vi som
sjon du trenger om verktøy/priser
klubbmedlemmer kunne oppnå
og kampanjer. E-post til Stein er:
ved og handle direkte med grosstein@idg-tools.as
sist. Nesten alt verktøy som IDG
Det ble en annerledes men særdeselger har såkalt ”livstidsgaranti”, les hyggelig kveld for alle som tok
noe som borger for at alt er av høy turen innom.
Tekst/foto: Svein Solheim.
Mekketips: Rustløser og penetrerende olje
Fra Kjell Jarle Gjerde kommer
følgende tips:
Dette er testa og fungerer minst
like bra som dyre penetrerende
/ rustløsende stoff som er i salg.
Aceton må sjølvsagt behandlast
med varsemd og iht merking på
emballasje, men dette kan blandast i små mengder og brukast opp
etter kvart.
Mixturen må ristast med jamne
mellomrom då den har en tendens
til å skille seg.
Kjell Jarle har plukket opp tipset
fra Nash-klubben, der de har referert til en test i et blad som heter
«Machinist's Workshop Mag». De
har testet og lister opp en sammeligning mellom ulike rustløsere.
Mange har vel erfart at å spraye
rustløser på fastrustede skruer og
muttere har liten virkning.
Det er vilktig å la oljen få virke en
stund, det er ingen stoff som virker
umiddelbart.
Sammenligningen:
Penetrating oils
Average torque load to loosen
No Oil used
516 pounds
WD-40238 pounds
PB Blaster
214 pounds
Liquid Wrench
127 pounds
Kano Kroil
106 pounds
ATF-Acetone mix
53 pounds
18
Her er det en del for oss ukjente
navn, men vi kjenner jo WD-40. Ellers får et produkt som heter Kano
Kroil bra resultat.
«Vinneren» er altså blanding 50/50
av Aceton og ATF olje
I en kommentar sies det at vegetabilsk olje fungerer like bra som
ATF-olje.
Tekst og foto: Harald Nyhaug
Skrivestaffett
en verdensmester i å
I forbindelse med at
gå tom for bensin. En
Hans Jakop har sendt
gang vi var på ferie,
”skrive-stafetten ”
røk topp pakningen
videre til meg, skal jeg
på bilen til en kompis
forsøke å skrive noen
på vei hjem i Trysil.
linjer her i Sak-Posten.
Det var lørdag, og vi
Først kanskje litt om
måtte være i Ålesund
hvem jeg er. Jeg må
mandag morgen.
tilstå at jeg ikke akkuDet ble en rask tur til
rat ”løper ned ” dørene
Tynset for å hente en
på Hjulhuset. Dette har
topp-pakning noen
først og fremst å gjøre
hadde liggende, og
med at jeg i en alder
på vei tilbake gikk vi
av 42 år, ennå ikke har
bensin tom kl. 04:00
lært meg at det kun er
om natten. Vi gikk opp
24 timer i et døgn. En
til nærmeste gård, og
bra beskrivelse av meg
fikk liv i den sovende
Installering av motor i DeVillen før ferie.
som person er prosjekbonden. Han var hjelpter og atter prosjekter. Da snakker med stort pågangsmot, og karos- som og vi fikk 5 liter, som skulle
seriet ble rustsveiset, og rammen ta oss til neste stasjon. Nå var det
vi hus og hest, ute-område, bygninger og ikke minst biler. Selv om sandblåst og grunnet. Mange
ikke akkurat natt åpent, men vi
av
delene
til
denne
modellen
er
det stort sett dreier seg om Ameriga oss ikke med det. Nærmeste
unike, og svært vanskelige å få tak hus til stasjonen ble lokalisert, og
kanske
sådanne, er jeg egentlig åpen for i. Dette gjorde at restaureringen
heldigvis var det eieren av stasjoetter hvert stanset opp. Nå har
det meste.
nen som åpnet døren med et langt
jeg imidlertid fått tak i svært mye
gjesp, og fremdeles søvn rusk i
I tolv-tretten års alderen, tjente jeg i årenes løp, og planen er å snart øyet. For å gjøre noe som kunne
fullføre denne restaureringen.
lommepenger ved å kjøpe biler
blitt en lang historie kort, så fikk
som jeg plukket i stykker og solgte Denne bilen kan vi kanskje si er
vi fylle bensin, kom oss tilbake til
deler av, men min første riktige bil, mitt livsprosjekt.
