2014-4 - Storfjordens Automobil Klubb
Nr. 4 2014 år! 0 3 K SA Les i dette nummer om: Styrkeprovet i Skåne Italienske dager Power-treff Fredrikstad Fremmerholen, Brusdalsveien 207, 6011 Ålesund, tlf 70 15 23 00, www.ricobil.no 2 3 4 Formannen har ordet..... Da er det siste innspurt på jubileumsmarkeringen av Storfjordens Automobil Klubb sine 30 år. Her er feiret og invitert til veteranbilutstilling, løp, treff, dans og god mat. Takknemlig er vi for at så mange har villet ta del i markeringen og vært med på å dele gleden og interessen til veteranbilen og den kulturhistorien bilen er en del av. Ekstra hyggelig er det at det i år også er mange som har valgt å melde seg inn som medlem i SAK. Vi har en kjempe trivelig hobby som vi håper flere blir med på. I skrivende stund er det en måned igjen til dato endring; januar 2015, da ligger det foran oss et helt nytt år med ”blanke ark og fargestifter….” nei, nei - det ble ikke helt rett. Da har vi et nytt år foran oss med nye opplevelser, treff og turer, sammen med trivelige veteranbil- entusiaster og våre kjære ”gammelbiler”. Nå når gradestokken gjør ullsjal nødvendig, eller kanskje en varm SAK Buff i halsen? skal ”gammelbilen” få noen velfortjente uker hvile, en og annen bil trenger kanskje litt ekstra omsorg i mørketiden, slik en igjen er i form til nye turer når solen igjen begynner å varme og frister til bilturer i vakker natur. Helt blankt er nok ikke SAK året heller, aktivitetskomiteen har fått på plass flere trivelige treff og turer første halvår, så let frem terminlisten og sett av datoer på kalenderen. Skulle gjerne ha nevnt alle aktiviteter som det er invitert til i år, alle bedrifter vi har fått besøke, nevnt alle medlemmer som har bidratt og gjort alt mulig, men da vil listen bli lang og vi må til med det et billag til SAK Posten, det går ikke… så jeg sier til dere alle; TUSEN TAKK. Så en ekstra takk de som holder ”hjulene” i gang og holder orden på Hjulhuset, vårt flotte klubblokale og steller med våre kjære veteranbiler; Brannbilen, Sol bussen og Morris’en. Ønsker alle Storfjordens Automobil Klubb sine medlemmer, og deres familie en fredfylt og en riktig god jul, samt et ønske om et innholdsrikt og godt nytt år. Mvh Irene SAKTerminliste 2015 24. jan: Årsmøte 2015 Hjulhuset (se egen innkalling) 26. feb: Klubbkveld. «Baluba kveld» av og med Jostein Kvithaug. Her oppfordres det til å invitere med sin ektefelle/partner. Vi samles på Brusdal skole. 26. mars: Klubbkveld. Hjulhuset. Grunnleggende informasjon billakk. Fra bak stålet til ferdig lakkert flate. Fargevalg etc. Åpent for spørsmål og tips på løsninger. Ved Tore Wiig fra Ødegård Lakk AS 30. april: Klubbkveld. Vi besøker NextCar AS ved Eirik Karlsen 1. mai: 1. mai-tur. Vi besøker Einar Muren på Rjånes. Garasjebesøk med gode muligheter for piknik. Einar inviter til en biltur på fine veier i vakker natur, med lite trafikk, for de som vil bli med før hjemreise. 9. mai: Byrunde. Vi kjører tur og viser oss frem – samles etter hvert i Borgundgavlen hvor åpen kafe for oss og besøkende som vil se på våre biler. 28. mai: Klubbkveld med Jentehjulet som arr. Garasje besøk hos Johan Steffen Fivelstad, på Stranda. 6. juni: Nasjonal motordag. 13. juni: Ørskog-Dagene. De som har lyst å ta med «gammel bilen» vise den frem for skuelystne og kose seg på markedet med god atmosfære. 25. juni: Klubbkveld RC lastebil Velledalen/ Sykkylven v/ Tor-Erik Slettvold 5. juli: Søndagstur 17.-19. juli: Fiat-treff i Ålesund (arr. Olav Rypdal og Svein Solheim) 9. aug: Søndagstur 23. aug: Familiedag i Borgundgavlen sammen med Sunnmøre Museum v/ Siw Solvang. Mer informasjon kommer senere. 27. aug: Klubbkveld Alle klubbmøter på Hjulhuset starter kl.18.30. Mer detaljer og sannsynlige endringer i neste blad. Se også nettsiden! Arrangementskomiteen 5 God Jul! Dette sjarmerende bildet er funnet ett eller annet sted på det store internettet. Hillmann Imp i GodJulversjon. Selv om det ikke er noen julehilsen fra Sunnmørsposten 17. mars i år, passer det bra med en tidstypisk introduksjon av denne spennende biltypen. Redaksjonen ønsker alle lesere God Jul! Framsida: Fra årets 7-setertur: Ørnesvingen. Bjørnar Engeset 1930 Buick, Per Erik Knifsflå 1924 Buick, Jack Kjølås 1931 Hudson, Leif Magne og Jan Tore Kjølås 1931 Buick Foto: Jack Kjølås Litt info om klubben: Storfjordens Automobil Klubb, SAK Postadresse: Brusdalen, 6260 Skodje Se også e-post adresser på side 7 E-post til medlemsbladet: orypdal@gmail.com Klubbens nettside: http://www.storfjorden.no/ Klubbhus: Hjulhuset ligger i Brusdalen øst for Ålesund i Skodje kommune v/ E39-E136 Åpningstider Hjulhuset: Hver onsdag fra ca kl 18.00 – 21.00 Dugnad, mekking, kaffe Medlemsmøter, som oftest i Hjulhuset: Siste torsdag hver måned kl 18.30 Mer info: Sjekk nettsiden! Vær oppdatert, motta meldinger og info: Send ditt mobilnummer og evt e-post adresse til klubben: medlem@storfjorden.no, tlf 95905604 6 Nye medlemmer: Per Kjellevold Ståle Vestre Per Elias Vatnehol Runar Sæthre Bunker Oil AS Jan Kleven Thor Arnt Waagan Kans Petter Amdam Brit Hansen Kjerringhaugane 3 Skarbø Haugane 149 Djupdalen 81 Kaptein Linges vei 65 Øvrevolden 5 Amdam Bjønnan 21 Vi ønsker dem hjertlig velkommen! Fra det gamle album. Muldal var sjåførar og arbeidde på fabrikken, og det var arbeiderar på Ramstaddalsida som fekk nyte godt av skyssen. Kor mange som fekk plass i bilen seier historia ikkje noko om, men ein kan vel forestille seg at det var rimeleg trangt til tider. Etter kvart vart tilbodet til offentleg transport i bygda betre, og det var ikkje lenger behov for Studebakeren i den funksjonen. Allmenntilstanden var heller ikkje den beste etter mange års bruk, og BR ville ikkje ha bilen lenger. Den vart såleis etter kvart parkert ved røvahuset i Klokkargarden der Alfred Strømme kom frå. Svært mange av oss ”halvkjylperta” frå kring 1960 huskar bilen som ein Tynesbilen fristad der kjøre og motortekniske Etter andre verdskrigen var akeigar av bilen skal ha vore Johan ferdigheiter vart simulert på alle tenkelege måtar. På midten av tiviteten på Tynes Møbelfabrikk Ludwig Mowinckel ( Skipsreiar, 60 talet vart det bestemt at bilen i Sykkylven svært stor, og arbeiVenstreleiar, 3 perioder statsmiskulle vekk, og den vart dumpa i derar frå heile bygda hadde sitt nister, handelsminister, utenriksei grushole i nærleiken. Den siste levebrød der. Bernhard Tynes, minister og stortingspresident.). som hadde noko befatning med eller BR i daglegtale var framsynt BR kjøpte bilen på Hellesylt, og den var nok Bård Hole. Han depå mange område. Sykkylven er den hadde historie frå Geiranger ei vidstrakt bygd, og offentleg kom- skysslag. Denne forhistoria veit ein monterte bakakselen, og den skal i munikasjon var ikkje den beste på lite om så kanskje nokon i klubben dag vere montert på Studebakeren som er å finne på Union Hotell. denne tida. Som med så mangt kan bidra med meir kunnskap. anna hadde BR løysinga på dette No vart bilen arbeidsrute i Sykkklar, og ein 1929 Studebaker vart ylven. Alfred Strømme og Bjarne Kjell Jarle Gjerde Kjelde: Tor