1. No category

Effektivisering av lågfrekventa linjer
124 Hjuvik - Volvo Torslanda
Berörda kommuner: Göteborg
Linjen fyller ingen unik funktion och kan avvecklas då parallell trafik finns.
Västtrafiks förslag: Avveckla linjen.
Effekter: Parallell trafik finns, varför exempelvis möjlighet att arbets- och skolpendla kvarstår.
Besparing 2013/2014: 25/65 tkr
294 Björkö samhälle - Framnäs - Gröneviks färjeläge
Berörda kommuner: Öckerö
Linjen har ett lågt resande främst under lågtrafik, varför det inte är motiverat att köra dessa turer.
Alla turer i lågtrafik föreslås därmed dras in och att endast turer i högtrafik bibehålls för att
möjliggöra skol- och arbetspendling.
Västtrafiks förslag: Gör om linjen till en högtrafiklinje och dra därmed in samtliga turer i
lågtrafik, inkl. helgtrafik. Förändringen genomförs i dec 2013 och samordnas med översyn av
flextrafiken i kommunen.
Effekter: Möjlighet att arbets- och skolpendla kvarstår.
Besparing 2013/2014: 0/617 tkr
303 Ytterby - Staby - Kärna
Berörda kommuner: Kungälv
Resandeunderlaget dagtid på vardagar är acceptabelt, men är för lågt på helgerna för att motivera
dagens helgutbud. Linjen bör därmed trafikeras med 30-mintrafik i högtrafik, 60-minuterstrafik
dagtid under vardagar och helger samt 120-minuterstrafik kvällstid på vardagar.
Västtrafiks förslag: Reducera utbudet kvällstid och på helger.
Effekter: Möjlighet att arbets- och skolpendla kvarstår. Fritidsresor möjligt i reducerad omfattning.
Besparing 2013/2014: 191/517 tkr
304 Ytterby - Kanehall - Kärna
Berörda kommuner: Kungälv
Linjen har en stor andel turer med lågt resande. Turutbudet bör därmed reduceras och endast turer
med störst resande bör bibehållas, dvs. kl. 07.03 och 08.40 från Kärna samt kl. 14.05 och 16.05 från
Ytterby.
Västtrafiks förslag: Behåll två turer på förmiddag och två turer på eftermiddag. Övriga turer
dras in.
Effekter: Möjlighet att arbets- och skolpendla kvarstår.
Besparing 2013/2014: 97/263 tkr
313 Kärna korsväg - Kovikshamn - Vedhall - Kärna korsväg
Berörda kommuner: Kungälv
Linjen har för lågt resande för att det ska vara motiverat att den ska finnas kvar.
Västtrafiks förslag: Avveckla linjen.
Effekter: Möjlighet att arbets- och skolpendla försvinner.
Besparing 2013/2014: 265/718 tkr
872 Hamburgsund - Heestrand - Brygge
Berörda kommuner: Tanum, Sotenäs, Lysekil
Linjen är en viktig länk för arbets- och skolresor. Däremot är det inte motiverat att samtliga turer
finns kvar, varför antalet turer bör reduceras från tolv till sju dubbelturer per vardag.
Västtrafiks förslag: Bibehåll de sju turer som främst nyttjas för skolresor och dra in resterande
fem dubbelturer.
Effekter: Möjlighet att arbets- och skolpendla kvarstår, men med något begränsat utbud.
Besparing 2013/2014: 77/209 tkr
Sida 2 av 20
876 Tanumshede - Strömstad
Berörda kommuner: Tanum, Strömstad
Linjen är en viktig länk för arbetspendling samt för gymnasiependling i båda riktningar. Däremot
reser för få med den första morgonturen samt helgturerna för att det ska vara motiverat att de ska
vara kvar.
Västtrafiks förslag: Dra in den första dubbelturen på morgonen samt all helgtrafik.
Effekter: Möjlighet att arbets- och skolpendla kvarstår.
Besparing 2013/2014: 187/505 tkr
889 Rossö-Älgö-Nöddö-Överby-Strömstad
Berörda kommuner: Strömstad
Merparten av linjens turer är redan idag anropsstyrda. Övriga fyra turer har enligt statistiken för lågt
resande för att det ska vara motiverat att de ska vara kvar.
Västtrafiks förslag: Avveckla de fyra turer som inte är anropsstyrda.
Effekter: Sämre utbud, men påverkar få då resandet är lågt.