Trysil, og videre til Ålesund, akkuvar en Hillman Super Minx Sport
rat tidsnok til å gå på jobb.
1
1994
var
jeg
på
ferie
i
Sverige
fra 1965. Motoren var dessverre
byttet ut med en 1500 fra ca 1962. med Rambleren, og i den ekstre- Mange ganger har jeg gått bensin
me varmen så jeg langt etter alle
Denne bilen gjennomgikk en lettom, både med Impalaen og andre
de fine åpne bilene. Dette resultere restaurering, og ble brukt en
biler, men den eneste gangen det
stund. I dag er den delvis nedpluk- terte i et kjøp av en 1962 Impala, kunne blitt kritisk, var på USA tur i
uten tak! Impalaen ble også total
ket, men nyoverhalt 1600 sport
2007. Da hadde vi kjøpt en 1968
motor står klar til å senkes ned i et restaurert, og fremstod nylakThunderbird, som vi kjørte fra
kert sort, med nyoverhalt motor
nylakkert motorrom.
Oregon til San Fransisco – videre
og nytrekt rød skinn-innredning,
Min neste bil ble en gammel
til Florida, og opp til New York der
Drosje, en 1964 Rambler Classic. allerede i 1997. Jeg husker vi
vi sendte den og to biler til på båt
monterte
fronten
uten
støtfanger,
Denne bilen ble total-restaurert.
til Norge. I vår iver etter å kjøre
Historier rundt denne bilen burde og prøvekjørte til Åndalsnes. Vel
en den gang lite opplyst og dårlig
hjemme monterte jeg resten, dør
kunne fylle Sak-posten alene, og
skiltet Route 66, havnet vi feil og
dessuten kanskje vært en kandidat trekkene var det siste som kom på, endte på en bokstavlig talt sandvei
ca kl. 23:00, og jeg tror klokken var inne i Mojave ørkenen. En 429
for TV Norges Åndenes Makt? I
dag står den i garasjen og venter 04:00, når vi dro av gårde på ferie. cid med feil register drakk mye
Dette er forøvrig også en bra bepå litt TLC etter mange års bruk.
bensin, og hjulene spant i sanden.
skrivelse på meg, alltid ute i siste Snart stod måleren på tom, og
I 1987, kjøpte jeg den tredje bilen, liten. Hvor mange timer var det i et med kun 8 liter på reservekanne i
døgn nå igjen?
en 1939 Plymouth De Luxe sebagasjerommet, og sand så langt
ven passenger sedan. En svært
øyet rakk, så ble det en noe spent
En ting som jeg aldri ordnet på
sjelden bil, kun produsert i 1837
stemning i bilen. Jeg husker fremeksemplar. I dag har jeg faktisk to!! Impalaen, var tankmåleren. Dette deles lettelsen da bilen fikk fast
Jeg satte i gang på restaureringen har resultert i at jeg har blitt litt av dekke under hjulene, og vi kunne
19
stoppe og fylle på reservekannen.
Denne tok oss omtrent akkurat til
en bensinstasjon, som sikkert med
all rett, trolig hadde USAs dyreste
bensin.
Jeg skal forsøke å la være å fylle
dette innlegget med fortellinger
rundt det å gå bensin tom, men
jeg føler at jeg må ha med en til.