Willy Strømme kjøpt inn som arbeidsrute. Fyrste Siste frist fo til bla r innleve ring det e av st r: off Nr 1 uke 10 (mars) Nr 2 uke 24 (juni) Nr 3 uke 39 (sept) Nr 4 uke 47 (nov) Noen kontaktpersoner i SAK: TelefonMob tlfE-post adresse Formann: Irene Årsnes 7027505191616630formann@storfjorden.no Kasserer: Lidvar Sunde99461020 reg@storfjorden.no Løps og arrangements komiteen: Asmund Kilsti48356391 askilsti@gmail.com Nettsiden: Sverre Barstad90110655 web@storfjorden.no Bilregisteret: Martin Rolen Hustad 93237033 bil@storfjorden.no SAK-Posten: Olav Rypdal97706122 orypdal@gmail.com 7 Litt om formål og aktivitet i JenteHjulet: I vedtektene § 11 i SAK står det følgende når det gjelder formålet med gruppen: hjulet i styret, som JenteHjulets representant. I og med at vi er såpass liten del av medlemsmassen i klubben, er det viktig for oss at vi ikke tar på oss for mye ansvar og § 11 Kvinnegruppe arbeid, slik at det gjør det kompliKvinnegruppen skal bidra med å sert for kvinner å være en aktiv del sette SAK, løp, arrangement og bilhistorien generelt på dagsorden av veteranmiljøet i SAK. Å bidra i SAK i kvinners perspektiv i kvinners perspektiv og ønske. og ønske, betyr for oss at vi jobber litt med interessen for rammen Etter vel fire års aktivitet har vi rundt bilene og miljøet. Antrekk prøvd oss litt frem, og kommet frem til at det vi stort sett greier å og tilbehør på arrangement kan nevnes. bidra med i løpet av året, er opplegg på et par klubbkvelder, og evt Ellers er kriteriene for å være med hjelpe til ved andre arrangement. i JenteHjulet kun at du er medlem Når det gjelder dugnader så anser i klubben. Enten som hovedmedlem, eller familiemedlem. Det er vi oss som en vanlig del av klubikke nødvendig å eie egen bil, eller ben. Vi har valgt en egen utsenha noen spesiell interesse for bil. ding til aktivitetskomiteen, slik at På møtekveldene våre varierer det vi kan ha et godt samarbeid med hvor vi er og hva vi har på agendem. I tillegg sitter leder i Jente- daen, men hver eneste gang er hovedformålet å ha det så kjekt at alle ønsker å komme tilbake neste gang. Vi oppfordrer alle dere som kunne tenkt dere og bli med oss til å delta helt uforpliktende på et av møtene våre, slik at dere selv kan vurdere om dette er noe som passer for dere. Velkommen !! Dato for neste møte ligger på siste referat, som ligger under hjemmesiden/JenteHjulet. Vil også benytte muligheten til å si en takk for kjekke opplevelser, til alle nåværende medlemmer. Mvh Karen Gissinger, Leder i JenteHjulet Tlf: 90536735 og mail: karen.gissinger@posten.no God middag og koselig kveld på Lyst i byen, og det andre bildet er fra et møte vi hadde på Hjulhuset i høst Syltemartna’n 23. – 24. august Tekst / foto : Svein Solheim En årlig tradisjon for SAK-medlemmer har atter en gang vært et besøk til Tresfjorden. Flott høstvær og stor stemning blir en flott ramme rundt arrangementet. Mye er likt fra år til år, men det blir vel lett sånn når de samme ting skal skje år etter år. Mye å se på og kanskje kjøpe, for det finnes alltid godbiter blant så mange salgsboder med alt mulig rart fra kopper og kar til klær og alskens snurrepiperier. Nede i ”bilbingen” er det stort sett forandringer fra år til år. Mange fine doninger å beskue og en god bilprat blir det også god tid til. Det er en flott anledning til å møte nye biler og nye bileiere så dette er absolutt et kjekt bidrag til oss bilintereserte. Det blir forandringer til neste år ettersom ”bilbingen” skal brukes til andre formål, men vi er lovet ny plass så det blir vel bra vil jeg tro. 8 INNKALLING TIL ÅRSMØTE På ”Hjulhuset” i Brusdalen lørdag 24. januar 2015 kl. 1300 1. Godkjenning av innkalling 2. Valg av møteleder 3. Valg av referent 4. Styrets årsberetning 5. Regnskap 2014 6. Fastsettelse av kontingent 2015 7. Valg av: * Formann * Styremedlemmer m/varamedlemmer * Revisor * Valgkomité Blad- og hjemmeside komité * * Løps - og arrangementskomité (aktivitetskomité) * Kjøretøykomité * Forsikringskomité * Eiendomskomité 8. Vedtekter - vedteksendring 9. Innkomne saker (saker som ønsket fremmet for årsmøtet må være fremlagt for styret 30 d før årsmøtet) Vel møtt! Styret/SAK 9 Klubbkveld torsdag 25.september. ASK Safety dens behov. Bedriften holder til i Logvafisk sine tidligere lokaler som de har kjøpt og rustet helt opp og utvidet til et moderne senter. Videre har de også lokaler som ligger i Larsgården. Firmaet har i dag 20 fast ansatte i tilegg til assistenter. Anlegget i Gangstøvika huser 8 klasserom og der kan de undervise 210 elever samtidig. Mellom 3500 og 4000 elever blir kurset i året. På kaianlegget ble vi loset rundt av Steinar Leganger til et meget imponerende skue med et utall av opplæringsanordninger. Bildene taler for seg selv. Det nyeste av tilbudene var et innendørs oppvarmet basseng som var bygget for å simulere helikopterstyrt i det våte element. Meget imponerende og vi må få takke for en lærerik og flott klubbkveld. Dersom du ønsker mer informasjon, gå inn på www.ASKSafety.net Firmaet er i stadig utvikling og ønsker etter hvert å få bygget nytt administrasjonsbygg i Gangstøvika slik at alt kan samles på ett sted. Vi ønsker lykke til videre og takk for at vi fikk besøke dere. Tekst/foto: Svein Solheim Denne kvelden var vi invitert til ASK Safety AS som holder til i Gangstøvika med sitt treningssenter som er det ledende innenfor sikkerhet og beredskapsopplæring for offshoresektoren og den maritime industri på nordvestlandet. Firmaet har som intensjon å dekke de fleste behov og krav som er relatert til sikkerhet og beredskap. ASK Safety ble etablert i 1995 under navnet Ålesund Sikkerhet og Kompetansesenter AS, men skiftet navn i 2006. Vi ble ønsket velkommen av vår egen Steinar Leganger som også er medeier i foretaket. Etter noen få setninger overlot han ordet til Matilde Knardal som loset oss igjennom en presentasjon av ASK Safety sin virksomhet på en brilliant måte til vel 20 SAKere som hadde satt av kvelden til dette bedriftsbesøket. Hun kunne fortelle oss om at de leverer over 50 forskjellige kurs og at det utføres kontinuerlige kurs opp mot behov for nødvendig kompetanse. Videre arrangerer de beredskapsøvelser som er skreddersydd etter kun- NORGESLØPET 2015 Gammelbilens Venner/Rogaland Bilmuseum ønsker velkommen til Rogaland der Norgesløpet 2015 arrangeres. Løpet går over to dager i pinsehelgen lørdag 23. og søndag 24. mai med poster begge dagene. Med mandag 25. mai (2. pinsedag) fri kan de fleste også være med på festmiddagen søn- dag. Invitasjon, informasjon og påmelding ligger klart på en webside spesialdesignet for dette arrangementet. Man kan melde seg på elektronisk eller på papir. Klikk deg bare inn på: www.norgeslopet.com eller på www.gammelbilen.no. 10 Hilsen LMK 22 41 39 00 Øvre Slottsgate 2 B 0157 Oslo OBS: Mer info og påmeldingsskjema på SAKs nettside! Fiat-treff i Stavern 2014 Tekst og foto: Olav Rypdal Etter å ha deltatt på treffet på Røros i fjor, fristet det med treff igjen i år. Denne gangen skulle det være i Stavern. Fra Ålesund er det jo litt avstand, men jeg