Besparing 2013/2014: 57/155 tkr
891 Tjärnö - Båleröd - Nöddö - Strömstad
Berörda kommuner: Strömstad
Linjen har för lågt resande för att det ska vara motiverat att trafikera i nuvarande omfattning.
Västtrafiks förslag: Reducera utbudet till tre dubbelturer och en anropsstyrd tur per vardag
samt avveckla helgtrafiken.
Effekter: Möjlighet att arbets- och skolpendla kvarstår i reducerad omfattning. På sommaren gäller
en särskild tidtabells om inte omfattas av reduceringen.
Besparing 2013/2014: 128/346 tkr
Sida 3 av 20
893 Krokstrand - Skee - Strömstad
Berörda kommuner: Strömstad
Linjen har för lågt resande för att det ska vara motiverat att trafikera i nuvarande omfattning.
Västtrafiks förslag: Reducera utbudet till två dubbelturer per vardag samt bibehåll anropsstyrda
turer.
Effekter: Möjlighet att arbets- och skolpendla kvarstår i reducerad omfattning.
Besparing 2013/2014: 215/580 tkr
896 Stationen - Odelsberg - Centrum - Kebal
Berörda kommuner: Strömstad
Resandeunderlaget i Strömstad bedöms som för lågt för att motivera en traditionell tätortstrafik.
Västtrafiks förslag: Avveckla linjen.
Effekter: Sämre utbud i tätorten, men linje 895 finns kvar och täcker upp delar av tätorten.
Besparing 2013/2014: 193/272 tkr
50 Kinna - Assberg - Skene (Mark stadstrafik)
Berörda kommuner: Mark
Resandeunderlaget i lågtrafik är för lågt för att motivera halvtimmestrafik och utbudet bör därmed
reduceras. Under högtrafik bör dock halvtimmestrafik bibehållas. Under helgerna är resandet för lågt
på samtliga turer och bör därmed dras in.
Västtrafiks förslag: Trafikera med halvtimmestrafik i högtrafik och timmestrafik övrig tid på
vardagar. Dra in all helgtrafik.
Effekter: Möjlighet att arbets- och skolpendla samt att genomföra serviceresor kvarstår.
Besparing 2013/2014: 163/442 tkr
Sida 4 av 20
51 Kinna - Kinnaström - Kinnasten (Mark stadstrafik)
Berörda kommuner: Mark
Linjen har för lågt resande för att det ska vara motiverat att den ska finnas kvar.
Västtrafiks förslag: Avveckla linjen.
Effekter: Kommunens tekniska kontor och Socialförvaltningen kommer att kunna försörjas genom
flytt av hållplats för någon/några övriga linjer efter översyn av berörd trafik, vilket ger acceptabelt
gångavstånd.
Besparing 2013/2014: 157/424 tkr
52 Kinna - Örby (Mark stadstrafik)
Berörda kommuner: Mark
Resandeunderlaget i lågtrafik är för lågt för att motivera halvtimmestrafik och utbudet bör därmed
reduceras. Under högtrafik bör dock halvtimmestrafik bibehållas. Under helgerna är resandet för lågt
på samtliga turer och bör därmed dras in.
Västtrafiks förslag: Trafikera med halvtimmestrafik i högtrafik och timmestrafik övrig tid på
vardagar. Dra in all helgtrafik.
Effekter: Möjlighet att arbets- och skolpendla samt att genomföra serviceresor kvarstår .
Besparing 2013/2014: 94/256 tkr
53 Skene - Industrigatan - Kinna (Mark stadstrafik)
Berörda kommuner: Mark
Linjen har för lågt resande för att det ska vara motiverat att den ska finnas kvar.
Västtrafiks förslag: Avveckla linjen.
Effekter: Bussförbindelse kommer att saknas utmed Industrigatan.
Besparing 2013/2014: 169/457 tkr
Sida 5 av 20
54 Kinna - Vårdcentralen - Kammarberg - Kinna (Mark stadstrafik)
Berörda kommuner: Mark
Linjen har för lågt resande för att det ska vara motiverat att den ska finnas kvar. Resmöjlighet till
Kinna vårdcentral kvarstår genom linje 305.
Västtrafiks förslag: Avveckla linjen.
Effekter: Sämre resmöjligheter inom Kinna.
Besparing 2013/2014: 201/542 tkr
70 Hester-Centrum-Paradiset-Centrum-Hester (Ulricehamns stadstrafik)
Berörda kommuner: Ulricehamn
Resandeunderlaget är för lågt för att motivera halvtimmestrafik och bör därmed reduceras till
timmestrafik. Även resandet med heltrafiken är för lågt för att motivera att den ska vara kvar.