Dette var med Impalaen på vei
hjem fra Classic Car Week i Rättvik. Mens vi var der borte, avled
en av mine tanter, og min pappa
reiste hjem i forveien for å ordne
med begravelsen. Derfor satt min
mor på med meg og Maria, min
kone. Et lite stykke før Tynset,
hostet bilen til, og vi trillet inn på
en lomme. Dette var om natten,
og begravelsen var kl.12:00 neste
dag. Denne gangen hadde jeg ikke
med verken kanne eller bensin,
så eneste mulighet var å gå ned
til Tynset og forsøke å få tak i noe
bensin. Uvitende om hvor langt det
var, så satte jeg optimistisk i gang
med lett jogg i cowboy boots. Da
jeg endelig kom frem til Tynset, var
boots’ene ødelagt, jeg svært sliten
og klokka hadde forflyttet seg ca
en time. Jeg fann en tom 20 liter
plastkanne bak Esso, og fylte 18
liter bensin. Jeg prøvde å få tak i
Taxi, men Tynset var rett og slett
dødt. Nå var gode råd dyre, 20 kg
bensin, og stort sett oppoverbakke
til der bilen stod. Jeg gikk oppover
en gate, og inne i en hage, bak et
gjerde, inntil en husvegg så jeg
løsningen. En dame sykkel med
bagasjekurv foran styret. Først
vil jeg bare si at jeg er en ærlig
sjel, og det er galt å stjele, men
nød ….. Problemet der og da, var
imidlertid at det like ved sykkelen
var et åpent vindu, trolig inn til et
soverom. Jeg klatret over gjerdet,
fikk listet meg inntil husveggen,
forsiktig løftet opp sykkelen, og
bar den bort til gjerdet. Da jeg
skulle løfte sykkelen over gjerdet,
hørte jeg lyd fra det som trolig var
soverommet, noe som resulterte
i rask retrett bak en busk. Etter
en stund, våget jeg meg frem,
og fullførte ”udåden”. Det ble en
strabasiøs sykkeltur oppover bak-
DeVillen utenfor huset vi leier i
sverige ( Rättvik )
Jeg fyller bensin etter en nervepirende tur gjennom Mojave ørkenen
Det var ikke mye av orginal taket
som var igjen på Pontiacen
kene, og jeg var så sliten, at hadde
jeg stoppet, så sverger jeg på at
jeg aldri hadde klart å fullføre. Da
jeg endelig var fremme ved bilen,
falt jeg sammen, og det tok en
uke å få tilbake stemmen. Vi fikk
imidlertid fylt bilen i Tynset, og rakk
begravelsen neste dag. For ordens skyld, så må jeg opplyse om
at sykkelen ble levert tilbake med
den samme forsiktighet som måtte
til for å ”låne”den.
Hva gjelder bensinmålere, kan jeg
avslutte det med et teknisk tips.
Mange biler får jording til måleren
gjennom tanken, så en defekt,
eller misvisende tankmåler kan
komme av dårlig jording mellom
tank og karosseri. På GM biler er
dette ordnet med en egen jordings
kobling fra tank amaturet til karosseriet. Denne er ofte irret av.
I skrivende stund har jeg ingen
topprestaurerte biler som jeg kan
vise opp i denne artikkelen, men
Impalaen er godt i gang med sin
andre etter nesten 15 år som sommer bruksbil. Deadline er neste
EU kontroll, mai 2014. For meg
og min kone, handler bilhobbyen
veldig mye om opplevelser. Enten
det er et ”raggartreff ” i Sverige,
Cruising her hjemme, bytting av
cab på en parkeringsplass i USA,
et lite lokalt treff, eller et stort verdensomspennende treff, så er det
opplevelser som setter inntrykk, og
spor i hukommelsen. Vi har noen
registrerte biler, de fleste i hyggelig
bruks stand.
En bil jeg liker særlig godt å kjøre,
terapi for sjelen, er en Cadillac
Cab fra 1970. Denne bilen registrerte jeg i fjor. En Cadillac blir sjelden nevnt i samme setning som
På påsketur med Pontiacen. Helt muskelbil, men motoren i denne
bilen er egentlig temmelig ekstrem.
ny registrert.
Vridmomentet i denne bilen fra
1970 er originalt hele 719 Nm!