kombinerte det med litt ferie hos familie på østlandet. Bl a var jeg på Ikea for å kjøpe baderomsinnredning. Det er god plass i en Panda! Turen til Stavern fredag ettermiddag gikk greit, i Vestfold er det er det ny motorvei, og den nye regjeringen har innført fartsgrense 110! Det blei i meste laget for Panda, 90 synes jeg er mer passende. Men de sedvanlige køene mellom Tønsberg og Larvik var vi ikke blitt kvitt, her ble det mye start og stopp. Veien var jo ferdig, men venstre felt hele veien var sperret! Irriterende! Jeg hadde ikke lest så nøye på innbydelsen hvor vi skulle, men jeg regnet med at Stavern ikke er så stort, så det skulle gå greit å finne fram. Likevel ble det noen rekognoseringsrunder før jeg fant Politiskolen! Den ligger på området for Fredriksvern Festning, altså militært område. Her ble jeg strålende mottatt av Per Hagerup, som anviste parkeringsplass og ga meg en hel bærepose med div stæsj, kaffekrus, løpsplakett og navneskilt bl a. Lurt med navneskilt forresten, vi som begynner å dra på årene har lett for å glemme navn! Jeg fikk anvist rom av en strengt utseende politimann (her er det nok tryggest å oppføre seg pent!) og rommet var helt utmerket med både eget bad og TV. Det ble mye hyggelig prat med tidligere ankomne deltagere, og det var spennende og stå og følge med hvem som dukket opp etter hvert. Noen gamle kjente, men flere for meg nye også. Fint med variasjon fra år til år. Senere på kvelden skulle det være grilling, opplegget var å ha med egen mat og drikke. Det var ikke noe egnet lokale på stedet, så vi holdt til i et party-telt, og det ble en Fant da fram til slutt: Pandaen er framme ved Politiskolen Per Hagerup ønsker velkommen til treff. Fiat 1915, treffets eldste bil. Finn Røed Fiat 128 Coupe SL, Bjørn Bondeli Arvegods, A H Bergli med 1927 Fiat 520 11 artig kveld. Lørdag morgen var det høytidelig åpning av treffet med orientering av treffleder Per H. Han forklarte om dagens opplegg med en kjøretur i nærområdet, samt besøk av ”noe gammelt” som han ikke spesifiserte nærmere. Trond Torbjørnsen hadde til da treffets eldste bil – 1922 Fiat 510S, så det kunne ikke være den han mente? Litt etter hvert dukket det opp en bil, det var A H Bergli i en 1927 Fiat 520 som han hadde arvet. Bilen er også tidligere omtalt på Registerets nettside. En virkelig artig bil som har en herlig patina. Men så kom det en ”gamling” til, og det var Finn Røed i en Fiat 1915! En enestående doning som gikk som bare det! Jeg har aldri sett en så gammel Fiat. Bare den var verdt hele turen til Stavern! For de som ville, var det også omvisning på festningsområdet. Det kunne være interessant, men bilene var mest i fokus for meg, så jeg gikk dessverre glipp av omvisningen. Så skulle vi ut å kjøre. Hele parkeringsplassen tømtes raskt. Per hadde delt ut kjørebeskrivelser, men siden jeg ikke hadde noen som kunne følge med for meg, bare fulgte jeg etter bilene foran. Pga vikeplikt og annen trafikk ble køen oppsplittet, og dermed kjørte noen feil. Den delen av kortesjen som jeg fulgte, tror jeg tok en snarvei, og vi havnet nede i havna i Nevlunghavn. Der parkerte vi litt og ventet på resten av gjengen. Det var artig å se seg om litt her, og noen rakk å kjøpe en is før vi måtte videre. Vi stoppet igjen ved Andvik gård, der vi fikk lunch. Det var to retter, pizza el pasta. Jeg hadde pasta, og den var god! Dette var et trivelig sted med fine bord utendørs, men under tak. Det var bra, for mens vi satt der, kom det en liten regnskur, men det var den eneste på hele treffet. På veien hjem var det en brukt- og samlermesse i en idrettshall, noen Fra Finland kom Jouni Kiuru og en kompis med Fiat (Seat) 133. To søte Autobianchi Bianchina Uvanlig bil som aldri har vært solgt Trasformabile, brødrene Haraldi Norge. stad med hver sin! Fiat 510S, staselig stor Fiat fra 1922. Trond Torbjørnsen Topolino, foran Kaj Hansen fra Danmark, 500A, og Per Hagerups Simca 5 Også andre italienere kom innom: Maserati Ghibli. stoppet der og kikket. Jeg fant ikke noe å kjøpe der, det var mest servise og pyntegjenstander. Senere på dagen var det årsmøte i Fiat-registeret, ikke noe revolusjonerende skjedde der, Bjørn Andreassen ble valgt til ny leder, mens Per Hagerup takket for seg som redaktør for medlemsbladet. Han og avgående leder Petter Kjønnerød fikk takk og blomster for sin innsats. Det må også nevnes at styret hadde kjøpt inn flere batteribiler, som aktivitet for de yngste medlemmene. Disse bilene ruslet jevnt og trutt under hele treffet, et popu- lært innslag! På kvelden skulle vi igjen samles i party-teltet, og menyen var reker m tilbehør. Maten var fint satt fram og det var rikelige mengder, så alle ble mette. Etter måltidet hadde Odd Kvernes en underholdende premieutdeling for de som hadde kjørt el-biler tidligere på dagen. Igjen en koselig kveld. Party-teltet var OK, men det ble litt kjølig utover kvelden. Siden det var noen totninger der, minnet det litt om Vazelina ”kællt i tælt”! Neste dag var det oppbruddstemning og folk var rastløse. Etter frokost ville de fleste reise hjem, Fra Styrkprovet (se side 14) Oldsmobile Curved Dash, 1903 fra Sverige T-Ford Touring 1914. Svensker, og vant for beste presentasjon 12 selv om det var annonsert en kjørerunde til Mølen for de som hadde lyst. Jeg vet ikke om det ble noe av den turen. De fleste takket for seg og fant retningen hjemover. Dette var et flott treff som visstnok ble arrangert på kort varsel siden det opprinnelige treffopplegget ikke kunne gjennomføres. Det var flotte forhold med rom og frokost, og kveldssamlingene med telt var helt ok. Dette var et vel gjennomført treff, takk fra en som stortrivdes blant alle Fiat-entusiaster. Power-treff – Fredrikstad Tekst og foto: Kjell Kr Nilsen For n’te gang tok jeg turen til Fredrikstad første helga i august. Værmeldingen var ikke den beste, og det resulterte i at oppmøtet ble noe redusert i forhold til i fjor. Jeg kjørte bare med vanlig ”sivil” bil, og måtte derfor parkere et stykke fra treffområdet. Heldigvis var jeg -60 Cadillac Convertible. Pedantidlig ute, så det gikk greit. trestaurert. Se under panseret! Utvalget på dette treffet varierer sterkt, og det dukker opp nye biler hvert år. Standarden på bilene er meget høy med visse unntak. Amcarmiljøet i Østfold er helt unik. Her produseres det stadig nye ting. Og mange snedige tekniske ting dukker opp. Østføld er omtrent som Sverige på mange måter. Det er premier i massevis for de fineste bilene og en Amerikatur ble også loddet ut. Nok en gang kom temaet om norske og svenske nybilpriser opp, og det blir bestandig et hett tema. Nordmenn er dessverre slik at det store flertall godtar det de sinnsyke avgiftene, i Sverige hadde dette satt i gang et folkeopprør. Derimot er gammelbilprisene i Sverige atdskillig høyere enn i Norge, i hvert fall for amerikanske biler. Da får vi se hva som hender neste år. -57 Chevrolet Nomad. Ikon. Kanskje jeg skulle bygd en slik bil av min -57 Chevy ramme? -59 Plymouth Fury Coupe. 