Västtrafiks förslag: Reducera utbudet på vardagar till timmestrafik och dra in all helgtrafik.
Effekter: Möjlighet att arbets- och skolpendla samt att genomföra serviceresor kvarstår.
Besparing 2013/2014: 337/911 tkr
72 Villastaden-Centrum-Fållan-Centrum-Villastaden (Ulricehamns
stadstrafik)
Berörda kommuner: Ulricehamn
Resandeunderlaget är för lågt för att motivera halvtimmestrafik och bör därmed reduceras till
timmestrafik. Även resandet med heltrafiken är för lågt för att motivera att den ska vara kvar.
Västtrafiks förslag: Reducera utbudet på vardagar till timmestrafik och dra in all helgtrafik.
Effekter: Möjlighet att arbets- och skolpendla samt att genomföra serviceresor kvarstår.
Besparing 2013/2014: 279/753 tkr
Sida 6 av 20
372 Mollösund - Hälleviksstrand - Nösund - Varekil
Berörda kommuner: Orust
Linjen effektiviserades till tidtabellsskiftet i december 2012, men Västtrafik bedömer att turerna kl.
05.27 och 19.07 från Hälleviksstrand, kl. 06.02 och 18.02 från Varekil samt helgtrafiken bör dras in på
grund av för lågt resande, särskilt när färjetrafiken flyttar till Tuvesvik.
Västtrafiks förslag: Dra in två dubbelturer per vardag samt all helgtrafik.
Effekter: Möjlighet att arbets- och skolpendla kvarstår.
Besparing 2013/2014: 186/504 tkr
376 Svanesund - Vräland - Torp - Henån
Berörda kommuner: Orust
Linjen kör främst skolbarn i skolskjutslägen. Resandet på vissa turer är trots det lågt, varför det inte
är motiverat att de finansieras av Västtrafik. Turerna kl. 17.10 från Svanesund samt kl. 08.50 och
12.50 från Henån dras in.
Västtrafiks förslag: Dra in tre turer per vardag.
Effekter: Ett begränsat utbud kvarstår.
Besparing 2013/2014: 95/257 tkr
379 Henån - Torp - Myckleby - Svanesund
Berörda kommuner: Orust
Linjen kör främst skolbarn i skolskjutslägen. Resandet på vissa turer är trots det lågt, varför det inte
är motiverat att de finansieras av Västtrafik. Turerna kl. 09.50 och 16.20 från Henån samt kl. 10.40
och 17.10 från Svanesund dras in.
Västtrafiks förslag: Dra in två dubbelturer per vardag.
Effekter: Ett mycket begränsat utbud kvarstår.
Besparing 2013/2014: 89/240 tkr
Sida 7 av 20
1 Centrum - Resecentrum - Sjukhuset (Falköpings stadstrafik)
2 Centrum - Resecentrum - Bestorp (Falköpings stadstrafik)
3 Resecentrum - Centrum - Ålleberg Center (Falköpings stadstrafik)
Berörda kommuner: Falköping
Linjerna i Falköpings stadstrafik hänger ihop och måste hanteras som en helhet. Västtrafik har de
senaste åren aktivt valt att satsa på stadstrafiken för att öka resandet, vilket det även har gjort,
varför trafiken snarare bör utökas dagtid än skäras ner. Däremot är resandet kvällstid lågt, varför
utbudet bör reduceras.
I samband med utökningen av stadstrafiken ändrades körvägarna för de regionala linjerna som
trafikerar Falköping så att de inte längre trafikerar mellan Resecentrum och Centrum för att
resenärerna istället skall åka med stadstrafiken.
Västtrafiks förslag: Reducera utbudet kvällstid med att ta bort en dubbeltur på linje 1, två
dubbelturer på linje 2 och två dubbelturer på linje 3. På linje 3 dras de två sista dubbelturerna
in. På linje 1 och 2 börjar timmestrafik tidigare än idag.
Effekter: Sämre utbud på kvällar, men påverkar få då resandet med dessa turer är lågt. På sträckan
Resecentrum och Centrum finns andra alternativ.
Besparing 2013/2014: 93/205 tkr
316 Kungslena-Falköping
Berörda kommuner: Falköping, Tidaholm
Resorna på linjen utgörs i huvudsak av skolresor. Antalet resenärer per tur är dock för lågt för att det
ska vara motiverat att behålla linjen. Kommunen har redan idag köpt till en dubbeltur på
eftermiddagen på måndagar och torsdagar. Morgonturen har 8-11 resenärer som fördelar sig på
olika turer hem.