Bildet på bladets forside:
0-100 går unna på 8 sekunder, og
det til tross for at den i cab utføJeg og fruen på tur i USA. Eldora- relse veier hele 2,3 tonn. Da den
doen var en fantastisk bil å kjøre
kom fra USA var motoren heller
Route 66 med
dårlig, men toppene var overhalt
av selgeren. I Juni 2011 pluk20
ket jeg ut motoren, og sendte inn
blokken til boring. Det tok noe tid å
skaffe stempel, da det viste seg at
dette var en høy komp utgave. Det
er interessant at Cadillac leverte
tre utgaver av 472 motoren mellom
1968 og 1970. De hadde to ulike
kompresjonsforhold, og kun 1970
utgaven var levert med elektronisk
tenning. Allikevel oppgav de alle
tre motorene til 375 hk. Blokken
kom hjem fra boring 15 juli. Motoren ble montert sammen, og satt
ned i bilen. Lørdag 23.juli startet
den opp, og søndagen kjørte jeg
den ut på jobb. Mandagen begynte
ferien min, og innredningen ble
plukket ut, gulvet rustsveiset, en
del av det elektriske anlegget fikk
en gjennomgang, og onsdag 27
juli ble den registrert. Innkjøringen
av motoren foregikk påfølgende
helg på vei til Classic Car Week
i Sverige. Når jeg er ferdig med
Impalaen, skal denne bilen få en
litt mer grundig gjennomgang,
med blant annet lakkering og litt
rustsveising som gjenstår i bagasjerommet.
Den som ikke har prøvd det bør
prøve å kjøre en Cadillac, Standard of the world.
I år har det ikke blitt så mye bil-
skruing som jeg kunne tenkt meg,
men jeg rakk i alle fall å sette i
stand Marias Pontiac. I februar og
mars, da snøen lå tungt på tunet,
og lite utendørs arbeid kunne bli
gjort, ble bilen plukket ned og
rustsveiset. På grunn av vinyl taket
var det mest rust i taket, rundt 80
prosent måtte byttes, og det måtte
lages nye rammer rundt front og
bak vindu. Ellers litt i gulvet foran,
hjulbuene bak, og nedre delen av
forskjermene. Bremsene ble overhalt, og noen tetninger i motoren
ble byttet. Ellers var den ganske
bra. Den ble registrert til påske, og
har rukket et par turer til Sverige i
løpet av året.
Som dere forstår så har jeg å henge fingrene i. Det har i årenes løp
samlet seg opp over 20 biler, der
noen er delebiler, og andre skal
settes i stand og selges. Det fine
med denne hobbyen er at ingen
har tapt seg i verdi siden jeg kjøpte
dem, kun steget. I dag har vi 6
registrerte biler over 30 år, som blir
brukt i varierende grad. Alle har
de en historie å fortelle, men det
får vi kanskje komme tilbake til en
annen gang. Med dette så sender
jeg ”staffett pinnen videre til Roar
Sæthre.
Redaktøren har prøvd seg med
kameraet.
Det gikk ikke så bra, fikk ikke med
hele bilen, men ser du hva slags
kjøretøy dette er?
Send svaret ditt til adressen:
orypdal@gmail.com
...eller du kan bruke SMS. Da er
nummeret : 977 06 122
Husk navn og adresse.
Du er med i trekninga av en cap m
SAK-logo.
21
I forrige blad hadde vi et bilde av
en helt vanlig bil som viste seg å
være litt av en nøtt. Det har kommet inn bare ett svar, og det var
feil!
Sverre Barstad, som hadde sendt
in bildet, skriver:
Hei,
Vi var på madame Butterfly opera
på Nordfjordeid i uka og var bl.a.
også ut til Torheim hvor jeg fant
denne bilen. Foreslår at du bruker
bildet av fronten til en konkurranse
om hvilken type
bil dette er. Andre bildet gir svaret.
Bildet som Sverre tok av bakenden
av bilen viser tydelig biltypen.
Det er altså snakk om en Opel
Ascona, C-modell som kom i 1981.
I motsetning til tidligere Ascona
hadde denne forhjulstrekk. Bilen
ble produsert i mange land (Vauxhall Cavalier i Storbritannia, Chevrolet Monza i Amerika). Dette var
den siste Ascona, etterfølgeren het
Vectra.