100% original. Sånn skal det være! Nilsens våte drøm: -58 Buick Limited Convertible. Eieren var en like fin dame. Jeg likte begge. -67 Chevrolet Caprice. Hvor mange timer med karosseriarbeid gikk det med her? Artig Willys Coupe. Bygd om fra 4-dørs, og ombygd til rod, selvfølgelig! Meget fin -56 Ford Sunliner. Når så du en sånn i Ålesund? Det har aldri vært noen slik her. 13 Verdens eneste Edsel “plåtcab”. Bygd av Åge Gustavsen I Halden. Unik bil. På bladets forside: -41 Buick.Century Sedanette.2dørs. Nydelig restaurert -59 Dodge Coronet 4 dørs hardtop. Presentert i siste nr av Power Magazine. Styrkeprovet 2014 i Skåne Av Karen Gissinger Den 31. Juli 2014 rullet det 88 flotte veteranbiler inn på parkeringsområdet ved Örenäs slott og hotell i Skåne. Stedet ligger bare noen kilometer fra Karlskrona, og bare en liten rusletur fra stranden, der vi kunne se Danmark i horisonten. Et stort flott parkanlegg og det beste sommerværet du kan tenke deg, bidro til at opplevelsen ble komplett. Johan Steffen Fivelstad og jeg stilte med hver vår bil på løpet. Han med sin 1921 Studebaker Big Six 7-seter Touring, og jeg da Da er jeg klar for innsats under selvfølgelig med min 1922 mod Styrkeprovet 2014, med min TT-Ford. Mathias Fivelstad, Rune Ford 1922 Fivelstad og Anne Siqveland var med som passasjerer. Det var biler fra Norge, Sverige, Danmark og Tyskland som deltok, og aldersgrensen for å være med, var å ha eldre bil enn 1926 mod. Den eldste var en flott og spesiell Oldsmobile fra 1903. Torsdag gikk med til å stille bilene Brush Modell D, 1910. Knut Arne på riktig nummerert plass, ta siste Windsand fra Norge sjekk og finpusse på bilene, samt gjøre klart det tidsriktige antrekket, som alle på forhånd ble oppfordret til å bruke. Utrolig kjekt å se så mange spesielle og flotte klenodium samlet på en gang. Dagen ble avsluttet med god og koselig middag på slottet, sammen med nærmere 200 andre entusiaster. Fredag var Styrkeprøven i gang og de eldste bilene ruslet avgårde Willy Hornseth med sin 1913 Maxwell 25-4 Marmon Speedster 1922. Lisbeth og Kim Larsen fra Norge. Anne Siqveland og jeg hadde det bare helt utrolig kjekt! På bladets forside: Team Fivelstad med 1921 Studebaker Big Six 7 seter, Johan Steffen, Mathias og Rune Fivelstad. 14 først. Jeg, med min T-Ford, 1922 hadde så "ny" bil at jeg hadde startnummer 65:-) Og jeg må bare nevne, det er første gang jeg har vært på løp, der 20 T-Forder deltar. Løypa var på 12 mil begge dagene, men i og med at vi var på den flateste delen av Sverige, var ikke utfordringen store når det gjelder bakker. Men løypa var rundt omkring i alle kriker og kroker, så en kartleser var både kjekt og nødvendig å ha. Min eminente kartleser Anne sørget for at vi fant veien, og at hattene ikke blåste vekk. Det var bare et utrolig skue å se en eneste lang rekke med prakteksemplar av ulike kjøretøy, snirkle seg gjennom Skånes flate marker. Det var også utrolig kjekt å møte igjen folk som deltok på Røros i fjor. Underveis begge dagene, var det pause med nydelig lunch på velvalgte steder. I tillegg var det muligheter for å samle poeng for riktig svar på en del spørsmål. Vi kom ikke akkurat i tet der for å si det sånn. Målet var vel helst å komme seg gjennom løpet uten store havari. Selv om det var mange åpne panser og mye verktøy og reservedeler å se langs veiene, fikk de aller fleste gjennomført løpet. Og det er imponerende med 88 deltakere. En av bilene som gjorde stortinntrykk på meg, var den eldste. Oldsmobilen fra 1903, som hadde styrestang i stedet for ordinært ratt. Se bilde. Det var to flotte herrer fra Sverige, som vel fortjent dro avsted med premien for beste innslag. Se bilde. Under festmiddagen, og premieutdelingen lørdagskveld, ble det offentliggjort hvor neste års Styrkeprøve skal være. Det blir i Danmark, og jeg vil benytte muligheten til å oppfordre alle dere som har bil som er eldre enn 1926 om å bli med. Vi skal dit, og det hadde vært kjekt om vi hadde vært mange fra Møre. Vet at flere medlemmer er i tenkeboksen allerede. Italienske dager 13.-14. september. Tekst / foto:Svein Solheim Så var det dags igjen for en helg med fart og spenning under kontrollerte former på Vålerbanen i Østfold, nærmere bestemt ca 18 km fra Elverum inn mot svenskegrensa. Fiat Dino Coupe 2.4. Bygget av Bertone med motor utviklet av Fer- 11 biler fra vårt nærområde møtrari. Den andre bilen heter Coupe tes til dette treffet for et sosial og flott høsttreff vi alle så frem til. Slik Fiat. ble det også. Vi bodde på Støa Camping noen få minutters kjøring fra baneområdet, der vi hadde det riktig så fint. Felles frokost med langbord utenfor hyttene og felles grilling på lørdagskvelden med gode historier og litt til … Oppe ved baneområdet var det rigget til for god underholdning for oss tilreisende, ja det er som å Lancia Flamina Coupe komme til et profft opplegg for motorsport. Depoer for de forskjellige som er der for å delta, salgsboder med div. effekter og mange hundre forskjellige biler til felles beskuelse. Vi hadde et nydelig høstvær hele helga og en stor opplevelse for oss som tok denne turen på nøyaktig 102 mil fra Ålesund turAlfa Romeo Montreal. Bertone retur. med V8 Racing Alfas Abarth, 2 stk Autobianchi A112 og en Fiat 600 Fiat 130 Berlina. Fiat Croma og 850 15 Fiat 125 Samantha Vignale Lancia Beta HPE, bakenfor en Beta Coupe Alfa Romeo GT Junior, Bertonecoupe konvertert til Spider Ferrari 575M, gult er kuult Medlemsmøte 30. okt. Tekst: Kjell Kr Nilsen Foto: Sverre Barstad Ca 25 medlemmer møtte denne kvelden. Det ble vist noe av sesongens opplevelser, og det var OK. Styret jobber med ulike prosjekt vedr. våre lokaler. Alternativer ble diskutert, og det er også foretatt en takst på vår nåværende eiendom Hjulhuset. Så fikk vi besøk av Bunker Oil og de ga klubbens medlemmer tilbud på kjøp av drivstoff m.m. Studer vedlagte liste. Ellers kunne Bunker Oil opplyse at de har kjøpt en ca 1939 Ford AA Lastebil med semihenger (tankbil) som skal brukes i reklameøyemed. Bilen ble kjøpt fra en samler fra Østfold (usikker på navn), og at bilen allerede var vist på Biltilsynet i Ålesund. Den har ikke vært registrert i Norge tidligere. Det har vært litt problemer med å få bilen godkjent hos Biltilsynet, den mangler bl a E-merkete lykteglass!Det ble også diskutert etanoltilsetning i bensin, og hvilke skadevirkninger dette kan ha på eldre biler. I USA er visstnok dette blitt et problem pga høy etanoltilsetning. Også blytilsetning ble diskutert. Enkelte av medlemmene at vanlig kjøring gikk greit med blyfri bensin, mens man derimot på hardkjøring måtte ha blytilsetning. Tilbud til medlemmer i Storfjordens Automobil Klubb 30.Oktober.2014 Bunker Oil ønsker å tilby alle medlemmer i Storfjordens Automobil Klubb et godt tilbud på drivstoff. Bunker Oil kortet skaffes ENKELT ved å fylle ut elektronisk skjema på www.bunkeroil.no Henvis til Storfjordens Automobil Klubb avtalen i feltet ‘merknad/bedriftsavtale’. Om du har kort fra før så send mail til tone@bunkeroil.no så blir rabattene oppgradert til Storfjordens Automobil Klubb -avtalen: Medlemsavtale: • Bensin: 0,50 ø/l eks. mva. (0,625 kr ø/l inkl. mva.) • Diesel: 