Västtrafiks förslag: Avveckla linjen.
Effekter: Möjlighet att arbets- och skolpendla försvinner. Det finns Närtrafik att tillgå i lågtrafik.
Besparing 2013/2014: 65/244 tkr
Sida 8 av 20
133 Lidköping – Otterstad – Läckö
Berörda kommuner: Lidköping
Linjen är en sommarlinje med trafik till/från Läckö slott som är ett stort turistmål. Kommunen har
köpt till viss trafik för att underlätta för besökare att ta sig till Läckö i samband med bl. a
Läcköoperan. Linjen har dock haft ett lågt resande.
Västtrafiks förslag: Avveckla linjen och utöka istället linje 132 med två dubbelturer på
sommaren som går till och från Läckö.
Effekter: Neddragning av trafik som finns för att utveckla turismen att åka kollektivt. Möjlighet att
resa till Läckö på förmiddagen och från Läckö på eftermiddagen kvarstår. Möjlighet att resa med
kollektivtrafik till och från Läcköoperan försvinner. Åtgärden får effekt först sommaren 2014.
Besparing 2013/2014: 0/192 tkr
9 Resecentrum - Simsjön (Skövde stadstrafik)
Berörda kommuner: Skövde
Linjen är en sommarlinje med få resenärer, varför den bör avvecklas.
Västtrafiks förslag: Avveckla linjen.
Effekter: Närtrafik kan nyttjas under lågtrafiktider samt lördagar. Resmöjligheter på söndagar
försvinner. Åtgärden får effekt först sommaren 2014.
Besparing 2013/2014: 0/34 tkr
510 Mariestad-Ullervad/Tidavad
Berörda kommuner: Mariestad
I samband med att stadstrafiken i Mariestad gjordes om togs en stadstrafiklinje bort från Ullervad.
Istället sattes kortturer med fyra dubbelturer in mellan Ullervad och Mariestad. Resande på dessa
turer är väldigt lågt, vilket har dragit ner snittet för antal resenärer per tur. På övriga turerna är det
en acceptabel beläggning med främst högstadie- och gymnasieelever som reser.
Västtrafiks förslag: Dra in kortturerna till Ullervad, men behåll resten av utbudet.
Effekter: Ullervadsborna får sämre utbud, men möjlighet att arbets- och skolpendla kvarstår.
Besparing 2013/2014: 70/152 tkr
Sida 9 av 20
156 Bergsjön - Redbergsplatsen - Heden
Berörda kommuner: Göteborg
Linje 156 är en förstärkningslinje till linje 58, men där tidtabellen inte har anpassats utifrån
resenärernas behov. Trots anpassning av tidtabellen i samband med tidtabellskiftet i dec 2012 utifrån
resenärernas behov är resandet fortsatt för lågt för att motivera att den ska få vara kvar.
Eventuell fröstärkning av linje 58 bör ske med extrainsatta turer vid behov istället för med en separat
linje som trafikerar även när behov inte finns.
Västtrafiks förslag: Avveckla linjen och inför förstärkning på linje 58 vid behov.
Effekter: Alternativ finns.
Besparing 2013/2014: 1080/2919 tkr
167 Gamlestadstorget - Lexby
Berörda kommuner: Göteborg
Linje 167 har tre trafikeringsuppgifter; som skollinje till Lexbyskolan, som förstärkning till linje 59
samt som industrilinje genom Sävenäs. Linjen bör därmed ha ett högre resande än vad statistiken
visar. En orsak kan vara att få av skolbarnen stämplar sina färdbevis.
Passagerarräkning visade att turen som ankommer till Lexby skola kl 07:52 hade 60 avstigande,
medan övriga morgonturer hade väldigt få passagerare. De första två eftermiddagsturerna från Lexby
skola hade ca 30 påstigande och övriga turer hade väldigt få passagerare.
Linjen bör därmed finnas kvar, men utbudet bör reduceras främst i tidslägen då få reser med linjen,
ca 15 av 30 turer.
Västtrafiks förslag: Reducera utbudet i lågtrafik.
Effekter: Reducerat utbud när få reser, men möjlighet att arbets- och skolpendla kvarstår.