Tekst og foto: Jostein Kvithaug
For noen år sidan
Før i tida, dvs omkring tusenårsskiftet og det var vanleg at etter eit
veteranbilløp var det såkalla løpsfest, ei sosial samkome med litt
mat og premieutdeling. Det heile
blei så avrunda med ein svingom,
men no for tida er dei fleste deltakarane så forkava at dei kjem
om morgonen løpsdagen og dreg
strake vegen heim strakst løpet er
slutt.
Flåklypa Grand Prix på Lom var
såpass langt heimafrå for dei fleste
av både romsdalingar og sunnmøringar at her var det tradisjon at
det blei sosialt samver både fradagskvelden og laurdagskvelden
etter løpet.
Dette var som regel spontane
arrangement som oppstod då og
der som gode vener var samla. Eit
år var det ein stor bøling av oss,
både frå Romsdal og Sunnmøre
som losjerte på Sjåk Turistsenter
på Bismo, både på motellet og i
hytter på campingplassen.
Laurdagskvelden etter at vi hadde
fått oss mat, samla vi oss under
«de lyse bjerker» mellom hyttene på campingplassen. Der
blei det fortalt gode historier og
der var også ein romsdøling som
spelte trekkspel, seinare overraska
denne karen oss med jodling i
høgt toneleie. Det blei også gjort
forsøk på både folkeviseleik og
jenka, dei fleste i dei andre hyttene
blei inviterte til å bli med på moroa,
noko dei aller fleste takka ja til.
No var vår sosiale samling blitt
såpass stor at den var godt hørbar
i den lyse maikvelden på Bismo,
og det var truleg mange som følte
behov for litt sosialt samver, og
soleis kom det stadig nye gjester
etter som tida gjekk og ingen kom
tomhendte, som skikken som regel
er skulle alle smake med alle.
Like ved var det eit byggefelt der
mange av innbyggarane hadde
sett seg på verandaen for å nyte
eit glas øl, og etterkvart blei desse
også ein del av det store fellesskapet og om allsongen ikkje hadde
Bilde: Sundagsmorgon på Bismo siste helga i mai
hadde den heilt store musikalske
kvaliteten var iallefall volumet på
topp. Dei som kanskje minst likte
denne stadig tiltagande sosiale
aktiviteten var nok eigarane av
campingplassen som med hjelp av
ei triveleg dame frå Jotunheimen
Veteranbilklubb prøvde å roe ned
gladsangen. Men ho blei mottatt
med hurrarop då ho ankom med
sin damesykkel og både ho og
sykkelen blei overøst med både
godord og hjartelege klemmer frå
festdeltakarane.
Det som til slutt sette punktum
for vårt sosiale samling var kveldstemperaturen som kraup nedover
mot null og gjorde det utriveleg å
vere utadørs, sjølv om vi hadde fylt
på med fryseveske, følte nok dei
fleste av oss at det var godt å få
krype unde dyna. Men ein del av
dei aller sprekaste fortsatte festen
i eit hus nede i byggefeltet der
verten hadde stor sans for både
22
romsdalingar og sunnmøringar.
Tidleg neste morgon vakna eg av
at det var ståk og spetakkel utanfor hytta, eg låg og lurte på om festen fortsatt var i gang. Men då eg
kika ut døra så eg at det var alle
skjorene som fantes i Bismo som
hade starta oppatt der vi slutta, eg
fekk på meg kleda og kom meg
ut og der møtte eg Jan Arvid og
saman samla vi ihop matrestane
til stor skuffelse for skjora. Når det
gjaldt drikkevarene venta vi til alle
var oppe og kunne hente sitt, men
der var mykje herrelaust gods som
diverse gjester hadde gløymt att.
Då ein av festdeltakarane skulle
betale for hytta beklaga dama i
resepsjonen at det hadde vore ein
del bråk utover laurdagskvelden,
men han svara «Det sjenerte ikkje
meg for eg la meg tidleg og sov
godt heile natta», og det hadde
han rett i, for han var ein av dei
fyrste som sovna.