0,90 ø/l eks. mva. (1,12 kr. ø/l Inkl. mva.) • Rabatten er på gjennomsnittet av alle veiledende priser (NB! Ikke pumpepris i faktureringsperioden – normalt 1.mnd. • Du er garantert minimum 40 ø/l på bensin og 40 ø/l på diesel (eks. mva.) på enhver tid gjeldende pumpepris • Parafin- og fyringsoljekunder får ytterligere 0,10 ø/l i rabatt eks. mva. ved anskaffelse av kort Smørolje: Ta kontakt med gunnar@bunkeroil.no eller 70104742 for gode priser (- 30% rabatt) Generelt om bruk: • Bunker oil kortet kan du benytte hele døgnet ved alle våre selvbetjente automatstasjoner • Kortet kan kun disponeres av Bruker og ikke benyttes av andre • Kortet brukes sammen med en 4-sifret pinkode. Av sikkerhetsmessige grunner så sendes kortet og kode i separat sending. Kort og kode må ikke oppbevares sammen • Hvis pinkoden tastes feil 3 ganger så blir kortet låst for bruk de neste 24 timer, deretter åpnes kortet automatisk og man kan bruke kortet som før, med samme pinkode • Mislighold (betalingsunnlatelse) medfører stopp av kort • Tap av kort skal øyeblikkelig meldes til Bunker Oil Fakturering: • • • Fakturering skjer 1 gang pr. mnd. Gjennomsnittpris for den aktuelle måneden Betalingsbetingelse er pr. 15 dager Problemer eller spørsmål kan rettes til: Bunker Oil AS Kaptein Lingesv. 65 6006 ÅLESUND TLF: 70 10 47 47 FAX: 70 10 47 48 E-post: tone@bunkeroil.no WEB: www.bunkeroil.no Bunker Oil AS Hessa Tankanlegg Tromsø Tankanlegg Bankgiro Foretaksreg. N-6006 Ålesund N-9008 Tromsø 5353.05.18856 920 983 162 MVA Telefon døgnvakt Ålesund Telefon døgnvakt Tromsø Telefax Ålesund Telefax Tromsø E-mail 70 10 47 47 77 66 41 20 70 10 47 48 77 66 41 30 mail@bunkeroil.no SMØREMIDLER 16 Besøk hos Pensens Venner, Devoldbanen 27.11 Helge Havnes fikk takk av Irene. Veldig naturtro modeller. Det skal bygges en modell av Raumabanen, med Kylling bru og fjellet Mannen, der vil disse vognene kjøre. De gule vognene inneholder støvoppsamlere som kjører rundt og rengjør sporene. Av Olav Rypdal Endelig ble det mulig å besøke dette stedet i Devoldfabrikken. Tidligere spørsmål om å få komme var blitt hindret av flyttesjau da banen har fått nye lokaler i fabrikken. Vi ble ønsket velkommen av Helge Havnes, som i tillegg til modelljernbanehobbyen, også har en Morris Minor, og han er medlem i SAK. Det var bortimot 50 medlemmer som hadde funnet veien til Langevåg denne fine høstkvelden, og rundt Devoldfabrikken var det fullt opplyst av julelys. Helge fortalte at foreningen Pensens Venner består av 12 medlemmer, og de har fått lov til å boltre seg i kjellerlokalet i fabrikken, det er eieren Egil Flakk som selv er interessert i modelljernbane, som lar dem holde til her. Tidligere hadde de et mindre lokale i 3. etg, nå er alt flyttet ned, hvor de har ca 1000 m2 til rådighet. Etter å har brukt ca 10 000 timer på det gamle anlegget, er alt flyttet ned, og vi fikk se begynnelsen av byggetrinn 1, det skal utvides med to trinn til. Her skal det modelleres landskap av både Langevåg og Ålesund, det skal komme jernbane hit! Det er også laget et landskap av Flakk i Birkenes, der Egil Flakk kommer fra. Togbanene er bygget med parallelle spor, for likestrøm og vekselstrøm, slik at alle slags togmodeller kan kjøre her. Togene styres digitalt av datamaskiner med firkantpulser ut på sporet, slik at flere tog kan kjøre uavhengig av hverandre på samme sporstrekning. Styringen kan også kontrollere lys, lyd røyk og hastighet. Skalaen heter H0 (det er 1:87). Mange har sagt at dette anlegget blir Nord-Europas største, men Helge ville ikke uten videre være med på det, bl a er det et svært anlegg i Hamburg som trolig er større. Uansett, dette var virkelig imponerende! Vi gleder oss til å se dette ferdig! 17 Også oppunder taket går det tog Gigantisk modell av damp-lok Jørgen kjører tog Håndholdt kontrollenhet som styrer togene Her sees utbyggingsplanen. Vi fikk se starten på første byggetrinn JAGUAR MK 7 (Flodhesten) Av Jan M Kleven Etter å ha solgt min Rover P4 100 angret jeg fælt på dette. Jeg måtte finne meg en gammel engelskmann igjen. En Jaguar av eldre årgang sto høyt på ønskelisten og så kom jeg i kontakt med Erik Juelsen. Han hadde nettopp importert en XK 140 drophead fra USA, og så visste han om en MK 7 som befant seg i Horten. Dette fattet min interesse og så bar det sted. Handel ble gjort og en kald Novemberdag i 1989 hentet jeg bilen på Fornebu flyplass. Hjemturen ble en nervepirrende opplevelse. Bilen hadde sommerdekk og det ble både kaldere og glattere jo lengre vekk fra Oslo jeg kom. Motoren var heller ikke i toppform, og av de 160 hestene som skulle være der hadde nok minst halvparten stukket av. Etter 11 timer med nervene på høykant og en snittfart på ca 50 km/t, gled bilen inn på parkeringsplassen hjemme på Skuggenhaugen. Familien ble stående å beundre bilen, som da var sølvgrå, og et av familiemedlemmene mente den lignet på en flodhest. Etter det kaller vi bilen kun for «Flodhesten»! De rømte hestene måtte hankes inn igjen og ved hjelp av Hjelmes bilverksted, kom de fleste til rette. Jaguar MK 7 var den gangen den kom på markedet verdens raskeste 4 dørs saloon. Denne svære slea har faktisk flere seiere i Rally Monte Carlo og Stirling Moss kjørte MK7 på Silverstone frem til mange seiere. holm. Jeg var i kontakt med enka til første eier av bilen. Hun kunne fortelle at i Stockholm var det den gangen 2 stk MK 7. Denne + en som tilhørte Bernadotte-familien. Når en først nevner fint folk var MK7 favorittbilen til dronningmoren MK 7-9 ble produsert fra 1951 til i England. 1961 med flere oppgraderinger.MK Flodhesten var opprinnelig batt7 (1951 – 1954 - 160 hk), MK 7M leship grey, senere sølvgrå metal(1954 -1956 - 190 hk), MK8 (første lic inntil jeg fikk bilen lakkert på med hel frontrute) og MK 9 (3,8 ltr Ødegaard i Pjuskhola i Old English - 220 hk). Totalt ble det produsert White. En farge jeg mener kler ca 47.000 eksemplarer av denne denne bilen best. Ødegaard gjorde bilen som overgikk konkurrentene forresten en kjempefin jobb med i prestasjoner, men kostet kun det bilen. halve. Etter det har jeg smått om senn Min bil er fra 1954 og var av gjort en del oppgraderinger. Sede første med automatgir. Borg tene ble trukket om med nytt skinn Warner DG kasse med 3 trinn. inne på Stranda, nye tepper fra Hun levde sine første år i StockEngland, forgassere overhalt, gir18 kassen reparert, treverket pusset og lakkert, oppgradert til skivebremser foran + mye mer. Etter at bilen hadde stått i garasjen i mange år delvis nedskrudd ble det et press fra familiens overhode om det ikke var på tide å kvitte seg med den. Annonse i Finn og kort tid etter kom det en kar opp fra Fagernes. Han så fort over bilen og avtale om kjøp ble gjort. Så kom samvittigheten. Jeg kunne da ikke selge Flodhesten? Barna ble i harnisk. Bilen er jo et familiemedlem! Men jeg hadde gjort en avtale og kunne ikke bryte denne. Her måtte en finne en løsning fort. Min gode venn Erik Juelsen hadde en gang importert en MK7 fra New Zealand. Denne hadde han solgt til en kar på Rjukan. Erik tok kontakt med han og heldigvis