Besparing 2013/2014: 39/106 tkr
Sida 10 av 20
168 Gamlestadstorget - Skräppekärr
Berörda kommuner: Göteborg
Linjens uppgift är att transportera resenärer till Skräppekärr industriområde på morgonen och från
industriområdet på eftermiddagen. Antalet turer i tidtabellen är missvisande då turen i den icke
belastade riktningen ersätter en tomtur. Resandet bedöms ändå vara så lågt att linjen bör läggas ner.
Västtrafiks förslag: Avveckla linjen.
Effekter: Möjlighet att arbetspendla med buss till området försvinner.
Besparing 2013/2014: 413/1116 tkr
122 Bollebygd – Töllsjö - Storskogen
Berörda kommuner: Bollebygd
Linjen har för lågt resande på samtliga turer för att det ska vara motiverat att den ska finnas kvar.
Dock kan det finnas visst behov av att kunna resa mellan Storskogen och Töllsjö under högtrafik.
Västtrafiks förslag: Avveckla linjen.
Effekter: Möjlighet att arbets- och skolpendla i relationen försvinner, men kan kvarstå om
kommunen erbjuder möjlighet att merutnyttja sin skoltrafik . Närtrafik finns för serviceresor mm.
Besparing 2013/2014: 76/207 tkr
403 Erikstorp - Bollebygd
Berörda kommuner: Bollebygd
Att antalet resenärer på linjen är så lågt beror troligtvis på att bussen byter linjenummer i Bollebygd
från 404 (Borås-Bollebygd) till 403 och att resenärer till Erikstorp därmed sitter kvar på bussen utan
att stämpla. Utbudet bedöms trots detta vara för högt i förhållande till efterfrågan, varför antalet
turer bör reduceras.
Västtrafiks förslag: Avveckla linje 403 och förläng istället hälften av vardagsturerna på linje 404
till Erikstorp.
Effekter: Färre turer till Erikstorp. Tydligare att det finns en direktförbindelse mellan Erikstorp och
Borås.
Besparing 2013/2014: 55/150 tkr
Sida 11 av 20
151 Bredared – Sandhult – Sandared
Berörda kommuner: Borås
Linjen har, med undantag av en tur mot Sandared på morgonen och en tur från Sandred på
eftermiddagen då främst skolungdomar reser med linjen, för lågt resande för att det ska vara
motiverat att linjen ska få vara kvar.
Västtrafiks förslag: Avveckla linjen.
Effekter: Färre turer, men påverkar få, ca 20 resor per vardag. Tvärförbindelse mellan Bredared och
Sandhult/Sandared försvinner, men resmöjlighet finns via Borås.
Besparing 2013/2014: 293/792 tkr
157 Äspered–Dalsjöfors vårdcentral
Berörda kommuner: Borås
Linjen har i genomsnitt 3 resenärer/tur och skolresandet står för ca 70 % av resandet på linjen.
Linjen har för få resenärer för att motivera att den ska vara kvar.
Turen kl. 06:55 från Äspered fortsätter idag från Långared till Borås som förstärkning till linje 159.
Förstärkningstur mellan Långared och Borås bör även i fortsättningen finnas kvar.
Västtrafiks förslag: Avveckla linjen och inför istället förstärkningstur på linje 159 vid behov.
Effekter: Möjlighet att arbets- och skolpendla från Äspered försvinner. Närtrafik finns för
serviceresor mm.
Besparing 2013/2014: 72/194 tkr
241 Herrljunga-Annelund-Floby
Berörda kommuner: Herrljunga, Falköping
Samtliga turer på linjen är lågfrekventa, varför det inte är motiverat att linjen finns kvar.
Västtrafiks förslag: Avveckla linjen.
Effekter: Förbindelse mellan Herrljunga och Floby kvarstår tack vare tåget. För resor till och från
mellanliggande områden erbjuds Närtrafik. Dock försvinner möjligheten för arbets- och skolpendling
med kollektivtrafiken.
Besparing 2013/2014: 320/866 tkr
Sida 12 av 20
530 Öxeryd - Aspen - Hulan - Almekärr - Lerum
Berörda kommuner: Lerum
Linjen har få resenärer på flertalet turer och mycket lågt resande på helgerna. Utbudet bör därmed
reduceras samt att helgtrafiken bör tas bort.
Västtrafiks förslag: Reducera utbudet till timmestrafik i normaltrafik och halvtimmestrafik i
högtrafik. Avveckla trafiken på helgerna.
Effekter: Möjlighet att arbets- och skolpendla kvarstår.