Basse Vik
Nå like før dette medlemsbladet
avsluttes og sendes til trykking,
fikk vi den triste beskjed om at
Øyvind Basse Vik ikke lenger er
blant oss.
Basse var en kjent person i bilbransjen, spesielt innen buss og
store biler. Han hadde mange
kjente og et stort kontaktnett.
Dette førte ham til oss, hvor han
var spesielt aktiv på onsdagskveldene. Han likte å delta, og hadde
flere biler til å bruke på våre arrangementer. Han var også valgt inn i
arrangementskomiteen.
Basse var veldig omgjengelig
og lett å komme i kontakt med.
Han hadde store kunnskaper om
mange emner.
Han hadde lovet å skrive fortellingen om Chevrolet-lastebilen i
Tresfjord, som han var med på
å restaurere og som han hadde
overtatt.
Det kom aldri noen fortelling fra
Basse, sykdommen som kom så
brått gjorde at han fikk viktigere
ting å bruke tiden på. Han var optimistisk og kjempet til det siste.
Vi tenker på Basse og hans familie. Takk for alt
Venner i Storfjordens Automobil
Klubb
Biltreff i vårt distrikt
Flere bilklubber har treff i sommer, mange legger turen gjennom vårt
distrikt, spesielt verdsarvområdet med Geiranger.
Da er det mulig å oppleve gammelbiler på nært hold, uten å delta. Vi
har undersøkt litt, og har funnet følgende hendinger.
24.–26. mai Flåklypa Grand Prix. Folk på vei til eller fra Lom legger
gjerne turen via Geiranger. Avhenger vel litt av om veien over Strynefjellet er åpen.
SAK-Posten på
nett!
Vi i redaksjonen har lagt ned en
kjempejobb og scannet alle tidligere utgitte nummer av SAK-Posten
Bladene er lagt ut på SAKs nett24.–26. mai GDW (Gentlemen Drivers weekend) Treff for førere av GTside, www.storfjorden.no
biler
De finnes enkelt ved å klikke
Disse kjørte Trollstigen – Geiranger i fjor, tar trolig turen igjen i år.
på ”SAK-Posten”, der finnes en
Sjekk: http://phpbblazzaroni.webcomputing.no/
ny knapp der det står ”tidligere
SAK-poster”. Der finnes altså alle
6.-8. sept European Triumph TR meeting
bladene i -.pdf format. Når man
De kommer fredag via Strynefjellet til Geiranger
klikker på ønsket utgave, kommer
Lørdag er det utflukt til Trollstigen
bladet fram og kan leses omtrent
Sjekk: http://tr-register.no/tr-european-meeting-tour-2013/
som om man satt med bladet i
papirformat.
De eldste utgavene er i A5 format,
og kommer fram på høykant. De
kan snues ved å klikke på høyre
musetast, og der velges ”roter med
klokken” Man må rotere
tre ganger før bladet vises
riktig.
Ta en tur tilbake til fortiden!
23
Kjøp og Salg:
Volvo PV 1957 B16
En meget bra objekt uten rust
og bulker, bilen er demontert og
syregrunnet og toppgrunnet, lakk
er innkjøpt, alle blanke deler er
ferdig niklet ,motor er lakkert og
klar til ihopsetting, bilen selges til
kostpris, og er tilnærmet komplett.
Selges kr 40 000.Kurt Eilif Dale, Elnesvågen tlf
91320401, e-post: kurt.dale@
hotmail.com
Kvithaug
Valvoline oljer til salgs i
klubben.
4 liters kanner.
20W-50
Spesielt egnet til eldre biler.
kr. 275 (”Biltema”-pris)
Hentes Hjulhuset på onsdager
Indian Chief 1924 mod. 1000cc
objekt til salgs, ramme er rettet i
jigg, har blitt sandblåst og grunnet er klar for lakking og er i topp
stand, framgaffel med fjærer og
stag med lenkearmer i topp stand,
framskjerm og bakskjerm er sandblåst og grunnet, god stand, ellers
så følger det med styre, el. fløyte,
bensintank , sete, verktøyboks,
fotbrett, bakstøtte, framstøtte,
framnav, baknav komplett med
bremser, 2 nye felger, hjul må
eikes opp, motor komplett med
manifoil og forgasser mangler
magnet og dynamo, gearkasse
komplett med clutch og primerdeksel, bremsepedal, kickstart med
drev. kjedekasse, anker med lang
stamme til dynamo følger med,
pris kr. 80000.- selges pga. nye
kjøp av nye objekter.