var han i salgshumør. Jeg ba så pent om ikke Fagernes karen kunne ta seg en tur til Rjukan å kjøpe denne i stedet og etter å ha forklart hvilken knipe jeg hadde satt meg selv i, ble vi enige om at han tok den bilen i stedet. Reddet av gongongen! Så kom min datter å sa at nå ble det giftemål. Da var det å trekke i kjeldressen å hive seg rundt. Bilen var delvis nedskrudd og det ble mange timer i garasjen. På selveste bryllupsdagen, med hjelp fra Lundanes Bil, var den klar for bryllupsparet. Siden har det blitt ned del bryllupskjøringer. Flodhesten fyller 60 år i år hvorav den har vært i mitt eie i 25. Selge den? Nei, nei det går ikke. Slike biler har personlighet og følelser. Stafettpinnen sender jeg over til Erik Juelsen og hans flotte XK 140. Tekniske data Jaguar MK 7 Motor: XK 3,442 ltr på 160 hk ved 5200 omdr. Toppfart: 164 km/t Lengde: 499 cm Bredde: 184 cm Vekt: 1750 kg 0-100: ca 13 sek med manuell kasse Forbruk: Glem det 7- setarar på tur. Av Jack Kjølås 7-setartreffet i år var i vårt nærmiljø. Starten var lagt til Loenfjord Hotel i Loen. torsdag 12.juni. Som vanleg er indre fjordstrøk godt representert i denne samanhengen. Johan Steffen Fivelstad køyrde i år 1931 Buick. Som vanleg med Per Gunnar Vangen og Rune Fivelstad i baksetet. Jack og Turid Kjølås med 1931 Hudson. Bjørnar Engeset med 1930 Buick og hjelpesjåfør Cato Hagebakk. Leif Magne og Jan Tore Kjølås med 1931 Buick. Ny i år var Per Erik Knivsflå i 1924 Buick i lag med Hans Jostein Langlo. Frå Geiranger kom Karl og Gjertrud Mjelva med 1931 Buick. Idar Mølsæter og Brit Hansen med 1919 Cadillac . Inge Per og Torunn Mølsæter køyrde i år 1931 Buicken til Idar Mølsæter. Idar Mølsæter køyrde i år 1919 Cadillac Rolf og Trond Skjelten sin nyrestaurerte 1931 Buick Fredag starta vi med å besøke utstillinga «100 år med bil i Stryn». Ei fin utstilling som nok mange av lesarane har vore innom. Meininga var å køyre frå Stryn og over gamle Strynefjellsvegen til Grotli, men vegen var ikkje open slik at hovudvegen gjennom tunel- Jan Tore og Leif Magne Kjølås lane vart løysinga. På Grotli var køyrde 1931 Buick i år det stopp og lunsj. Her fortalde også hotelleigaren, Are Bergheim, frå historia til hotellet. Om veret var noko grått torsdag, skein det no opp og dei fleste nytta høvet til å legge ned kalesja for å nyte den fine turen mot Geiranger. Mange tok også turen til Dalsnibba før vi parkerte ved Union Hotel. Etter kvart kom her også til fleire bilar. Mellom dei ein nykomar frå Brattvåg, Rolf og Trond Skjelten med familie, med nyrestaurert 1931 Buick. Denne bilen høyrde til Hotell Utsikten i Geiranger. Etter mange år utanlands er den no komen attende. Laurdag kom med sol frå klar himmel, og turen gjekk til Trollstigen og med lunsj i Tafjord på tilbaketuren. No hadde også Øystein og Rita Maråk med 1934 Buick kome med. I Tafjord stoppa vi ved «Huset på prærien». Ein vennegjeng, der mangeårig 7-setarven Rolf Saure er med, var vertskap og stod for tillaging og servering av ei svært god fiskesuppe. Når så Turid og Elfrid bydde på Strandabakelse til kaffien vart dette til ein spesiell dag i ei vakker Tafjordbygd. Så var det å sette kursen tilbake til Geiranger. Der samlast vi i «Buicken» før vi gjekk til middag. Tid om anna vert det delt ut heidersteikn, og i år var det dei «vaksne» i bevegelsen som vart vist ære. President Ymer delte ut jakker med logoen til 7-setar bevegelsen. Magnus Nistad, Dag og Solveig Johannessen, Rolf Saure og Karl Mjelva fekk takk for innsatsen. Kalle delte også ut GS-huemerker til Rolf og Trond i og med at dei no køyrer ein GS-bil, og til Per Erik som no har fått seg 7-setar og har sine røter i Geiranger. No ser vi fram til komande 7-setartur i 2015. Då samlast vi på Geilo torsdag 4. juni for så å ende på Voss fredag til sundag. Dette vert ein lengre tur for 7-setarane frå vår kant av landet, så no er det om og gjere å få bilane klare. Lunsj i Tafjord med fiskesuppe og Strandabakelse På forsiden: Ørnesvingen. Bjørnar Engeset 1930 Buick, Per Erik Knifsflå 1924 Buick, Jack Kjølås 1931 Hudson, Per Erik Knifsflå med sin 1924 Buick Leif Magne og Jan Tore Kjølås 1931 Buick 19 MIN KJÆRE VOLVO N84, 1968 MODELL: Vanligvis forteller artiklene og innleggene i vår SAK post om hyggelige opplevelser, det er gjerne turer sammen med andre veteranbileiere, klubbmøter eller om biler som er innkjøpt eller restaurert. Men av og til, ikke ofte, inntreffer det hendelser av det negative innslaget, om som en helst skulle ha ønsket ikke hadde skjedd. Vedlagt artikkelen er det også et bilde, og for de som har sett bilen noen ganger, drar kjensel på min Volvo N84, 1968 modell med påbygd campinghytte. Denne hytten var jo spesielt fint utstyrt med bl. annet med både seng, skap og lampetter på veggene. På vei hjem fra Gardermoen, Transportmessen 2014, natt til søndag 7-9. så gikk turen kjempefint helt til jeg kom til Daugstad i Tresfjorden. Klokken er nå blitt ca. 0030. Da oppdaget jeg i speilet ”mye støv” bak bilen. Dette med ”støvet” fant jeg urimelig, idet jeg hadde tørr og fin asfalt. Jeg måtte nok en gang se i speilet, og ”støvet” var der fortsatt. Da så jeg opp i speilet, og så flammene stå til himmels. Her var det kun en ting å gjøre, ringe alarmtelefonen. Og etter et minutt eller to kom telefonen tilbake: Brannvesenet er på vei. Og ganske riktig, etter 15-18 minutter kom brannvesenet. Dessverre var det midt mellom 2 brannkummer, men de hadde heldigvis med seg tankbil med vann, og etter noen minutter var brannen under kontroll. Men dessverre, alt på lasteplanet var brent opp, og selv om førerhuset fortsatt sto der var dette merket av flammene og varmen. Det var stort fremmøte av brannpersonell, ambulanse og politi. Bergingsbil ankom også og tok med seg min kjære Volvo til en lagringsplass på Vestnes. En brukt delebil er allerede anskaffet, og jeg håper at i løpet av vinteren vil Volvoen gjenoppstå som Volvo, men dog ikke slik den var, den var nemlig i Enda en gang var oppgaven for lett, 5 lesere hadde sendt inn svar på oppgaven i forrige blad, og alle hadde riktig. Bildet viste altså litt av taket til en Volvo 145 Express. Varebil-utgaven av 145 stasjonsvogn som hadde et høyere tak. Svein Solheim ble trukket ut som vinner, SAK-cap er på vei. Gratulerer original stand. Jeg vil berømme brannvesenet i Tresfjord for deres responstid, 1518 minutter fra jeg ringer til de er på plassen klokken 0050, DET ER BRA. Selve bilen var forsikret, men ikke det på lasteplanet, av skade blir en klok, ikke rik. Og som det ofte står i avisene etter en brann, eieren lider et stort tap: en campinghytte, kjøleskap, strømaggregat etc etc. Men heldigvis undertegnede kom fra det hele med skrekken. Ålesund, 14. september 2014 Odd-Østen Redaktøren har prøvd seg med kameraet. Det gikk ikke så bra, fikk ikke med hele bilen, men ser du hva slags kjøretøy dette er? Send svaret ditt til adressen: orypdal@gmail.com ...eller du kan bruke SMS. Da er nummeret : 977 06 122 Husk navn og adresse. Du er med i trekninga av en cap m SAK-logo. 20 30 års jubileumsfest for Storfjordens Automobil