Besparing 2013/2014: 122/329 tkr
564 Ödenäs - Hemsjö - Norsesund
Berörda kommuner: Lerum, Alingsås
Samtliga turer i den primära riktningen på linjen har en acceptabel beläggning. Däremot har
Västtrafik istället för att köra tomturer valt att erbjuda resmöjlighet även i motsatt riktning, vilket
medför att snittresandet blir lågt. Undantaget är de sista turerna på kvällen då antalet resande är för
lågt för att det ska vara motiverat att turerna ska vara kvar.
Västtrafiks förslag: Reducera utbudet med två dubbelturer per vardag. Justera sista kvällsturen.
Effekter: Möjlighet att arbets- och skolpendla kvarstår. Bättre anpassning av sena kvällsturen för
fritidsresor.
Besparing 2013/2014: 55/149 tkr
551 Lygnö - Närsbo - Maryd - Alingsås
Berörda kommuner: Alingsås
Med hänsyn till antalet resenärer per tur är det endast motiverat att bibehålla de turer som går när
skolbarnen behöver åka till och från skolan, dvs. tre turer på morgonen och tre på eftermiddagen.
Turerna bör trafikeras med normalstora fordon för att få med sig alla resenärer. Däremot bedöms
resandeunderlaget från Laggen vara för litet för att Västtrafik ska trafikera området.
Västtrafiks förslag: Behåll sex turer och dra in resterande tio turer. Trafikera inte Laggen.
Sträckan Laggen – Närsbo trafikeras istället med en anropsstyrd dubbeltur med taxi per dag.
Effekter: Möjlighet att arbets- och skolpendla kvarstår. Laggen kommer endast att trafikeras med
anropsstyrd trafik och Närtrafik.
Besparing 2013/2014: 182/491 tkr
Sida 13 av 20
554 Olofsered- Ödenäs- Alingsås
Berörda kommuner: Alingsås
Linjen har en acceptabel beläggning på vardagarna förutom sista kvällsturen. Däremot genomförs
endast ett fåtal resor per tur på helgerna, varför helgtrafiken bör tas bort.
Västtrafiks förslag: Dra in helgtrafiken, reducera en enkeltur mitt på dagen och inför istället en
senare kvällstur till Olofsered.
Effekter: Möjlighet att arbets- och skolpendla kvarstår. Bättre anpassning av sena kvällsturen för
fritidsresor.
Besparing 2013/2014: 53/142 tkr
567 Bryngenäs- Torvmossen- Alingsåsterminalen
Berörda kommuner: Alingsås
Linjen har för lågt resande på samtliga avgångar för att det ska vara motiverat att den ska vara kvar.
Västtrafiks förslag: Avveckla linjen.
Effekter: Möjlighet att arbets- och skolpendla försvinner.
Besparing 2013/2014: 417/1126 tkr
579 Alingsåsterminalen - Kristineholm
Berörda kommuner: Alingsås
Linjen har endast acceptabel beläggning på fyra av elva turer, varför endast dessa bör vara kvar.
Posten har etablerat verksamhet i området efter att resanderäkningarna gjorts.
Västtrafiks förslag: Behåll turerna från Terminalen kl. 6:30 och 7:30 och till Terminalen kl. 16:10
och 17:10, samt lunchturen (ny sen december-12). Dra in övriga turer.
Effekter: Möjlighet till arbets- och skolpendling kvarstår.
Besparing 2013/2014: 19/50 tkr
Sida 14 av 20
642 Trollhättan – Sollebrunn
Berörda kommuner: Trollhättan, Alingsås
Linjen har ett lågt resande främst på kvällar och helger, varför dessa turer bör dras in.
Västtrafiks förslag: Dra in helgtrafiken samt den sista kvällsturen i vardera riktningen.
Avgångstiderna bör anpassas bättre efter arbetspendling.
Effekter: Resmöjlighet på helger samt på vardagar efter kl. 18:30 försvinner.
Besparing 2013/2014: 191/515 tkr
546 Nossebro-Sollebrunn
Berörda kommuner: Essunga, Alingsås
Linjen har för lågt resande för att det ska vara motiverat att den ska finnas kvar med undantag av
turerna från Nossebro kl. 6:30 inkl förstärkningstur. Från Sollebrunn kl. 14:35 och kl. 16:35 då främst
skolbarn reser med linjen. Övriga ca 17 turer bör tas bort, både vardags- och helgturer.
Västtrafiks förslag: Dra in middagsturerna (11:15 – 13:10, samt 15:30 från Nossebro), samt
kvällsturerna efter 18:35 på linjen förutom två anropsstyrda turer från Sollebrunn på kvällen.