Kurt Eilif Dale, Elnesvågen tlf
91320401, e-post: kurt.dale@
hotmail.com
Kvithaug
Fiat Uno 1,1 1986 selges. 5 dørs,
hvit. Gått bare drøyt 52000 km.
Nye sommer- og piggdekk og nylig EU-godkjent. Meget pen både
utenpå og inni. (Bildet er av en
annen bil)
Tlf 91156360
24
Deler til NASH:
Kontakt Kjell Jarle Gjerde tlf
90692389
Good Morning and i am inquiring
about parts availability in your area
as i have a late 1931 / early 1932
(Model # 660) and am in search of
a pair of running boards, a radiator
cap, I also do have six extra wooden wheels in case you may be
aware of a need in your country
also am looking for front fenders
that do not have the spare tire in
them..
Thanks, Jim Jim Keeler # 10228
Sjå her!
Haram Kulturhistoriske Lag skal
i Årboka for 2013 sjå tilbake på
bilen si historie i gamle Haram, frå
den første bilen som kom til Brattvåg i 1927 og vidare framover til
ca 1960.
For at dette skal bli ei nokonlunde
sannferdig historie har vi tenkt å
bruke årstall og registreringsnummer som utgangspunkt. Desse
opplysningane må då hentast frå
årbøkene «HVEM EIER BILEN»,
og der manglar vi fortsatt bøkene
for 1938 og 1939. Vi manglar også
1949 og vidare framover til 1960.
Har du nokon av desse bøkene
ville vi svært gjerne låne dei.
Ta kontakt med Jostein Kvithaug
på tlf 988 47 311
SLADRESPEILET:
To flotte skyss-Buick’er
Bilde fra Amcar
LandRover veteran-brannbil
Bilde fra VG
Amcar i Geiranger. Bladet hadde i
nummer 10 2012 en større reportasje fra Geiranger. Det var fokus
på skyssbiler og skysshistorie. Og
selvsagt omtaler av Hotel Unions
bilmuseum. Karl Mjelva og Idar
Mølsæter stilte opp med to biler, Buick -32 og Buick -31. Hvis
noen har gått glipp av denne flotte
reportasjen, kan jeg sende over
scannede kopier. Send en e-post
til red.
Brannbiler. Avisen VG har i vinter
hatt søkelys på brannberedskapen
rundt i landet vårt. Og det er ikke
bare i vår klubb vi har veteranbrannbil. Det er mange kommuner
som ikke har råd til å holde seg
oppdatert med tidsmessig materiell, de må beholde sine gamle biler
(og sikkert også annet gammelt
utstyr). Desverre er de økonomiske utsiktene ikke slik at vi kan
regne med noen snarlig endring
heller. Vi må bare henstille myndighetene om å prioritere brann
og beredskap, slik at det verneverdige materiellet kan overlates
til veteranklubber og interesserte
privatpersoner.
25
Terje Hoel synes kanskje Corvette
er litt stor å kjøre med, nå kommer en Saab 96 V4 inn for å være
alternativ transport ved SAKs arrangementer.
Oddvar Lundanes har solgt sin
Amazon, så nå er han uten veterankjøretøy. Får håpe at interessen holder seg, slik at han snart er
tilbake med nye prosjekt!
Det jobbes i Glomset-garasjen.
Tommen har snart en Federallastebil -35 klar, mangler bare
motor, men noe er på gang. Så
har han snart fått samlet deler til
en -31 model Federal, dette kan
også bli en buss. Tviler ikke på at
dette blir en realitet! Til slutt er en
-27 modell, også Federal på gang.