Klubb. Tekst / foto: Svein Solheim Denne kvelden skulle vi feire oss sjøl og det i storslått stil med en kjempefest inne hos Frode som har stilt sitt showrom på sitt verksted i Sjøholt til rådighet. Busser var satt opp for gratis skyss både til og fra festen. Det var høy stemning inne i bussen jeg ble skysset på hele veien innover og bedre skulle det bli utover kvelden. Vi var hele 78 glade personer som ikke ville gå glipp av denne kvelden. For å underholde oss med fengende rytmer og sang fra litt svunnede tider hadde vi med oss vårt ”husband” The Cartoons, som også var med oss helga vi hadde storslått bilshow på Håhjem. Feststemte som vi var ble vi ønsket inn til velkomstdrinker i et pyntet lokale med langbord for anledningen, levende lys og greier, kjempeflott var det. Koldtbord med mengder av nydelig sjømat var satt opp og så sannelig, en liten baravdeling for den som ønsket det. Helt perfekt var det gjennomført slik at vi kunne storkose oss denne kvelden. Vår kjære formann Irene ønsket velkommen til festen, maten var servert så det var bare å hugge innpå. Det ble gjort tilgangs mens praten gikk livlig der mange gode historier ble delt mellom venner. Maten var fremragende god så det gikk noen stunder før alle var forsynt med reker, krabber, røykalaks, eggerøre til blodfersk loff og god drikke. Etter at dette høydepunktet var over tok Hans-Olav ordet. Det er han som var opphavet for klubben som startet for 30 år siden. Han fortalte om den spede begynnelse da en håndfull bilentusiaster møttes til et stiftelsesmøte i Volvo sin bruktbilkjeller/festsal i Breivika. Det var ikke alle som var like entusiastiske, men klubben ble stiftet og vedtekter for videre drift ble skrevet ned. Dette var før dataverdenen så alt som ble skrevet ble stensilert opp og sendt ut til en da heller liten gruppe. Til og med et medlemsblad hørte med. Han fortalte om klubbens videre utvikling med episoder opp gjennom alle disse åra og frem til i dag der vi nå er i overkant av 300 medlemmer. Stor applaus til den gode historien. Under Norgesløpet som vi arrangerte var vi etter middagen på Hotell Union oppfordret av Leif Sunde til å danne ei jentegruppe mot en viss pengesum som starthjelp. Oppfordringen ble tatt på strak arm og Jentehjulet ble stiftet og er nå inne i sitt femte driftsår. Karen Gissinger som leder denne fornemme gruppen måtte frem på podiet og fortelle oss hvordan dette går og om de forskjellige aktiviteter de er med på. Vi har sett dem mange ganger i sine flotte biler med tidsriktige kostymer på tur med oss mannfolka. Det har vært en sann glede mange, mange ganger. Tenk de er snart 5 år, da blir det vel en ny fest da vil jeg tro. Etter dette måtte danseskoene oppvarmes da The Cartoons spilte opp til dans og dansegulvet skulle fylles opp med litt stive og skjelvende bein. Det ble ganske så fullt på gulvet etter hvert som bandet serverte oss flotte låter med svung i.jempestemning og kjempemorro var det. Men alt har sin ende må vite, bussene hjem igjen skulle kjøre presis klokka 00.30, mange skulle nok gjerne holdt på mye lenger. Det har vært en fremragende flott aften og jeg vil rette en stor takk til de som har gjort denne store jobben for oss andre i klubben. Vel blåst og takk for i kveld!!!!! 21 Cars and Coffee i Ålesund Hei. Har fanget opp et nytt fenomen som nå også er kommet i gang i Ålesund: Cars and Coffee. Dette er helt uformelle treff for bilinteresserte på tvers av merker og klubber. En treffes viser frem sine kjøretøy og kikker på oppmøte biler, Hyggelig prat og alt som skjer av eks. kjøreturer eller ei - kommer opp der og da. I Ålesund har jeg fått informasjon om at det har vært gjennomført to Cars and Coffee treff. Det er første søndagen i måneden. ca kl. 12 – 14, de møtes på parkering ved Moa Syd. Har vel forstått att Facebook er en arena hvor dette har sin informasjonskanal. Har snakket med Karen, hun holder nå litt tråden på SAK sin facebook side - og vi vil selvsagt både være aktiv og her kunne fange opp om endring på møtested . etc. (her er en snutt fra Cars and Coffee i Ålesund) http://www.youtube.com/ watch?v=T7Bkneldpsw Tenkte vi kunne en liten notis på web siden vår... kanskje SAK Posten kan sende en reporter på et slik treff.. :-) Mvh Irene Sladrespeilet: Turen ble visst også filmet. Tilfeldigvis satt jeg og kikket på NRKs nettside, og der kom det opp et kart som viste alle steder der programmet ”Norge Rundt” hadde hatt reportasje. Jeg klikket på vårt distrikt, og der kom det opp en filmsnutt med denne omtalte turen. Med den kjente journaliste Oddgeir Bruaset. En virkelig fornøyelig gjensyn med yngre gamle helter fra 1972 (eller Jeg har hørt snakk om en tur med der omkring). veteranbiler der folk fra Stranda Sjekk den her: fikk kjøre helt opp til Briksdalshttp://snutt.nrk.no/kart/api/1.1/ breen. Dette foregikk før vår klubb dist/?id=geoda-norge-rundt SAK ble startet, men det var et miljø med veteranbil folk på Stran- Svein Solheim har solgt sin Fiat da. 130. En kjøper fra Lommedalen Norge Rundt: hentet bilen med henger her tidligere i høst. Men Svein har ikke gitt opp Fiat-basillene, en 124 Sport Coupe er innkjøpt, og vil være klar til våren. Fiat 124 Sport Coupe av Svein Solheim. Min nyervervelse er Fiat 124 Sport Coupe fra 1969. Bilen har vert kjørt av en dame på nå 83 år fra Berlin. Den har stått lagret de siste 16 åra og det står kun 68000 km på telleren, som jeg antar er riktig. Håpet var å få registrert bilen på norske skilter i år slik at jeg kan kjøre den utover høsten. Siden den ikke har vært kjørt på så mange år så var det en god del ting å gå over. Gummiforinger, alle slanger, drivstoff og bremser måtte byttes og jeg er i skrivende stund snart i mål. Venter på et gearkassefeste og nye motor-fester før godkjenning. Ellers er dette en bil som var produsert fra 1969 til 1973 med en 1608 ccm motor med doble overliggende kamaksler og femtrinns gearkasse. Den har betegnelsen BC og er andre generasjon av disse bilene som kom i 1967. Gleder meg til å få begynne å bruke denne litt sjeldne bilen! Tazzari Hei Olav, vet at klubben vår er en klubb for entusiaster for gamle og eldre biler. Sender allikevel bilder av en bil som jeg så i Arendal i midten av juli -2014. Odd-Østen Hei, takk for bilde. Tazzari er en elektrisk bil fra Imola, Italia. Det er i hverfall ikke noe feil med hvor den kommer fra! Hilsen Olav Jeg burde forstå dette fra en Italiaog Fiat-kjenner. Odd-Østen 22 Tur til Classic Motor Show i Birmingham Av Olav Rypdal Etter å ha lest om to Lundanes’ tur til denne utstillingen i fjor (her i SAK-Posten) , må jeg innrømme at dette kunne være spennende. I år ble jeg spurt av Hans-Olav Drabløs om jeg ville være med, og sammen med Egil Lundanes sto vi på Vigra 14. november og ventet på flyet til London. Flyturen gikk greit, og på Gatwick hang vi på Egil til disken for leiebiler. Vi fikk en Passat (Hæ, lager de ikke biler i England lenger?). Ok,Egil hadde mest erfaring med biler med rattet på høyre side, han var stødig sjåfør på hele turen. Vi kom oss raskt og effektivt til Birmingham, SS