Helgturerna dras också in. Avgångstiderna bör anpassas bättre efter arbetspendling.
Effekter: Med förslaget finns fortfarande möjlighet till skol- och arbetspendling.
Besparing 2013/2014: 94/254 tkr
826 (Lilla Ljundan) Stationen-Hälle-Lyckorna-Hummervägen-Stationen
Berörda kommuner: Uddevalla
Turerna på linjen har generellt ett lågt resande med undantag av de som skoleleverna reser med
samt de turer som går till och från Torp. Skoleleverna reser främst korta sträckor och bör i stor
utsträckning kunna cykla eller gå.
Västtrafiks förslag: Turer med bra resande bibehålls samt att linjesträckningen justeras.
Effekter: Pendlingsmöjligheter i högtrafik bibehålls samt möjlighet att resa till och från Torp.
Besparing 2013/2014: 185/500 tkr
Sida 15 av 20
18 Sigelhults kyrkogård - Kampenhof (Uddevalla stadstrafik)
Berörda kommuner: Uddevalla
Linjen trafikerar endast på helgerna samt på tisdagar och torsdagar under sommaren. Linjen är den
enda möjligheten för äldre att nå Sigelhults kyrkogård och är viktig för dem. Resandet på linjen är
dock för lågt för att motivera linjelagd busstrafik.
Västtrafiks förslag: Avveckla linjen.
Effekter: Möjlighet att resa med kollektivtrafik till Sigelhults kyrkogård försvinner.
Besparing 2013/2014: 0/18 tkr
832 Brudås - Centrum - Munkeland - Stale
Berörda kommuner: Munkedal
Linjen är en matarlinje en dag i veckan mellan Munkedals centrum och Munkeland med lågt resande.
Linjerna bör därmed läggas ner.
Västtrafiks förslag: Avveckla linjen.
Effekter: Påverkar endast ett fåtal resenärer. Närtrafik finns som alternativ för serviceresor.
Besparing 2013/2014: 9/24 tkr
866 Bohus Malmön - Amborseröd - Kungshamn
Berörda kommuner: Sotenäs
Linjen har för lågt resande på samtliga turer och bör därmed läggas ner.
Västtrafiks förslag: Avveckla linjen. En översyn av utbudet i området kommer att ske under
2013.
Effekter: Möjlighet att arbets- och skolpendla försvinner. Kommunen saknar Närtrafik, varför även
möjlighet till serviceresor försvinner.
Besparing 2013/2014: 608/1642 tkr
Sida 16 av 20
729 Dals Rostock-Mellerud
Berörda kommuner: Mellerud
Berörd skola har valt att handla upp skoltrafiken själv, varför resandeunderlaget för linjen har
minskat och linjen bör därmed läggas ner. Att ersätta linjen med ett antal anropsstyrda turer eller
Närtrafik kan vara ett alternativ.
Västtrafiks förslag: Avveckla linjen.
Effekter: Närtrafikens upptagningsområde kommer ses över för att säkerställa att de områden som
blir utan linjetrafik erbjuds resmöjligheter med Närtrafik. Möjlighet att arbets- och skolpendla till
Mellerud försvinner dock i och med att all linjetrafik från Dals Rostock dras in.
Besparing 2013/2014: 113/306 tkr
750 Dals Långed - Billingsfors - Bengtsfors
Berörda kommuner: Bengtsfors
Endast avgångarna från Björken kl. 6:06 och 7:05, Dals Långed kl. 10:07, Bengtsfors kl. 14:45 och
Brohöjden kl. 16:05 har tillräckligt med resandeunderlag för att det ska vara motiverat att de ska vara
kvar. Övriga turer bör dras in.
Vissa av turerna kan eventuellt ersättas med anropsstyrd trafik.
Västtrafiks förslag: Fem turer med förstärkning bör vara kvar. Övriga turer dras in. Samordning
med 740 bör ses över.
Effekter: Möjlighet att arbets- och skolpendla kvarstår i reducerad omfattning.
Besparing 2013/2014: 369/998 tkr
754 Bruket- Sjukhuset-Bäckefors
Berörda kommuner: Bengtsfors
Lokal linje med uppdrag inom samhället med lågt resande.
Västtrafiks förslag: Avveckla linjen.
Effekter: Lokala förbindelser mellan Bruket, Sjukhuset och Resecentrum försvinner.