Denne er litt lenger fram, sentrale
deler (som ramme) mangler. Har
noen tips, vil Tommen være glad
for det!
26
26
LEDIG ANNONSEPLASS Husk å registrere SAK,
Org.no. 980 058 913 som grasrot
mottaker for din innsats i Tipping,
Lotto, Joker m.v.
SAK får 5% av innsatsen din.
- ingenting av gevinsten!
Ødegård bil Venter på annonse Ødegårds Bil AS, Puskhola 1 A, 6012 Ålesund Tlf. 70 17 33 50 / WEB: www.odegards-bil.no
27
27
Retur:
STORFJORDENS
AUTOMOBIL KLUBB
Brusdalen
6260 Skodje
Brd. Hanssen Auto
Tekst og foto: Olav Rypdal
Her er en historie om en gjeng
entusiaster på Nøtterø som ikke
tok et nei for nei, men som gjennom hardt arbeid og stå-på vilje
har gjennomført en drøm.
Noen av leserne har kanskje sett
omtaler av BP-stasjonen Brd.
Hanssen Auto. Dette bilanlegget
er ført tilbake til sin fordums prakt.
Man kan kanskje tro at det er en
stor klubb som står bak, men det
stemmer ikke.
Ved en tilfeldighet, da jeg var på
jobb i Oslo, fikk jeg anledning til
å være med på et møte i Norsk
Fiat Register. Møtet var hos Fiatforhandleren RSA Ensjø. Lederen i NFR den gangen var Marit
Ellefsen, og hun stilte med flere
medlemmer fra Vestfold, også ektemann Trygve. I løpet av kvelden
ble det litt prat, og jeg ble invitert til
å besøke dem på Nøtterø.
Det gikk noen år, men sist sommer
var jeg en tur i Tønsberg, og da
tok jeg kontakt.
Brd Hanssen Auto er altså et
tidligere bilanlegg på Nøtterø som
har forfalt etter at bilverksteddriften
opphørte og det også var slutt for
senere virksomheter. Veivesen og
kommunen vill rive og fjerne hele
anlegget.
En gjeng av lokale entusiaster
hadde en langvarig kamp mot
myndighetene før de endelig fikk
medhold i at stedet burde bevares.
Dette var i 2000, og siden da har
de driftige andelshaverne ryddet,
restaurert bygninger, utstyrt lokalene med mengder av tidstypiske
gjenstander og innredet verksted.
Det er veldig imponerende, og i
Bildetekster.
Til venstre: Utenfor
stasjonen med restaurerte bensinpumper. Trygve til høyre
Under: Fiat 850,
i tilstand som ny i
salgslokalet.
2004 ble anlegget gjenåpnet av
riksantikvar Marstein!
I bensinstasjondelen er det utstillingslokale der det står en restaurert Fiat 850. En tannlege kjøpte
bilen ny av Brd Hanssen og den er
restaurert av andelshaverne og er
tilbake i salgslokalet. På bakrommet er det møterom, og i kjelleren
en koselig stue med mengder av
litteratur.
I en nyoppført hall bak stasjonen
står en buss (Volvo -46 i originalstand) fra AL Øybuss på Nøtterø,
og en ambulanse.
I andre bygninger er det restaureringsverksted der andelshaverne
har ulike prosjekt. Det er smie,
maskinverksted og i kjelleren
delelager. Fullt med biler og deler
overalt. Det er også en bygning
der de har karosseriverksted og
lagerplass for biler.
Dette er så imponerende at det blir
vanskelig å beskrive. Ta en tur til
Nøtterø selv og se.
Takk til Trygve for at jeg fikk oppleve dette!
Mer info her:
http://www.norskolje.museum.no/
stream_file.asp?iEntityId=632
28
Underst: I tillegg til
entusiasme for Brd
Hanssens Auto, er
Trygve Fiat-entusiast.
Hans seneste prosjekt, en svært
skjelden Fiat 600 T,
varebil basert på Fiat
600 og etterkommer
av den første Multipla
På bladets forside: Et lite utvalg av
rekvisita i bensinstasjonen