Saloon, nydelig restaurering og arrangøren (Egil) hadde booket oss på hotell midt i messeområdet, NEC. Neste morgen, etter en solid full english frokost, bar det av sted til utstillingen, til fots, siden vi bodde så nært. Oi, dette var svært. Jeg mistet tellingen på antall haller, men det var massevis av utstillinger fra firma, klubber og tidsskrifter. Alt mulig. Det finnes klubber for Jaguar E-type, lightweight. Nybyg- alle bilmerker, ikke bare merker, også modeller. Det er t o m så get på ledig chassis nummer fra opprinnelig serie. Kan den bli god- sært at det er egen klubb for Land Rover series 1. Og for series 2. kjent som veteranbil i Norge? Jeg har ikke noen engelsk bil, men må jo innrømme at det er mye gromt å se her likevel. Og engelskmenn er veldig dyktige på restaureringer, metoder og verktøy. You name it. Vi gikk og gikk. Leiv Lundanes sa at det beste tips han hadde, var å ta med gode sko. Vi ble slitne likevel. Det var heldigvis mange Kul pick-up, Morris Marina steder der de solgte mat og drikke, så det ble jo noen stopp her også. Hans-Olav hadde med liste over deler han skulle kjøpe, samt at han hadde avtalt med firmaer om å plukke opp deler han hadde bestilt. Fordelen med å bestille på forhånd, var at da kunne man få bilag for å få refundert engelsk moms (VAT). Egil hadde sitt eget program, han Hans-Olav hilste på denne morskulle besøke forskjellige stands til somme gjengen fra Aidensfield, og firma han hadde forbindelse med, ble skrevet inn i boka av presten osv. Vi avtalte å møtes innimellom, der. Morris Minor Club 23 Austin Healey rallybiler Fiat 850 m 1600 motor, denne er rask! En sliten gjeng fra Ålesund tar en pust i bakken så det gikk fint. Om kvelden etter utstillingen besøkte vi en lokal PUB, for et bedre måltid. Neste dag var det same kjøret igjen, vi måtte rekke å se det meste. Vi traff Tore Aase og faren hans, så da spiste vi lunsj sammen. Ellers så, hørte vi og traff andre nordmenn. Det var også merkeklubber for utenlandske bilmerker, så det var litt annet enn engelsk å kikke på. Jeg hadde hyggelige møter med Fiat, Alfa og Lancia- klubber, men hos Ferrari turte jeg ikke å si at jeg bare hadde Fiat.. Turen kan anbefales, benytt sjansen neste år, det går veldig greit med direktefly fra Vigra. Mekketips: Kjempetips dersom felgene er blitt mer enn vanlig skitne. I vaskemaskiner brukes det vanligvis sterke vaskemidel for å fjerne størknete matrester og annet smuss. Tipset fungerer kanskje best dersom det utprøves når den som vanligvis regjerer på kjøkkenet og over vaskemasninen er bortreist. Flere mekketips mottas med takk Kjøp og Salg: Det er nå laget T- shirt mørk grønn med SAK logo kr 160.- per stk. Caps laget ny ladning. Kr 75.- per stk Artiklene kan kjøpes på klubbmøter og onsdagskvelder på Hjulhuset. Kontakt Steinar Hustøft, tlf 97524475 SAK buff SverreB Buf'en er et kinderegg! Kan brukes til sjal, lue, hodebånd, se bilder. I tillegg kan den brukes til en rekke oppgaver som den ikke er påtenkt til. Plukke bær, sile hjemmebrygg og tørke bort flekker av bilen (på baksiden) er blant favorittene. Kom gjerne med nye forslag. Uansett - Primærbruken er grunn nok alene til å kjøpe flere av dette praktiske produktet som er lite nok til å ha i alle ytterjakker nå når høst og vinter setter inn. At du samtidig diskret kan profilere at du er SAK medlem skader ikke. Selges på Hjulhuset og på treff for Kr 30 pr stk Valvoline oljer til salgs i klubben: 4 liters kanner 20W-50 Spesielt egnet til eldre biler kr 275.- (”Biltema”-pris Hentes på Hjulhuset på onsdager Gammelt bilde som viser daværende energiminister Enoksen i miljøets tjeneste. 24 Bilhistorie frå Sykkylven Av Kjell jarle Gjerde Som vi har vore inne på tidlegare, er historia frå bilens barndom i Sykkylven noke uklar når ein kjem til bilmerke og årsmodellar. Bileta frå fyrste åra er få, men etter kvart dukkar det opp nyttig informasjon som kan dokumenterast historisk. Eit tidlegare blad hadde ein artikkel med mykje god informasjon fra ei bilbok frå 20 talet, og no ser det ut som ein del brikker frå fyrste bilen i bygda fell på plass. Haugsethbilen, som den vart kalla, har no vore gjenstand for litt grundigare studium. Gamle og uklare bilete har vore granska med lupe, og div erfarne gammalbilentusiastar konsulterte. Tor Ivar Volla i NMV har vore til god hjelp, og Haugsethbilen kan no presen- terast som T-47, ein 1917 Maxwell modell 25 personbil. Den hadde 25 hk motor og som ein ser på biletet, brukbar plass til 5 personer. Desse opplysningane kan ein finne i Bilboka for 1922. Bastian Haugseth står vidare oppført som eigar i bilboka for 1923-24 og 25. Deretter hamner kjennemerket T-47 hos ny eigar og ny bil, nemleg Andr. Spjelkavik i Borgund med ein Ford. Haugseth-bilen (Bildet sto i SAKI 1930 pryda T-47 ein Chevrolet. Posten 1 - 12) Konklusjonen ein kan drage av dette er at Bastian drog attende til USA i 1925-26, og enten har han sendt over bilen, eller han har fått avhenda den ein stad i Norge før han drog. Kanskje dukkar det opp meir informasjon om Maxwell´n ein gong….Kven veit? 25 LAT TRYGGLEIKEN STÅ I HØGSETET. TA EU-KONTROLLEN HJÅ OSS! 26 LEDIG ANNONSEPLASS Vi vet hva kjøretøyet betyr for deg Husk å registrere SAK, Org.no. 980 058 913 som grasrot mottaker for din innsats i Tipping, Lotto, Joker m.v. SAK får 5% av innsatsen din. - ingenting av gevinsten! Ødegård bil Venter på annonse 27 Retur: STORFJORDENS AUTOMOBIL KLUBB Brusdalen, 6260 Skodje 1911 Fiat S76 startet for første gang på Godwood i sommer Et imponerende stykke bilhistorie på årets Goodwood Festival of Speed, Fiat S76, uoffisiellt verdens raskeste bil i 1911. Bilen ble startet for første gang på over 100 år. Fiat bygde bare to S76 med det mål for øye å kapre rekorden på en flyvende kilometer og mile fra ”Blitzen” Benz. De satte rekorden med Pietro Bordino bak rattet på Saltburn Sands i 1911, og hastigheten ble målt til 217 km/t over en kilometer i Ostende i Belgia. Men rekorden ble ikke godkjent siden de ikke rakk å kjøre samme strekning tilbake innen en time. En bil ble demontert av Fiat under første verdenskrig for å hindre konkurrenter å kopiere tekniske løsninger, den andre overlevde ved at den ble kjøpt av den russiske aristokraten Boris Soukhanov. Etter krigen havnet bilen i Australia der den ble modernisert og benyttet i reklame som “Fiat Racing Special”. I 2003 kom bilen til Bristol og Duncan Pittaway som satte inn igjen originalmotoren på 290HKog 28.5-liter fra den demonterte bilen. Han har brukt 10 år på en svært nøyaktig restaurering tilbake til originale spesifikasjoner. Alle originale S76 deler som hadde overlevd er blitt restaurert, fra ramme og motor ned til fjæring, aksler styresnekke osv., mens gearkasse, radiator og karosseri er gjenskapt fra originale Fiat-tegninger forteller eier Duncan Pittaway som kjørte bilen på Goodwood. Kilde: http://www.carscoops. com/2014/05/1911-fiat-s76-willturn-on-for-first.html Oversatt fra en tekst av Dan Mihalascu En video av restaureringen av bilen og oppstart finnes her: http://vimeo.com/113158655 28
© Copyright 2024