Besparing 2013/2014: 76/205 tkr
Sida 17 av 20
Ytterligare effektiviseringar
Spårvagnstrafiken 1
Berörda kommuner: Göteborg, Mölndal
I augusti 2013 planeras spårvagnstrafiken att utökas för att ta emot ett förväntat ökat resande på
grund av trängselskatterna. Behovet av utökning bedöms vara störst i högtrafik, varför vissa av de
planerade utökningarna i lågtrafik kan avvaktas.
Västtrafiks förslag: Avstå från att genomföra del av planerad trafikutökning i lågtrafik aug 2013.
Effekter: Totalt sett sker en utökning, varför satsningarna bidrar till en förbättring, även om de
reduceras något.
Besparing 2013/2014: 1480/4000 tkr
Spårvagnstrafiken 2
Berörda kommuner: Göteborg, Mölndal
Genom att tidigarelägga övergången till lågtrafik (15-minuterstrafik) under kvällstid med 30 min för
samtliga spårvagnslinjer kan stora besparingar göras utan att det påverkar resenärerna nämnvärt.
Västtrafiks förslag: Tidigarelägg övergången till 15-minuterstrafik på kvällen med 30 min.
Effekter: Utbudet reduceras med en dubbeltur per linje och vardag mellan kl.20:30-21:30.
Resenärerna får eventuellt vänta några minuter längre än idag, men då utbudet med parallella linjer
är stort bedöms påverkan som marginell. Det finns kapacitet i spårvagnssystemet vid denna tid att ta
emot alla resenärer trots att vi reducerar utbudet.
Besparing 2013/2014: 1300/3500 tkr
69 Gamlestadstorget – Östra sjukhuset
Berörda kommuner: Göteborg
Linje 69 är en tvärförbindelse mellan Gamlestadstorget och Östra Sjukhuset med lågt resande främst
i lågtrafik.
Västtrafiks förslag: Reducera utbudet.
Effekter: Alternativ finns. Förbindelse när flest reser finns kvar.
Besparing 2013/2014: 313/845 tkr
Sida 18 av 20
63 Korsvägen – Centralstationen
Berörda kommuner: Göteborg
Linjen trafikerar idag sträckan Korsvägen – Centralen via Lisebergs station och Gårda.
Västtrafiks förslag: Avveckla linjen.
Effekter: Stort utbud av alternativ i berörda områden. Ev. kan linje 60 behöva förstärkas mellan City
och Gårda.
Besparing 2013/2014: 949/2564 tkr
189 Marklandsgatan – Eklanda – Marklandsgatan
Berörda kommuner: Göteborg
Linje 189 är en högtrafiklinje mellan Marklandsgatan och Eklanda. Från och med den 2012-12-09
trafikerar linje 758 mellan Marklandsgatan och Mölndal via Eklanda i 15 minuters trafik i högtrafik.
Västtrafiks förslag: Avveckla linjen.
Effekter: Alternativ finns.
Besparing 2013/2014: 413/1116 tkr
361 Åstol - Dyrön - Tjörnekalv - Rönnäng
Berörda kommuner: Tjörn
Idag går färjan ofta tom eller med få resenärer på de tidiga morgonturerna på vardagar och de sista
kvällsturerna söndag till torsdag. Turerna bör därmed göras om till anropsstyrda för att spara
produktionskostnader när ingen vill resa med turen. Kostnad för personal i beredskap kvarstår dock.
Västtrafiks förslag: Gör om Åstolsfärjans första turer på vardagar samt sista kvällsturen sö-to till
anropsstyrd.
Effekter: Resmöjligheten finns fortfarande kvar, men efter anrop.
Besparing 2013/2014: 370/1000 tkr
Sida 19 av 20
782 Hällesåker - Greggered - Fässbergsgymnasiet
Berörda kommuner: Mölndal
Linje 782 har ett lågt resande och alternativa förbindelser finns.
Västtrafiks förslag: Avveckla linjerna.
Effekter: Alternativ finns.
Besparing 2013/2014: 211/570 tkr
830 Swebus Express Jönköping – Göteborg
Berörda kommuner: Göteborg, Härryda, Borås, Ulricehamn
Västtrafik har idag avtal med Swebus express där vi köper till platser för resenärer som reser med
Västtrafiks kort.
Västtrafiks förslag: Säg upp avtal om tillköp av platser omgående.
Effekter: Västtrafiks kort gäller inte för resor på dessa linjer utan ordinarie biljett får köpas av
Swebus. Alternativ finns på samma sträckningar med Västtrafiks egna linjer.
Besparing 2013/2014: 351/879 tkr
Sida 20 av 20